一级建造师民航机场练习试题及答案.docx
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一级建造师民航机场练习试题及答案
学尔森整理“2018年一级建造师《民航机场》练习试题及答案
（2）”，希望对列位考友有所帮忙。
一、单项选择题（共20题，每题l分。
每题的备选项中，只有l个最符合题意）
1.机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°～314°，那么该跑道东南端标志为（ ）。
2.机场水泥混凝土道面的设计强度以（ ）强度为设计标准。
3.远程国际航线飞行采纳（ ）通信系统。
4.甚高频全向信标仪（VOR）常和（ ）配合利用，形成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位。
A.无方向信标台（NDB）
B.全世界定位系统（GPS）
C.指点信标机（MARKER）
D.测距仪（DME）
5.航站楼地面信息治理系统是以（ ）信息为核心，对涉及机场生产指挥和地面效劳的各类信息进行处置。
6.航站楼出入口操纵系统从结构上一样分为（ ）三个层次。
A.磁卡、运算机治理系统、报警器
B.传感器、运算机治理系统、解码器
C.感应器、操纵器、解码器
D.感应器、操纵器、运算机治理系统
7.跑道接地地带灯是发（ ）色的单向恒定发光灯。
8.滑行道桥桩基础施工采纳钻孔灌注桩时，清孔排渣必需注意维持（ ），避免塌孔。
9.机场建设工程验收前，施工资料应由（ ）负责编制。
10.空管工程包括（ ）等系统。
11.助航灯光系统中，具有易折性的灯具为（ ）。
12.在旧道面加铺沥青混凝土面层的不断航施工进程中，安排每日加铺工作时，必需考虑（ ）所占历时刻。
13.航站楼弱电系统施工中，（ ）时期与土建工程在时刻进度上需配合。
14.关于采纳集中操纵模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的操纵优先级分派方式有：
按（ ）的优先权分派方式等。
A.利用单位、利用区域及以操纵器为主
B.利用区域、以摄像机及以操纵器为主
C.利用单位、以摄像机及以操纵器为主
D.利用单位、利用区域及以摄像机为主
15.投产利用前需要进行核飞校验的设备是（ ）。
16.民航机场建设工程中投产校验飞行的申请由（ ）提出。
17.以下签章文件属于应负法律责任的文件是（ ）。
B.现场环保、文明施工检查、监督报告
D.劳力、设备、资金打算
18.在水文或土质状况不良地域进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置（ ）。
19.距无方向信标台（NDB）天线中心50～100m范围内能够有（ ）。
20.依照《民用机场治理条例》的规定：
在运输机场开放利用的情形下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工的，应当取得（ ）的批准。
二、多项选择题
21.任何飞机起降运行区除跑道外，还必需设置（ ）。
22.民用航空甚高频地空通信地面设备适用于（ ）通信。
23.在航站楼闭路监控系统施工进程中，敷设视频信号线和操纵信号线时，（ ）。
24.在航站楼内，以下工程属于航站楼弱电工程的有（ ）。
25.依据电磁干扰形成的机理，清除干扰的方法有：
电缆布线设计、隔离与绝缘、（ ）。
26.具有一级资质的机场场道工程专业承包企业，其承包工程范围为：
各类机场的（ ）等工程施工。
27.民航建设工程质量监督中，中、小型工程质量监督可依照需要采取（ ）监督方式。
28.以下签章文件属于应负行政责任的文件是（ ）。
29.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在依照国家规定划定的机场净空爱惜区域内修建、种植或设置阻碍飞行平安的障碍物的，必需责令清除;由此造成的损失，由（ ）承担。
30.以下属于大型工程的是（ ）。
A.飞行区指标4E、单项工程合同额为3500万元的机场场道土方工程
B.飞行区指标4D、单项工程合同额为5100万元的机场场道基础工程
C.飞行区指标4E、单项工程合同额为1500万元的机场目视助航工程
D.飞行区指标4D、单项工程合同额为2050万元的机场目视助航工程
E.飞行区指标4E、单项工程合同额为540万元的空管工程
三、案例分析题（共5题。
（一）、
（二）、（三）题各20分，（四）（五）题各30分）
（一）背景资料
A施工单位中标承建某机场道面混凝土工程。
为确保合同工期的实现，施工单位加大了施工力量的投入，对临时招聘的农人工采纳劳务分包的方式，并签定了“劳务合同”，明确了分包工作内容及单价等条款。
同时，合同注明：
“劳务承包者对其劳动防护物品自行采购，如劳务人员发生平安事故，责任自大，A施工单位不承担责任”。
为确保工程质量，在农人工进场后，A施工单位对其进行了施工技术培训、考核及施工技术交底。
劳务承包者为降低本钱，利用旧电缆线用于施工。
在道面混凝土动工第五天，一名切缝机操作手发生触电。
事故发生后，现场施工人员和A施工单位治理人员惶恐失措，抢救现场混乱，最终致使触电人员身亡。
问题
⑴该《劳务分包合同》是不是合理，什么缘故?
⑵A施工单位进场后，在平安生产方面应做哪些工作?
⑶请分析本次事故发生的缘故及教训是什么?
（二）背景材料
某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两头均已有I类周密进近仪表着陆系统和I类周密进近灯（无顺闪）;跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）;跑道灯光系统配备有：
跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道结尾灯。
现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m.由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角维持不变。
本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时，其超过部份按每立方米35元计算。
在实际施工期间，因阴雨天气的阻碍，土石方难度增大，使施工单位延误工期2天;又因航空业务忙碌，不能按预定的时刻停航，使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1天。
工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3.
问题
1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?
2.跑道入口内移后，为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施（不考虑指点标台）应调整到什么位置?
3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?
写出计算进程。
4.本工程工期应该顺延多少天?
依照本工程中造成各类延误的情形进行分析。
（三）背景材料
某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中，利用S曲线法治理施工进度，打算进度与实际进度的结果对照见以下图。
累计完成（%）
工期（月）
问题
1.从时刻和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工实际进展状况。
2.从时刻和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工实际进展状况。
3.说明该工程工期拖延的时刻。
4.利用S曲线比较，可获取哪些信息?
（四）背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严峻，跑道边灯单芯电缆老化，不能知足正常运行要求。
为确保飞行平安和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，改换跑道边灯单芯电缆。
工程打算总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并别离签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。
在约定工期内，天天晚上10：
00停航进入施工，第二天早上6：
30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，当即按相关要求预备好不断航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不断航施工治理实施细那么。
由于机场治理机构和施工单位的一起尽力，本工程按期完成并按相关规定完成完工移交手续。
问题
1.指出上述背景资料中具体操作中的不妥的地方，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款要紧包括哪些内容?
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层要紧施工程序。
4.天天开航前，施工段经检查应知足哪些开航条件?
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
（五）背景资料
某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价别离为：
场道工程18500万元（￥），助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。
由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位许诺两个施工单位联合一起投标。
A公司具有机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具有机场场道工程二级专业承包企业资质。
由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合一起投标。
在投标时期，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加速工程建设进度。
同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程--道面工程中划出30%的工程量分包给本地一家具有相应资质的施工单位。
由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具有相应企业资质条件的公司承担施工任务。
问题
、B公司组成的联合体是不是能够承担该扩建工程中场道工程的施工，什么缘故?
2.为加速工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是不是合法，什么缘故?
3.若是由于A、B公司联合体同意了建设单位在投标时期提出的工序改良建议而中标，中标结果是不是有效，什么缘故?
4.建设单位要求将场道道面工程的部份工程量分包给其他施工单位的做法是不是可行?
什么缘故?
5.分包施工单位是不是应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应付谁负责?
6.建设单位将空管工程直接委托的作法是不是正确，什么缘故?
参考答案
一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）
二、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，此题不得分;少选，所选的每一个选项得分）
三、案例分析题
（一）
1.该《劳务分包合同》不合理，属违法合同。
《中华人民共和国平安生产法》规定，不管发生任何平安事故，总承包商均为责任主体，为平安第一责任人。
2.在平安生产方面，A施工单位应做到：
对施工全员进行平安培训，考核合格者方可上岗作业;动工前，应进行平安技术交底;必需为操作人员配备必需的平安防护用品;对平安设施及平安作业执行情形进行检查、监督;进场后及时了解周围医院、消防等有关单位的联系，以便于及时救援;制定应急预案，并进行演练。
1）A施工单位未进行平安培训及平安技术交底，操作人员缺乏平安常识和平安防范意识;
2）A施工单位未履行对平安设施与平安操作方面进行检查、监督的职责;
3）所用电缆线破损，致使漏电，且操作人员未佩带绝缘手套及未穿绝缘靴，在带水作业时致使触电;
4）A施工单位未制定应急预案，也未组织演练，致使发生事故后，抢救人员忙乱无章;
5）未在事故发生的第一时刻向周围医院求援，丧失了抢救的最正确时刻。
（二）
1.
（1）跑道延长部份应按标准增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按标准统一调整;
（2）跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m，即移到内移后的跑道人口处;
（3）跑道结尾灯平行向外移动400m，即移到延长后的跑道结尾处;
（4）进近灯光向外移动200m，并按标准要求布置;
（5）PAPl系统沿跑道延长方向顺延200m.
2.
（1）航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m;
（2）下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m.
3.
（1）计算：
40×20×（1+10%）=-880（万元）
35×[28-20×（1+10%）]=210（万元）
880+210=1090（万元）
（2）本工程土石方工程结算应为l090万元。
4.工期应顺延3天。
理由：
因阴雨天气阻碍延误工期2天属施工单位缘故，不该顺延;因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身缘故，不该顺延;未按约按时刻停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身缘故，应顺延。
因此，工期顺延3天。
（三）
1.截至第4月月底，实际进度超前打算进度，超前时刻为1个月，实际完成打算进度的150%。
2.第9月月底，实际进度掉队于打算进度，掉队时刻为2个月。
实际仅完成打算进度的75%。
3.该工程没有按期完成，总工期向后拖延3个月。
4.
（1）实际工程进展速度;
（2）进度超前或拖后的时刻;（3）工程量完成的情形。
（四）
1.
（1）建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确信施工单位。
（2）由施工单位预备不断航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场治理机构来实施。
（3）由施工单位编制不断航施工治理实施细那么不妥，应由机场治理机构来编制。
2.该施工合同中经济条款要紧涉及以下方面：
（1）价款;
（2）工程预付款;（3）完工结算。
3.
（1）旧道面修补（或旧道面接缝处置）;
（2）旧道面清洗;（3）防反射裂痕层施工;（4）喷撒粘油层;（5）混合料铺筑;（6）清理现场;（7）平安检查;（8）开放飞行。
4.其开航条件有：
（1）铺筑后的沥青层碾压密实平整，临时接坡顺直;表面3cm以下温度不大于60℃。
（2）道面上没有粘结的碎粒和污物，且应打扫干净。
（3）所有施工机械、设备、工具等退至平安地带。
（4）改换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
5.在以下场所应打一组接地桩：
（1）灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
（2）灯光电缆在灯箱间，每隔300m处。
（3）长距离灯光电缆在中间接头处。
（五）
1.按规定，两个以上不同资质品级的单位实行联合一起承包的，应当依照资质品级低的单位的业务许可范围承揽工程;A公司资质品级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。
2.按招标投标法的规定，依法必需进行招标的项目，招标人与投标人就投标价钱、投标方案等实质性内容进行谈判的，属违背招标投标法规定，对有关责任人依法要给予处分。
3.因在投标时期，招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为阻碍到中标结果，中标应无效。
4.依照建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必需由总承包单位自行完成，不得分包。
5.总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应依照分包合同的约定对总承包单位负责。
6.尽管招标投标法规定，单项合同估算价在200万元之内的单项工程能够不实行招标，但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的，必需招标。
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