运输保险习题整理.docx

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运输保险习题整理

一、按照我国现行的《海洋运输保险条款》规定，自然灾害不指（c）

A.地震B.海啸C.爆炸D.雷电

2、国际贸易货物在运输途中，往往因遭遇各种风险导致货物受损，为了在货物受损后取得经济补偿，通常都要投保（d）

A.货物平安险B.货物基本险C.货物全损险D.货物运输险

3、被保险人向保险人索赔的主要依据是（D）

A.提货单B.运输单据C.保险凭证D.保险单据

4、在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（B）

A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险

5、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A）

（A）（B）（C）（D）

6、在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（C）

A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险

7、某外面公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D）

A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损

8、保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是（C）

A.短量险B.舱面险C.战争险D.罢工险

9、根据有关规定的解释，向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起（B）

天内B.一年内C.一年半内D.二年内

10、目前仅适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证的凭证为（C）

A.保险单B.保险凭证C.联合凭证D.保险通知书

11、ICC（A）的承保风险类似我国的（C）

A.平安险B.水渍险C.一切险D.附加险

12、交货不到，拒收等风险是指（B）

A.一般外来风险B.特殊外来风险C.自然灾害D.意外事故

13、为了防止运输中货物被盗，应该投保（B）

A.平安险B.一切险

C.偷窃提货不着险D.一切险加保偷窃提货不着险

14、在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（A）

A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险

15、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（A）

A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险

16、航空运输途中，如被保险货物未到达保险单所载仓库或储存处所，则以被保险货物在最后帛货地卸离飞机起，索赔期限为（A）

天天天天

17、只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”的险别条款是（C）

A.协会货物条款（A）B.协会货物条款（B）

C.协会货物条款（C）D.协会战争险条款（货物）

18、陆运一切险的责任范围不包括（D）

A.载货火车倾覆或出轨造成的损失

B.载货骑车由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的损失

C.茶叶在运输途中由于外来原因全部受潮

D.运输延迟所造成的损失

19、战争、罢工风险属于（D）

A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险

20、为使搁浅或触礁的船舶脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属（C）

A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损

21、由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用属于ICC（A）险的除外责任中的（C）

A.一般除外责任B.不适航、不适货除外责任

C.战争除外责任D.罢工除外责任

22、运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失和费用称（D）

A.特别费用B.额外费用C.施救费用D.救助费用

23、陆运战争险承保责任范围仅限于（B）

A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.水上驳运

24、根据现行伦敦保险协会条款之规定，承保风险最小的险别是（C）

（A）（B）（C）（D）

25、在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（D）

A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损

二、多项选择题

1、在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（ABCDE）

A.恶劣气候B.雷电C.海啸D.地震E.洪水

2、当前，在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有（ABCDE）

A.保险单B.保险凭证C.联合凭证D.保险通知书E.批单

3、主险包括（ABC）

A.平安险B.水渍险C.一切险D.一般附加险E.特殊附加险

4、承保范围大致相当于海运险中的水渍险的是（AC）

A.陆运险B.陆运一切险C.航空运输险

D.航空运输一切险E.航空运输货物战争险

5、我国保险业务中的特殊附加险主要有（BDE）

A.渗漏险B.舱面险C.混杂沾污险

D.黄曲霉素险E.进口关税险

6、海上保险业务中的意外事故包括（BCDE）

A.货物的自然损耗或变质B.运输工具的搁浅、触礁

C.载货轮船沉没D.载货物轮船与冰山相撞

E.载货轮船失火

7、下列属于一般外来风险的是（ABDE）

A.茶叶在运输途中串味B.化肥在运输途中包装破例

C.战争、罢工等风险D.棉花在运输途中被雨淋

E.货物在运输途中发生破损

8、我国《货物运输保险条款》包括（ABCD）

A.《海洋运输散装桐油保险条款》B.《邮包保险条款》

C.《恶意损害险条款》D.《陆上运输保险条款》

E.《罢工险条款》

9、实际全损包括的情绪有（AC）

A.船只遭遇还难后沉没B.船舶被海盗劫走

C.茶叶遭水浸泡后D.船舶失踪半年后仍无消息

E.船舶受损后，修理费用已超过货物修复后的价值

10、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别有（BD）

A.战争险B.平安险C.舱面险

D.水渍险E.偷窃提货不着险

11、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ABCDE）

A.共同海损的危险必须是实际存在的

B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的

C.必须属于非常性质的损失

D.费用支出是额外的

E.必须是承保风险直接导致的船、货损失

12、平安险所承保的责任范围包括（AD）

A.被保险货物由于恶劣气候造成的部分损失

B.由于轮船爆炸造成货物部分损失

C.在装卸时数件货物落海

D.共同海损的救助费用

E.货物在运输途中部分被偷窃

13、根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”规定。

ICC（A）险的除外责任包括（ABCD）

A.一般除外责任B.不适航、不适货除外责任

C.战争除外责任D.罢工除外责任

E.自然灾害除外责任

14、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD）

A.保险标的物完全丧失B.保险标的物丧失已无法挽回

C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值D.船舶失踪达到一定时期

E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值

15、《海洋运输货物保险条款》的主要内容有（ABCDE）

A.除外责任B.责任起讫C.索赔期限

D.保险人承保责任范围E.保险人的义务

五、案例分析

1、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件味CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。

生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果标明：

全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。

据分析：

该批货物的出口不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。

试问：

（1）保险公司对该批损失是否赔偿？

为什么？

（2）进口商对受损货物是否支付货款？

为什么？

（3）你认为出口商应如何处理此事？

2、某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，使个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。

为了船、货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。

事后统计这次事件造成的损失有：

（1）部分货物因船触礁而损失；

（2）卸货费用、存仓费用以及货物损失。

问从上述各项损失的性质来看，属于什么海损？

1：

答：

（1）保险公司不赔。

因是商品本身的内在缺陷，属除外责任，保险人对此不负责。

（2）进口商应支付货款。

因为CIF条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。

（3）出口商对此负赔偿之责任。

2：

答：

（1）是因运输工具遇意外事故而造成的直接损失，属单独海损；

（2）是因维护船、货共同安全、进行修船而造成的损失和产生的费用，属共同海损。

六、计算题

一、从大连装运兴华轮运往香港，自行车150箱，重量为公吨，每箱体积为53立方米，经运费表自行车为M9级，计算运费？

（20港元/立方米，100港元/公吨，另外加货币贬值费10%，燃油附加费28%）。

20X53X150（1+10%+28%）=21942

2、天津运往埃及赛得港小五金共150箱、体积为20X30X40/箱；每箱毛重25千克，大体运费388HK$/M,另外加燃油附加费30%，拥堵费10%，求运费?

（1+30%+10%）X150

3、我公司出口到某国家商品1000箱,每箱体积40厘米×30厘米×20厘米.,毛重为30千克.经查,该商品计费标准为W/M,品级为10级,每吨运费率为200港币.另查取得该国要加收口岸附加费20%问:

我应付轮船公司运费多少?

3、商品总重量=30千克×1000=30公吨

商品整体积=（40×30×20）×1000=24立方米

∵总重量﹥整体积

∴运费=200×（1+20%）×30=7200（港币）

4、我公司出口商品200件,每件毛重95千克,体积100厘米×40厘米×25厘米,查轮船公司运费表,该商品计费标准为W/M,品级为8级每吨运费为80美元,另收口岸附加费10%,直航附加费15%.问:

该批货物共计运费多少?

我原报FOB上海每件400美元,客户要求改报CFR价,我应报多少?

、单件体积=100×40×25×=100000立方厘米=立方米

单件重量=95千克=公吨

∵体积﹥重量

∴总运费=80×（1+10%+15%）×200=20000（美元）

每件运费为80×（1+10%+15%）=100（美元）

CFR价=FOB价+运费=400+100=500（美元）

因此,该批货总运费为20000美元.如改报CFR价,每件我方可报500美元.

七、案例分析题

一、我某进出口公司对外出口100箱货物，货物按时装运并取得清洁提单，货到目的港卸货时，发现只有90箱，卖方为此口10箱货款，是不是有道理？

二、从大连装运兴华轮运往香港，自行车150箱，重量为公吨，体积为53立方米，经运费表自行车为M9级，计算运费（另外加货币贬值费10%，燃油附加费28%）。

3、天津运往埃及赛得港小五金共150箱、体积为20X30X40/箱；每箱毛重25千克，大体运费388HK$/M,另外加燃油附加费30%，拥堵费10%，求运费?

4、有一份ＣＩＦ合同，货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船离港４小时后触礁沉没。

第二天，当卖方凭手中持有的提单、发票等装运单据要求买方付款时，买方以货物全数损失为由拒绝接受单据与付款，于是两边发生争执。

问：

此案应如何解决？

为何？

（提示：

风险划分界限、交货性质等）。

五、大连某进出口公司与日本某公司签定了一份出口150公吨冷冻食物的合同，合同规定：

3—7月份，每一个月平均装运50公吨，凭即期信用证支付，后来证规定装运前由口岸赏检局出具船边测温证书作为协议单据之一。

我方3月—5月交货正常，顺利结汇。

但到6月份，由于船期延误，拖迟到7月6日才装运出口，而海运提单则倒签为6月30日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为7月6日，议付银行也未发现短处，在7月10日，同船由装运出30公吨，我方所交商检证书上在船边的测温日期为7月10日。

但开证行收到单证后来电表示拒付这两笔货款。

请问，我方的失误在哪里？

开证行拒付的依据是什么？

六、有一CIF合同，规定：

“CIF汉堡，卖方必需提交提单、保险单和商品查验证书三项单据，买方凭单据付款。

”事后，买方发现提单和商检证书有擦改的痕迹，买方提出疑议并暂停付款，事后查明，擦改的是配舱的舱位号，而且是在单据签字前擦改的，试问，买方可否坚持拒收单据和拒付货款？

7、某公司以CIF马赛对法国出口冷冻品一批，对方开来的信用证规定，最迟装运期和议付日期均为10月31日，不准转船。

出口方估计中远公司某船于10月下旬到港，10月29日开始装船，11月2日才能装完。

出口方以保函向船方预借10月31日已装船提单并于当日送银行议付，经议付行审核无误，即寄送开证行索偿。

不料此船装完这批货物后，冷冻机于11月3日损坏，不能不将该批货物卸下，由中远公司另行安排船只运输。

因此，延误约一个月，至11月30日才运出。

货到马赛时已超过圣诞节这一旺销季节。

客户以实际到货船名与结汇单据船名不符，同时以货物不适应本地迟交影响市价为由，要求索赔30万美元。

请问卖方应如何处置？

八、我国某出口公司与某外商按CIF某口岸，即期信用证方式付款的条件达到交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。

我方在规定的装运期内将货物装上直始目的港的班轮，并以直达提单办理了议付。

但承运船只在途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船只继续始往目的港，由于半途耽搁，加上换装的船舶设备陈腐，使抵达目的港的时间比正常的时间晚了2个多月，影响了买方对货物的利用。

为此，买方向我出口公司提出索赔，理由是我方提交的是直达提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。

我方有关业务员以为，合同用的是“到岸价”，船舶的舱位亦是我方租定的，船方擅自转船的风险应由我方承担，因此，按对方要求进行了索赔。

你以为这样做是不是妥当？

为何？

九、上海运往肯尼亚蒙巴萨口岸“门锁”一批计100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25千克。

燃油附加费为30%，蒙巴萨口岸拥堵附加费为10%。

门锁属于小五金类，计算标准是W/M，品级为十级，大体运费为每运费吨443港元，试计算运费为多少？

10、我方拟出口某商品10公吨，原对外报价FOB黄浦每公吨1500港元。

先客户要求改报CFR新加坡问：

我方应报价多少？

（该商品按重量计收运费）

1一、我公司对外出口1000公吨大豆,国外开来信用证规定:

不允许分批装运,装运港:

天津/新港.我公司在规定的期限内别离在大连、新港各装500公吨于第195航次的“东风”号轮,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期.在向银行交单时遭拒付.问:

银行是不是有权拒付?

我公司是不是违约?

1二、我公司对外出口茶叶600箱,合同和信用证均规定“从1月份开始,每一个月200箱”,问:

我方于1月份装200箱,2月份没装,3、4月份各装200箱.问:

我公司这种做法是不是会受到银行拒付?

为何?

一、联运和多式联运是一样的运输方式。

（）

二、滞期费只能发生在租船合同中出现。

（）

3、不清洁提单是说提单上有污渍。

（）

4、海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期（）

五、海运提单，铁路提单，航空运单都是物权凭证，都是可以通过背书转让。

（）

六、合同中的装运条款为“9/10月份装运”我出口公司需将货物于9月、10月两个月内，每一个月各装一批。

（）

7、依照国际老例，凡是装在同一航次及同一条船上的货物，即便装运时间于装运地址不同，也不作为分批装运论处。

（）

八、空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人又不要背书的提单。

（）

九、为了避免货物半途转船延误时间，造成货损货差，在FOB条件下入口时，最好争取在合同中规定“不准转船“条款。

（）

10、利用班轮运输货物时，货方再也不另行支付装卸费，船货两边也不计算滞期费、速遣费（）

1一、某商品每箱体积为30CMX40CMX50CM，毛重为62KG，若是班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该依照尺码吨计算运费有利。

（）

12.在班轮和不按期船运输业务中,为保障船方利益,承租两边要在运输契约中规定滞期、速遣条款.（）

13.同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时,班轮公司的收费原则是就低不高（）.

14.规定生意合同的滞期、速遣条款时,其内容与将要订立租船合同的相应条款规定一致.（）

15.铁路运单、航空运单性质上与海运提单是相同,都可作为物权凭证在市场上流通转让.（）

16.我出口公司依照合同的规定于8月1日发运了货物并取得提单,于8月30日向银行提交全套合格单句要求付款.依照UCP500的规定,只要未超过信用证有效期,银行就有义务付款.（）

17.分批装运指同一条船上在不同地址装运同一货物.（）

18.依照UCP500的规定,除非信用证还有规定,允许分批和转船.（）

19.依照UCP500的规定,分批装运中任何一批未按规定装运,则本批及以后各批均告失效（）.

20.采用OCP运输条款时,货物必需经由美国西海岸口岸中转.（）

21.清洁提单是指不载有任何批注的提单.（）

B/L的签发人要对全程运输负责.（）

23.业务中常常利用的“空白抬头”的提单是指在提单收货人栏中不填写任何内容.（）