南北高速立交桥施工组织Word文件下载.docx
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V=80km/h；
④设计车辆荷载：
公路-Ⅰ级；
⑤路幅宽度为70米，道路标准横断面采用四幅路；
⑥净空高度：
主要道路≥5.5m；
⑦桥梁纵坡：
≤3.0%；
⑧桥面横坡：
最大横坡≤2.0%；
⑨地震加速度值a=0.05g。
3、上部结构主要计算假定及参数：
材料在荷载作用下处于小变形和线弹性阶段。
各种荷载对结构的作用符合线性叠加原理的条件。
钢绞线的抗拉强度标准值：
1860Mpa。
钢绞线的弹性模量：
1.95×
105Mpa。
松弛系数：
0.3。
波纹管的管道摩擦系数（μ）：
0.25。
波纹管的管道偏差系数（k）：
0.0015。
单端锚具变形及回缩值：
6mm。
基础变位：
每个支点沉降按L/3000计（L为计算跨径）
二、桥梁结构设计
1、上部结构
预制简支变连续小箱梁，跨径组合4×
21.5m，梁高1.2m，顶板厚18cm，底板跨中厚18cm，支点厚25cm，腹板跨中厚18cm，支点厚25cm。
2、下部结构
①盖梁和墩柱：
单幅采用双柱接悬臂盖梁的型式，桥墩柱距（正距）875cm，盖梁悬臂长度（正距）325cm，盖梁高160cm，墩柱尺寸为φ160cm一种。
②桥台：
采用扶壁式桥台，具体尺寸详见具体图纸；
③承台：
对扶壁式桥台及肋式台方设置钢筋混凝土承台，厚度为1.8m，承台下设0.1m厚C20素混凝土垫层。
④桩基：
桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径为2.0、1.2m两种。
3、附属结构
①伸缩缝：
边墩、联接墩处采用半包式仿毛勒型伸缩缝，有80型、160型两种，伸缩缝两侧50cm范围内桥面铺装混凝土采用钢纤维混凝土，钢纤维含量为45Kg/m3。
②支座：
现浇箱处采用盆式支座，预制箱处采用板式橡胶支座。
预制箱边、联接墩采用四氟板式橡胶支座；
四氟板式橡胶支座上设置有不锈钢板，不锈钢板和支座之间涂设硅脂。
③栏杆：
全线均设有现浇钢筋混凝土防撞护栏，由于本标段内桥梁均跨越水库或主要通道，防撞护栏等级均按SS级设计。
④桥面排水和防水系统：
全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。
两侧分别设置导管与泄水孔连接雨水引到地面形式。
详见相应施工图。
在沥青与混凝土铺装之间设有防水层，桥面防水材料可采用热沥青防水粘结层。
⑤桥面铺装：
混凝土桥梁表层为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），底层为6cm中粒式沥青砼（AC-20C），两层之间设置粘层油，规格、配比及施工方法见道路工程。
防水混凝土：
10cmC40防水混凝土，抗渗等级为W8，铺装层内设有一层@10cmΦ10带肋钢筋焊接网片。
⑥搭板：
台后设8m长深埋搭板，与车行道同宽，搭板以上铺设（4+6+10cm三层沥青砼和18cm水稳，搭板的纵、横坡与道路相同。
⑦桥台后地基处理：
桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。
桥台后填筑14%灰土、分层夯实，每层厚度不大于20cm，密实≥96%（重型击实标准）。
4、主要材料规格
①混凝土材料：
A桥面铺装：
C50防水混凝土，抗渗等级W8。
B预支变连续小箱梁：
C50
C承台、墩柱、盖梁、防撞护栏：
C30
D桥台：
E钻孔灌注桩：
水下混凝土C30
F搭板：
30
G垫层：
C20
②钢材：
A钢筋“Φ”HRB335钢筋，“ф”HPB235钢筋。
B钢材：
采用Q235号钢。
C预应力钢绞线：
采用高强度低松弛钢绞线Φs15.2mm，其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准。
其力学性能如下：
fpk+=1860Mpa，Ep=1.95×
三、南北高速分离式立交基坑开挖
南北高速分离式立交基坑开挖采用八车道路幅，宽度为30m。
施工方案采用半幅开挖半幅通车的方式进行桥梁结构的施工，放坡坡率m一般不大于1：
1.5，同时必须在现场进行实地施放取得成功经验后方可大面积开挖，桥梁新建后应做好桥台处路基填土，避免开挖后土体与现状路基产生不均匀沉降过大，影响高速行驶路面。
同时施工单位应精心做好施工组织设计，合理布置方案，保证开挖过程中的交通组织及施工安全等。
四、设计要点及施工注意事项
1、施工放线：
①采用设计图中给出的桩位坐标进行放样。
放样前必须对桩位坐标进行校核，确认准确无误后，方可放样。
②桥位放线后应反复核对桥梁与被交路的关系，确定无误后方可开工。
③施工单位进场后对原地形地貌也有一定改变，如在桥位放线期间发现现状地形与桥位图所示地形不符，请速与设计单位联系。
2、所有灌注桩在墩柱及承台浇注前昀应作无破损检测。
3、灌注桩在施工前应与与有关单位联系，刨验，确认地下管线的准确位置，采取相应措施后方可开钻。
4、钻孔桩施工中应采用有效措施，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩，塌孔及桩位移现象，孔底回淤厚度不得大于5cm，并不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
5、支座需按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。
6、支座及其下垫块的设置尺寸要正确。
垫块混凝土中设有钢筋网，混凝土强度要满足设计要求。
7、设有通讯电缆、照明设施的相关构件施工时需结合相关施工图纸。
8、靠近边墩一侧的箱梁设有伸缩预埋件，桥台背墙设有二次浇筑混凝土。
所有箱梁悬臂均有栏杆预埋件，详见有关图纸。
伸缩缝安装时采用反开槽法施工，并须避免亮槽。
9、浇筑桥面铺装混凝土前要进行桥面凿毛处理，然后用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后进行混凝土桥面的铺装，保证铺装层厚度以利现浇混凝土与其结合，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。
10、现浇预应力混凝土箱梁、现浇钢筋混凝土箱梁、预制简支变连续小箱梁施工注意事项另见《现浇预应力混凝土箱梁设计说明及施工注意事项》、《预制简支变连续小梁设计说明及施工注意事项》。
11、桥面防水的施工注意事项详见《桥面热沥青防水粘结层施工技术要求》。
12、上部结构顶板锚槽及人孔恢复箍筋和受力钢筋时应全部焊接，焊缝洒用单面焊，焊接长度10d（d为钢筋直径）。
13、中墩后浇连续段内的混凝土必须充分振捣密实，所有纵向普通钢筋应全部焊接，焊缝采用单面焊，焊接长度10d（d为钢筋直径），预制梁端应凿毛后主可浇注混凝土。
14、桥梁伸缩缝墩顶及盖梁顶端均要做好泛水，避免墩顶和盖梁顶部存水，影响支座的适用性能。
15、防撞系梁钢箍应进行除锈处理，涂两遍环氧底漆加两遍环氧富锌漆，同时定期养护，避免水中锈蚀。
16、施工期间严禁超过设计荷载的施工车辆、机具在桥梁结构上通行，符合要求的施工车辆在桥面通行仍需进行验算，验算合格后方可通行，通行过程中，居中减速行驶，并有安全防护措施，严防偏载发生。
17、超重车辆过桥措施和要求及桥梁的养护必须严格按《公路桥涵养护规范》（JTJH11-2004）中相关规定执行。
18、本说明未尽事宜均按交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和其他有关规定执行。
五、主要工程数量
主要工程数量见附表：
第三章．施工组织机构
一、施工组织管理机构的组成
本工程实行项目法施工。
项目经理部负责本项目工程的实施和管理工作，全面履行合同，指挥生产，按期、优质、安全、高效完成本合同工程，确保施工总体目标的实现。
经理部工作由项目经理全面负责。
项目经理、总工程师和副经理组成项目经理部的领导层；
经理部下设五部二室，即工程部、技术部、合同部、材料部、安全部、办公室（含后勤部）及其下辖四个施工工区。
根据本合同段地形平缓，路线较长，工程项目多而分散的特点，划分路基和防护等两个工区，采取多段分点平行交叉全面实行机械化施工的方法进行施工，以确保在计划工期内保质保量完成施工任务。
二、施工组织管理机构框图
附图1
项目部组织机构图
三、临时设施布置
临时设施布置及劳务队伍临时住房，设在K3+860路基左侧30米处，满足施工需要，并符合安全、文明生产要求。
1、材料仓库及加工场布置
设在K3+860路基左侧布设材料仓库及钢筋、木工加工场，占地800平方米。
2、砼拌和场
砼拌和场、预应力箱梁预制场设在K5+500左30m处与茶山江大桥共用，7500平方米，并做好场地硬化及场地排水。
3、场内临时施工便道
施工场地内布设临时便道，临时道路路面采取碎石硬化，同时作好排水设施。
4、供水、供电
生产用水及生活用水引用自来水，从附近的供水管道引接到工地现场，同时在场内砌筑蓄水池，以作备用水，供水管道的安装必须符合玉林市有关用水规定。
计划安装一台800KVA的变压器供应施工用电，从变压器到施工点及生活区的线路，采用架空方式安装线路。
线路的架设及设备的安装必符合供电安全要求。
同时自备2台大功率发电机组，以作供电备用。
第四章．工程施工总体目标
一、工期目标（进度目标）
本工程合同工期300天，从2010年1月20日～2010年9月30日完成本合同段工程的施工任务。
保证合同工期目标的实现。
各分项工程具体施工情况详见表《施工总体计划表》。
二、质量目标
1、单位工程竣工一次交验合格率100%；
2、工程保修率100%；
3、顾客满意度平均85分以上；
4、杜绝重大工程质量事故。
三、安全目标
1、杜绝人员死亡事故和重大机械事故及负主要责任交通事故、重伤率控制在世43人/百亿元以下；
2、工程项目安全生产、文明施工达标率100%；
3、安全隐患整改率100%；
4、杜绝职业病和职业中毒的发生。
四、环保目标
按国家、地方法规和行业、企业的要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，切实做好施工现场的环境保护，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求。
在当地环保部门指导下，在施工过程中和工后采取有效措施保护环境，重点做好水土保持工作。
第五章．施工进度计划及保证进度措施
一、各分项工程的施工工序
1、土方开挖采用挖掘机开挖，汽车运输，施工工序：
南北高速公路交通维护→修筑施工便道→路堤全开挖→边坡支护→增设排水系统
2、桩基钻孔灌注桩施工工序：
测量放样→铺筑平台→埋设钢护筒→钻机就位→钻孔→终孔清孔→桩孔检查验收→桩基钢筋笼加工及安装→安放钢导管→二次清孔→浇注桩基混凝土→混凝土养生。
3、下构施工工序：
下构施工包括承台、墩柱、台身、盖梁、台帽等的施工，其施工顺序如下：
场地平整→搭脚手架→下承层清理、凿毛→绑扎墩（台）身钢筋及墩（台）帽钢筋预埋→安装墩（台）身模板→测量复核→浇注墩（台）身混凝土并养生→搭支架→安装墩（台）帽、（盖）梁底模板→绑扎墩（台）帽、（盖）梁钢筋及其它预埋→安装侧模、端模→现浇墩（台）帽、（盖）梁混凝土并养生→拆模卸架。
4、上构施工工序：
①后张法预应力砼箱梁预制
施工准备（包括预制场施工，龙门吊安装）→预制台座施工→原材料及混凝土配合比设计→钢筋加工及安装（含波纹管安装）→模板安装→混凝土浇注→养护拆模→预应力钢绞线下料、穿束、张拉→孔道压浆→移梁出槽、存放。
②预制梁安装
施工准备→架桥机组拼及试车→龙门吊吊箱梁，两辆60型平车运梁→运梁并吊入安装孔→大梁横移→安装支座→大梁就位→焊接横隔板→下一孔大梁安装。
③混凝土桥面铺装
清扫下承层→测量放样→绑扎钢筋→安装侧模→拌料→汽车运料→摊铺→振捣成型→拆模养生。
二、主要工程量
1、钻孔桩：
￠1.2m—480m（24根）.，￠2.0m—312m（12根）
2、桥梁砼：
4540.5m3
3、桥梁钢筋：
570t.
4、钢铰线：
31.384t
5、21.5m预应力箱梁安装：
40片；
6、路面铺装：
1426m2；
三、主要劳动力投入
根据各施工阶段的不同要求配备足够的技术人员、现场管理人员，投入满足施工要求的劳动力。
根据各阶段施工需要，做好劳动力计划，并提前组织好，同时做好工地的驻地安排及现场布置，使作业队进场后即能全身心地投入到施工生产中。
制定激励机制，提高员工的劳动积极性。
劳动力投入计划表
单位：
人
年月
工种
2010年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
普工
20
40
50
60
钢筋工
12
35
25
混凝土工
45
电工
电焊工
15
机械操作工
10
修理制配工
测量工
合计
四、主要机械设备投入
根据各施工阶段的不同需求，配备数量充足，装备配套，性能好、效率高的机械设备，根据各阶段施工需要，做好机械设备使用计划，并提前组织保养好，适时合理地安排到各施工环节上。
对于临时急用机械可利用本市优势，临时租用，保证施工连续。
拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械名称
规格型号
额定功率（kW）或
容量（m3）或吨位（t）
厂牌及出厂时间
数量（台）
新旧
程度
（％）
预计进
场时间
小计
其中
拥有
新购
租赁
挖掘机
PC200
1.1m3
小松
2002.7
85
2010.1.20
压路机
XS181
18T
徐工
2000.5
80
砂浆拌和机
JS250
250L
柳建
2006.6
90
压力机（200T）
YE-2000
200T
浙江辰鑫
2005.3
2010.2.1
架桥机具
120T
南宁机械
1999.2
2010.3.1
钻孔灌注桩（ф1.2m）设备
QSZ-1500
1.2m
上海
2001.5
钻孔灌注桩ф2.0m设备
Ф2.0m
2006.12
预应力钢筋张拉设备
YCW-150B
150T
欧维姆
95
全站仪
SET-2100
托普康
2009.3
2009.11.20
强制式砼搅拌机
JDY500
500L
福建建工
2005.12
2010.1.25
空压机
12m3
柳州富达
装载机
WA380
3.0m3
日本小松
2003.8
沥青洒布车
4000L
柳州运力
2010.7.1
自卸汽车
15t
柳州东风
2004.12
发电机组
GF200
200kw
柳州佳力
2003.3
拌和站
60m3/h
2010.1.1
砼泵车
8方
五、材料投入计划及保证措施
1、材料投入计划
工程材料是保证工程顺利进行的关键，由于本工程工期短，工程量大，材料的组织计划将非常之关键，本工程必须重点抓好的一项工作，开工前做好各施工阶段的材料计划，并提前组织采购。
根据本工程的进度计划及工程设计特点，各施工阶段的主要材料投入计划如下表：
时间
材料种类
按工程施工阶段投入材料情况
2009年
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
钢筋
5%
20%
10%
15%
水泥
碎石
砂
片石
50%
2、材料投入保证措施
①根据施工进度计划及设计要求，制定各施工阶段材料需求计划，并提前组织采购备好；
②选派有经验的人员进行材料的组织，采购及管理工作。
做好现场的场地规划，材料加工和堆放场地布置合理，面积满足要求。
③保证材料采购资金的使用，尤其是开工初期，投入足够的资金进行材料的采购和备料；
④选择有实力、信誉好的材料供应商建立长期供求关系，并签订好供应协议，保证材料供应及时。
⑤为保证工程的连续性，本工程主体混凝土以本标段K3+750处搭建砼拌和站为主，附近的商品砼为备用，开工前要与信誉好的商品砼供应厂家，签订供应协议，以确保施工中砼的供应。
⑥做好材料的检测试验工作，确保材料的质量要求，杜绝不合格材料进入现场；
⑦对用于工程结构中的所有选用材料，都必须申报业主和监理，并经业主和监理同意使用后，方可组织采购进场；
⑧做好现场材料的管理，各类材料要堆放有序、整齐，并做好标志。
六、施工进度计划图
见附图（施工进度计划图）
第六章．施工过程的施工方案及其质量要求、质量控质措施
工程概况：
扬帆大道南延长线K3+838处与南北高速K114+769处相交，该处现状有两孔4×
4米箱涵，一孔过人，另一孔沟通两侧的水系。
南北高速公路计算行车速度为120km/h，双向六车道，路基全宽33.5米。
硬路肩为沥青表面处治，行车道为水泥混凝土路面结构，相交点高程为5.9米。
南北高速公路按远期双向八车道考虑，施工期间必须维持南北高速路的通车，需进行半幅封闭施工，半幅开放交通。
扬帆大道K3+383.5路肩设计标高为-1.475，计算最大全开挖高度为7.8m，为此为确保南北高速公路在桥梁施工期间营运安全要对开挖好的边坡进行支护。
一、交通组织施工方案
施工中应最大限度的减少对高速公路运营的影响需要采取如下措施：
1、施工前应将施工方案报送高速公路运营管理部门批准，做好与高速公路部门的沟通、协作。
严格按照高速公路相关文件、规定，采取相应措施确保既有高速公路运输安全。
在施工期间请高速公路部门相关人员到场指导。
2、施工中应当注意对有影响的路基进行适当的防护，施工完毕及时对周边进行恢复。
3、做好施工期间临时标志标线防撞护栏等交通安全设施，通过有媒体提前告知车辆通过本工程施工段信息，限速行驶，半幅通行,保证高速的安全及运营。
整个工程施工前对南北高速公路左半幅封闭，右半幅靠右两车道通行。
具体施工顺序和交通维护方法如下：
①施工顺序
如下图所示，左侧车辆沿箭线方向从左侧走向右段过了施工封闭路段后再进入左幅。
本工程施工跨越高速公路，为保证施工期间不影响高速公路正常安全运营，要求向高管所申请封闭部分车道，且要对施工时进行安全防护，确保高速公路安全，即先封闭半幅车道，并在另半幅一车道安装防护网，做到防震、防撞、防坠落等，如图所示。
辅道施工:
进场以后立即组织进行辅道施工,施工中严格控制质量,按照高速公路路基及路面标准要求进行控制。
旧路拆除：
用带破碎锤的挖掘凿开旧路面，挖掘机装车，汽车运至指
根据实地情况先进行南北高速公路往北海方向右幅先施工，施完成右幅通车后再进行左幅施工。
交通标志标识牌的布置：
在施工路段前1600m、1200m、800m、300m处各设置一个“前方施工”的警示牌，在施工路段前1200m处设置“禁止超车”和“限速80km/h”标志牌，在300m处警示牌后50m处设置限速标志牌，在施工路段前500m、400m、100m、50m处开始设置“向左行驶导向”标志牌，并使用砼临时护栏引导交通，在施工路段前200m处设置“向左改道”标志牌，在施工路段前150m处设置“车辆慢行”标志牌，在施工护栏前设置施工警示灯，在警示灯前设置“水马”防撞设施。
在施工路段前后各5m处开始使用蓝色施工隔离挡板密封围栏隔离，以免影响司机视觉。
在通过施工路段后15m处解除超车限制、30m处解除限速，并设置相应的标志牌；
在施工路段后方车道1600m、1200m、800m、300m处各设置一个“前方施工”的警示牌，在施工路段前1000m处设置“禁止超车”标志牌，在施工路段后方250m、160m、90m处设置“向右行驶导向”标志牌，通过施工路段后15m处解除超车限制、30m后解除限速，并设置相应的标志牌。
交通维护标志牌设置详细见《高速公路养护维修作业交通标志设置示意图》
②夜间施工的维护：
夜间施工
升级会员 