电梯维修技术.docx
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电梯维修技术
电梯维修技术
电梯技术
一、电梯的分类
l 按用途分：
1 ．乘客电梯 TK
2 ．载货电梯 TH
3 ．客货两用电梯 TL
4 ．病床电梯 TB
5 ．住宅电梯 TZ
6 ．杂物电梯 TW 底面积≤ 1M2 ，深度≤ 1M ，每格高度≤ 1.2M
7 ．船用电梯 TC
8 ．观光电梯 TG
9 ．汽车电梯 TQ
l 按速度分：
1. 低速梯 V ≤ 1.0m/s
2. 快速梯 1.0m/S ＜ V ≤ 2.0m/s
3. 高速梯 V ＞ 2.0m/s
l 按曳引电动机供电电源分：
1． 交流电梯：
以交流电动机为驱动的电梯。
2． 直流电梯：
以直流电动机为驱动的电梯。
l 按有减速器分类
1． 有齿轮电梯：
用于低速和快速梯。
2． 无齿轮电梯：
用于高速梯。
l 按驱动方式分：
1． 钢丝绳式
2． 液压式
l 按机房位置分
l 按控制方式分：
1 ．手柄开关控制、手动门 SS
2 ．手柄开关控制、自动门 SZ
3 ．按钮控制，手动门 AS
4 ．按钮控制，自动门 AZ
5 ．信号控制 XH
6 ．集选控制 JX
7 ．并联控制 BL
8 ．梯群控制 QK
9 ．微机处理，集选控制 JXW
二、电梯的曳引传动方式
1． 曳引钢丝绳的绕法
（1） 1 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度与钢丝绳线速度一样。
钢丝绳所受力等于所悬挂重量的总和。
（2） 2 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度是钢丝绳线速度的一半。
钢丝绳所受力等于所悬挂重量总和的一半。
2． 曳引钢丝绳的绕式
（1） 全绕式 每根钢丝绳在曳引轮上绕过二次，需要两个对应的绳槽。
（2） 半绕式 每根钢丝绳在曳引轮上只绕一次，只需一个对应绳槽。
半绕式电梯，曳引钢丝绳在曳引轮上最大包角为 180 °，一般不小于 150 °。
三、电动机
l 电动机定子和转子温升不超过 25 ℃
l 定子与转子间隙 1mm 。
l 电动机轴向窜动量不大于 3mm 。
l 轴承温度不超过 80 ℃。
l 额定电压值波动在± 7% 以内。
l 电动机空载电流中任何一相与三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。
l 曳引电动机振幅及轴向窜动量允许值：
振幅允许值：
1000 转 / 分：
≤ 0.13mm 。
750 转 / 分：
≤ 0.16mm 。
轴向窜动：
10kw ：
0.5mm 。
10-20kw ：
0.74mm 。
30kw 以上：
1.0mm 。
四、制动器
l 得电立即松闸、失电立即抱闸。
l 电磁力应大于制动力。
l 瓦闸与制动轮的接触面积应大于瓦闸面积的 80% 。
l 松闸时，瓦闸与制动轮的间隙最好在 0.3~0.5mm ，不大于 0.7mm 。
l 制动器线圈正常工作温升在 60 ℃以下，最高不超过 85 ℃。
l 制动器轴锁磨损超过原直径 5% 或椭圆度超过 0.5mm 时应更换。
l 制动瓦片磨损量达原厚度 1/4 时应更换。
五、曳引轮
l 材料要求：
耐磨、延伸率大、磨擦系数大，一般用球墨铸铁。
l 绳槽型式：
（1） 半圆槽：
摩擦系数小，用于全绕式电梯。
包角大于 330 °。
（2） 速切口半圆槽：
摩擦力适中，用于半绕式电梯。
包角应大于 135 °。
（3） V 型槽：
摩擦力大，不常用，有时在载货电梯中用。
l 曳引轮的节圆直径与钢丝绳直径应大于 40 。
l 曳引轮的节圆直轻与电梯运行速度有关。
六、导向轮
l 用于半绕式时，称过桥轮。
用于全绕式时，称抗绳轮。
l 绳槽应为半圆槽。
l 槽深大于 d/3 。
l 槽的圆弧半径 R 比钢丝绳半径放大 1/20 。
l 导向轮节圆直径应比钢丝绳直径大 40 倍以上。
l 导向轮安装时离机方地面距离应大于 10cm 。
七、减速器
l 减速箱的作用是降低曳引机输出转速，增大输出转距。
l 电梯蜗杆传动有圆柱型蜗杆传动和圆弧面蜗杆传动两大类。
l 蜗杆在蜗轮上面称蜗杆上置式，蜗杆在蜗轮下面称蜗杆下置式。
l 蜗轮副的齿面间隙应在 0.095~0.19mm 之间。
l 电动机主轴与蜗杆的同轴度：
刚性连接≤ 0.02mm ，弹性连接≤ 0.1mm 。
l 连接器外圆的径向跳动不应超过 1/3000 。
l 掌握好润滑油型号、加油量、漏油情况等。
l 减速器各机件和轴承温度不高于 60 ℃，箱体内油温不得超过 85 ℃。
八、曳引钢丝绳
1． 至少有两根独立的钢丝绳。
2． 曳引轮节圆直径与钢丝绳直径之比不应小于 40 。
3． 钢丝绳的公称直径不小于 8mm 。
4． 钢丝绳的安全系数：
三根或三根以上：
12
两根：
16
卷筒驱动 12
5． 钢丝绳与绳头连接处的强度不应小于钢丝绳自身强度的 80% 。
6． 各根钢丝绳应受力均等，小于 5% 。
7． 空载到满载的网丝绳伸拉量不超过 20mm 。
8． 端接型式：
锥型套、自锁楔型、绳夹。
9． 钢丝绳报废标准：
钢丝绳单丝断裂根数：
钢丝绳安全系数
钢丝绳一个捻距有下列断裂数应更换
钢丝表面磨损量达直径 %
0
10%
15%
20%
25%
30%
12-14
20
17
15
14
12
10
14-16
22
18
16
15
13
11
同捻钢丝绳取 1/2 数值为报废依据
表面磨损或腐蚀占直径 30% 时，不管有无断丝或出现断股即报废。
九、补偿绳
电梯额定速度超过 2.5m/s 时，应使用速张紧轮的被偿绳。
张紧轮的节圆直径与补偿绳的公称直径之比应不小于 30 。
电梯额定速度超过 3.5m/s 时，应增设一个防跳装置。
十、厅、轿门技术要求
1． 门扇与门套，门扇下端与地坎之间的间隙：
客梯 1~6mm ，货梯 1~8mm 。
2． 开门刀与各层厅门地坎之间的距离：
5~10mm 。
3． 各层厅门门锁上的滚轮端面与轿厢地坎间的距离：
5~10mm 。
4． 各层厅门地坎的不水平度≤ 2/1000 。
5． 各层厅门地坎应略高出装修后的地面 2~5mm 。
6． 各层在门地坎至轿门地坎的距离偏差均为 0~+3mm 。
7． 滚轮架上的偏心轮下导轨下端面的距离不应大于 0.5mm 。
8． 厅门门套立柱和框架立柱的不垂直度和横梁的不水平度不超过 1/1000 。
9． 中分式门的门扇在对口处应平整，两扇门的不平度不应大于 1mm ，门缝在整个可见高度上均不应大于 2mm 。
10 ．门在开足后，门扇不应凸出轿厢门套，应适当缩入 5mm 左右。
11 ．门在开、关过程中应平稳，不应有跳动、抖动现象。
12 ．厅门门扇上应装有强迫关门装置。
13 ．被动门应设有电气联装置。
14 ．门锁门钩子钩进量大于 7mm 。
并开始与电锁联锁触点接触。
15 ．关门阻止力应不大于 150N 。
十一、导轨
1 ．导轨支架的安装
l 连接方式：
A ：
对穿螺栓固定法
B ：
预埋螺栓固定法
C ：
预埋钢板焊接固定法
D ：
膨胀螺栓固定法。
E ：
直接埋入法
l 支架水平度：
5mm
l 支架间距：
（1） 一定要保证每根导轨有 2 只支架。
（2） 间距不大于 2.5M 。
（3） 与连接板不能垂直。
3． 导轨安装
l 垂直度：
轿厢侧小于 1.2mm/5M ，不设安全钳的对重导轨：
小于 2mm/5M
l 接头缝隙：
轿厢导轨不大于 0.5mm ，不设安全钳的对重导轨：
不大于 1mm
l 接头台阶：
不大于 0.05mm ，不设安全钳的对重导轨：
不大于 0.15mm
l 修光长度：
250~300mm
l 与支架的连接：
不能用焊接方法。
l 导轨的最底端不能悬空。
l 轨距要求：
轿厢 0~+2mm ，对重：
0~+3mm
整根用照导器修正其导距的间隙和偏斜。
十二、导靴
（1） 固定式滑动导靴：
适用于 V ≤ 0.63m/s 。
（2） 弹簧式滑动导靴：
适用于 V ≤ 2m/s 。
（3） 滚动导靴：
适用于 V ＞ 2m/s 。
l 滚动导靴的水平移动量为 1mm ，顶面移动量为 2mm 。
l 导靴侧面磨损量不得超过原厚度的 25% （双面计算）
l 滑动弹簧导靴 a 、 c 间隙调正为 2mm ， b 尺寸根据载重量加以调正。
kg
500
750
1000
1500
2000-3000
5000
b
42mm
34mm
30mm
25mm
25mm
20mm
十三、缓冲器
1． 弹簧式缓冲器（蓄能型）
l 用于速度 V ≤ 1m/s 的电梯上。
l 缓冲行程：
S=0.135V 2 （ M ）且不小于 65mm 。
l 越程距离：
200~350mm 。
2． 液压式缓冲器（耗能型）
l 可用于任何速度的电梯。
l 缓冲行程：
S=0.067V 2 （M） ，且不小于 420mm 。
l 越层距离：
150~400mm 。
3． 安装维修技术要求
l 轿厢底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 对重底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 弹簧缓冲器顶面不水平度不应超过 4/1000 。
l 轿厢侧使用两个缓冲器时，同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离的偏差不大于 2mm 。
l 采用液压缓冲器时，其柱塞垂直度不大于 0.5% 。
（另有称± 0.5mm ）
l 液压缓冲器压实后重力离开应在 120 秒内自动复位。
l 缓冲器应有防尘防锈措施
十四、限速器
1． 最低动作速度：
115%V
2． 最大动作速度：
（1） 瞬时式安全钳：
0.8m/s
（2） 渐进式安全钳，电梯速度≤ 1m/s 时：
1.5m/s 。
（3） 其它：
1.25V+0.25/V
3． 安全钳电气开关动作速度：
90-95%V 0 （ V 0 限速器动作速度）
4． 对重侧限速器动作速度略高于轿厢侧限速器动作速度，但不能超过 10% 。
5． 限速器轮的节圆直径与限速器钢丝绳的公称直径之比不小于 30 。
6． 限速器钢丝绳直径不小于 6mm ，安全系数不小于 5 。
7． 限速器轮的不垂直度不大于 0.5mm 。
8． 张紧装置必需是浮动的，重锤不小于 30kg 。
有断绳保护开关。
9． 张紧装置离地高度（ mm ）
电梯类别
低速电梯
快速电梯
高速电梯
距地面主度
400 ± 50
550 ± 50
750 ± 50
10 ．张紧轮张紧力的要求：
正常运行时，张紧力≥ 150N ，限速器动作时，限速器的张紧力应不小于安全钳起作用时所需力的 2 倍且不应小于 300N 。
11 ．限速器响应时间：
限速器动作速度前的响应时间和达到动作速度后，吊起楔块与导轨按能时间（限速器与安全钳的灵敏性）标准在 0.5 秒以内，如无轧绳置的响应时间稍长些。
十五、安全钳
1． 瞬时式安全钳适用于额定速度不超过 0.63m/s 的电梯。
2． 渐进式安全钳适用于额定速度大于 1.0m/s 的电梯。
3． 制停距离
H=V 1 2 /2g+0.10+0.03 （ m ）
额定速度（ m/s ）
限速器最大动作速度（ m/s ）
最小制停距离
最大制停距离
1.50
1.98
330
840
1.75
2.26
380
1020
2.0
2.55
460
1220
2.25
3.13
640
1730
3.00
3.7
840
2320
十六、井道顶部空间和底坑的尺寸要求
1． 井道顶部空间，当对重完全压实在缓冲器上时，应同时满足以下三个条件：
（1） 轿厢导轨长度应能提供≥ 0.1+0.035V 2 （m） 的进一步制导行程。
（2） 井道顶部最底部件与轿顶站人空间底平面的垂直距离≥ 1.0+0.035 V 2 （m） 。
（3） 井道顶部最底部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的距离≥ 0.3+0.035V 2 （m）
井道顶部最底部件与导靴或滚轮，钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的距离≥ 0.1+0.035V 2 （m）
同时，轿厢上方应有一个足够的空间，能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形体。
2． 当轿厢完全压实在缓冲器上时，应同时满足：
（1） 对重轨导长度应能提供一个≥ 0.1+0.035V 2 （m） 的进一步制导行程。
当电梯减速度能被监控时，这个数值可以减小：
V ＜ 4m/s 时，可减少原数值的 1/2
V ＞ 4m/s 时，可减少原数值的 2/3
无论哪种情况， 0.035V 2 的值，均不得小于 0.25 米。
（2） 底坑内应有能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形体。
（3） 底坑的底部与轿厢最低部分间的净空距离应不小于 0.5 米。
该底部与导靴或滚轮、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动门的部件间的净距离不超过 0.1 米。
十七、机房部件安装技术要求
1． 承重钢梁
（1） 承重钢梁如埋入承重墙内时应超越墙中心 20mm ，且不应小于 75mm 。
（2） 对于砖墙，梁下应垫以能承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁。
（3） 承重钢梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ，三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ，相互平行度≤ 6mm 。
2． 曳引机
（1） 对不设减震装置的曳引机座的水平度不大于 2/1000 。
（2） 曳引轮位置偏差：
前后方向≤± 2mm ，左右方向≤± 1mm 。
（3） 曳引轮、导向轮、复绕轮垂直度偏差≤ 0.5mm ，平行度≤± 1mm 。
3． 限速器
（1） 限速器与基座应用螺栓连接，如用混凝土基座，该基座的尺寸应比限速器底座每边放大 25~40mm 。
（2） 限速器轮的不垂直度不大于 0.5mm 。
4． 控制屏
（1） 垂直度≤ 3/1000
（2） 正面距门、窗≥ 600mm 。
（3） 维修侧距墙≥ 600mm 。
（4） 距机械设备≥ 500mm 。
5． 总电源
（1） 安装在门入口方便接触处，高度 1.3~1.5 米。
6． 孔洞要求
机房内钢丝绳与楼板边孔洞每边间隙应为 20~40mm ，四周筑台阶高 50mm 。
7． 标志
在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。
曳引轮、飞轮、限速器轮外侧漆成黄色。
制动器手动松闸板手漆成红色，并挂在易接近的墙上。
机房内有多台电梯应有明显标志便于区别。
十八、管路、线槽敷设原则
1． 与可移动部分的最小距离：
机房 50mm ，井道 100mm 。
2． 线管、线槽应用阻燃材料。
3． 线管弯头超过 3 只应设接线盒。
4． 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ，全程最大偏差不大于 20mm 。
5． 水平支承点间距 1.5 米，垂直支承点间距 2 米。
6． 软管弯曲半径大于软管半径的 4 倍。
7． 软管支承点间距不大于 1000mm ，自由端头长度不大于 100mm 。
8． 线管内导线总面积不大于线管内净面积的 40% 。
9． 线槽内导线总面积不大于线槽内净面积的 60% 。
十九、接地接零
1. 电气设备金属外壳应有易于识别的接地端。
2. 接地电阻值不大于 4 Ω。
3. 接地线应用铜芯线。
4. 接地线截面积不应小于相线的 1/3 。
5. 接地线截面积对裸铜线不应小于 4mm 2 。
6. 绝缘线不应小于 1.5mm 2 。
7. 线槽接头、电线管弯头、束结、分线盒应跨接接地线。
可用 5mm 钢筋作跨接线。
8. 轿厢接地线如用电缆线不得少于 2 根，截面积大于 1.5mm 2 。
9. 接地线应用黄绿双色线。
10. 零线与接地线应始终分开。
11. 保护接地与保护接零不得混用。
二十、井道
1． 当相邻两层门地坎间的距离超过 11 米时，其间应设置安全门。
2． 检修门、安全门和检修活板门均不得朝井道内开启。
3． 门和活板门均应装设用钥匙操纵的锁，当门、活板门开启后不用钥匙也能将其关闭和锁住。
4． 检修门与安全门即使在锁住的情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门开启。
5． 只有检修门、安全门以及检修活板门均处于半闭状态时，电梯才能运行。
6． 电梯运行部件之间水平距不小于 0.3 米，隔离栏贯穿整个井道高度。
7． 电梯提升高度大于 30 米，应装对讲装置，应有补偿装置（绳或链）。
8 ．电缆线移动弯曲半径
8 芯不少于 250mm 。
16~14 芯不少于 400mm 。
如多种规格共用，以最大弯曲半径为准。
安全要点：
1． 多人配合维修电梯时，要做到思想集中，相互之间有呼有应，做好配合工作。
2． 如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。
3． 打开厅门进入轿顶时，不能立即关门，首先要把检修开关置于检修档，按下急停开关，打开轿顶灯，在轿顶站稳后方能关上厅门。
4． 出轿顶时，首先要打开厅门，再将轿顶检修开关，急停开关，照明开关等一一复位，到达厅外后再关上厅门。
（如果人站立在厅外能操作到以上开关，应站到厅外后再复位以上开关）
5． 轿厢运行时，不要把身体探到拦杆之外。
不要在骑跨处作业。
6． 在轿顶时，万一遇到电梯失控运行，千万保持镇定，应抓牢可扶之物，蹲稳在安全之处，不能企图开门跳出。
7． 在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的安全开关。
爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。
（如果在厅外能操作安全开关，应在人爬出地坑后再接通安全开关，然后再关门）
8． 如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态。
检查完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态。
9． 检修有应急装置的电梯，在使用应急开关时，务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道。
进入地坑工作，如果1楼门要开着，必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作，禁止合闸”的警示牌。
在进行带操作或使用电动工具时，要切实做好防止触电的安全事项。
技术要点
安全回路
作用：
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。
只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。
只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
l 常见的安全回路开关有：
机房：
控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：
上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）
地坑：
断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
轿内：
操纵箱急停开关
轿顶：
安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
故障状态：
当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。
应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。
如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。
4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5. 地坑断绳开关动作。
可能是限速器绳跳出或超长。
6. 安全钳动作。
应查明原因。
可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。
7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8. 可能有的急停开关被人按下。
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
门锁回路
作用：
为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。
只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。
故障状态：
在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。
维修方法：
由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。
我的维修建议：
1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。
4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。
注意：
在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。
另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点
再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。
安全触板（门光电、门光幕）
作用：
为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电或光幕）。
安全触板：
为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。
光电：
有的电梯安装了门光电（至少需要两点），一边为发射端，另一边为接收端。
当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。
光幕：
与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。
故障状态：
1． 电梯门关不上
现象：
电梯在自动位时不能关闭，或没有关完就反向开启。
在检修时却能关上。
原因：
安全触板开关坏，或被卡住、或开关调正不当，安全触板稍微动作即引起开关动作。
门光电（或光幕）位置偏或被遮挡。
或门光电无（光幕）供电电源，或光电（光幕）已坏。
2． 安全触板不起作用
原因：
安全触板开关坏，或线已断。
维修：
查明原因后修复。
关门力限开关
作用：
有的电梯门装有关门力限开关，当门在关闭过程中如果受到一定阻力门却仍然关不上，则该开关动作，门向开门方向旋转。
有的变频门机虽然没有这个开关，但也有类似的功能。
在关门时如果遇有一
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