版一级建造师《公路工程管理与实务》模拟考试B卷 含答案.docx
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版一级建造师《公路工程管理与实务》模拟考试B卷含答案
2019版一级建造师《公路工程管理与实务》模拟考试B
卷（含答案）
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混凝土混合料马歇尔试件成型时两面的击实次数为（）次。
A、35
B、53
C、50
D、75
2、具有膨胀性质的滑坡体，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）。
A.反压土方
B.减重
C.修建抗滑挡土墙
D.设树枝状排水沟
3、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（）。
A、新奥法
B、矿山法
C、明挖法
D、盖挖法
4、下列情况应洒布粘层的是（）。
A:
沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间
B:
沥青混凝土面层与检查井侧面之间
C:
半刚性基层上铺筑沥青层
D:
多雨地区空隙较大的沥青面层下部
5、为了实行全面成本管理，必须对施工项目成本进行层层分解，以（）的成本责任制作保证。
A.分企业、分项目部、分班组
B.分级、分工、分人
C.分领导、分主管、分工人
D.分业主、分监理、分施工
6、公路路面工程专业承包企业承包二级企业可承担单项合同额不超过企业注册资本金（）的（）标准及以下公路路面工程的施工。
A、2倍四级
B、3倍三级
C、4倍二级
D、5倍一级
7、预裂爆破就是要在开挖边线上形成一条足够宽度的裂缝，其目的是（）。
A.保护爆破区岩体，以免能量损失
B.保护爆破区岩体免遭破坏
C.增大爆破区的范围
D.削减爆破区的冲击波能量，保护保留区岩体免遭破坏
8、洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于（）。
A、1m
B、1．5m
C、2m
D、2．5m
9、一般事故，是指（ ）的事故。
A.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失
B.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失
C.造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失
D.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失
10、用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点X、Y坐标进行路线中线放样的方法称为（）。
A.切线支距法
B.偏角法
C.基线支距法
D.切基线法
11、关于对投标人的资质要求和资格审查要求的说法中，错误的是（）。
A.公路工程建设项目采用公开招标方式的，原则上采用资格后审办法对投标人进行资格审查
B.资格预审审查办法原则上采用合格制
C.资格预审审查办法采用合格制的，符合资格预审文件规定审查标准的申请人均应当通过资格预审
D.国有资金占控股或者主导地位的依法必须进行招标的公路工程建设项目，采用资格预审的，招标人应当按照有关规定组建资格审查委员会审查资格预审申请文件
12、《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定,公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后,方可开展勘察设计招标;（）,方可开展施工监理、设计施工总承包招标。
A.施工图设计文件批准后
B.可行性研究文件批准后
C.初步设计文件批准后
D.施工许可证办理后
13、关于电缆线路敷设的描述中错误的是（）。
A．直埋电缆上、下部应铺以不小于100mm厚的碎石层
B．管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5
C．三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内
D．电缆在淘内敷设时，应蒸循低压在下，高压在上的原则
14、下列粒料类基层中，属于嵌锁型的是（）。
A．泥结碎石
B．级配碎石
C．级配砾石
D．天然砂砾
15、施工过程中质量控制的主要工作是：
以（）为核心，设置质量控制点，严格质量检查，加强成品保护。
A、人的控制
B、投入品的控制
C、工序交接检查站
D、工序质量控制
16、关于人工挖孔桩安全控制要求的说法,错误的是（）。
A.同排桩应釆用跳槽开挖方法
B.土层或破碎岩石中挖孔桩应采用的混凝土护壁
C.孔内爆破宜采用深眼松动爆破
D.孔口处应设置护圈,且护圈应高出地面0.3m
17、在确定施工方案和进度计划时，应根据路面工程施工的自身特点，按（）组织施工。
A.平行流水法
B.等节拍流水法
C.异节拍流水法
D.均衡流水法
18、采用悬臂挂篮法浇筑桥梁上部结构混凝土时，需防止因后浇筑混凝土的重力引起挂篮变形，导致先浇筑的混凝土开裂，下列措施中，不能起到预防作用的是（）。
A.根据混凝土重量变化调整吊带高度
B.采用预抬高挂篮的后支点法
C.水箱法中保持水箱水量不变
D.混凝土一次浇筑法
19、在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为（）。
A、路基最小填土高度
B、路基边坡高度
C、路基临界高度
D、路基填土高度
20、关于公路监控系统主要设备安装通用要求的说法，正确的是（）。
A.设备开箱检查须由业主、承包方和监理共同参加
B.室内布缆线，一般均在防静电地板下交叉排列
C.电力电缆和信号电缆应同槽布设
D.焊接应采用腐蚀剂焊接
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（）。
A:
施工荷载引起的支架弹性变形
B:
混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C:
墩台水平位移引起的拱圈挠度
D:
结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
E:
插件接头的挤压等引起的非弹性变形
2、关于路基冬期施工的说法，正确的有（）。
A.冬期填筑的路堤，每层每侧应超填并压实
B.挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑
C.当路堤填至路床底面时，应碾压密实后停止填筑
D.当天填的土必须当天完成碾压
E.挖方边坡不应一次挖到设计线
3、特殊路基类型包括有（）。
A.沿河路基
B.岩溶地区路基
C.黄土地区路基
D.涎流冰地段路基
E.岩溶地区路基
4、公路工程竣工验收时应具备的条件是（）。
A、工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值
B、按相关要求编制完成竣工文件
C、按国家《基本建设工程档案资料经管暂行规定》和相关要求已编制完成竣工文件
D、按规定已编制好工程竣工决算
E、施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料
5、用于公路路基的土质填料,应通过取样试验确定填料的（）。
A.最小强度
B.级配
C.抗弯拉强度
D.最大粒径
E.最大CBR值
6、预算材料数量内应包含的数量有材料的（）。
A.施工操作损耗
B.设计消耗量
C.场外运输损耗
D.材料的场内合理的二次转运损耗
E.仓储保管损耗
7、连续梁桥属超静定结构，能产生附加内力的因素有（）。
A．混凝土的收缩徐变
B．混凝土的浇筑方式
C．墩台不均匀沉降
D．截面温度梯度变化
E．预应力
8、施工项目劳动力配置时应遵循的原则有（）。
A.劳动力只使用本企业的员工充当
B.劳动力的素质和数量应满足施工过程连续性的需要
C.劳动力的素质和数量应满足施工过程协调性的需要
D.劳动力的素质和数量应满足施工过程均衡性的需要
E.劳动力均应受到良好的学校教育
9、根据《建设工程安全生产管理条例》规定，公路工程建设单位在编制工程概算时，应当确定建设工程有关安全的（）所需费用。
A.安全作业环境
B.技术改造措施
C.安全施工措施
D.质量保障措施
E.返工材料变更情况
10、图纸会审的主要内容有（）。
A.施工图是否符合业主要求
B.安装工程各分项专业之间有无重大矛盾
C.现有的技术力量及现场条件有无困难
D.能否保证工程质量和安全施工的要求
E.图纸的份数及说明是否齐全
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、施工项目的成本管理是项目经理的重要任务之一，其中管理原则是成本管理的指导思想，成本控制方法是管理原则的具体体
考试结果
计算公式（（正确得分累加/小题累加总分）*总分=总得分）现。
某桥梁工程，施工项目部为了很好地控制施工成本，拟定了如下几条管理原则：
（1）成本管理最低化原则；
（2）全面成本管理原则；
（3）成本责任制原则；
（4）成本管理有效化原则。
并制定了具体的成本控制方法：
（1）建立项目成本审核签证制度，控制成本费用支出。
在发生经济业务时，须经财务人员审核签证后支付。
（2）加强质量管理，控制质量成本，也就是控制内部故障成本和外部故障成本。
（3）定期开展“三同步”检查。
材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70％左右，而且有较大的节约潜力。
因此项目部在施工开始前，用分析法确定了材料的消耗定额。
由于本工程需采购大量碎石等地材，为了严格控制进场材料质量，项目部把供应商出具的材料合格证明作为签订采购合同的依据。
另外，项目部还强调对施工索赔的处理，避免因未能处理好索赔而降低效益。
问题
1．在该案例中，成本管理原则是否完善?
若不完善，请补充。
请解释成本责任原则的含义。
2．请分析成本控制方法中第
（1）条和第
（2）条是否有错?
如果有错，请改正。
3．“三同步”检查之一是统计核算，另外两个是什么?
“三同步”检查的目的是什么?
4．请列举材料消耗定额在施工中的两种应用。
5．项目部采购地材的做法是否有不妥之处?
为什么?
材料采购的方式有哪几种?
6．处理施工索赔事件的原则有哪些?
2、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。
为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下。
（1）测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。
（3）对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
（4）项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队（组）执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。
（5）测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括以下内容。
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。
K6+280～K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21．2m，路段土质为细粒土。
施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。
由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。
经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了．导致毛细水上升，使土的含水量偏高。
问题：
1．逐条判断测量管理制度中第
（1）、
（2）、（3）、（4）条是否正确，并改正错误之处。
2．补充第（5）条中作为竣工文件的其他测量归档资料。
3．指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。
采用该方法是否恰当?
说明理由。
4．为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?
3、某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。
为保证工程施工质量，施工时作了如下控制:
1.选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。
2.沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
3.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
4.设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。
5.主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
6.纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。
问题:
1.施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?
2.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
3.若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?
4.混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
5.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?
6.沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?
7.请简述横接缝的处理方法。
4、某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10．5m，自下而上路面结构层为：
底基层为18cm%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7Cm厚AC—20．6cm厚AC－16．5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等设施。
施工单位将路段中问K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。
该设备主要指标如下：
每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时问t1=15s，每份料的扦料时问t2=220s，每份成品料卸料时问k=13s，时间利用系数KB=0．85，施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZ2双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。
路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：
初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃；复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130%；终压采用胶轮压路机静压1—2遍，终压结束温度不低于120℃；相邻碾压重叠宽度应大于30Cm；为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。
施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：
（1）运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；
（2）拌和时间太短，导致拌和不够充分；（3）拌和料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。
路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备实验及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：
事件1：
收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。
事件2：
某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。
【问题】
1．计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qj）。
（列出计算过程）
2．逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。
3．补充3条产生油斑的可能原因。
4．对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。
5．在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性?
6．事件1中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?
事件2中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?
5、某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥,最大跨径120m,主桥墩柱高度为16-25m,各梁段高度为2.7-5.6mo主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工,其余梁段采用菱形椅架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。
事件1:
施工单位在另一同类桥梁（最大梁段重量与截面尺寸与本桥均相同）施工中已设计制作了满足使用要求的菱形椅架式挂篮,单侧挂篮结构及各组成部件如图4所示,经技术人员验算校核,该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能,且行走方便,便于安裴拆卸,按程序检查验收合格后用于本桥施工
事件2:
施工单位在施工组织设计中,制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为:
①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板一③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道一④一⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道一⑥安装预板钢筋及顶板预应力管道一⑦浇筑腹板及顶板混凝土一⑧一⑨穿预应力钢丝束一⑩→封锚及预应力管道压浆一挂篮前移就位。
事件3:
施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案,制定了详细的安全技术措施,设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏,做好个人安全防护,施工前组织有关人员进行安全技术交底。
【问题】
1.写出挂篮系统示意图中A、B、C备部件的名称。
接平衡方式划分,该挂篮属于哪一种类型?
2.在事件1中,挂篮还应完成哪些主要程序后方可投人施工?
3.写出事件1中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。
4.写出事件2中工序④、⑧、⑩的名称。
5.在事件3中应设置何种形式的人行登高梯道?
从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、D
2、【答案】B
3、A
4、正确答案：
B
5、正确答案：
B
6、D
7、正确答案：
D
8、B
9、B
10、A
11、A
12、C
13、A
14、答案：
A
15、D
16、【答案】：
C
17、参考答案：
D
18、【答案】C
19、B
20、【答案】A
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、正确答案：
A,B,C,E
2、【答案】ABDE
3、正确答案：
B,C,D,E
4、答案：
CDE
5、AD
6、正确答案：
A,B,D
7、正确答案：
A,C,D,E
8、正确答案：
B,C,D
9、正确答案：
A,C
10、正确答案：
B,C,D,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1．该案例中，成本管理原则不完善。
补充：
成本管理科学化。
成本责任制原则的含义：
对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。
项目经理部应对企业下达的成本指标负责，班组和个人对项目部的成本目标负责，以做到层层保证，定期考核评定。
成本责任制的关键：
是划清责任，建立各种制度，并要与奖惩制度挂钩，使各部门、各班组和个人明确自己的职责，都来关心施工项目成本。
2．成本控制方法中第
（1）条和第
（2）条有错，改正如下。
（1）在发生经济业务时，必须建立健全合同管理制度，结算时首先要由有关项目管理人员审核会签，最后经项目经理签证后支付。
（2）质量成本包括：
预防成本、鉴定成本、内部故障成本、外部故障成本。
3．“三同步”检查之一是统计核算，另外两个是业务核算、会计核算。
“三同步”检查的目的是防止项目成本盈亏异常。
4．材料消耗定额在施工中的两种应用是：
（1）编制材料供应计划；
（2）控制材料消耗。
5．项目部采购地材的做法应该是通过对样品检验合格后，才可以签订采购合同。
材料采购的方式有：
询价比较采购，招标采购，竞争性谈判，网上采购。
6．处理施工索赔事件的原则有以下几个方面：
（1）索赔必须以合同为依据；
（2）必须注意资料的积累；（3）及时__________、合理地处理索赔；（4）加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。
2、1．第
（1）条不正确。
改正：
测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行。
第
（2）条正确。
第（3）条正确。
第（4）条正确。
2．第（5）条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下：
（1）测量内业计算书，测量成果数据图表。
（2）测量器具周期检定文件。
3．施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。
采用该方法恰当。
理由：
混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，本工程中路堑的挖深就很大。
4．为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是：
对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3、1.石料应分类堆放;石料堆放场地最好作硬化处理;石料堆放场地四周作好排水。
2.试验段铺筑的主要目的有两个。
一是为控制指标确定相关数据，如:
松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标，如:
沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
3.出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和时间偏少;矿粉量过多等。
4.沥青混合料运输应注意的问题是:
保持车箱干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。
5.沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
6.碾压进行中压路机的运行应均匀，不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。
7.先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15~20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。
4、1．沥青生产率Qj=（nGjKb）/1000t=3．4/（t1+t2+t3），即沥青生产率Qj=49t/h。
2．有错误的：
SMA的初压1～2遍、复压2—4遍，终压不能采用胶轮压路机，宜钢轮压路机1遍，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
3．油斑的形成原因主要有：
运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤维掺入剂拌和不均匀；拌和时间太短，SMA混和料不够充分；用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压；拌和料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水分。
4．摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。
当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。
5．通电前的检查：
设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。
6．呼叫使用的系统：
第一种，内部对讲系统（内部有线对讲系统）这两种名称教材中都有。
第二种，安全报警系统（紧急报警系统）这两种名称教材中都有。
5、1.挂篮组成部分包括:
主柿架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等。
挂篮系统中A、B、C备部件的名称如下:
A:
锚固钢筋装置;B:
前吊带装置;C:
底模后吊带装置。
接平衡方式划分,该挂篮属于自锚式挂篮
2.在事件1中,挂篮完成下列主要程序后方
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