路面底基层基层沥青面层施工方案.docx
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路面底基层基层沥青面层施工方案
什邡市红峡路灾后恢复重建工程
路面工程
（K1+200～K7+438.8930）
施
工
方
案
编制单位：
四川省弘发建设集团有限公司
驻什邡市交通灾后重建第三批项目
第十一合同段项目部
编制日期：
二〇一〇年四月十日
一、编制说明………………………………….1
二、工程概况…………………………………1
三、主要工程数量…………..…………….2
四、级配砂砾石调平层的施工……………….2
五、路面底基层、基层的施工……………….3
六、沥青混凝土面层的施工………………….8
七、硬化路肩的施工………………….15
八、文明施工与安全生产………………….17
九、工期保证措施………………….21
十、质量保证体系及技术组织措施……….22
十一、环境保护措施………………….24
十二、劳动力计划表………………….25
十三、主要施工管理人员一览表………….26
十四、主要施工机械设备安排计划表…….27
附表:
1、质量保证体系图………………….28
2、安全保证体系图………………….29
3、水泥稳定底基层、基层施工工艺框….30
4、沥青混凝土面层施工工艺框图…….31
路面工程施工方案
一、编制说明
（一）严格按照工程招标范围、招标文件及施工组织设计的要求进行编制。
在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下编制本施工方案。
（二）编制依据
1.灾后恢复重建工程施工图优化设计
2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003
3.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
4.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
5.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
6.《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80／1—2004
7.国家及四川省在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的有关规定及技术标准。
8.施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
9.本公司拥有的科技成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验等。
二、工程概况
本工程起点为什邡市红白镇广青公路，终点为什邡市红白镇峡马口村，路线全长7.42KM，其中起点至K1+200处已由安置小区建设施工，故本工程施工范围为K1+200至红白镇峡马口村，全长6.22KM。
路线起点至K6+488.527为三级公路，路基宽度7.5m，计算行车速度为30Km/h，K6+488.527至终点为四级公路，路基宽度6.5m，计算行车速度为20Km/h。
路面结构为4cm沥青混凝土AC-13C沥青混凝土+5cm沥青混凝土AC-16C沥青混凝土+15cm水泥稳定碎石基层（4.5%～5.5%）+15cm水泥稳定碎石底基层（3.5%～4.5%）+20cm级配砂砾石找平层。
三、主要工程数量表
分项工程名称
单位
工程量
备注
级配砂砾石找平层
㎡
49760
4%水泥稳定碎石底基层
㎡
46184
5%水泥稳定碎石底基层
㎡
43074
AC-16C沥青混凝土
㎡
39964
AC-13C沥青混凝土
㎡
39964
路肩
m3
2425.8
四、级配砂砾石调平层的施工
路基工程经监理工程师验收合格确认后，开始铺筑级配砂砾石调平层的试验路段，经监理工程师检验批准后，方可以进行调平层的施工。
铺筑前，对路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，清除所有浮土及杂物，若有车辙或松软部分应重新翻松、压实，直到满足规范要求。
所用砂砾石应符合设计级配要求。
按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。
采取平地机或装载机摊铺，人工辅助调平。
在铺筑级配砂砾石调平层时，进场摊铺机械和材料应采用经监理工程师批准的机械设备和材料。
摊铺后的砂砾要确保无明显离析现象，在施工较困难地段，可采用细集料的摊铺。
级配砂砾石调平层施工中，各道工序的施工工艺必须严格按照试验路段所确认的操作标准执行。
包括调平层的整平和整型、压实工艺。
凡压路机不能作业的地方，均采用打夯机进行压实。
调平层压实施工中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
各段调平层完工之后，测量人员必须进行精确的测量检查，检查项目包括：
平整度、纵断面高程、宽度、厚度和坡度，整个路段均应表面平整、边线整齐，无松动现象。
五、路面底基层、基层的施工
（一）施工准备
1.机械准备：
水泥稳定碎石底基层（基层）施工配备的主要机械有装载机、震动压路机、平地机、洒水车、自缷汽车、水稳料拌合机等施工机械。
2.作业条件：
底基层、基层的下承层表面要平整、坚实。
各项检测指标必须符合有关规定，并验收合格。
检测项目详见规范要求。
运输、摊铺、压实等设备及施工人员已到位。
拌合场建设完成，设备安装调试已完成，并检验合格。
3.技术交底：
施工方案编制、审核、审批已完成，并得到监理工程师的批准，技术交底已完成。
各种原材料符合设计规范要求，试验合格，混合料配合比已完成，并得到监理工程师的批准。
4．测量：
施工负责人应会同设计或勘测部门现场交接中线控制桩和设计水准点，并设置护桩。
临设水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差：
快速路、主、干路为±12
mm，支路为±20
mm（L为水准线长度公里数）。
在不受施工影响的位置引测铺助基线，设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。
定出路边线及上下边坡线桩，核对占地和拆迁是否满足施工需要，施工范围内沿存的障碍应作明显标志。
工地测量人员应按中心桩位置复测原横断面，加桩处应补测横断面，并计算土石方量。
施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应准确及时，并应及时向施工员提供测量数据并进行现场交桩。
测量标志应坚固稳定，施工人员对测量标志应认真保护。
路基工程基本完工后，工地测量人员必须进行全线的竣工测量。
竣工测量包括：
中心线的位置、标高、横断面图式等
5.下承层准备
水稳层施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水稳层摊铺时，要保证下承层表面湿润。
6.拌合
拌合采用自动计量的强制式粒料拌和机集中拌和，拌合设备应有3个料斗，并配有散装水泥贮藏罐，拌合设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。
具体要求如下：
a、料仓或拌缸前要有剔除超粒径石料的筛子。
b、拌合现场须有一名试验员监测拌合时的水泥剂量、含水量和各种集料的配合比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
c、各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。
d、拌合含水量比最佳含水量大1～2%。
7.运输
水稳混合料的运输采用较大吨位的的自卸汽车运输。
运输车从拌和机出料斗装料时，要适当移位，采取分层装料的方式，使混合料均匀装满车厢，降低混合料离析程度。
拌和好的混合料要尽快运至现场进行摊铺，当运距较远时，车上的混合料要加以覆盖以防运输过程中水分蒸发影响到施工质量。
8.水稳料摊铺
因工期紧，任务重。
为加快进度保证工程质量，根据有关精神我合同段将底基层和基层采用一次的摊铺、碾压成型。
水稳定层均按5%水泥稳定层配合比拌合。
采用平地机摊铺，20T轮式压路机碾压成型。
平地机摊铺：
混合料运至现场后，先用平地机初步整平和整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
需要时，再返回刮一遍。
用20T轮胎压路机快速碾压1～2遍。
在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。
在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。
用平地机进行整形后再碾压一遍。
对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。
特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。
9.碾压
整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可用振动压路机进行碾压。
直线段，由两边开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧开始向外侧进行碾压。
碾压时，后轮要重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6～8遍。
主要使表面没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度以1.5～1.7Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h。
路面的两侧，多压2～3遍。
碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，水泥稳定层的表面要始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，则及时补洒少量的水。
严禁洒大水碾压，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，则及时翻开，加适量的水泥稳定混和料重新拌和。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平要仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。
压实度检测要随压随检，压实不足立即补压。
自检时压实度可提高一个百分点控制，并同时用3m直尺逐段检测平整度，发现异常马上处理。
测量人员要在现场不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工偏差。
10.施工缝处理
由于是采用半幅施工，纵横向施工缝均采用垂直接缝。
设置横向接缝时，摊铺机先驶离混合料末端，人工将末端含水量、高程、厚度、平整度不合适的混合料予以清除。
在重新开始摊铺混合料之前，将混合料端面已松散的混合料清除并洒水润湿，下承层顶面清扫干净。
摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
在摊铺混合料时，靠近设计车道边线的混合料应超出边线10-20cm，在施工另一车道前，将松散的混合料清除并洒水润湿，然后开始摊铺。
上下层水稳层纵缝尽量错开20cm以上。
11.养生及交通管制
碾压成型后的要立即开始养生工作，开始洒水养生时要做到少洒，勤洒，以后可增大洒水量，以不致冲坏表面为度，养生时间一般7天，表层保持湿润即可，养生期间应封闭交通，辅以人工清扫，以达到外观平整内在质量好的效果。
待水泥稳定碎石基层达到设计强度的70%后方可开放交通，刚开放交通时要限制车速通行。
12.气候条件
工地气温低5℃时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。
雨季施工，应特注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。
13.取样和试验
水泥稳定碎石基层应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按（公路路基路面现场测试规划规程》（JTJ059—95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。
所有试验结果，均报监理工程师审批。
各段完工之后，测量人员必须进行精确的测量检查，检查项目包括：
平整度、纵断面高程、宽度、厚度和坡度，整个路段的基层均应表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。
六、沥青混凝土面层的施工
（一）喷洒透层油、粘层油
沥青路面基层必须喷洒透层油；在沥青上、下面层之间必须洒布粘层沥青。
透层、粘层施工：
施工前先用空压机和钢刷将下承层彻底清扫干净，并报请监理工程师对已准备好的工作面全部检查，得到批准后方可浇洒。
当气温低于10℃、下雨或下承层潮湿时，不得浇洒沥青。
粘层沥青在沥青砼铺筑之前24h内洒布。
透层、粘层采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度及喷油量。
粘层油的喷洒量0.6kg/m2，透层油的喷洒量为1.0kg/m2。
在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，对于浇洒过量处及时清除。
对于漏洒或少洒的地方及时补洒；喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染；沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后才右进行下道工序施工。
浇洒沥青后，作好防护措施，严禁除运送沥青混合料之外的其它车辆及行人通过；透层沥青洒布后及时摊铺混合料，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放交通时，要立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。
（二）拌和
沥青混合料的拌和采用间歇式沥青混合料拌和楼进行集中拌和。
1.拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差要控制在规定的范围内。
沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和。
2.严格掌握沥青和集料的加热温度有及沥青混合料的出厂温度。
3.控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和设备的计量和测温装置进行校核。
4.拌和时间由试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
5.要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白料、冒表烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
在生产开始前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。
6.在沥青混合料拌和过程中每天要及时对热料仓的集料进行筛分分析，编制配合比质量控制图，确保混合料的配合比在标准配合比的容许差值范围内，如果原材料发生变化并经检测沥青混合料不符合质量要求时，要及时调整配合比，必要时重新进行沥青混合料的配合比设计。
（三）运输
1.沥青混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢要清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水作隔离剂，并排除可见游离余液。
2.从拌和机向运料车上放料时，汽车可前后移动，分几次装料，以减少粗细集料的离析现象。
3.采用符合要求的温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
对运至铺筑现场的混合料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。
4.当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车要采用篷布覆盖等有效的保温措施。
5.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
6.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得摊铺在路上。
7.沥青混合料运输车的运量要较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方要有五辆运料车等候卸料。
（四）摊铺
1.沥青混合料的摊铺在行车道上采用一台摊铺机进行摊铺施工。
2.自动找平控制方式：
①下面层和调平层采用基准钢丝绳：
在路面两侧安装基准钢丝绳，前一台摊铺机的高程控制传感器在钢丝绳上前移，后一台摊铺机靠中央一侧用一联有高程控制传感器的滑杆在前台摊铺机已铺层上向前滑移，靠边的一侧另一高程控制传感器在钢丝绳上前移。
也可以直接用浮动基准梁来铺筑；②上面层采用浮动基准梁：
前一台摊铺机用两根浮动基准梁，左右各用一根跨越摊铺机后部的分料室和熨平板等，后一台摊铺机中间一侧可直接在后面拖一根滑杆，在前台摊铺机已铺层的表面滑移，靠边部一侧用一根浮动基准梁。
3.摊铺机要调整到最佳工作状态，在摊铺前要将熨平板及振捣装置底部清理干净，并涂抹油水混合剂，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度要接近沥青混合料的温度。
在摊铺机熨平板下支垫3-4根厚度与松铺厚度一致的用硬质木料制作的木枋。
4.在摊铺过程中两侧螺旋送料器要不停的匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，以减少离析现象。
摊铺过程中一旦不能连续供料时，摊铺机应将剩余混合料摊铺完，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现长时间等候，混合料冷却结硬。
摊铺机操作人员随时用特制插纤检测沥青混合料的摊铺厚度。
5.摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得在倒车时撞击摊铺机。
各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。
6.所有路段均采用摊铺机摊铺，但对于个别加宽、边角等机械无法摊铺的部位，则要配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。
摊铺时必须铁锹布料，并用耙子找平2-3次，施工过程中，要对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。
找平要迅速，要在碾压前找平完成，以免温度下降过大，难以压实。
7.检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不允许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
8.用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
混合料出现离析必须采取人工筛料处理。
处理要随用随筛，筛孔不宜小于10mm。
缺陷较严重应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
9.摊铺过程中和摊铺结束后，设专人清扫基准梁和摊铺机履带处洒落和粘结的材料。
10.摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型蝗混合料。
遭受雨淋的混合料要废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（五）碾压
1.沥青混合料的碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压采用双钢轮压路机静压，复压采用重型轮胎式压路机进行，终压采用双钢轮压路机静压。
压路机以阶梯形紧随摊铺机向前推进，在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。
2.初压要在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，初压压路机与摊铺机间最大未摊铺距离控制在30-50m以内。
用钢轮压路机慢速均匀碾压2遍，碾压速度为1.5～2.0Km/h。
碾压时压路机从标高低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍。
当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
3.复压是达到规定密实度的主要阶段，要紧接在初压后进行。
相邻碾压带重叠宽度为1/3-1/2碾压轮宽度。
为避免粘轮，碾压前应在轮胎上均匀喷涂浸润4：
6比例的油水混合液或其他防粘连措施，并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，并及时刮除。
4.终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机进行碾压，碾压速度为2.5～3.5Km/h，碾压次数不宜少于2遍。
终压要消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。
5.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时要将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不能突然改变。
压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不得处在同一横断面上。
6.当天碾压的尚未冷却的路段，压路机和其它车辆不得在其上转向、制动或停留，同时，采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油或其它杂质在压路机操作或停放时落在路面上。
7.在压路机压不到的地方，采用振动夯板将混合料压实。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
（六）接缝处理
1.纵向接缝采用热接缝，横向接缝采用平接缝。
2.纵缝施工采用两台摊铺机梯队摊铺按热接缝处理，上下面层的纵缝至少错开15cm，并注意不能设在行车轮迹位置。
3.横缝在上下面层要错位5-10m，不能设在同一断面上。
当要暂停施工时，在施工结束后用3m直尺检查挂线切割、清扫、成缝，切缝也采用切割机进行。
接续摊铺前要再次用直尺检查接缝处已压实的路面，若不平整、厚度不符合要求时，要切除后再摊铺新的混合料。
接缝施工时接缝处要保证干燥、干净，并在端部均匀洒粘层油，再铺新混合料接头。
不得在接头污染、有水或潮湿的情况下铺筑混合料。
接缝混合料摊铺后要先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。
横向接缝处碾压按垂直车道方向沿接缝进行，从已成型的路段向新铺层逐渐推移碾压，并用3m直尺检测其平整度，用人工辅助找补混合料，最终达到接缝平整，顺适的目的。
接缝处不得转向。
（七）冷却通行
当路面经碾压合格，温度低于规定要求时才可开放交通。
（八）沥青混合料施工温度范围的要求：
根据设计要求，沥青混合料施工的温度控制为：
矿料温度160～180℃，沥青温度150～170℃，混合料出厂温度150～160℃，初碾温度140～150℃，终压温度：
钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。
七、硬化路肩的施工
（一）：
材料
水泥拟采用复合425#水泥，每批材料进场时，应有产品出厂合格证及化验单，并应送样到中心试验室作安定性、强度、初终凝时间等指标值。
水泥应按需进量，库存时间不宜超过1个月，水泥库房应防雨、防潮，并随时用彩条布盖好。
粗集料采用2-5圆石加豆石，应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。
最大粒径不超过50mm，应符合下表要求：
粗集料标准级配范围
级配类型
粒径（mm）
筛孔尺寸（圆孔，mm）
40
31.5
25
20
16
10
5
2.5
通过百分率（以质量计，%）
连续
5-40
95-100
55-69
39-54
25-40
14-27
5-15
0-5
5-30
95-100
67-77
44-59
25-40
11-24
3-11
0-5
5-20
95-100
55-69
25-40
5-15
0-5
间断
5-40
95-100
55-69
39-54
25-40
14-27
5-15
0-5
5-30
95-100
67-77
44-59
25-40
11-24
3-11
0-5
5-20
95-100
55-69
25-40
5-15
0-5
细集料采用天然砂，要求质地坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配。
技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）.
细集料标准级配范围
级配分区
筛孔尺寸（mm）
圆孔
方孔
10
5
2.5
1.25
0.6
0.3
0.15
通过百分率（以质量计，％）
Ⅰ区
100
90-100
65-95
35-65
15-29
5-20
0-10
Ⅱ区
100
90-100
75-100
50-90
30-59
8-30
0-10
Ⅲ区
100
90-100
85-100
75-90
60-84
15-45
0-10
注：
Ⅰ区基本属于粗砂；Ⅱ区属于中砂和部分偏粗的细砂；Ⅲ区属于细砂。
混凝土用水采用就近河水，保证清洁，砼开盘前，先作各种材料的实际含水量，计算施工配合比，严格按施工配合比配材料，用水量应按扣除各材料含水量后的重量掺入。
各种合格材料进场后均应分类堆放，分别标识，严禁混淆使用
（二）：
施工工序
1、放线、定位：
采用全站仪定位，水准仪控制高程。
2、基础铺设：
立摸、浇筑砼。
3、质量保证措施：
在严格按照施工规范要求施工要求的同时并加强对操作人员的培训，施工交底要详细，一般落水点标高低3cm，挑水点标高高3cm。
施工时坚持拉线定位，放样施工。
直线段可采用定桩拉线，弯道处应坚持多放点、反复看的原则。
放样满意后再浇筑基础，以保证硬化路肩线形直顺。
八、文明施工与安全生产
安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。
为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。
本标段工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意
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