我国轿车市场分析.docx
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我国轿车市场分析
2004年我国轿车市场分析
一、宏观环境分析
2004年我国轿车市场生产总计为2226329辆，同比增长10%，2004年销售总计突破2240000辆，同比增长13%。
13%的增长速度远远低于人们年初对它的预期，怎奈2004年宏观环境变幻，对我国汽车市场产生深远的影响，2004年12月在沈阳举办的“第三届中国汽车产业发展高峰年会”上，行业分析专家纷纷表示2004年我国宏观政策的调整对汽车市场产生了很大的影响，展望2005，专家预期增长会进一步放缓，年增长率会在15%左右，轿车依然是增长率最大的一个市场。
国家政策方面最新信息显示，要继续巩固我国在2004年宏观调控所取得的成果，2005年会是继续加强宏观经济调控的一年，部分学者表示，国家的宏观调控在一定程度上对部分行业暂时有一些影响，但考虑到我国GDP每年平稳而快速的发展，单从货币政策上来看，无论是货币的发行量还是银行贷款的额度都较2004年有一定的增长，而且这个幅度相对于汽车市场的增长速度是十分相附的，所以说，2005年汽车市场达到15%的增长率还是非常有可能的，考虑到一些客观因素（包括燃油税、进口关税的下调等等），超过15%也是很有希望的。
二、2004年全国轿车企业产销情况
从2004年全国轿车企业销售排名来看，上海大众2004年累计销售达到354336辆，同比下降了10%，一汽大众累计销售300118辆，同比增长也只有0.71个百分点，大众在华的市场占有率已经下降到29%，上海方面降幅最大，随着大众（中国）进一步向一汽大众注资，一汽大众二厂也将正式投入使用，媒体猜测大众正在让天枰向长春方面倾斜，上海大众的销量下滑的主要原因就在于大众产品系列的相对匮乏，普桑已经无力称托起上海大众重新崛起的重任，帕萨特也正在面临着市场对其“外形落后”的挑剔言辞，B6在何方生产至今仍还是个悬念。
上海大众的相对“没落”与上汽股份的风风火火相比，人们看得出上汽已经把重点放在自主品牌的研发上，“东方不亮西方亮”也不是一件遗憾的事情，毕竟自主品牌的成长才是中国汽车国际竞争力的关键所在。
上汽2004年的亮点来自于上海通用，累计销售达到222000多辆，同比增长25%，上海通用的别克君威系列虽然照往年有些降幅，但凯越一路畅销，至今热度不减，车型好是一方面，上海通用“关怀”式营销的确为其增色不少，最为看好的是上海通用的高档品牌凯迪拉克在中国的上市前景，这也是高档车市场美式车型的首次亮相，与欧系高档品牌相比，凯迪拉克CTS以革命化的外形加上高性能优势会为其赢得很大的市场，虽然2005年高档车市场竞争对手云集，这里会包括奔驰、克莱斯勒、奥迪、宝马、日产等知名品牌，但上海通用特有的营销文化会为CTS保驾护航。
第二集团除了上海通用以外，还有广州本田和北京现代，其中广州本田累计销售185500多辆，同比增长91个百分点，广本的精益生产管理早已响彻大江南北，但大多数企业只是学到一些皮毛而已，广本的成功是必然的，产品、管理、营销都在行业内十分叫座，尤其在汽车市场中重要的价格策略，广本的一步到位策略至今让业界为之称道，随着广本二厂的即将生产，广州本田的竞争力会进一步显现出来。
北京现代2004年累计销售达到240000多辆，同比增长率达到176%，是增长幅度最大的轿车企业，这在整个汽车行业也是凤毛麟角，北京现代的成功在于车型的成功引进和市场的成功运作。
2005年北京现代索纳塔NF即将上市，伊兰特会继续成为拉动北京现代的主力车型，除此之外北京现代的首款SUV－现代途胜也将在05年面世，看来在轿车市场的成就感促动北京现代要在SUV市场大展身手。
在经济型轿车领域，天津一汽、长安铃木和吉利汽车竞争力十分明显，其中天津一汽累计销售130000多辆，同比增长9%，长安铃木累计销售110000多辆，同比增长10%，而吉利轿车累计销售虽然只有97000多辆，但增长率已经超过了天津一汽和长安铃木，增长率高达31%。
2004年，除了上海大众有较大降幅外，出现降幅的企业还有神龙汽车、东风汽车有限公司乘用车公司、江苏南亚和华晨金杯等企业，其中华晨金杯下降了56%。
2004年全国轿车企业产销情况单位：
辆
生产
销售
2004年
2003年
增长率%
2004年
2003年
增长率%
上海大众
346338
405252
-14.54
354336
396023
-10.53
一汽-大众
287211
302347
-5.01
300118
298006
0.71
上海通用
218682
183644
19.08
222967
177668
25.5
广州本田
185727
97074
91.33
185587
97012
91.3
北京现代
150128
55113
172.4
144090
52128
176.42
天津一汽
130475
117186
11.34
130306
119132
9.38
长安铃木
107337
102083
5.15
110052
100018
10.03
吉利汽车
93285
77760
19.97
97470
74335
31.12
神龙汽车
88453
105030
-15.78
89129
103126
-13.57
天津丰田
83347
49488
68.42
77092
49132
56.91
长安福特
50000
18535
169.76
47443
17301
174.22
东风乘用车
57532
66139
-13.01
52510
65120
-19.36
一汽轿车
50048
48092
4.07
50798
51266
-0.91
江苏南亚
23875
36518
-34.62
26558
36739
-27.71
江南汽车
19921
5879
238.85
10786
5436
98.42
华晨金杯
13143
26901
-51.14
10986
25283
-56.55
上汽通用五菱
11169
450
—
10142
213
—
一汽华利/云南红塔
4802
5110
-6.03
4836
4403
9.83
跃进无锡公司
4621
0
—
4067
0
—
贵州
130
1282
-89.86
192
1296
-85.19
全国轿车总计
2226329
2017916
10
2240000
1979179
13
三、中高级轿车市场分析（包括高级轿车市场）
在如今高级轿车市场，奥迪仍然占据很大的比重，奥迪A6累计销售46177辆，同比下降了13个百分点，希望新奥迪A6能够扭转颓势，相比奥迪A6，A4的销量还是喜人的，04年累计销售达到15000多辆，同比增长率达到93%。
相对于奥迪在中国的表现，宝马的年度销售量已经突破10000辆，但与奥迪年度销售60000多辆相比差距还很大，但奥迪的竞争对手会越来越多，30万元以上价位的车型面临着奔驰E、C级、克莱斯勒300C、别克荣御、宝马、天籁等强悍竞争对手，可以说2005年会是高档品牌的竞争元年。
在中高级轿车市场，雅阁、帕萨特B5、别克、索纳塔、马自达6、蒙迪欧和天籁等车型七分天下，雅阁的成就自不必说，年累计销售突破100000辆，同比增长31%，帕萨特和别克都有所下降，累计销量分别达到74877辆和72903辆，下降幅度分别达到38%和18%。
除此之外，年销售量突破30000辆的还有马自达6、索纳塔和蒙迪欧，其中马6累计销售35000多辆，同比增长47%，索纳塔累计销售41000多辆，同比下降了20%，蒙迪欧由于价格策略的改动使其有31000多辆的业绩，同比增长更是达到696%。
天籁虽然只上市2个月，却销售了6673辆，2005年天籁会成为中高级轿车市场中重要的一股力量。
2004年中高级轿车（包括高级轿车）企业产销情况单位：
辆
生产
销售
2004年
2003年
增长率%
2004年
2003年
增长率%
马自达6
35523
24466
45.19
35741
24248
47.4
奥迪A6
44961
53238
-15.55
46177
53108
-13.05
奥迪A4
14240
9980
42.69
15841
8173
93.82
帕萨特B5
78718
123954
-36.49
74877
122445
-38.85
别克
75465
90310
-16.44
72903
89988
-18.99
雅阁
105385
80440
31.01
105387
80450
31
天籁
7140
0
—
6673
0
—
索那塔
41447
54348
-23.74
41340
51950
-20.42
蒙迪欧
34099
4000
752.48
31770
3990
696.24
四、中级轿车市场分析
在中级轿车市场，除了高尔夫等少数车型有增幅外，其它车型都有不同程度的降幅。
桑塔纳3000（包括桑塔纳2000，以下同）是市场份额最大的一个车型，04年累计销售销售90000多辆，同比下降了2个百分点。
宝来累计销售63000多辆，同比下降了18个百分点，蓝鸟累计销售22000多辆，同比下降49个百分点，红旗累计销售15000多辆，同比下降44个百分点，中华累计销售10000多辆，同比下降56个百分点。
相比这些出现降幅的企业，市场表现比较好的车型有高尔夫、阳光、标致307和毕加索，其中高尔夫累计销售20000多辆，同比增长34%，看来两厢高尔夫正在得到市场对其的认可，如果大众能把第五代产品拿到中国市场，相信高尔夫在全球的销售奇迹在中国同样也能实现。
阳光的累计销售23000多辆，同比增长13%。
标致307在年末的价格策略的确为市场注入强烈的兴奋剂，宣布降价的同时对老用户实行返利，这样的举措在中国市场还是具有标致性的。
2004年全国中级轿车企业产销情况单位：
辆
生产
销售
2004年
2003年
增长率%
2004年
2003年
增长率%
中华
13143
26901
-51.14
10986
25283
-56.55
红旗
14525
23626
-38.52
15057
27018
-44.27
宝来
61993
77171
-19.67
63283
78068
-18.94
高尔夫
17010
19541
-12.95
20901
15525
34.63
桑塔纳3
（2）000
92243
89059
3.58
90339
92892
-2.75
蓝鸟
25667
46098
-44.32
22812
44780
-49.06
阳光
24725
20041
23.37
23025
20340
13.2
赛纳
4448
7348
—
3351
5239
—
毕加索
4604
2174
111.78
3486
3222
8.19
标致307
14149
0
—
11291
0
—
五、普通级轿车市场分析
虽然捷达和普桑已经把价格刺探到10万元以下，普桑甚至把最低价探到8万元以下，但捷达的主力价位仍然在10万元左右，大众的两个过气的产品仍然在普通级轿车市场甚至整个轿车市场占据重要的地位，其中捷达仍然是轿车市场单一品牌销量冠军。
坊间传言普桑会被彻底停产，但后来证实子虚乌有，普桑依然是上海大众的销售主力，利润还在，套用一位大众高管的一句话就是“大众30%的市场份额如果不能实现，我们宁可保持我们的赢利水平”，大众的固执已经引发了一些严重的后果，如果大众依然靠捷达和普桑为其卖命的话，依然以老大自居，以后的日子别说市场份额下降，就是保持利润也很难说了。
捷达和普桑04年累计销售153916辆和132719辆，同比增长分别为7%和8%。
2004年全国普通级轿车企业产销情况单位：
辆
生产
销售
2004年
2003年
增长率%
2004年
2003年
增长率%
捷达
149007
142417
4.63
153916
143132
7.53
桑塔纳B2
128505
124034
3.6
132719
122663
8.2
POLO两厢
11718
43192
-72.87
15192
40391
-62.39
POLO三厢
19115
13988
36.65
21442
10597
102.34
凯越
92947
36835
152.33
92225
36001
156.17
飞度3厢
59327
16634
—
59303
16562
—
威驰
33464
49488
-32.38
31438
49132
-36.01
爱丽舍
23888
50600
-52.79
28250
48053
-41.21
伊兰特
108681
765
—
102750
178
—
东方之子
7516
8028
-6.38
8503
7307
16.37
福美来
53589
42381
26.45
53205
43104
23.43
周末风
4618
4481
3.06
5252
4271
22.97
西耶那
10644
20606
-48.35
11897
20737
-42.63
真正在2004年为普通级轿车市场注入活力的应该是伊兰特和凯越，其中伊兰特04年累计销售达到102750辆，由于03年只有178辆，增长率已经没有什么意义，但上市后的第二年销售就突破10万辆，象征意义似乎大于实际意义。
上海通用在04年的热点是凯越，04年累计销售达到92000多辆，同比增长率达到156%。
六、经济型轿车市场分析
经济型轿车市场中，年销量超过10万辆的品牌只有天津一汽的夏利，04年累计销量112900多辆，同比增长12%。
年销量在5万辆以上的经济型轿车品牌有上海通用的赛欧（57879，11%），奥拓（55854，-8%），羚羊（54198，39%），豪情（55189，70%），千里马（55781，26%），其中吉利豪情的增长率最高。
在经济型轿车市场，超过2万辆的品牌有富康（42751，-8%），风云（23149，-49%），奇瑞QQ（49366，96%），昌河北斗星（21101，-42%）。
其中奇瑞QQ增长率最高。
2004年全国经济型轿车企业产销情况单位：
辆
生产
销售
2004年
2003年
增长率%
2004年
2003年
增长率%
GOL
16039
11025
45.48
19767
7035
180.98
赛欧
50270
56499
-11.02
57839
51679
11.92
夏利
112377
99409
13.05
112919
100009
12.91
威乐/夏利2000
12477
10189
22.46
12381
11200
10.54
威姿
5621
7588
-25.92
5006
7923
-36.82
富康
41364
44908
-7.89
42751
46612
-8.28
奥拓
55339
60827
-9.02
55854
61302
-8.89
羚羊
51998
41256
26.04
54198
38716
39.99
派力奥
8613
11431
-24.65
9409
11731
-19.79
风云
19013
47289
-59.79
23149
45930
-49.6
QQ
49748
25240
97.1
49366
25186
96.01
千里马
54559
45509
19.89
55781
43934
26.97
奥拓
19921
5879
238.85
10786
5436
98.42
赛马
9546
18553
-48.55
10645
20339
-47.66
路宝
18692
8476
120.53
18453
7225
155.4
北斗星
19354
37333
-48.16
21101
36429
-42.08
爱迪尔
7402
2711
173.04
6288
2078
202.6
豪情
53761
32583
65
55189
32281
70.96
美日2厢
10425
22083
-52.79
12570
20742
-39.4
优利欧
18520
16796
10.26
19405
14835
30.81
华普飚风/华普203
6655
6298
5.67
7331
6477
13.19
嘉年华
15901
14535
9.4
15673
13311
17.74
Spark
11169
450
—
10142
213
—
数据来源：
全国乘用车联席会
附：
2005年新车看台及2004年新车上市情况
一汽大众 新奥迪A6
新奥迪A6的升级内容包括手动/自动一体式变速箱、6个安全气囊、双氙灯和满足欧四排放标准的发动机技术等多达23项配置。
该款车型外形和内饰风格比国内生产的奥迪A6张扬大气，更运动化、时尚化。
前脸散热隔栅和前保险杠的下进气隔栅连成一体。
一汽大众 宝来A5
和老款宝来相比，新款车型的后排空间问题得到改进。
它增大了车身尺寸，还摒弃了原来使用的2.0升发动机，采用动力更强劲的2.5升发动机，最大输出功率达到112千瓦。
一汽丰田 新皇冠
第12代皇冠的外形尺寸为长4840毫米、宽1780毫米、高1480毫米。
3.0升V6发动机带有双VVT-i技术，采用新开发的FR平台、6挡手自一体变速箱。
新皇冠将在三月由一汽丰田天津第二工厂生产。
一汽丰田 PRIUS
PRIUS是全球最早实现产业化的混合动力轿车。
该车的独特之处在于同时装有汽油发动机和电动机两套系统。
启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力。
一汽丰田 markx
MarkX引擎为V型6缸，包括排量为2.5L的“4GR-FSE”和3.0L的“3GR-FSE”两种。
新开发的6速自动变速箱，专门针对V型6缸引擎进行了小型轻量化设计。
车身尺寸为长4730×宽1775×高1435mm，轴距为2850mm.
一汽轿车 马自达9
M9的前身是马自达929，M9采用了最新的盾型前隔栅马自达家族脸谱，C级车的豪华装备、宽绰空间与马自达品牌传统的优异动力性能操控感受是其最大卖点。
除M9以外，根据一汽规划，将在2006年以前陆续引进马自达6系列7款新车，除了上市的轿车版三款，M6系列还包括5门掀背车、旅行车、运动版等多个衍生版本。
2005年中最先下线的将很可能是马自达6掀背版，该车配备2.3升SVT发动机。
0～100公里加速只需要9秒。
上海通用 新君威
今年初，通用汽车就表示，别克皇朝（君威）和世纪轿车将在2005年被中级轿车新君威（LaCrosse）取代。
与君威和世纪不同的是，调整了悬架系统、增加了助力转向功能、采用排量3.6L或3.8L的两种V型6缸发动机。
最大功率输出采用可变阀门结构等设计，3.6L引擎最大输出功率为240hp，3.8L引擎则为148kW和305N.m.
上海通用 庞帝克
2004年中的庞帝克在国内频繁现身也引发了国内车迷对庞帝克国产的无限联想。
庞帝克是通用旗下代表野性、刺激的个性化品牌，在中国测试的庞帝克GTO外形桀骜不驯，采用新的LS2V8发动机以及全新内饰，输出功率295千瓦。
上海通用（东岳） 大宇卡洛斯
据悉，通用将有可能从今年年初开始在中国生产一款原型车为大宇卡洛斯（Kalos）的经济型轿车。
该车将替代目前热卖的别克赛欧，它的配置水平也将高于赛欧。
通用大宇在北京的一位代理商表示，数月后，位于山东烟台的东岳基地将开始以CKD方式生产大宇卡洛斯，一年之内实现零部件本地生产。
该车型分为1.4L、1.6L、1.8L三种排量，最可能在中国量产的是1.6L卡洛斯。
预计该车售价将不超过10万元。
上海通用承认，卡洛斯已在上海通用的考虑范围之内。
现实的情况是，无论赛欧停产与否，上海通用显然不会放弃经济型轿车这块巨大的市场，那么取代赛欧担当重任的车型极有可能就是大宇卡洛斯。
东风悦达起亚 CERATO
今年下半年东风悦达起亚将投放一款新车CERATO，东风悦达起亚雄心勃勃地要靠这四款车型冲击年产13万辆的目标。
据了解，CERATO在韩国是一款排量1．3－1．5L的经济型轿车，为适应中国市场销售，东风悦达起亚增加了1．6L、1．8L的发动机，同时推出手动、自动挡变速箱。
率先投产的将是1．6L的4门轿车，预计价位将处于千里马和远舰之间。
此外，位于江苏盐城的二期工厂也即将于年末破土兴建，将年生产能力提高至30万辆。
东风日产 Tiida
东风日产在今年即将推出的经济型轿车已经确定为Tiida，此外，曾有媒体报道，今年除引进经济型轿车外，东风日产还将推出另外三款新车。
根据东风有限此前所确定的中期事业计划，到明年东风有限乘用车产品的销量欲达到30万台，其中包括今明两年所
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