铁道交通运营管理《常用装载加固材料与装置6》.docx
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铁道交通运营管理《常用装载加固材料与装置6》
m〕
破断拉力〔N〕
许用拉力〔N〕
二、使用方法
1使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：
八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。
各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。
拉牵应尽可能对称。
2拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一致，剩余局部穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。
3应合理选择货物上的拉牵位置。
用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
三、考前须知
1拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm。
2镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。
3绞紧时不得损伤镀锌铁线。
4禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。
5禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。
第二节盘条
一、主要性能指标
701?
低碳钢热轧圆盘条?
的要求。
2常用盘条公称直径为：
5.5mm、6.0mm、6.5mm。
3盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。
常用盘条的破断拉力和许用拉力见表1-2。
表1-2常用盘条的破断拉力和许用拉力
直径〔mm〕
6
破断拉力〔N〕
许用拉力〔N〕
二、使用方法
1使用盘条拉牵加固的方式主要有：
八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。
各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。
拉牵应尽可能对称。
2拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股松紧度尽量一致，剩余局部穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。
3应合理选择货物上的拉牵位置。
用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
4盘条还可用于整体捆绑。
三、考前须知
1禁止使用受损、使用过的和外表有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条。
2绞紧时不得损伤盘条。
3拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕。
4盘条不得用作腰箍下压式加固。
第三节钢丝绳和钢丝绳夹
一、主要性能指标
20218?
一般用途钢丝绳?
和GB/T5976?
钢丝绳夹?
的要求。
2实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。
3钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规那么以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19〔b〕〔1612〕型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表1-3。
表1-3公称抗拉强度1670N/mm2规格6×19〔b〕钢丝绳的
最小破断拉力和许用拉力
钢丝绳直径〔mm〕
6
7
8
9
10
11
12
13
最小破断拉力〔N〕
62
许用拉力〔N〕
32
钢丝绳直径〔mm〕
14
16
18
2021
2
24
26
28
最小破断拉力〔N〕
100
131
166
2021
248
295
346
402
许用拉力〔N〕
50
83
124
173
2021
4钢丝绳夹结构如图1-1所示，常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径见表1-4。
图1-1钢丝绳夹结构
表1-4常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径
单位：
mm
序号
绳夹公称尺寸
主要尺寸
螺母
适用钢丝绳最大直径
A
B
C
R
H
1
6
13
14
27
31
M6
6
2
8
17
19
36
41
M8
8
3
10
21
23
44
51
M10
10
4
12
25
28
53
62
M12
12
5
14
29
32
61
72
M14
14
6
16
31
32
63
77
M14
16
7
18
35
37
72
87
M16
18
8
2021
7
37
74
92
M16
2021
22
43
46
89
12
108
M2021
2
10
24
46
91
13
113
M2021
4
11
26
46
93
14
117
M2021
6
12
28
51
102
15
127
M22
28
注：
按钢丝绳直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹，无对应尺寸时，钢丝绳夹的公称尺寸应略大于钢丝绳直径。
二、使用方法
1使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有：
八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。
各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。
拉牵应尽可能对称。
2应合理选择货物上的拉牵位置。
用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
3拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。
4钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。
5固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，并按图1-2〔a〕所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图1-2〔b〕所示。
钢丝绳夹间的距离A等于6～7倍钢丝绳直径，绳头余尾长度应控制在100～300mm间。
图1-2钢丝绳夹使用示意〔单位：
mm〕
6应先紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。
7加固时钢丝绳应松紧适度。
8搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。
三、考前须知
1禁止使用受损的钢丝绳。
2禁止使用吊车吊钩张紧钢丝绳。
3紧线器与钢丝绳串联使用时，其抗拉强度应与钢丝绳匹配。
4钢丝绳夹的夹座外表应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷〔如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等〕。
5夹座的绳槽外表应与钢丝绳的外表和捻向吻合；U形螺栓杆部外表不允许有过烧裂纹、凹痕、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。
6螺纹外表不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。
第四节固定捆绑铁索
一、主要性能指标
/?
固定捆绑铁索?
的要求。
2固定捆绑铁索规格尺寸见表1-5。
。
二、制作要求
1固定捆绑铁索由8号镀锌铁线4股制作，其两端的环状铁线必须拼齐缠绕。
表1-5固定捆绑铁索规格尺寸
工程
尺寸及公差
索环直径d
2021
铁索长度L
2600
绞合局部长度L1
90±10〔手工制作时〕
120210〔机械制作时〕
缠绕局部长度L2
305
索环长度L3
≤60
2手工制作结构示意图见图1-3〔a〕；机械制作结构示意图见图1-3b；各局部截面形状如图1-3c所示。
图1-3固定捆绑铁索结构
三、使用方法
1加固木材使用固定捆绑铁索作腰线时，应分别用3股游线穿入固定捆绑铁索环内，各缠绕支柱2周、拧固3周，捆绑松紧适度，固定捆绑铁索应与木材密贴。
2同一固定捆绑铁索允许使用一个游线环。
3固定捆绑铁索可以重复使用。
四、考前须知
1禁止使用锈蚀的固定捆绑铁索。
2固定捆绑铁索两端不得同时使用固定游线。
3绞紧时不得损伤固定捆绑铁索。
第五节绳索
一、主要性能指标
绳索的破断拉力不得小于，加固轻浮货物时其破断拉力不得小于，绳索80%破断拉力时的伸长率不大于15%。
绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作。
二、使用方法
1根据货物装载情况，绳索可采用横向下压捆绑、纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串连捆绑等形式。
横向下压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采用横向扇形下压捆绑，见图1-4。
2超出车辆端侧板〔墙〕装载的成件包装货物可采用端部单交叉捆绑，见图1-5；也可采用端部双交叉捆绑，见图1-6。
图1-4绳索下压捆绑示意
图1-5绳索单交叉捆绑示意1-6绳索双交叉捆绑示意
3横向下压捆绑时，绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽上；纵向下压捆绑时，绳索应拴结在车辆端梁丁字铁或提钩杆支座上。
4捆绑绳索经过手闸制动台时，应从其上方绕过；经过手闸制动杆或提钩杆时应从其内侧穿过。
5绳索拴结后，应缠绕在自身绳杆上并至少打两个死结，绳头余尾长度不得超过300mm，一般不小于100mm。
6蝴蝶套结拴结法：
将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁一周后，作成蝶翅状圈套，套入丁字铁一端横铁拉紧；然后，再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横铁拉紧。
7链扣抽结拴结法：
绳索穿过支柱槽向下拉紧后绕槽壁两周，在支柱槽上方做成直径约50mm的扣眼，然后将绳头绕绳杆一周并穿过扣眼向下拉紧，上述方法要连续两次。
绳索在敞车下门折页横铁上的拴结，应采用链扣抽结拴结方法拴结。
三、考前须知
1使用绳索捆绑加固货物时必须两人以上配合操作，一局部人理顺绳索走向，一局部人不断收拉绳索，必须使之紧实有力。
也可使用紧线器收拉绳索。
2禁止在提钩杆和制动手闸拴结。
拴结需经过提钩杆和制动手闸等时，不得阻碍提钩杆和制动手闸等正常使用。
3敞车装载的货物，禁止使用绳索在车侧拴结点上拴结后，绕过货物侧面、顶面和端面与车端拴结点拴结的交叉捆绑，见图1-7〔a〕。
4禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过货物顶面的捆绑，见图1-7b。
图1-7禁止使用的绳索拴结方法
5横向下压捆绑绳索不允许有接头；端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，每道允许有一个接头。
6绳头余尾只准许缠绕自身绳杆，禁止攀拉其他绳杆。
第六节螺旋式紧线器
一、主要性能指标
1螺旋式紧线器又称花兰螺栓，主要分“OO型〞、“OC型〞、“CC型〞、“OU型〞四种，具体结构如图1-8所示。
常用“OO型〞和“OU型〞螺旋式紧线器的规格尺寸分别见表1-6、表1-7。
表1-6常用“OO型〞螺旋式紧线器规格尺寸
序号
螺旋扣
号码
许用拉力N
主要尺寸〔mm〕
左右螺杆
直径d
螺旋扣本体长度L
最小长度L1
最大长度L2
1
M8
125
199
291
2
M10
150
246
358
3
M12
2021
314
456
4
M16
250
386
582
5
M2021
00
470
690
6
M22
350
540
806
7
M24
400
610
922
8
M27
450
680
1030
表1-7常用“OU型〞螺旋式紧线器规格尺寸
序号
螺杆直径
主要尺寸mm
重量g
破断拉力N
锻造
焊接
B
B1
D
l
L
锻造
焊接
1
M36
M36
44
44
38
105
690/940
300
2
—
M39
49
49
41
12021
70/1035
—
360
3
—
M42
52
52
45
130
810/1075
—
42021
—
M48
58
58
50
140
890/1180
—
540
图1-8螺旋式紧线器结构示意
2实际使用时，螺旋式紧线器的许用拉力应以产品说明书为准。
二、考前须知
1螺旋式紧线器与钢丝绳等配合使用时，抗拉强度应匹配。
2加固货物时，应优先选用“OO型〞和“OU型〞螺旋式紧线器。
3使用“OC型〞或“CC型〞螺旋式紧线器时，须采取措施防止拉牵绳从紧线器开口处脱出。
第七节84型紧固器
一、主要性能指标
84型紧固器主要用于加固轮式货物，其结构如图1-9所示，主要型号和性能指标参见表1-8。
图1-984型紧固器结构示意
1，11—钢丝绳；2—卡箍；3—紧定楔；4—紧定套；5—U形拉柄；
6—调节螺杆；7—螺筒；8—力杆；9—锁定螺母；10—耐磨衬垫。
表1-884型紧固器主要规格和性能参数
规格
JCQ1
JCQ2
JCQ3
JCQ4
钢丝绳直径〔mm〕
10
使用长度〔m〕
单条重量〔Kg〕
螺杆调节量〔mm〕
160
160
160
160
破断拉力〔N〕
30
40
50
60
二、使用方法
1将调节螺杆拧出螺筒至最长。
2钢丝绳11挂于车侧丁字铁上，另一钢丝绳1经轮轴或其他部位穿入斜楔锁紧机构3、4、5。
3移动耐磨衬垫10，使其垫入钢丝绳转弯处。
4抽动穿过斜楔锁紧机构的钢丝绳头，使紧固器张紧。
5旋转力杆8，使紧固器松紧适宜。
6将锁紧螺母9与螺筒7拧紧。
三、考前须知
1禁止用套管或其他方式加长紧固器力杆。
2钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。
3禁止使用螺纹碰伤、钢丝绳损坏的84型紧固器。
第八节腰箍
一、主要性能指标
腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固箱形货物。
1使用扁钢制作腰箍时，扁钢的力学性能应符合国家标准GB/T700?
碳素结构钢?
、GB/T699?
优质碳素结构钢?
、GB/T3077?
合金结构钢?
的要求。
扁钢截面尺寸应根据腰箍强度计算结果确定。
2使用钢丝绳制作腰箍时，其质量应符合国家标准GB/T20218?
一般用途钢丝绳?
的要求，钢丝绳规格尺寸根据腰箍强度计算结果确定。
二、制作要求
制作扁钢腰箍时，应根据货物的外形预先将扁钢弯曲成型。
扁钢可以接长，接口处可采用对接或搭接方式。
对接时，接口须采用单边或双边坡口形式焊接，接缝处必须焊透，并在反面增加宽度相等、长度不小于扁钢宽度的补强板1块，与扁钢四周满焊；搭接时，搭接长度不小于扁钢宽度的2倍，与扁钢四周满焊，强度必须满足需要。
三、使用方法
1腰箍两端应分别与车辆拴结点或钢座架相连，其预紧力应到达设计要求。
2通过螺栓张紧腰箍时须用双螺母紧固。
3腰箍可与螺旋式紧线器配合使用。
4腰箍与货物接触处可加垫橡胶垫等。
四、考前须知
1木箱包装的货物、外壳较薄易于损坏的货物不宜采用腰箍进行加固。
2禁止使用镀锌铁线、盘条制作腰箍。
3禁止使用仅一端有紧固装置的扁钢腰箍。
第二章衬垫材料
第一节垫木和隔木
一、主要性能指标
1横垫木和隔木的长度一般不应小于货物装载宽度，但不大于车辆的宽度。
2垫木的宽度不得小于高度。
3垫木和隔木的常用规格尺寸见表2-1。
表2-1垫木和隔木的常用规格尺寸
名称
规格尺寸〔mm〕
要求
长
宽
高〔厚〕
横垫木
2700～3000
150
140
装载超长货物时横垫木的高度根据突出车端长度计算确定
纵垫木
——
150
140
长度不得小于横垫木的间距
隔木
——
100
35
长度不得小于货物的装载宽度
注：
本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。
二、制作要求
垫木和隔木必须使用无削弱强度的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。
三、使用方法
1横垫木应置于车地板与货物间。
防止集重装载时，其安放位置应满足?
铁路货物装载加固规那么?
〔以下简称?
加规?
〕有关要求。
2一车负重装载超长货物时，横垫木的最小高度应根据?
加规?
附件2公式计算确定。
3货物分层装载时，可在层间铺垫隔木。
第二节条形草支垫
一、主要性能指标
/?
条形草支垫?
的要求，常用条形草支垫规格尺寸见表2-2。
表2-2条形草支垫规格尺寸单位：
mm
型号
D30
D70
D100
D12021
度
1450
1450
1450
1450
宽度
160
160
160
160
高度
30
70
100
12021
注：
1长度可根据实际需要确定，装车后每端露出货物边缘不小于100mm〔货物装载宽度与货车内宽接近时除外〕；
2本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。
2单根条形草支垫允许承载重量和压实后高度值应符合表2-3的要求。
表2-3条形草支垫允许承载重量和压实后高度值
型号
单根允许承载负荷〔N〕
压实后高度〔mm〕
D30
150
≥10
D70
≥40
D100
≥40
D12021
≥40
注：
条形草支垫在允许负荷作用下，应不散捆、不崩塌。
二、使用方法
条形草支垫用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间。
同层货物下衬垫的条形草支垫规格应相同。
三、考前须知
1禁止使用腐烂变质稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的条形草支垫。
2防止集重装载时，条形草支垫在车地板上的铺垫位置应满足?
加规?
有关要求。
3严格控制货物装车时的温度，以防条形草支垫焦煳、燃烧造成失效。
4条形草支垫限一次性使用。
第三节稻草绳把
一、主要性能指标
1常用稻草绳把规格：
直径为〔110～12021m，长度为1450mm。
，且压实后高度不得小于40mm。
二、制作要求
稻草绳把应采用优质、枯燥稻草制作。
稻草绳把的两端应使用直径不小于0.7mm的镀锌铁线各捆扎两道。
组成稻草绳把的绳股和成型后的稻草绳把必须连续而无捻接。
三、使用方法
1稻草绳把用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间。
同层货物下衬垫的稻草绳把规格应相同。
2稻草绳把的长度可根据实际需要确定，装车后每端露出货物边缘不小于100mm〔货物装载宽度与货车内宽接近时除外〕。
3稻草绳把的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。
四、考前须知
1禁止使用腐烂变质的稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的稻草绳把。
2防止集重装载时，稻草绳把在车地板上的铺垫位置应满足?
加规?
有关要求。
3严格控制货物的装车温度，以防稻草绳把焦煳、燃烧造成失效。
4稻草绳把限一次性使用。
第四节稻草垫
一、主要性能指标
稻草垫厚度不得小于30mm，压实后不得小于10mm。
二、制作要求
稻草垫应采用优质、枯燥稻草密实编织成型。
三、使用方法
1稻草垫一般铺垫于货物与车地板间或货物层间用作防滑衬垫材料。
2铺垫稻草垫时，其露出货物边缘四周的裕量不得小于100mm〔货物装载宽度与货车内宽接近时除外〕。
四、考前须知
1禁止使用腐烂变质稻草制作的稻草垫。
2严格控制货物装车时的温度，以防稻草垫焦煳、燃烧造成失效。
3稻草垫限一次性使用。
第五节橡胶垫
一、主要性能指标
1用作衬垫的橡胶垫，要求抗压强度高，硬度适中。
2用作防磨的橡胶垫，要求扯断强度高。
3橡胶垫的尺寸可根据实际情况确定。
二、使用方法
1橡胶垫用作衬垫、防滑材料时，一般置于货物与车地板间或货物层间。
2橡胶垫用作防磨材料时，置于拉牵加固材料与货物、车辆棱角接触处。
3橡胶垫作为缓冲材料，一般置于货物与阻挡加固材料间。
三、考前须知
1橡胶垫在安放、使用过程中，应防止与油脂等油类物质以及其他对橡胶有害的物质接触。
2橡胶垫不得使用再生橡胶制作。
第三章掩、挡类材料
第一节支柱
一、主要性能指标
支柱一般分为木支柱、钢管支柱和竹支柱三种，常用支柱的材质和规格参见表3-1。
表3-1常用支柱的材质及规格
类型
材质或树种
规格〔mm〕
长度
大头直径
小头直径
木
支
柱
榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎、榉、水曲柳等各种硬木
≤2800
不大于
160
不小于
65
落叶松、黄菠萝
不大于
160
不小于
85
杉木
不大于
180
不小于
100
钢管
支柱
普通碳素钢或其它钢种的无缝钢管或焊接钢管
不小于
65
不小于
65
竹支柱
毛竹
不小于
80
不小于
80
二、制作要求
1木支柱应以坚实圆直的木材制成，不允许有腐朽、死节和虫眼〔表皮虫沟除外〕，活节不超过2个。
2钢管支柱须圆直，无裂纹，壁厚不小于4mm，禁止使用铸铁管制作支柱。
3竹支柱需用节密、瓤实、圆直的竹子制成，不得有腐朽、虫眼和裂缝。
三、使用方法
1敞车使用木、竹支柱时必须倒插。
2木支柱外插时应将其大头加工成四方形，紧插在支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出的长度不得超过200mm。
3钢管支柱外插使用时，其插入端应焊有挡铁。
钢管支柱也可用8kg/m以上的轻轨代用。
4竹支柱仅限装运竹子及轻浮货物时使用。
5使用敞车装载木材、竹子时，支柱的使用数量按?
加规?
有关规定办理。
四、考前须知
1安插支柱不得超限。
2支柱折断时必须更换。
3使用平车时，不得使用竹支柱，木支柱不得倒插。
4用桦木作支柱必须剥皮或蹚平。
第二节挡木、钢挡
一、主要性能指标
1挡木的宽度与高度应相等，常用规格〔长×宽×高〕为400mm×100mm×100mm。
2钢挡的结构、尺寸可根据实际使用需要确定。
二、制作要求
1挡木应采用材质良好，纹理清晰，无腐朽、无木节、无裂纹的木材制作。
2钢挡可用型钢或钢板制作。
三、使用方法
1装载平支承面货物时，可以在货物两端和两侧加挡木或钢挡，如图3-1所示。
图3-1挡木、钢挡与车地板钉固
2挡木、钢挡一般采用钉固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可通过直接焊接的方式固定。
3固定挡木或钢挡的圆钢钉应垂直钉进，圆钢钉的长度应接近于将车地板钉穿。
四、考前须知
1为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡不宜过高。
2挡木不得拼接。
第三节锅炉挡铁
一、制作要求
锅炉挡铁采用厚度8mm及以上钢板焊接制成，挡铁斜坡〔面〕及横向挡铁应根据锅炉翘角角度和翘角长度来确定，每块挡铁底板上各交叉打6～8个12mm的圆孔，锅炉挡铁的结构如图3-2所示。
图3-2锅炉挡铁的结构〔单位：
mm〕
二、使用方法
1使用时，挡铁斜坡〔面〕应与锅炉翘角底部相吻合，将挡铁横向与锅炉翘角边缘贴紧，纵向挡板与锅炉翘角端部留有202130mm间隙，每块挡铁各用10mm的圆钢钉6～8个钉固在车地板上。
2锅炉翘角长度超过120mm时，可取消挡铁纵向挡板，锅炉挡铁使用示意如图3-3所示。
图3-3锅炉挡铁使用示意〔单位：
mm〕
第四节掩挡〔三角挡、掩木、方木、凹木〕
一、主要性能指标
1单独使用时，三角挡、掩木的有效高度和凹木的凹部深度按?
加规?
附件2公式计算确定；配合其他加固方法使用时，高度〔深度〕可适当降低。
三角挡的底宽不得小于高度的倍，其高度经计算缺乏100mm时，按100mm取用。
2常用方木的规格〔长×宽×高〕为500mm×200mm×160mm。
二、制作要求
1木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的一级木材制作，掩木、方木、凹木应用坚实的二级及以上木材制作。
2凹木可用坚实的横垫木与掩木配合制作，必要时，掩木的斜面应尽可能按被掩圆柱体半径制作成弧面，并用螺栓与横垫木牢固连接，每块掩木使用的
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