现浇面层专项施工方案.docx
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现浇面层专项施工方案
第1章工程概况
1.1项目主要情况
1.1.1项目名称、地理位置和建设规模
扬中港区西来桥作业区润华物流通用码头工程现浇码头、引桥及平台面层均为C35混凝土。
含上游码头面层278m*30m,共34个排架，分为4个分段；下游码头面层337m*30m，35#~75#共41个排架。
码头面层标高为6.25~6.20m,码头平台纵向布置两条卸船机轨道，轨距10.5m，前轨道距码头前沿3m，码头后延设15cm宽污水沟。
上游泊位设置1#、2#引桥两座，1号引桥12m*209.3m，共13个排架其中6~7排架和10~11排架为简支跨，两端设有D60伸缩缝。
2号引桥为12m*94.8m。
下游泊位设置3#和4#引桥两座，3号引桥桥面宽度12m，全长118.6m。
Yc7号墩~Yc6号墩为简支跨两端设置伸缩缝。
4号引桥宽度12m，全长138.2m，Yd7号墩~Yd6号墩为简支跨两端设置伸缩缝。
另外下游码头后延3#~4#引桥之间经变更增设综合平台一处，平台面层38m*12m,混凝土厚度1.5m。
1.1.2工程特点、难点
本项目设计为整体现浇面层，面层裂缝是大多数水工码头的质量通病；本工程将面层防裂作为一个施工质量控制重点。
1.2相关单位情况
1.2.1业主:
江苏润华物流有限公司
1.2.2勘察单位:
江苏省水文地质工程地质勘察院
1.2.3设计单位:
南京瑞迪建设科技有限公司
1.2.4监理单位:
镇江市兴华工程建设监理有限责任公司
1.2.5施工单位：
中交二航局第三工程有限公司
1.2.6质量监督部门:
镇江市港口建设工程质量监督站
1.3编制依据
1.3.1镇江港扬中港区西来桥作业区润滑物流通用码头工程施工图纸；
1.3.2《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010；
1.3.3《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；
1.3.4《水运工程施工安全防护技术规范》JTS205-1-2008；
1.3.5.《水运工程砼施工规范》（JTS202-2011）；1.3.6.《水运工程砼质量控制标准》（JTS202-2-2011）；1.3.7.《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ203－2001）；
1.3.8.《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）；
1.3.9.《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；
1.3.10.国家和地方政府颁布的相关技术规程和规范。
1.4项目主要施工条件
项目经理部抽调具有许多同类工程实践、经验丰富的工程技术人员、管理人员，以及各工种人员，组成一支精干的施工队伍来完成本项目施工，组织机构如下图所示。
图1.1组织机构图
下表列出下游码头人员投入情况，上游码头计划2014年3月到4施工，人员按安排同下：
表1.1下游码头及面层现浇施工按工程阶段投入劳动力情况（2013年）
工种
8月
9月
工种
8月
9月
项目总工
1
1
瓦工
5
5
技术人员
3
3
电工
1
1
工长
1
1
物资
1
1
电焊工
5
5
测量人员
3
3
钢筋工
6
6
实验人员
2
2
模板工
8
8
专职安全员
1
1
混凝土工
10
10
专职质检员
1
1
充分考虑施工需求结合现场设备，拟配备施工设备如下：
表1.2施工设备表
序号
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率
（KW）
生产
能力
备注
1
拖地泵车
1
中国
60m3/h
2
振捣棒
50
4
中国
3
电焊机
30KVA
10
中国
2007
4
钢筋加工设备
1套
中国
2007
5
打浆机
3
中国
6
磨光机
2
中国
7
混凝土罐车
12m³
2
中国
8
汽车泵
37M
1
中国
第2章施工技术措施
2.1施工总体流程
现浇面层施工流程如下图所示：
图2.1现浇面层施工工艺流程图
考虑到汽车泵相对于拖泵泵管浇筑面层砼效率高，砼塌落度容易控制，决定尽量使用汽车泵浇筑砼。
相应的，当引桥满足通车要求后，先浇筑3#引桥及4#引桥喇叭口处对应的码头后沿面层，待强度满足汽车泵及砼罐车通过后，汽车泵经3#引桥及4#引桥停在已浇筑码头后沿面层上浇筑周围码头面层。
考虑到码头分段整体面积较大，一次浇筑施工困难，不便于质量安全控制，每个分段分次浇筑。
结合图纸，码头平台面层每个分段江岸方向以后沿轨道线为分界线，上下游方向以每个结构段中部的横梁边（即码头面层横向假缝位置）为分界线,将每分段分成4部分分别进行浇筑。
第七分段为及时满足从4#引桥上汽车泵的要求，以4#引桥喇叭口下游57#排架横梁边为分界线。
4#引桥和3#引桥面层最后浇筑，以伸缩缝为分界线。
具体浇筑顺序如下图所示：
图2.2现浇面层施工顺序示意图
综合平台作为一个独立模块，具体的施工步骤如下所示：
破除桩头夹桩铺底模浇筑桩芯支立侧模浇筑混凝土收面养护
图2.3综合平台施工流程
2.2工艺与方法
2.2.1施工方法
先对预制面板、预制空心板及梁顶或现浇梁顶面进行清理，凿除松散混凝土及其它杂物，用淡水反复冲洗仓面。
铺设现浇板模板，预埋件设置，采用全站仪测放埋件位置，然后测放埋件标高，待埋件埋设完毕后，测量人员进行复测，确保埋件位置、标高的准确性。
然后按规范及设计要求绑扎现浇面层钢筋网，上面铺设E6钢筋网。
2.2.2现浇节点施工
码头部分现浇板底部结构，利用安装好的纵梁顶部外伸钢筋连接反吊φ16钢筋，吊筋间距1.0m，在上面安装[25槽钢，上部以0.20m的间距布置100×100mm的方木作为隔栅，底模板采用15mm多层板。
码头前沿现浇段及污水收集井现浇板采用吊模现浇。
在边梁和轨道梁面板预留筋上焊接φ16钢筋焊接长度满足规范要求，在边梁边缘处打弯向下焊接底部[25槽钢，作为主要受力基础。
吊筋间距1m，槽钢间距1.5m，上部以0.20m的间距布置100×100mm的方木作为隔栅，底模板采用15mm竹胶板板。
图2.4码头前沿现浇示意图
槽钢受力检算
根据受力组合，受力简图如下：
1抗剪强度计算
施工中人员荷载取1.0kn，浇筑过程设备荷载取1.0kn，钢筋混凝土为：
1.9m*1m*0.5m*2.5t/m³*g=23.75KN
综荷载为：
1.0KN+1.0KN+23.75kn=2.58*104N
[25a槽钢截面面积：
A=48.5cm2=0.00485m2
则槽钢最大剪应力为：
τ=2.58*104÷（0.00485×2）=10.64MPa＜[310MPa]
符合要求。
2正应力检算
根据力学计算简图，可计算槽钢梁的弯矩，如下图：
M＝qL2/8
＝2.58*104N×1.92÷8
＝10.72kN·m
根据分析结果，最大正应力在跨中。
[25a槽钢钢WX＝402cm3＝0.000402m3，IX＝5024cm4＝5.024×10-3m4
σ＝Mmax/Wx
＝10.72kN·m÷0.000402m3
＝26.66MPa＜[σ]＝170MPa，满足要求。
3挠度检算
f中＝5qL4/384EI
＝5*2.58*104*1.94/（384×2.1×1011×5.024×10-3m4）
＝0.00415m
[f]＝a/400＝1.9/400＝0.00475m
小结：
f中＜[f]，[25a槽钢符合要求。
吊筋受力检算
前边梁和轨道梁上预留筋为HRB335的φ12钢筋，HRB335钢筋的屈服强度为335MPa,钢筋抗拉力=屈服强度*截面积=335MPa*0.006m*0.006m*3.14=37.9KN
两端钢筋总拉力为37.9*2=75.8KN
75.8KN>23.75KN
槽钢焊接在梁顶预埋筋做受力支持可行。
码头上下游端部纵向梁之间现浇面板采用吊模现浇，在纵向梁预留筋上焊接φ16钢筋焊接长度满足规范要求，在边梁边缘处打弯向下焊接底部[25槽钢，作为主要受力基础。
吊筋间距0.5m，槽钢间距0.5m，上部以0.20m的间距布置100×100mm的方木作为隔栅，底模板采用15mm竹胶板板。
如下图所示：
图2.5码头端部现浇示意图
槽钢受力检算
根据受力组合，受力简图如下：
4抗剪强度计算
施工中人员荷载取1.0kn，浇筑过程设备荷载取1.0kn，钢筋混凝土为：
1.9m*1m*0.46m*2.5t/m³*g=10.92KN
综荷载为：
1.0KN+1.0KN+23.75kn=1.29*104N
[25a槽钢截面面积：
A=48.5cm2=0.00485m2
则槽钢最大剪应力为：
τ=1.29*104N÷（0.00485×2）=5.32MPa＜[310MPa]
符合要求。
5正应力检算
根据力学计算简图，可计算槽钢梁的弯矩，如下图：
M＝qL2/8
＝1.29*104N×3.12÷8
＝15.5kN·m
根据分析结果，最大正应力在跨中。
[25a槽钢钢WX＝402cm3＝0.000402m3，IX＝5024cm4＝5.024×10-3m4
σ＝Mmax/Wx
＝15.5kN·m÷0.000402m3
＝38.56MPa＜[σ]＝170MPa，满足要求。
6挠度检算
f中＝5qL4/384EI
＝5*1.29*104*3.14/（384×2.1×1011×5.024×10-3m4）
＝0.00147m
[f]＝a/400＝3.1/400＝0.00775m
小结：
f中＜[f]，[25a槽钢符合要求。
检算说明：
跨中挠度符合要求。
因跨中弯矩最大，则两端挠度也符合要求。
根据施工具体挠度，在安装底模板时，根据实际挠度进行适当调整底模板的预留拱度。
预制构件安装完成后，宜先进行板缝节点砼的浇筑，施工时应注意以下方面。
（1）需进行帮条焊的钢筋在焊接时必须保证焊接数量与搭接长度。
（2）纵缝用木板铅丝吊模，在施工完成后剪断铅丝，并修补外观。
吊模时注意木板与预制板间的缝隙，可用海绵条或砂浆封堵。
（3）节点砼浇筑前横缝（上横梁上部）必须清洗干净，不得残留杂物及砼浮渣。
（4）节点砼采用细骨料砼浇筑，振捣充分避免产生收缩裂缝。
砼运输时注意避免对已经绑扎的面层钢筋造成污染，如有污染须及时清洗干净。
2.2.3钢筋绑扎、预埋件设置
施工前注意面层与预制构件、横梁结合处的清理，用高压水枪进行冲刷。
钢筋的品种、规格及质量和钢筋的根数必须符合设计要求和规范规定；同一截面受力钢筋接头的数量和绑扎接头的搭接长度必须符合规范规定；钢筋保护层应符合设计要求；钢筋骨架应绑扎或焊接牢固，绑扎铅丝头应向里按倒，不得伸向钢筋保护层在纵横向节点采用双股铁丝间隔绑扎，绑扎完成后进行钢筋保护层垫设，垫层要垫实，不得有活动的现象，钢筋若遇结构缝，则须在结构缝处断开。
E6钢筋网布置平整，搭接处满足规范要求，为保证钢筋网位置及保护层厚度，且保证钢筋网的净保护层为30mm，增设保护层垫块并参照标高墩带线检查，完成之后，施工人员不得在钢筋网上行走，如需上钢筋网，必须铺设跳板。
此外人孔、集污池清理孔等孔洞处应在孔口设置加强筋。
所有铁件埋设安装后，按照设计对轴线、标高、管线及预留孔的走向进行复核验收。
除水孔及护边角钢外，其他面层上铁件应略高于周边面层2mm，防止产生积水。
所有铁件在安装后，进行专门的保护，螺栓类铁件涂黄油并包裹。
在混凝土浇筑后，外露铁件应立即将粘有的砂浆擦拭清除干净。
轨道螺栓安装前，先做好定位架。
安装时，根据设计位置测量放线定位加固，核对相应位置尺寸，控制螺栓标高，顶部标高误差控制在5mm内。
所有接地在面层浇筑前正确引出，并按规定进行电阻值测试。
2.2.4测量放线、做标高墩
按码头面层标高及散水坡度测放标高，为使面层施工达到设计及规范要求，以面层标高变化处为断面每1.5m一个点进行标高测量，然后根据此标高做出标高墩（Φ16钢筋支架，采用冲击钻在面板上打孔固定钢筋支架），标高墩上放置∠60×5角钢，再用水准仪校核∠60×5角钢的高度，其标高应为面层设计标高，与设计不符时必须重新调整，确保面层的平整度和坡度。
最后再放置振捣梁（长度为6m），来控制整个砼面层的标高。
标高墩示意图如下：
图2.6面层标高墩示意图
模板在后场进行加工，采用木模，加工成型后运至码头区安装。
安装前涂好脱模剂，拆除后由专人进行清理、保养和对方。
模板安装前控制安装底标高，安装后复核轴线，做好砼浇筑顶面标高线。
护轮坎处模板采用长木模，用ø16圆钢作对拉螺栓，码头前沿护轮坎一次性立模，码头后沿护轮坎模板周转3次，按伸缩缝进行分段、周转，每段伸缩缝范围内前后沿一次性支立。
码头面层分块侧模采用张挂钢丝网片进行隔离。
在伸缩缝处采用木模隔离。
等浇筑完成后，取出木模，放置2cm泡沫板。
面层分块侧模拆除后，底部钢丝网片混凝土有过多渗出的，浇筑相邻板块前予以清除，减少边缘处的裂缝。
模板安装后，在混凝土浇注前，应及时将里面的垃圾、杂质等清理干净。
2.2.5混凝土的拌制
混凝土在后场拌制后，泵车输送入仓，在混凝土按照设计要求0.9kg/m3掺加聚丙烯钢化纤维，增强混凝土的表面张力为使纤维拌合均匀，混凝土搅拌时间不得少于90S。
砼采用同标号、同批次进场的水泥，以避免产生色差。
2.2.6砼浇注及收面
图2.7砼浇注及收面
混凝土施工时严格控制坍落度，坍落度保证在120mm±20mm范围内。
施工时，砼入模温度要小于30℃。
浇筑前要用淡水润湿面板，以防止接触面水分丧失过多影响新老混凝土的接合。
为确保面层砼质量，减少裂缝的产生，现浇板和节点砼应提前浇筑，插入式振捣棒插捣，浇筑标高与预制板顶面持平。
绑扎面层钢筋后，再立即浇筑面层砼。
面层混凝土采用C35砼，砼浇筑采用罐车直接上引桥到码头采用汽车泵均匀布料。
面层混凝土浇筑时，采用振动梁振动找平，当混凝土处于临界初凝期时（脚踩到上面有脚印下沉5mm）用磨面机进行提浆、搓毛、压实，然后用精光机收光并辅以人工抹光。
收光时从一端到另一端，不得遗漏，严格按照面层混凝土浇筑顺序进行抹光、收面。
边角处采用人工收光。
收光至少4次，最后一次收光时间控制在混凝土表面水分未完全蒸发前。
混凝土表面有凹坑或石子露出表面，要及时铲毛、剔除石子补浆修整。
由于白天高温，不利于混凝土收面，故优先安排夜间施工，并注意收听最新天气预报，做好防雨工作。
2.2.7切缝及养护
为防止砼浇筑后因不均匀收缩产生裂缝，须及时对砼按照设计分块进行切缝，切缝时间根据温度变化决定，但是应保证砼强度不低于10Mpa。
切缝位于横梁两侧深度30mm为宽度4mm。
切缝要求面层砼浇筑完成后，须对砼及时进行养护并使之保持充分的湿度，为防止阳光暴晒，在砼最后一道收面结束后，用土工布进行覆盖养护，其后，安排专人浇水养护不少于14天。
面层砼完成后，将切缝清扫干净并晾干后用聚氨酯胶灌缝，要求灌缝饱满。
2.2.8沉降观测点设置及观测
建筑物确定需要进行沉降观测之后，在工程开工之初，根据设计图纸的安排做好沉降观测策划工作、制定了沉降观测方案，适时埋设观测点。
混凝土浇筑完成后根据图纸要求在相应位置埋设沉降观测点，初凝前直接安插沉降观测埋件，安插时保证位置正确。
沉降观测的测量，应使用精密水准仪，优先采用精密水准仪DSZ05或DS05，具有测微装置的，最低使用DS1水准仪。
施工期间沉降速度≥2.0mm/d应停止施工，分析原因，采取措施。
沉降速度≥1.0mm/d应减缓加载速度并增加观测次数。
对于荷载突然增加，均应及时增加观测次数。
平均沉降速度不大于0.06ｍｍ/d。
2.3护轮坎施工
清除接触面杂物和松散混凝土并用淡水冲洗干净。
绑扎钢筋：
钢筋按图纸及设计要求进行绑扎。
支立模板，安放埋件：
内外侧模均采用竹胶板，以ф48的脚手管作为横带，螺杆对拉加固。
预埋件采用水平尺找平安放，点焊于护轮坎钢筋上，支立护轮坎模板时一定调好前后边沿线。
混凝土直接由拖泵输至码头平台，人工下料入仓，振捣密实。
为保证护轮坎边缘线调直线性，采用经纬仪控制边线，调整模板及浇砼，实行全过程控制，如发现模板移位现象，及时处理，保证护轮坎边线在同一直线上。
护轮坎施工要保证:
1.原材料质量，砼强度必须符合设计及规范要求。
2.砼振捣密实，表面平顺、完整，无表面缺陷。
3.排水孔口与面层顺接，无堵塞，泄水畅通。
4.前沿线顺直≤10mm，顶面标高+10mm，顶面宽度+10mm，平整度≤8mm，预埋件位置≤20mm。
第3章安全保证措施
3.1安全生产文明施工措施费用使用计划
现浇面层期间提前做好安全措施费用计划，资金专款专用，保障安全施工。
表3.1安全生产及文明施工费用比例
项目
费用比例
时间
安全生产
文明施工
备注
生产管理
三宝”四口”
防护措施
安全用电
消防措施
形象工程
环保措施
保健防护
2013年8-9月
1%
1%
1%
1%
1%
2014年3-4月
1%
1%
1%
1%
1%
合计
2%
0%
3%
2%
2%
0%
2%
0%
10%
现浇面层期间安全措施费用占总工程的约10%左右。
3.2重要危险源的控制
根据对现浇面层施工工艺流程的分析，确定下列危险作业工序
表3.2危险作业工序
序号
危险作业工序
可能发生的事故
1
混凝土现浇
1、落水；2、触电；3、碰撞；4、磕绊。
2
水上测量作业
1、落水；2、碰撞，3、磕绊。
3
工程防台
1、碰撞；2、搁浅；3、油污染；4、溺水；5、翻沉；6、火灾；7、机损事故；8、已建构筑物毁损；9、风灾。
4
恶劣天气
1、风灾；2、雷击；3、大雨；4、碰撞。
5
夜间施工
1、磕绊摔倒、落水。
现场安全预控措施：
1、项目经理是本工程安全的第一负责人，在计划、布置、检查、考核、总结、生产工作时，做到安全生产“五同时”。
设置专职安全员，班组设兼职安全员。
2、“四宝”、临边临水防护设施必须达标。
做好人员、机具设备防落江的安全准备工作。
“四宝”：
安全帽、安全网、安全带、救生衣。
“临边”：
尚未安装栏杆的码头平台周边、卸料台的外侧边等。
“临水作业”：
船与船之间、船岸之间安全网、跳板、梯子必须达标。
严禁单人临水作业，两人以上水上作业时，明确一名安全负责人。
3、施工现场设专职安全员1人，各工种班组兼职安全员1人，专职、兼职安全员负责日常安全管理工作。
4、每日收听天气预报，并做好记录工作以保证施工安全。
出现雨雪、低温、7级以上大风天气时暂停施工。
5、夜间严禁单人临水作业，保证足够照明。
6、工地临时用电：
现场施工用电必须有专业人员管理，施工临时用电用应编制临时用电施工组织设计。
施工现场应推行三相五线制。
定期检查电器设备，保证接地良好，防止发生触电事故，决不允许私拉乱接电线。
第4章环境保护保证措施
4.1重要环境影响因素分析与环保水保措施及预案
随着市场经济的发展，环境问题已经成为一个十分严峻的问题摆在我们面前，我国把环境保护确立为一项长期坚持的基本国策，根据国家和项目所在地地方政府的法律、法规，结合本工程项目的特点，按照GB/T24001-2004标准要求，建立环保组织机构，健全保护体系，落实环保措施，使工程所在地的环境免受污染。
施工环保目标如下：
严格执行国家及行业的相关标准、规范，严格控制重要环境因素，施工污水排放、有害烟尘排放、废弃物、施工噪声、水土流失控制达到国家环保标准。
创建“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
4.2环境管理组织体系
图4.1环保组织机构图
4.3重要环境因素的控制
4.3.1重要环境因素
本工程重要环境因素包括：
水环境、有害气体和粉尘、废弃物、施工噪音等。
4.3.2环境管理方案
为了充分了解本工程产品、服务中对环境有影响的环境因素和影响的程度，充分了解应遵守的环境管理相关的法律法规和其它要求，项目部根据自身的情况，科学地制定了环境目标和指标。
为了贯彻管理方针，保证环境目标和指标的实现，特制定本工程环境管理方案并负责实施。
（1）职责
工程部负责环境目标和指标管理方案制定、审核、修改和补充，并对实施情况进行内审和检查；
项目分管领导负责环境目标和指标管理方案的审批，质检部对实施情况进行检查；
各相关部门负责环境目标和指标管理方案的实施，并做好记录。
（2）控制要求
1 环境目标和指标管理方案的制定要求；
2 环境目标和指标管理方案应根据环境目标和指标制定；
3 环境目标和指标管理方案要有资源的要求和技术的措施，并切实可行；
4 环境目标和指标管理方案应明确责任部门、协助部门和实施时间；
5 环境目标和指标管理方案经主管领导批准后实施，并报公司备案；
6 项目部结合实际情况对环境目标和指标管理方案进行分解和补充，制定项目部的环境目标和指标管理方案；
7 各主管部门应针对环境目标和指标的相关条款制定本部门的环境管理实施办法，并组织实施，做好记录；
8 落实环境目标和指标管理方案所需的各类资源；
9 各级环境管理部门对环境目标和指标管理方案的实施情况进行检查、评价；
10 环境管理目标和指标发生重大变化时，应对环境目标和指标管理方案进行修订和补充。
第5章质量保证措施
5.1质量检验标准
钢筋绑扎质量检验要求：
允许偏差项目
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋骨架长度
+5，-15
2
钢筋骨架宽度
+5,-10
3
钢筋骨架高度
+5,-10
4
受力钢筋层距
±10
5
受力钢筋间距
±15
6
箍筋间距
±20
模板支立质量检验要求
允许偏差项目
项目
允许偏差（mm）
1
模板接缝、表面错牙
2
2
长度
±5
3
宽度
+0，-5
4
厚度
+0，-5
5
侧向弯曲矢高
25
6
全高竖向倾斜
10
7
预埋件、孔位置
10
码头面层施工允许偏差值
项目
允许偏差（mm）
允
许
偏
差
项
目
1
码头顶面高程
±15
2
码头面平整度
6
3
相邻浇筑面层
顶面高差
纵缝
5
横缝
5
4
板块伸缩缝顺直差（每20m）
纵缝
10
横缝
15
护轮坎施工允许偏差值
项目
允许偏差（mm）
允
许
偏
差
项
目
1
前沿线顺直
10
2
顶面标高
±10
3
顶面宽度
±10
4
平整度
8
5
相邻段表面高差
5
6
钢护角对接表面高差
3
7
预埋件位置
20
5.2质量管理的保证措施
5.2.1组织保证
（1）建立健全质量保证体系机构。
（2）选派的项目经理、总工及项目经理部其它人员质量意识强，施工经验丰富，思想觉悟高。
（3）明确公司的质量责任，公司各部门要支持、帮助、检查、督促现场的质量工作。
（4）除质量检测部门外，设立质量保证部，负责按ISO9002质量保证体系的内容与规定，指导并控制施工生产及质量管理全过程，使生产与质量处于先进体系的受控状态。
5.2.2制度保证
（1）制定并
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