人防隧道沥青路面施工方案.docx
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人防隧道沥青路面施工方案
一、编制说明…………………………………………………….….2
二、工程概况…………………………………………………….….2
三、工程计划………………………………………………………..3
四、冬季施工所面临的问题及处理措施……………………………3
五、施工工艺…………………………………………………………5
六、工程质量管理保证措施………………………………………..19
七、安全生产管理保证措施………………………………………..20
八、环境保护保证措施………………………………………………21
九、文明施工、保证措施……………………………………………21
十、施工工艺框图…………………………………………………..22
五、施工组织实施方案
一、编制说明
1、编制依据
①、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008）
②、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
③、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
④、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
⑤、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）
⑥、《沥青路面施工及验收规范》（GB500092-96）
⑦、相关施工图设计
2、编制目的
由于施工工期计划安排，宝鸡渭河人防隧道将不可避免要在冬季进行沥青混凝土路面施工，沥青混凝土路面对施工气候的要求极为苛刻，鉴于宝鸡地区12月份气温有可能降为0-10℃，为了保证沥青混凝土路面的施工质量，特制订本方案。
3、适用范围
本方案根据本项目实际编制，仅适用于本项目。
二、工程概况
1、工程简介
该工程北口与金台大道平面交叉，呈南北走向，南段与渭滨滨河路相交，路线全长1520m，机动车道宽16米，现状为双向四车道，其中隧道部分长738米，分为东西两侧单向通行，采用单箱双室断面形式。
本次提升改造设计主要内容为对原路面进行处理，对进出洞口道路进行改扩建，对路面进行“白加黑”改造升级。
具体加铺结构层为：
沥青加铺总厚度9cm。
即4cm厚SBS改性沥青混凝土AC-13C细粒式上面层（掺加2.5‰聚酯纤维）+5cm厚SBS改性沥青混凝土AC-20中粒式下面层+聚酯玻纤布铺贴+高性能改性乳化沥青粘层。
2、施工区域安排
本项目我单位沥青拌合站设在凤翔县大塬村，距摊铺现场50Km。
工区内采用封闭式管理，拌合场内安装一套西筑3000型沥青拌合站，生活区、材料堆放区、计量区、试验区、运输车辆停放区和排水系统布置合理齐全。
三、施工计划
1、本合同段沥青混凝土面层工程量：
上面层4cmSBS改性沥青：
31000㎡
下面层5cmSBS改性沥青：
31000㎡
透层：
31000㎡
粘层:
31000㎡
封层：
6000㎡
聚酯玻纤布：
31000㎡
2、施工进度计划
施工工期为2015年11月15日到2015年12月20日。
若业主对工期有新的安排或其它要求，我们将予以密切配合，派遣及部署施工力量，调整生产计划，服从大局，按新的安排和要求完成本标段路面工程的全部内容。
四、冬季沥青面层施工面临的问题及处理措施
改性沥青混凝土面层在冬季施工时因受到外界气温低、地表温度低的影响，会面临沥青混合料温度损失快、压实度难保证，质量控制困难的问题，为保证工程质量，我单位在施工过程中将采取以下处理措施：
①、认真制定针对性强的冬季施工方案，严格按监理单位审批后的冬季施工方案进行交底和施工。
切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。
②、控制施工时间
路面施工尽量选在白天气温较高时进行，计划施工时间从9:
00-16:
00，选在气温较高时进行施工（考虑到本工程工期紧，隧道内温度较外界温度高5-10℃，且保温效果较好，温度损失慢，在保证安全和照明的情况下可晚间施工），做到快卸料、快摊铺、快碾压。
同时密切注意天气情况，把握好施工时间，雨雪天气不得进行施工。
③、温度控制
按照SBS改性沥青正常施工温度范围，适当提高混合料拌合、运输、摊铺、碾压温度，并安排专人负责沥青混合料温度检测和控制，具体见下表
低温施工温度控制
施工工序
改性沥青混凝土
沥青混合料出料温度℃
175-185
运输到现场温度℃
170
混合料摊铺温度℃
165
初压温度℃
160
碾压终了温度℃
90
④、在运输过程中注意保温处理，a运输车辆侧面、后门采用棉被覆盖，混合料顶面采用棉被和篷布双层覆盖措施;b隧道外施工采用大型车辆运输，隧道内因高度限制采用中型车辆运输;c按照指定的最优化线路安全行驶，中途不得停顿，保证最短时间到达施工现场。
⑤、为保证施工质量和接缝密实度，防止两侧混合料离析，采用两台摊铺机同步施工；摊铺机开工前0.5-1.0小时预热熨平板至温度不低于100℃。
提高摊铺机夯实力，使摊铺成形后混合料的压实度达到85%左右。
集中运输车辆，无间断连续摊铺。
⑥、增加压路机吨位及数量改变碾压模式
为确保施工质量，在本项目施工中我单位将采用2台13T双钢轮压路机、1台11T双钢轮压路机，2台30T胶轮压路机，1台26T胶轮压路机，联合作业。
由于铺成形后混合料的压实度已达到85%左右，振压时没有产生横向推移的现象，因此取消初压步骤，初压时就振压，同时紧跟摊铺机进行碾压。
另外减少钢轮洒水次数，一般前进时洒水，后退时不洒水，适当增加碾压遍数。
⑦、加强工地现场与沥青拌合站联系，专人指挥、统一调度，做到定时、定量、定车组织供应，及时供料。
五、施工工艺
沥青混泥土施工工艺：
施工准备-清扫路面-透层施工-封层施工-粘层施工-聚酯玻纤布铺装-下面层施工（沥青混合料拌合-运输-摊铺-压实）-粘层施工-上面层施工（混合料拌合-运输-摊铺-压实）-养护-开放交通
（一）、主要施工工艺
1、施工准备
（1）、材料准备：
工程所需集料及沥青原材经试验室检测，保证各种原材检验合格。
碎石、石屑：
上面层采用玄武岩集料从西安丰裕口购买，下面采层用石灰岩碎石和石屑，由凤翔县大塬石料场生产，其质量符合施工技术规范要求，储量丰富,可满足工程的施工需求，采用自卸汽车运输。
矿粉：
采购岐山生产的机制石灰岩矿粉，其质量符合设计要求。
机制砂：
选用凤翔横水生产的机制砂，质地纯净，满足本工程需求，自卸汽车运输。
沥青：
从山东滨州采购路面所用SBS（Ⅰ-C）改性沥青，质量符合规范要求，满足施工需求。
外掺材料：
本项目上面层混合料外掺材料为聚酯纤维，计划从山东购买。
SBS（Ⅰ-C）改性沥青储存：
在拌合场有2个各50T专门存放改性沥青的存储罐，罐上架设专门的搅拌系统，不间断的进行搅拌，以保证改性沥青的各项指标满足规范要求。
施工过程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。
（2）、机械设备：
各种施工所需机械设备检测保养到位，数量能保证连续施工的需要。
沥青混凝土拌合设备安装调试保证正常运行。
设备配备计划表
施工队名称
设备名称
规格
台数
路面施工队1支
自卸汽车
华山12t
20
洒水车
EQ3092F5A
1
沥青混凝土拌和站
西筑3000型
1
摊铺机
福格勒1800-2L
2
双钢轮压路机
徐工11T
1
双钢轮压路机
悍马13T
2
胶轮压路机
XP303
2
胶轮压路机
XP261
1
乳化沥青洒布车
DFEQ140
1
沥青同步碎石封层车
达刚
1
手扶式小型压路机
2
吹风机
3
切割机
1
测量、试验仪器设备
类别
仪器名称
规格
台数
测量仪器
全站仪
宾得R322
1
水准仪
西光9D3
2
试验仪器
电子天平
JY2000/0.01
2台
标准筛
2套
击实仪
TBJ-V
1台
洛杉矶磨耗试验机
MH-Ⅱ型
1台
加速磨光机
JM-Ⅲ型
1台
石子压碎值试验仪
1台
针片状规准仪
2套
细集料棱角性测定装置
JLX-2
1台
砂当量试验仪
SD-C
1台
游标卡尺
300
3套
摆式摩擦仪
BM-Ⅲ
1台
路面材料强度试验仪
TL127-Ⅱ型
1台
光电式液塑限测定仪
GYS-2型
1台
全自动沥青软化点仪
DF—5
1台
沥青针入度仪
DF—4
1台
双数显沥青延度仪
LXS—3
1台
自动数显马歇尔稳定度试验仪
GF—3
1台
自动沥青抽提仪
LZT—1
1台
沥青密度测定仪
FDL-1201
1台
马歇尔自动击实仪
TBJ-V
1台
3M直尺
3m
1把
弯沉仪
5.4m
2套
路面钻芯机
HZ-20
1台
干燥箱
1台
标准养护箱
2台
温度计
6个
（3）、人员安排
为保证工期和工程质量，合理部署施工现场，统一调度，搞好协作与联系，做好各项工程的流水、交叉及生产安排，公司选定从事公路工程施工多年，管理经验丰富的2名工程师分别担任项目经理和项目总工程师，选派业务能力强、素质过硬、敢抓敢管的工程技术及管理人员组成项目部管理层，派遣善打硬仗苦仗、基本素质过硬的专业施工队进场作业。
重视经济效益，注重社会效益，服从业主的统一部署，按照监理工程师的指导，创出我单位的品牌工程。
项目经理部下设1个路面施工队、1个沥青砼拌和站、1个机械队。
本工程拟投入各类人员80人，正常施工期安排劳力50人，投入劳动力的人数随施工项目的先后开工与实施工程情况及时予以调整，满足施工需要。
路面施工队：
拟配备各类人员35人，负责本合同段沥青面层、聚酯玻纤布铺贴、粘层的施工任务。
沥青混凝土拌和站：
拟配备各类人员10人，负责本合同段沥青混合料的生产。
机械队：
拟配备各类人员35人，负责本合同段沥青混合料的运输、碾压、摊铺以及各种原材料的拉运。
主要管理人员和技术人员表
姓名
本项目中担任的职务
技术职称
工作年限
类似施工经验年限
杨海峰
项目经理
工程师
11年
8年
杨恩宽
技术负责
工程师
20年
15年
贾海鹏
技术员
工程师
11年
8年
李新军
测量员
助理工程师
8年
6年
张胜利
施工员
助理工程师
11年
6年
刘广平
安全员
助理工程师
15年
6年
曹敏
资料员
助理工程师
2年
2年
姜智刚
试验员
助理工程师
4年
4年
（4）质量目标
确保分部分项工程合格率100％，本标段终评质量达合格标准，争创优良工程。
2、沥青同步碎石下封层施工方案
本项目沥青下封层铺设在新建路段的水稳基层顶面，撒布采用热沥青同步碎石车撒布，人工配合修整。
沥青同步碎石封层施工工艺：
清扫基层表面-喷洒透层乳化沥青-养护-机械洒布封层沥青同步撒布碎石-碾压-养护。
①、透层施工前采用扫路机洒水清扫，吹风机吹除尘土，人工配合清扫，确保路表顶面干净、干燥、无污染。
②、透层乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，撒布量控制在0.7-1.5kg/㎡之内，浇筑透层乳化沥青后，待其充分渗透、破乳后，在进行封层施工，这期间对漏洒处进行人工补洒、养护，并严禁行人及车辆通行。
③、封层采用电脑主控全自动沥青同步封层车均匀洒布，以保障洒布量和洒布效果。
封层沥青洒布量控制在1.0-1.3kg/㎡之内，洒布温度控制在170-180℃。
碎石的撒布应与沥青洒布同步进行，所用碎石规格满足设计要求，用量5-8kg/1000㎡为最佳。
石料撒布后立即进行碾压，在撒布后10-15分钟之内采用胶轮碾压2遍。
④、封层施工后进行初期养护，对漏洒及泛油区域经监理工程师同意后进行人工补洒修补。
⑤、刚成型的路段，必须待封层碾压完毕，强度增强成型稳定后进行下到工序，下道工序施工前严禁车辆及行人进入，并设置禁通护栏，派专人看守。
面层施工前，在作业区内先对泥块等杂物进行清扫，再用吹风机清除灰尘，以保证层间联结。
3、铺设聚酯玻纤布铺贴施工工艺及方法：
聚酯玻纤布施工工序为：
裂缝表面清扫处理-放样划线-喷洒粘层油-铺装聚酯玻纤布-整平滚压-交通管制
施工前路表采用扫路机洒水清扫，吹风机吹除尘土（隧道内禁用），人工配合清扫，确保路表干净、干燥、无污染。
①、裂缝清扫：
施工前将原有路面施工缝、缩缝、横向裂缝处的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净。
对路面上尖锐、突兀部分予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处，铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。
对裂缝宽度大于6mm进行乳化沥青灌缝，对裂缝深度大于2cm者采用沥青料进行填补。
保持工作面干燥无水分，雨后必须待路面干燥后方可施工。
②、按拟铺装的聚酯玻纤布宽度在接缝和裂缝两侧定好基准线，及接缝和裂缝为中心，按铺筑玻纤布宽度两侧各加5-10cm用石灰划线，作为铺装聚酯玻纤布的定位线。
③、喷洒粘层油
a、确保施工范围内工作面干燥清洁无杂物。
b、洒布粘层沥青的气温不应低于10℃，路面潮湿时不应施工。
c、喷洒：
粘层沥青喷洒前用塑料薄膜全面覆盖道沿石、检查井等构造物。
施工时用土工布覆盖人行道透水砖，以免造成污染。
本工程共设两层粘层沥青，第一层在聚酯玻纤布施工前，在现有水混凝土路面上洒布粘层沥青，粘层沥青应均匀洒布，采用沥青洒布车喷洒，洒布前应预热并疏通油嘴，保证粘层油洒布的均匀性。
并选用适合的喷嘴、洒布速度和洒布量保持一致，喷洒过量处应予以刮除；喷洒粘层沥青后，严禁车辆行人通行，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。
在机械喷洒不到的死角位置如路平石、雨水口、检查井、交叉口等处采用人工补洒。
第二层在沥青混凝土上面层与下面层间洒布粘层沥青，施工方法与第一层相同。
④、聚酯玻纤布的铺装与搭接
a、待粘层油喷洒后，还处在液体状态时，立即采用聚酯玻纤布铺装车进行铺装施工，不得使粘层喷洒与聚酯玻纤布铺设距离过远，摊铺要紧跟洒布，工序要紧凑。
b、铺装聚酯玻纤布时应保持平稳均匀，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。
c、铺装设备配置涂刷和铁棍子，以保证铺装聚酯玻纤布时能及时将其压实在沥青粘层油上，若铺装时发生褶皱或打折现象，应及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证其与粘层油的良好粘结。
d、聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘层油胶结，在弯道安装时若有不变，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。
e、聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-10cm，横向接缝为10-15cm，横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用粘层油粘结好，接缝应当牢固。
f、在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温粘层烫伤或被聚酯玻纤布刺伤手指。
g、沥青混凝土摊铺时车辆不得在聚酯玻纤布上就地碾转掉头，对摊铺沥青混凝土时其产生的小量滑移，应及时修补。
4、沥青下面层施工准备工作：
①、下面层施工前，确保原有水泥混凝土路面铣刨、病害处理、新增车道及平交口基层施工完毕，封层、粘层及聚酯玻纤布铺贴验收合格。
②、测量放线
对准备施工路段进行中线放样，并根据中线撒出沥青混凝土下面层的摊铺宽度边线，摊铺过程中及时检测沥青面层宽度及厚度，检测频率符合规范要求。
③、试验段铺筑
首先在沥青面层施工前进行试验段铺筑，通过对试验段验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、碾压的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性；同时为了发现和消除机械设备上的任何缺陷，验证施工方法和程序的可行性；根据沥青混凝土面层试验段总结出拌和、摊铺、碾压等施工工艺，随后即可进行大面积的施工。
试验段的具体做法：
a、按照监理工程师批准的地点铺筑沥青混凝土面层试验路段。
b、在试验段开始前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批后实施。
c、试拌：
根据沥青面层各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
通过试拌确定拌和站的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
d、试铺确定
①、沥青用量；
②、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等工艺；
③、确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压温度、碾压遍数、碾压速度和压实厚度等压实工艺；
④、确定松铺系数、接缝方法等；
⑤、验证混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青最佳用量。
⑥、确定沥青面层的压实标准密度；
⑦、确定施工产量及作业段长度，确定施工进度计划；
⑧、全面检查材料及施工质量；
⑨、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；
⑩、在试验段的铺筑过程中，认真作好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，及时确定有关结果。
铺筑结束后，就试验内容提出实验总结报告，报经监理工程师审查批准后，其试验参数可作为正式施工的依据。
5、混合料拌合
①、使用西筑3000型沥青混凝土拌和机拌制混合料，首先将拌合设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行检测，多次调试各进料仓的进料量，使其符合目标配合比曲线，并调整到级配曲线的最佳状态，做到配料准确。
拌和时间：
间歇式拌和机每盘生产的周期不宜少于55s，湿拌拌和时间为45秒、干拌时间10秒，以混合料拌合均匀、所用矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。
②、本工程沥青上、下面层均为SBS改性沥青，并且为冬季施工，故严格掌控沥青和集料加热温度及沥青混合料出厂温度。
沥青加热温度为160—165℃；集料温度应比沥青高10-15℃；混合料出料温度为175-185℃；运输到现场温度为170℃；摊铺温度165℃；初压温度160℃；碾压终了温度90℃。
③、拌和时每天拌和站至少做2次抽提试验，检查成品料是否符合技术要求，并对拌和出仓混合料进行观感和温度检查，拌和后的混合料必须均匀一致，将所有过度加热的混合料或已炭化、气泡和含水的混合料不得用于摊铺。
6、沥青混合料的运输：
①、根据本次工程特点，施工段落分为隧道内和隧道外，受隧道内净空4.4-4.9米高度限制，加之隧道内较隧道外外界温度较高，热量散失较慢，此段施工运输采用最大升限5.1米中型载重车辆，对卸料困难段落采用装载机、人工配合卸料；隧道外为保证沥青混合料温度，采用大型运输车辆运输。
②、运输前将运输车辆的车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油：
水=1：
3）的混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动位置，具体为先前段、再后段、最后装中间，以减少粗细集料离析现象。
沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，以保证摊铺无间断作业。
③、所有运输车辆均应按照指定线路行驶，车辆在运输过程中采用棉被和篷布双层覆盖设施，减少混合料在运输途中的温度损失，防止混合料在运输过程中抛撒，造成污染。
在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不能撞击摊铺机，卸料要缓起以防离析，卸料过程中运料车要挂空挡，靠摊铺机推动前进。
混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，运输车辆向摊铺机倒料时由专人指挥、协调，已经离析、团块以及在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定温度（160℃）混合料废弃不能使用。
7、沥青混合料的铺筑：
考虑到工程所在位置及施工时间、施工工艺的要求，本次摊铺采用单通道全幅施工，另一通道通行的施工方案。
先对施工侧路面下面层施工完成后，对其范围内检查井、雨水口升至设计标高，然后铺筑上面层，经自然冷却后恢复交通通行。
在施工期间，对施工通道进行封闭管制，安排专人指挥疏导交通，保障施工顺畅、安全。
本次沥青面层分两层铺筑，摊铺总厚度9cm。
即4.0cm厚SBS改性沥青混凝土AC-13C上面层+5.0cm厚SBS改性沥青混凝土AC-20C下面层（聚酯玻纤布铺贴）+高性能改性乳化沥青粘层。
①、摊铺前确认下承层符合要求，摊铺采用两台摊铺机前后错开5-10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置错开200mm以上。
对于洗刨后平整度较好路段沥青混凝土面层摊铺时采用非接触式平衡梁进行找平，在平交口及平整度较差段落，采用滑靴与托架控制纵、横坡及厚度。
确保路面成型后平整度符合设计及技术规范要求。
②、摊铺机开工前应提前0.5-1.0小时预热熨平板至不低于100℃，料斗喷油，调整熨平板预拱度，保证摊铺后横坡满足设计要求，摊铺机速度设定为2m/min，此速度可满足连续施工的要求，基本与拌合楼生产能力、运输能力相匹配。
摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿。
夯锤频率5.5级，减少摊铺机摊铺过程导致的剪切裂纹，对加宽连接处应仔细调节防止混合料表面有离析痕迹。
摊铺前对每车混合料进行检查，发现有不合格料立即废弃。
③、对摊铺机无法摊铺的死边角、检查井及雨水箅部位，采用人工撒布粘层沥青，人工摊铺沥青混合料，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。
铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用，边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析，摊铺途中不得停顿，并使用手扶式钢轮压路机加快碾压，确保密实度。
在施工过程中采用3m直尺控制平整度。
④、每车混合料摊铺完后，关一次收料门，不使混合料沿着受料门两侧堆积冷却。
⑤、雨天或下层表面有积水时，不得摊铺沥青混合料。
8、沥青混凝土混合料的压实：
①、混合料完成摊铺后，立即检查厚度、平整度、温度，对不合格处及时进行调整，随后按压实设备的组合及程序呈阶梯形排列进行充分、均匀地压实，防止漏压。
②、面层碾压分初压、复压和终压，碾压温度初压控制在正常施工160℃，终压温度不低于90℃。
采用13t双钢轮压路机进行初压3遍，均采用高频低幅的振动方式，碾压带重叠1/3轮宽，；复压采用胶轮压路机以3.5-4.5km/h的速度碾压5-6遍；终压采用11T双钢轮压路机跑光1遍，消除轮迹。
③、碾压期间，压路机中途不能停顿、转向或制动，起动要缓慢，停止要滑行，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。
碾压要纵向并由低边向高边均匀的进行，压路机不能停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，不得散落矿料、油料等杂物。
④、压路机不能作业的其他地方，应用手动夯，将混合料夯实到规定密实度。
9、沥青路面接缝处理：
①、纵向接缝处理初步施工方案：
为保证沥青混凝土路面摊铺质量，故施工中采用热接缝一次成型的办法。
由于本工程路面较宽，摊铺时两台摊铺机分幅梯队式摊铺，采用热接缝，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置错开200mm以上。
碾压时将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹，以减少纵向接缝及保证路面的平整度。
②、当因特殊原因而产生纵向冷接缝时，在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，在加铺另半幅前应涂洒少量乳化沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。
或先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。
上下面层纵向施工缝应采用错茬方法施工，错茬宽度不小于200mm。
③、横向接缝处理初步施工方案：
施工时采用平接缝，在混合料尚未冷透前，采用人工或切缝机，垂直刨除端部厚度不足部分，使工作缝成直角连线。
刨除或切割不得损伤下层路面，对切缝时留下的泥水应冲洗干净，待其干燥
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