公路综合项目工程质量验收评定统一标准讲解.docx

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公路综合项目工程质量验收评定统一标准讲解

公路工程质量检查评估原则

解说

公路交通工程质量监督站

严凤祥

×交通部第25号公示发布

×执行时间：

1月1日

×共两册

第一册土建工程

原则代号：

JTGF801/1－004

第二册机电工程

原则代号：

JTGG80/2－

主编单位：

交通部公路科学研究所

本讲重要内容

一、《原则》修订必要性

二、新《原则》重要特点

三、各章节修改重要内容

四、《原则》执行关于事项

第一某些、《原则》修订必要性

1、98《原则》分项工程缺项多，需要补充、完善；

2、近年来，建设速度快，新构造、新技术、新工艺在公路建设中得到大量应用，需要制定新质量原则；

3、98《原则》采用规定分和合格分率计分办法，比较啰嗦；

4、98《原则》外观鉴定弹性较大，评估成果因人而异、随意性强，难以达到评判原则一致，可操作性较差；

5、原工程质量评分重要取决于交工验收分，浮现重点工程间互相攀比高分，导致高分不一定能客观反映工程实际质量现象；

6、关于交通工程、环保工程方面质量检查评估需要补充；

7、与新出台国标相衔接；特别是要与新《公路工程峻（交）工验收办法》相适应。

《办法》对关于《原则》应用，作出了下列某些重要新规定：

（1）《原则》仅用交工验收，不再用于竣工验收。

（2）交工验收时工程质量仅分合格和不合格。

竣工验收分不合格、合格和优良三级。

（3）考虑到竣工验收时，依然按分数来评优，交工验收分要参加竣工验收质量分，因而交工验收《原则》仍需要进行打分。

（4）《办法》规定按合格率来进行打分，则《原则》同样要采用合格率进行打分。

8、修订、更新不恰当条款、适应新形势下工程建设管理和提高操作性。

第二某些、新《原则》重要特点

1、使用范畴有较大变化

仅用于交工验收

使用对象增长了建设单位和检测机构

增长了四级公路检查评估

去掉大、中修工程可参照执行条款

2、章节设立及内容有较大变化

质量评估办法单独列为一章

增长了诸多分项工程

增长了环保工程一章

精简个别还不够成熟内容

3、质量评估体系有重大变化

工程质量级别只分为合格、不合格

取消了实测项目规定分，代之于“权值”

引入了核心项目和极值概念

4、质量规定有所提高

分项工程合格原则提高到75分

核心项目实测合格率不得低于90％

检测值不得超过规定极值

外观质量规定提高

5、增强了可操作性

6、工程划分也有所大变化

斜拉桥和悬索桥单独划分

每座独立大桥、中桥为一种单位工程

第三某些、各章节修改重要内容

第三章、工程质量评估

各有关部门责任

施工单位自检

监理单位独立抽检、签认、质量评估

建设单位审定

质量检测机构对工程质量进行检测评估

质量监督机构对工程质量进行检测评估

评估程序与本来相似

1、按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评估

2、分项工程质量检测评估内容

（1）、基本规定

（2）实测项目

（3）外观鉴定

（4）质量保证资料

分项工程合格条件：

基本规定满足

无严重外观缺陷

质量保证资料真实并基本齐全；

核心项目实测合格率满足规定（90％或100％）；

检测值不超过规定极值；

评估分不不大于75分。

不合格分项工程

新《原则“评估为不合格分项工程经加固、补强或返工、调测，满足设计规定后，可以重新评估其质量级别，但计算分部工程评分值时。

按其复评分值90％计算。

”

98《原则》P4，第1.0.5.1条：

“经质量监督部门检查评为不合格分项工程，经加固、补强、返工或整修，满足设计规定后，可以重新评估其质量级别，但只可复评为合格。

”

分部工程评分：

按分项工程权值，采用加权平均值计算。

单位工程评分：

按分部工程权值，采用加权平均值计算。

合同段工程评分：

按单位工程评估分及投资额加权平均计算。

取消了单位工程优良率指标。

建设项目评分：

按合同段工程评分及投资额加权平均计算。

第四章、路基土石方工程

4．1普通规定

1、路基压实度指标分高速公路、一级公路、二级公路和三四级公路三档。

2、只对按延米计检查项目，才按车道数与双车道之比，相应增长检查数量。

3、增长了服务区停车场、收费广场土方工程压实度规定。

按土石方路基规定进行监控，以满足实际需要。

二、4．2土方路基

1、重新表述路床填料规定。

2、基本规定中增长了取土方面规定。

3、路基压实度按三档设定。

其她项目仍维持本来两档。

对于修建高档路面三级公路，提出了较高原则。

4、压实度检测频率改为按延米拟定。

5、弯沉改为不不不大于设计规定值。

6、平整度检测频率改为测2处×10尺。

三、4．4软土地基解决

增长了软土地基观测规定

《原则》基本规定第8条：

“软土地基上路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并依照观测成果对路堤填筑速率和预压期等作出必要调节。

”

路堤沉降速率是软土地基路基施工一项行之有效重要监控指标，故新增此规定。

第五章、排水工程

一、普通规定

增长5.1.4条“路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按照第7章原则进行评估。

增长5.1.7条“钢筋混凝土构件包括钢筋加工及安装分项工程，预应力混凝土构件包括预应力钢筋加工及张拉分项工程。

”

增长5.2关节预制。

二、5.3管道基本及管道安装

基本规定规定“管材不得有裂缝、破损。

”

基本规定4：

“管径不不大于750mm时应在管内作整圈勾缝。

”

实测项目中管轴线偏位、管内底高程质量原则有提高。

管座增长了相邻管内底错口实测项目

外观鉴定增长第3条“抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。

不符合规定期，每处减1－2分。

”

三、土沟及浆砌排水沟

增长土沟沟底高程控制，去掉了沟底纵坡

浆砌排水沟沟底高程质量原则提高。

第六章、挡土墙、防护及其她砌石工程

新增长下列工程

悬臂式和扶臂式挡土墙

锚杆、锚定板和加筋土挡土墙

桩板式挡土墙

墙背填土

抗滑柱

6．2砌体挡土墙：

增长了一种实测项目“竖直度或坡度”，其她基本不变。

第七章、路面工程

1、增长了设计和合同文献提高了技术规定二级公路检查评估规定

2、平整度直接按合格率计算。

平整度合格率按100米输出成果或尺数计算。

平整度规定值是指交工验收时应达到平整度规定。

3、增长了路面表层渗水系数检测规定

宜在路面成型后及时测定。

4、增长了透层油规定

透入深度不不大于5mm。

不得使用透入能力差材料做透层油。

5、材料配比控制，增长了监理单位资料检查。

二、7．2水泥混凝土面层

1、平整度规定有提高

指标高速、一级公路普通公路

B1.2（1.5）2.0（2.5）

IRI2.0（2.5）3.2（4.2）

2、构造深度规定值设立了上限

高速公路、一级公路

普通路段：

不不大于0.7且不不不大于1.1；

特殊路段：

不不大于0.8且不不不大于1.2;

98《原则》为0.8

普通公路

普通路段：

不不大于0.5且不不不大于1.0;

特殊路段：

不不大于0.6且不不不大于1.1；

98《原则》0.6

三、7．3沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层

基本规定增长了沥青混合料指标检查规定

原则密度拟定办法有所变化

实际测项目增长了渗水系数项目

压实度规定值不再区别公路级别

沥青面层厚度检查频率减少

改为双车道每200米1处。

98《原则》每200米，每车道1处，减少了一半。

中线偏位、纵断高程指标有所放宽。

四、7.7水泥稳定粒料基层、底基层

1、基本规定中增长了延时时间规定。

第5条“从加水拌和至碾压终了时间不应超过3－4h，并应短于水泥终凝时间。

”

3、强度规定值符合设计规定

第八章桥梁工程

1、增长了厂制钢构造产品及其防护质量原则

2、钢筋混凝土或预应力混凝土构件

3、涉及施工各阶段评估

4、对施工设施规定

5、中桥每座为一种单位工程

6、删除了基本及下部构造工程划分

7、删除了质量评估内容

一、8.2桥梁总体

1、在基本规定中，规定了“特大跨径桥梁或构造复杂桥梁，必要时应进行荷载实验”。

2、桥面中线偏位容许偏差由原10mm放宽至20mm，明确了桥头高程衔接检查办法（本来水准仪测量）。

3、外观鉴定中去掉了“车辆通过桥头搭板时不存在跳车现象。

”

4、外观鉴定中增长了栏杆、灯柱、缘石等线形对桥面景观影响外观减分。

二、8.3.1钢筋加工及安装

1、基本规定增长了“钢筋安装时，必要保证设计规定钢筋根数。

”规定。

2、基本规定增长了“受力钢筋应平直，表面不得由裂纹及其她损伤。

”规定。

3、表8.3.1-1实测项目

（2）“箍筋、横向水平钢筋和螺旋间距”，其容许偏差改为±10mm。

4、表8.3.1-2钢筋网实测项目（3）“对角线差”其容许偏差改为15mm。

5、表8.3.1-5预制桩钢筋安装实测项目

（2）：

“箍筋、螺旋筋间距”，其容许偏差改为±10mm。

6、外观鉴定扣分幅度减少。

三、8.3.2预应力筋加工和张拉

1、增长了张拉或放张强度和龄期规定。

2、对预应力孔道压浆水泥浆提出了更严格规定。

3、进一步强调锚、夹具检查规定。

。

基本规定第9条，…按施工技术规范规定，经检查合格后方可使用。

4、基本规定增长了第12条“按设计规定浇筑封锚混凝土”。

5、实测项目与外观鉴定，没有大变化。

四、8.4砌体

对个别容许偏差进行调节

表8.4.2.2墩、台身砌体第2项轴线偏位，由本来10mm调节为20mm。

8.4.3.2拱圈砌体基本规定增长了第3条“拱圈辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石砌缝应互相错开，错开距离不应不大于100mm”，这是按照施工规范规定而增长，适合拱以受压力为主受力特性。

表8.4.3.2拱圈砌体第5项“内弧线偏离设计弧线“增长了极值规定，以限制拱腹四分点反向偏差过大，避免拱轴反对称变位不利受力状况或反对称失稳。

五、8.5.2钻孔灌注桩

1、孔深及孔径改为实测项目

2、基本规定中删去“钢筋笼不得上浮”规定。

（实测项目有反映）。

3、删去了原基本规定第6条“桩无损检测成果须经设计单位确认”条文。

由于由具备相应资质专业单位检测，不需要其她单位确认。

4、对桩无破损检测，表述稍有变化。

5、在排架桩桩位增长了极值规定（100mm）。

6、明确了钢筋骨架底面高程检测办法。

7、外观鉴定中删去了“需嵌入承台内混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合设计规定。

五、8.5.10大体积混凝土构造

原称大体积构件，现改为大体积混凝土构造。

由于大体积混凝土构造重要是大型基本、承台或者锚碇等，故列入基本一节。

特别强调了“必要采用办法控制水化热引起混凝土内最高温度及内外温差在容许范畴内，防止也是现温度裂缝。

”

施工技术规范规定了混凝土内最高温度及内外温差控制值，施工时应严格执行。

六、8.6墩、台身和盖梁

1、在墩、台身浇筑或安装3个表中，都增长了节段间错台容许偏差3或5mm规定。

是考虑施工阶段评估而增长。

2、在墩、台身浇筑实测项目中，删去了本来支座位置，以顶面高程代替支座处顶面高程，其容许偏差某些桥型都为10mm。

本来原则按简支梁、持续梁、双支座持续梁不同容许偏差。

当前另有支座垫石分项

七、8.6.5台背填土（新增）

1、桥头跳车是带有普通性质量通病之一，而导致跳车重要因素是台背填土产生了较大沉降，因而将台背填土列为一分项工程，是强调必要加强对其质量控制。

2、基本规定对台背填土长度进行明确。

3、只有压实度一种实测指标。

要注意压实度指标从上到下均为一种指标，不像路基各层有不同指标

高速公路、一级公路96％

二级公路95％

三、四级公路94％

八、8.7.1预制和安装梁（板）

1、删去了98《原则》混凝土浇筑基本规定中“钢筋混凝土构造在自重荷载下，不容许浮现受力裂缝。

”

2、基本规定中增长了梁（板）吊移时混凝土强度及安装时支承构造强度规定。

3、基本规定中增长了支座底与垫石顶须秘贴规定。

4、梁（板）预制实测项目中，删去了“跨径”、“支座表面平整度”两项。

前者在预埋件位置中已解决，而后者另有支座垫石分项工程（见8.12节）。

5、梁（板）预制实测项目中增长了“断面尺寸”。

共有顶板厚、底板厚、腹板或梁肋三项，这对用胶囊成形空心板特别重要，实际工程中常浮现因胶囊上浮导致顶板厚度减小，引起顶板冲剪破坏，并影响桥面铺装过早破坏。

6、平整度规定是针对有模板砼表面，并非梁（板）顶面平整度。

7、梁（板）安装实测项目中，增长了“相邻梁（板）顶面高差”。

容许偏差8mm规定。

这是很必要，避免梁（板）上整体混凝土厚度过度不均状况浮现，也有助于保证铰缝质量。

九、8.7.2就地浇筑梁（板）

1、基本规定增长了关于支座、模板强度、刚度和稳定性方面规定。

支架和模板强度、刚度、稳定性应满足施工技术规范规定。

预测支架变形及地基下沉量应满足施工后梁体设计标高规定，必要时应采用对支架预压办法。

2、实测项目增长了“梁（板）顶面高程”

3、实测项目中“断面尺寸”检查内容细化。

4、实测项目“长度”容许偏差有恰当调节。

5、实测项目删去了“支座板平面高差”。

6、实测项目增长了“横坡”。

十、8.8.6钢管混凝土拱

1、拱肋制作与安装分解为两个分项工程。

制作普通为场制，其合格原则不同，拱肋混凝土浇筑实测项目没有变动。

2、增长了钢管拱肋制作分阶段检查规定。

基本规定：

“钢管拱肋组件合格后方可组焊，钢管拱肋节段合格后方可安装。

”

3、增长了对焊缝质量限制。

基本规定：

“同一部位焊缝返修不能超过2次，返修后焊缝应按原质量原则进行复验，并且合格。

”

4、增长了拱安装安全面规定。

基本规定：

“钢管拱在安装过程中，必要加强横向稳定办法，扣挂系统应符合设计及规范规定。

”

5、增长了钢管混凝土施工工艺方面规定。

基本规定：

“管内混凝土应用泵送顶升压注施工，有拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完毕。

”

6、对管内混凝土质量进行检测基本规定中对此作出了专门规定。

7、实测项目有很大变化。

十二、桥面系和附属工程

（一）、增长下列分项工程：

1、8.12.1桥面防水层

2、8.12.3钢桥面上防水粘结层。

3、8.12.5支座垫石和挡块。

4、8.12.6支座安装。

5、8.12.13桥头搭板

6、把栏杆、护栏分为二个分项。

（二）、8.12.2桥面铺装

1、基本规定增长了“出水口不得使水直接冲刷桥体”规定。

2、增长了复合桥面水泥混凝土铺装实测项目。

表8.12.2-2，其中对平整度也作了较严规定。

（5mm），避免上面沥青铺装层厚度不均匀而影响平整度。

3、要注意厚度、平整度都是核心项目。

4、桥面平整度规定较路面低某些。

（三）、8.12.8伸缩缝安装

1、基本规定增长了较多内容

1）、“伸缩缝必要满足设计和关于技术规范规定。

”

3）“伸缩缝两侧混凝土类型和强度，必要符合设计规定。

”

4）、“大型伸缩缝与钢梁连接处焊缝应做超声检测，检测成果须合格。

”

5）、“伸缩缝处不得积水”

重要是为避免积水影响行车和渗漏影响支座。

2、实测项目中增长了“缝长”。

3、缝宽应按安装时气温折算。

（四）、8.12.11栏杆安装

1、实测项目中删去了“栏杆扶手平面偏位”。

因与栏杆平面偏位含义相似。

2、扶手高度容许偏差恰当放宽。

由本来4mm放宽为±10mm。

3、相邻扶手高差容许偏差提高。

本来“相邻栏杆扶手高差5mm”改为“接缝两侧扶手高差3mm”。

（五）、8.12.9混凝土小型构件预测

检测项目“断面尺寸”和“长度”检查频率由本来50％调节为30％。

第9章涵洞工程

共13节，修订前为6节，增长7节。

1、规定每道涵洞为一种子分部工程。

2、增长了涵洞总体分项。

3、增长了涵台分项工程及涵管、盖板制作分项工程。

4、要注意每道涵洞有一下分项构成（管涵为例）

管节预制（按5.2）

管座及管节安装

涵洞总体

一字墙或八字墙

第11章交通安全设施工程

1、普通规定增长“交通安全设施产品须经有资质检测机构检测，获得合格证后，并经工地检查确认满足设计规定后方可使用。

”

2、增长了“突起路标”分项工程。

3、修改名称“视线诱导标”为“轮廓标”。

4、删去了“紧急电话”、“照明设施”分项，放入机电工程质量检评原则。

一、11.1交通标志

1、基本规定增长了较多内容

2）、“交通标志在运送、安装过程中不应损伤标志面及金属构件涂层。

”

3）、“标志位置、数量安装角度应符合设计规定。

”

4）、“大型标志地基承载力应符合设计规定。

大型标志柱、梁焊接某些应符合构造焊接规范质量规定，五裂缝、未熔合、央渣等缺陷。

”

5）、“标志板面应平整度完好、无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任意一处面积为500×500mm表面，不得存在总面积不不大于10mm2一种或一种以上气泡。

”

6）、“反光膜应尽量减少拼接，任何标志文字符不容许拼接，挡标志板长度或宽度、圆形标志直径不大于反光膜产品最大宽度时，底膜不应有拼接缝。

当粘贴反光膜不可避免浮现接缝时，应按反光膜产品最大宽度进行拼接。

”

2、实测项目增长了：

（1）、标志板外形尺寸

规定100％检查

（2）标志底板厚度

（3）标志字体及尺寸

（4）标志面反光膜级别及逆反射系数

（5）金属构件涂层厚度

3、基本强度试件明确每处1组。

4、外观鉴定强调了标志安装后平整、反光膜拼接，这些都是影响标志认读重要因素。

二、11.3路面标线（P125）

1、标线长度按不同线长分别规定容许偏差。

原则有所提高。

2、原则宽度也按不同线宽分别规定容许偏差。

原则有所放宽。

3、标线厚度质量原则有所提高。

明确要采用湿膜厚度计检测。

4、标线纵向间距长度分别规定容许偏差。

原则有所提高。

5、实测项目增长了“标线剥落面积“

总面积0－3％

6、实测项目增长了“反光标线逆反射系数”

7、外观鉴定增长了“标线表面裂缝、起跑”等反映了标线施工工艺，与温度、清洁限度、厚度、环境条件等各种因素关于。

也直接影响标线寿命及视认效果。

三、11.4波形梁钢护栏

1、基本规定增长了打入处土基压实度规定。

实际工程中，虽然护栏各项指标都合格状况下，由于土基压实度不够，护栏立柱外侧侧向土压力不能保证，从而减少了护栏整体防撞能力。

2、实测项目中增长了：

（1）波形梁板基底金属厚度

（2）立柱壁厚

（3）立柱埋入深度

（4）镀（涂）层镀锌厚度

（5）拼接螺栓抗拉强度

3、外观鉴定增长了护栏板搭接方向。

四、其她

1、混凝土护栏实测项目增长了“护栏断面尺寸”。

2、轮廓标实测项目增长了“反射器外型尺寸”、“亮度性能”等。

3、防眩设施实测项目增长了“镀（涂）层厚度”、“防眩板宽度”等。

4、隔离栅和防落网

（1）、由本来“隔离栅”改为“隔离栅和防落网”。

由于这两种设施产品基本相似，只是安装位置、目不同而名称不同，质量检评应相似。

（2）、实测项目增长了“立柱埋深”、“网面平整度”、“涂层厚度”等。

附录某些

1、附录A：

增长了诸多分项工程。

2、附录B：

保证率系数表增长了n>100时计算公式。

3、附录C：

取样频率规定有所修改，

小样本（n不大于等于10）规定有所提高。

平均强度不不大于1.1倍设计强度（1.05倍）。

增长了10－20组时最小强度规定。

容许1组<0.85设计强度，但不不大于0.8。

4、在附录D、E中，其她内容不变，但均补充了“强度评估不合格时，相应分项工程为不合格”规定，

强调强度对各项工程具备否决作用。

5、明确如用钻取芯样来检测混凝土强度办法。

可按中华人民共和国工程建设原则化委员会《钻心取样检测混凝土强度技术规范》（CECSO3-88）进行。

6、附录D

注意：

1、混凝土强度应称作强度级别，而不能再称作标号。

2、尽量采用数理记录办法进行评估。

只要强度相似，材料来源、生产工艺条件和配合比相似，都应采用数理记录评估。

3、同批混凝土，可以这样以为：

（1）梁可以没孔或每二、三孔作为一批，对中小跨径桥桩、盖梁，可以数孔作为一批，每批混凝土试件组数也不适当太多，普通不超过80－100组。

（2）同批时间范畴以不超过一种季度，并且平均气温差不大于15摄氏度为宜。

超过时不能视作同批，而应分别评估。

7、附录G

有下面三种理解：

一是：

参照水泥混凝土强度评估方式，以每组实验成果尽心评估：

1．按实验规程计算每组试件95％概率时强度值：

Rc0.95＝Rc－1.645S

2．计算评估路段试件平均强度R＝∑（Rc0.95）/N

3．按《原则》进行评估

平均强度R≥Rd/（1－ZaCv）

二是：

每组按《原则》进行评估，各组合格，即评估路段评估合格：

每组试件按：

平均强度R≥Rd/（1－ZaCv）

三是：

取评估路段内所有单个试件进行评估：

平均强度R≥Rd/（1－ZaCv）

第四某些《原则》执行关于事项

一、新《原则》执行

1、执行时间：

1月1日起，施工自检、监理抽检应所有按新《原则》规定执行。

2、关于现场质量检查报告单格式，由各建设单位会同监理单位制定。

3、有关分项工程施工原始记录、检查、检测记录由各监理单位会同施工单位制定。

二、新《原则》增长了诸多分项，注意不要漏项。

如：

1、挡墙墙背填土

2、桥梁台背填土

3、桥头搭板

4、支座垫石及挡块、支座安装…等等

三、关于质量评估问题

一方面要保证达到合格原则

基本规定满足原则规定；

质量保证资料真实、齐全；

无严重外观缺陷；

核心项目实测合格率满足规定。

核心项目实测合格率

1、梁（板）预制中：

梁高（±5）、断面尺寸（＋5，－0）

2、钢筋保护层厚度。

柱、梁（±5）、基本（±10）板（±3）。

3、梁（板）安装中：

支座中心偏位，梁5

4、盖梁顶面高程：

（±10）

5、墩台、盖梁轴线偏位（10）

6、桥面铺装厚度（±10，－5）

7、复合桥面砼铺装平整度（5）

8、支座垫石：

顶面高程（±2）四角高差

（1）轴线偏位（5）

9、支座安装：

中心与梁中心偏位

（2）四角高差1

（2）。

10、伸缩缝安装缝宽：

符合设计

11、桩位（极值100）

12、安全设施新增长实测项目。

另一方面要提高工程实体检测合格率

特别要注意加强构造外型尺寸控制

普通检测项目中，如：

1、梁板长度（＋5，－10）

2、桥头搭板高程（±2）5处

3、挡块与梁体间隙（5mm），每块。

4、梁板安装：

相邻板高差（8）纵向顶面高程（＋8，－5）

5、伸缩缝与桥面高差

不合格重新检测，打9折

三是要减少外观扣分

四是要减少资料扣分

1、内业资料原始性；

2、内业资料填写及整顿；

3、资料应齐全、完整；