梧贵高速公路三合同段高边坡方案.docx
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梧贵高速公路三合同段高边坡方案
梧贵高速公路第三合同段
路基高边坡施工专项方案
编制：
审核：
施工单位：
河北建设集团梧贵高速项目经理部
编制日期：
二0一0年月日
路基高边坡施工专项方案
一、工程概况：
本合同段路线起点位于：
平南县大新镇横塘冲北、接第二合同段路线终点，桩号为：
K81+500，路线自东向西沿线经过平南县大新镇、镇隆镇、桂平市社坡镇、寻旺乡、西山镇、蒙圩镇、石龙镇，路线终于桂平市石龙镇老彭村北，与第四合同段起点及规划中的桂平至来宾高速公路相接，终点桩号为：
K143+841.921，路线全长62.377Km，连接线总长12.031Km。
沿线地貌处于广西东部低山丘陵地区、大容山山脉的东北段，山脉与谷地走向大体上与构造线一致，呈北东向平行展布，地势南高北低，大致由南向北倾斜，地形起伏较大，海拔在50～250m之间，相对高差50～200m,丘顶浑圆、脊线分明，边坡坡度在30°～50°之间。
主要为剥蚀低山丘陵地貌，由花岗岩、陆相碎屑岩和局部海相碎屑岩地层组成，地表出露的基岩一般呈全分化、部分为强分化，表面多为厚层粘性土混夹粒砂、碎石土类残坡积土覆盖，局部陡坡地段因地表水冲刷坡面使坡脚产生小型坍塌现象，山涧沟谷一般堆积有较厚的坡积或冲洪积土，多数因地下水丰富或排水不畅形成饱和粘性土或淤泥类有机质软土，峰林地段主要为稀疏草灌，山脚及山间盆（洼）地多开垦为农田或耕地，种植水稻等农作物或蔬菜、水果等经济作物。
本合同段的高边坡挖方路段（高度大于30m）主要有以下段落：
⑴、K81+880~K82+080段左侧：
三级挖方边坡，边坡坡率为1：
1.25、1：
1.5、1：
1.5，设计第一级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第二级边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护；
⑵、K83+660~K83+820段右侧：
三级挖方边坡，边坡坡率为1：
1、1：
1、1：
1.25，设计第一级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第二、三级边坡采用拱形骨架植草防护；
⑶、K84+300~K84+440段左侧：
三级挖方边坡，边坡坡率为1：
1、1：
1、1：
1.25，设计第一级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第二级边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护；
⑷、K86+200~K86+440段左侧：
五级挖方边坡，边坡坡率为1：
0.75、1：
0.75、1：
1、1：
1、1：
1.25，设计第一～三级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第四边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护；
⑸、K91+440~K91+620段右侧：
三级挖方边坡，边坡坡率为1：
0.75、1：
0.75、1：
1，设计第一、二级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第三级边坡采用植草防护；
⑹、K92+400~K92+600段右侧：
四级挖方边坡，边坡坡率为1：
1、1：
1、1：
1.25、1：
1.5设计第一、二级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第三级边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护；
⑺、K93+860~K94+000段左侧：
三级挖方边坡，边坡坡率为1：
1、1：
1.1、1：
1.25，设计第一边坡采用挂网喷播，第二级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第三边坡采用拱形骨架植草防护；
⑻、K108+220~K108+480段左侧：
四级挖方边坡，边坡坡率为1：
0.75、1：
1、1：
1、1：
1.25，设计第一、二级边坡均采用锚杆格梁进行坡体加固，第三级边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护；
⑼、K108+280~K108+480段右侧：
四级挖方边坡，边坡坡率为1：
0.75、1：
1、1：
1、1：
1.25，设计第一、二级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固，第三级边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护；
⑽、K138+375~K138+600段左侧：
四级挖方边坡，边坡坡率为1：
1、1：
1、1：
1.25、1：
1.5，设计第一、二级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固,第三级边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护。
二、方案编制依据：
㈠．国家及交通部现行的施工技术规范：
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令393号；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
4、《建筑施工企业安全生产管理机构与设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质[2004]213号文件。
㈡．其他文件和资料依据：
1、梧州至贵港高速公路初设图及工程地质勘察报告。
2、我合同段在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
3、我河北建设集团有限公司的资源优势及建设同类工程的技术能力，机械设备，施工经验管理能力，科技成果。
4、以我公司现有的施工技术力量和历年来施工经验作为基点，统筹考虑整个标段的施工工艺、场地布置以及施工进度计划。
三、施工准备：
㈠、施工组织机构、人员配设及分工
机构名称
姓名
职务
负责范围
进度
监督组
吕宝华
项目经理
负责协调、组织工作开展，使各部门的工作衔接紧密，有效的保证工作进度
胡亮
项目总工程师
工程
施工组
蒋雨君
测量工程师
负责原地面复测，施工路段的中边桩放样，提供各施工断面的测量标高，便于现场施工控制。
毛小华
路基工程师
负责现场施工合理布设临时排水设施及施工便道，合理组织机械人员施工，按规范进行控制施工，并对现场施工质量进行严格控制，按时完成各种工程施工资料。
黄江山
路基工程师
刘业专
路基工程师
机械组
陈连更
机械工程师
负责组织机械人员学习相关的施工机械操作技术，并进行机械操作技术与安全交底。
刘慧萍
机械工程师
对机械设备进行维修保养，协调施工机械与机修组的关系，确保工作的正常进行
质量
安全
控制组
胡亮
项目总工
负责施工方案的报批及施工技术的交底，并组织相关人员对现场施工质量进行控制
李玉玲
试验室主任
负责施工的配比交底，对施工现场材料进行监督、控制，协同质检工程师严格控制工程的施工质量。
李国福
质检工程师
负责实施各工序的检验工作，严格控制工程的施工质量，并对工程资料进行检查和汇总
刘文路
专职安全员
负责各种安全技术交底及安全设施的维护，设立安全警示标志
材料、机械保障组
韦星伊
材料员
负责现场施工所需的各种材料以及机械用油
陈连更
机械工程师
排除机械施工中出现的各种故障，确保机械的完好率。
㈡．主要施工机械配置
施工机械
型号
状况
用途
台数
挖掘机
CAT330B
良好
挖土
12
挖掘机
小松PC200-6
良好
挖土
8
自卸汽车
15T
良好
运土
60
推土机
T230A
良好
推土
10
平地机
GD511A-1
良好
平整
2
气压凿岩机
良好
钻孔
10
空压机
VY-12/7
良好
8
便携式注浆机
QB-152型
良好
锚杆注浆
8
钢筋切割机
QW-650
良好
4
钢筋弯曲机
GW40
良好
4
电焊机
BXI-500
良好
4
四、主要分项工程施工方法、技术措施及检测：
㈠．施工顺序：
施工测量→清理表土→路堑土石方开挖→边坡防护→检测
㈡．施工准备：
1、测量放样
测量人员根据设计图纸定出路基用地范围，准确放样出路基的中、边桩。
对现场施工技术人员进行交底。
高边坡放样填土线计算过程如下：
⑴、定出其挖方边桩：
在大概的位置测出地面高程h由该数值算出距中距离为：
L=（H-16-h）*2+l+1.5*8+1.75*8+3+0.5
其中：
L为距中距离；H为路肩设计标高；h为原地面标高；l为路面宽度
⑵、由L计算出距中L的坐标并放样该点出来。
若放样出来的点位置上的高程与第一步时所侧得的高程h一致则距中L即为其边桩。
⑶、若放样出来的点位置上的高程与第一步时所侧得的高程h有相差则需再由此时的h再重复第一、二步的计算，直到由h算出的距中L与该距中算得的坐标放样出来的点位置高程一致则的出其放样边桩。
2、场地清理
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。
3、施工便道
根据路基边坡走向、施工机械性能等因素确定施工便道的纵坡和总体布设。
根据现场的土质情况确定便道边坡的开挖坡度，以确保下雨时的边坡稳定。
在施工便道的开挖过程中，尽量争取做到一次开挖到位。
便道完成后，要对便道进行围，并在急弯、陡坡路段设置必要的警示牌、标识牌。
4、边坡顶排水
由于高边坡各种交通条件受限，所以在施工便道修筑完成后，为保证边坡稳定，必须立即组织砌体劳务队伍进场施工，做好坡顶的排水。
做到边坡开挖与水沟砌筑同步进行。
㈢．高边坡土石方开挖
1、施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒士时了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。
根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。
2、高边坡严格按照设计坡度施工。
若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，马上向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。
3、全部采用机械化施工。
开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。
根据边坡高度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：
⑴、当路堑短而深时，采用横挖法。
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3～4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。
⑵、当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
⑶、分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。
在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。
⑷、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
4、随时注意施工过程中边坡是否有渗水出现，如遇边坡渗水时，根据渗水的位置、流量立即采取相应的处理措施并上报监理方。
5、高边坡开挖高度完成3～4m时就按设计要求进行边坡的整修。
6、该工程设计采用：
第一和二级边坡采用锚杆格梁进行坡体加固,第三级边坡采用拱形骨架植草防护，顶级边坡采用植草防护；施工要求边挖边支护，即开挖一级，防护一级。
7、施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时，立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。
8、石方爆破开挖施工：
石方开挖根据岩石类别、分化程度和节理发育程度确定开挖方法，对于软石和强分化岩石能用机械直接开挖的可采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。
⑴、在石方爆破作业前，根据地形、地质、地貌、开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
⑵、对较坚硬的岩石部分可采用深孔多排微差爆破法开挖，路堑既长又深时，采用纵向分层、分段爆破开挖，每一层先开挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层都有独立的出碴道路和临时排水系统；对分化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护工程的施工作业，可采用阶梯式爆破开挖，并应预留2～3m宽宜采用光面爆破或预裂爆破作业面。
⑶、光面爆破纵向分段长度根据现场实际开挖段按5～10m为一段进行爆破，爆破时应严格按设计要求的边坡坡率控制钻孔的深度，即纵向炮眼根据地形高差控制钻眼深度必须满足炮孔底标高在同一高程上；横向炮孔也要根据地形高差满足横向炮孔底标高与边坡率一致。
炮孔间距：
根据光面爆破的最小抵抗线取值可控制在1.8～2.2m之间。
⑷、光面爆破技术首先将地面修成台阶，称为梯段。
梯段控制在60～75°，梯段高度H=5～15m，具体高度根据实际地形和路堑高度确定。
炮眼分垂直和斜孔，孔径D一般为：
90～110mm，超钻长度h大致是梯段高度的10%，其爆破参数为：
梯段高度H=10m；
孔径D=100mm；
超钻长度h是梯段高度的10%：
h=1m；
垂直孔深度：
I=H+h=10+1=11m；
斜孔深度：
I′=（H′+h）/sin75°=11/sin75°=11.4m；
最小抵抗线取值：
W=2.2m；孔距：
a=mW=2.1m；
m=系数，取值0.95；d=钻孔直径：
100mm；
每米炮孔装药量：
q=9d2=0.09㎏；
每孔装炸药量：
Q=q×a×W×H=4.16㎏；
最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值2.2m，边坡预留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石的阻力，容易造成欠挖。
装药密度应进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡，装药结构可采用不耦合间距装药法，施工中可选用直径φ32mm的2号岩石铵梯炸药，不耦合系数为3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。
引爆器材可采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。
⑸、控制爆破施工顺序：
施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→连接爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
⑹、控制爆破施工技术注意事项：
①．布孔：
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确的在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置，布孔前应清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置。
布孔完成后，应认真的进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
②．钻孔：
在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度、深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应符合要求。
孔眼钻进时要留意石质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。
③．装药：
装药前要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物，装药过程中要严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保装药密度符合设计要求。
为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。
④．堵塞：
堵塞物用粘土与细沙拌合，其粒度不大于30mm，含水量控制在15%～20%之内，药卷安放完成后应即时进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度，然后用木棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞过程中应注意保护好起爆网络。
⑤．起爆覆盖：
是控制飞石的重要手段，施工中宜采用装入砂土的二层草袋覆盖，覆盖过程中应注意保护好起爆网络。
㈣．高边坡防护施工：
高边坡路堑的开挖施工应遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已经做好保护措施。
1、锚杆防护施工：
锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入再用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连接成整体。
⑴、锚杆施工前应根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作出标记，锚杆孔距误差不得大于50mm，水泥砂浆锚杆孔深度不得大于500mm，孔径等于设计或大于设计孔径15mm，其他锚杆须符合设计要求。
⑵、注浆开始或中途停止时间超过30min时，须用水或稀水泥浆润滑注浆罐及注浆管路，注浆时，注浆管应插至距锚孔底部50～100mm处。
⑶、钻孔设备：
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度以及施工场地条件等来选择钻孔设备，较硬岩层可采用MG-50型锚杆钻机旋钻成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的地层段可采用跟管钻进技术。
⑷、钻孔：
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻进过程中对每个孔的地质变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况做好现场施工记录，如遇塌孔、缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，（灌浆压力0.1～0.2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
⑸、锚孔清理：
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2min；钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，除相对坚硬完整的岩体锚固外，锚孔不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，要待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵再二次钻进方法处理。
⑹、锚孔检验：
钻孔结束后，须经现场监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序的施工。
孔径、孔深检验一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，
⑺、锚杆体制安：
锚杆体采用Φ32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2～2.5m设置一组钢筋托架，保证锚杆体的保护层不小于25mm，钢筋尾端防腐采用刷漆、涂油等措施处理，锚杆端头应与框架格梁钢筋焊接。
安装前要检验钢筋必须顺直，除锈、除油污，核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔、人工缓缓将锚杆体送入孔内，用钢尺量出孔外露出锚杆钢筋长度，计算孔内锚杆体长度，误差控制在±50mm以内。
⑻、锚固注浆：
一次常压注浆从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论注浆量，以锚具排气孔不再排气或孔口水泥砂浆溢出作为注浆结束的标准。
注浆压力为：
0.5～1.5Mpa，注浆材料宜选用30MPa强度标号的水泥砂浆。
注浆压力、注浆数量、注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定，做好注浆记录。
2、框架格梁防护施工：
框架采用C25混凝土现浇，框架格梁嵌入坡面应不小于150mm，土质地段采用人工开挖，石质地段可采用风镐开凿；横梁、竖肋基础先采用M5水泥砂浆调平，再进行钢筋制作、安装，钢筋接头应错开，同一截面钢筋接头数量不得超过总根数的1/2，必须要将锚杆尾端与横、竖梁的钢筋连接处焊接成一整体。
模板可采用木模，模板安装时可采用短锚杆固定在坡面上，混凝土浇筑时要注意锚杆周围钢筋较密集，一定要加强振捣，保证质量。
框架格梁分片施工，两相邻格梁接触处预留20mm宽伸缩缝，用沥青木板填塞。
3、水泥砂浆砌体施工：
拱形骨架、平台、截水沟，急流槽，人行道踏步均采用M7.5水泥砂浆砌块石施做，砌筑时应保证砂浆饱满及石块错缝砌筑，砌筑材料：
水泥可采用p32.5#普通水泥，中、粗河砂，块石强度不小于30Mpad的不易分化的硬质石料。
4、监测及验收：
⑴、监测：
根据设计及施工规范要求须布置变形监测点和防护结构监测点，变形监测点要求边坡开挖期间每天观测1次，开挖完成后每月观测3次，一年后每月1次，暴雨期间应加密观测，监测期暂按2年计划。
⑵、验收：
①．边坡防护工程所用原材料性能应符合设计要求及现行有关产品质量标准的规定。
②．锚杆施工时钻孔应用风动干钻法施工，不得打水钻。
③．锚孔注浆的水泥砂浆强度不低于30Mpa，水灰比控制在0.38～0.5之间，应通过试验确定；锚杆采用一次孔底注浆，应保证锚孔内水泥砂浆灌注密实、饱满，必要时应进行补灌。
④．注浆材料要求：
水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，中、粗河砂，纯净水，外加剂的品种及参量由试验确定，注浆压力一般为：
0.5～1.5Mpa，应确保浆体灌注密实，锚杆保护层厚度不小于25mm。
⑤．锚孔孔径为：
φ150mm，定位偏差不宜大于20mm，锚孔角度偏差不宜大于1%，锚杆长度偏差不大于30mm，钻孔深度超过锚杆长度应不小于500mm。
⑥．框架格梁轴线位置偏差不大于30mm，格梁断面尺寸偏差不大于10mm，格梁表面平整度偏差不大于15mm，混凝土强度不低于C25#。
⑦．浆砌块石砌体的断面尺寸偏差不大于20mm，铺砌厚度不小于设计要求，表面平整度偏差不大于20mm，排水沟沟底的表面平整度偏差不大于15mm，沟底水泥砂浆抹面应平整、确保流水通畅。
⑧．锚杆水泥砂浆强度检验用试块的数量每30根锚杆不应少于一组，每组试块不少于6块；验收试验锚杆的数量为：
每种锚杆总量的5%，且不少于5根，验收试验的锚杆应随机抽样；质检、监理、业主和设计单位对质量有疑问的锚杆也应抽样做验收试验，当验收不合格时，按锚杆总数的30%重新抽检，若再有锚杆不合格时，应全数进行检验。
五．安全施工措施：
1、须按设计规范施工。
2、作业要严格操作规程。
3、路基施工准备
⑴．机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
⑵．安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。
4、开工前检查：
挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。
5、施工安全注意事项
⑴．在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。
⑵．施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。
⑶．严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。
⑷．施工翻斗车不能行车载人及超载超速。
其余各施工机械不能超速及违章作业。
前后两车（机械）间距不应小于10m。
⑸．路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。
以免坍塌。
⑹．严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。
⑺．严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。
⑻．人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。
⑼．滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。
禁止全面拉槽开挖。
⑽．根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
⑾．根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。
在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。
六．重大危险源识别与控制：
㈠．重大危险源的识别：
高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
1、机械伤害
2、触电伤害
3、坍塌和滑坡
4、物体打击
㈡．对重大危险源的评价：
1、机械伤害：
机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
2、触电伤害：
工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
3、坍塌和滑坡：
路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
4、物体打击：
边坡危石未及时处理
㈢．四个重大危险源的具体预防措施：
1、预防机械伤害事故的防护措施：
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