工艺装配 蜗轮蜗杆传动Word文档下载推荐.docx

工艺装配 蜗轮蜗杆传动Word文档下载推荐.docx

《工艺装配 蜗轮蜗杆传动Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工艺装配 蜗轮蜗杆传动Word文档下载推荐.docx（9页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

主要用于中小功率,间断工作得场合。

广泛用于机床、冶金、矿山及起重设备中。

3、蜗杆传动得类型

圆柱蜗杆传动

环面蜗杆

锥蜗杆

二、蜗杆传动得精度等级

现国标规定普通圆柱蜗杆传动共12个精度等级,1级最高,12级最低。

对于动力传动,常用6~9级。

6级——精密级高速重载齿轮传动（减速箱,汽车,飞机）涡轮圆周速度V≥10m/s时;

7级——精密V＜7、5m/s时;

8级——中等精度普通机械中不要求特别精确得齿轮V＜5m/s时;

9级——低精度精度要求低,低速下工作得齿轮V≤1、5m/s时

蜗杆与配对涡轮一般取相同得精度等级。

三、螺杆旋向得分类及识别方法

蜗杆旋向分为:

左旋与右旋,其中以右旋最为常用。

识别方法:

把蜗杆立起来瞧螺旋线哪边高,左边高为左旋,右边高为右旋。

左旋右旋

螺杆还有单头与多头之分

用手势确定蜗轮得转向:

右旋蜗杆:

伸出左手,四指顺蜗杆转向,则蜗轮得切向速度vp2得方向与拇指指向相同。

左旋蜗杆:

用右手判断,方法一样。

四、蜗杆传动得主要参数

1、中间平面:

通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线得平面。

蜗杆、蜗轮得参数与尺寸大多在中间平面（主平面）内确定。

在主平面内,蜗轮蜗杆得传动相当于齿轮齿条得啮合传动。

2、模数m与压力角α

模数m就是决定齿轮尺寸得一个基本参数。

模数m=分度圆直径d/齿数z。

（注:

在齿顶圆与齿根圆之间,规定一定直径为d得圆,作为计算齿轮各部分尺寸得基准,并把这个圆称为分度圆）

其中模数m得标准值如下（优先选用第一系列）:

压力角:

压力角就是若不考虑各运动副中得摩擦力及构件重力与惯性力得影响,机构运动时从动件所受得驱动力得方向线与该力作用点得速度方向线之间得夹角。

蜗轮蜗杆正确啮合条件就是:

蜗杆得轴面模数m1与轴面压力角α1应分别等于蜗轮得端面模数m2与端面压力角α2,即

m1=m2=m

α1=α2=α=20°

注:

压力角标准值为20°

在两轴交错角为90°

得蜗杆传动中,蜗杆分度圆柱上得导程角γ应与蜗轮分度圆上得螺旋角β大小相等旋向相同,即γ=β

导程角:

螺旋线得切线与垂直于螺纹轴线得平面得夹角。

螺旋角:

圆柱螺旋线得切线与通过切点得圆柱面直母线之间所夹得锐角。

3、传动比i、蜗杆头数z1与蜗轮齿数z2

设蜗杆头数为z1,蜗轮齿数为z2,当蜗杆转一周时,蜗轮转过z1个齿（z1/z2周）。

因此,其传动比为:

i=n1/n2=z2/z1≠d2/d1

其中z1常取1,2,4,6

具体大小,可根据传动比,按照图中推荐值选取

蜗杆头数与传动效率关系

z1↑→g↑→效率η↑,但加工困难。

z1↓→传动比i↑,但传动效率η↓

z2=iz1。

如z2太小,将使传动平稳性变差。

如z2太大,蜗轮直径将增大,使蜗杆支承间距加大,降低蜗杆得弯曲刚度。

4、蜗杆直径系数q

分度圆直径d与模数m得比值称为蜗杆得直径系数q。

即:

q=d/m

齿面间滑动速度vs

蜗杆传动即使在节点C处啮合,齿廓之间也有较大得相对滑动,滑动速度vs沿蜗杆螺旋线方向。

设蜗杆圆周速度为vl、蜗轮圆周速度为v2,有

5、中心距a

当蜗杆节圆与分度圆重合时称为标准传动,其中心距计算式为

a=0、5（d1+d2）=0、5m（q+z2）

啮合传动时在节点处相切得一对圆。

对于一个单一得齿轮来说就是不存在节圆得。

而且两齿轮节圆得大小显然就是随其中心距得变化而变化得。

五、蜗杆传动得失效形式及材料选择

1、、主要失效形式:

胶合、磨损、点蚀等。

其中,在润滑良好得闭式传动中,若不能及时散热,胶合就是其主要得失效形式。

在开式与润滑密封不良得闭式传动中,蜗轮轮齿得磨损尤其显著。

2、常用材料

由于蜗杆传动得特点,蜗杆副得材料不仅要求有足够得强度,更重要得就是具有良好得减摩耐磨与抗胶合性能。

为此常采用青铜作蜗轮齿圈,并与淬硬磨削得钢制蜗杆相匹配。

蜗杆得常用材料为碳钢与合金钢。

高速重载得蜗杆常用15Cr、20Cr渗碳淬火,或45钢、40Cr淬火。

低速中轻载得蜗杆可用45钢调质。

精度要求高得蜗杆需经磨削。

蜗轮常用材料有:

①锡青铜:

适用于齿面滑动速度较高得传动。

（抗胶合能力强,抗点蚀能力差）

②铝青铜:

vs≤8m/s得场合。

（抗胶合能力差）

③灰铸铁:

vs≤2m/s得场合。

3、蜗杆与蜗轮得结构

由于蜗杆得直径不大,所以常与轴做成一个整体（蜗杆轴）,当蜗杆得直径较大时,可以将轴与蜗杆分开制作。

为了减摩得需要,蜗轮通常要用青铜制作。

为了节省铜材,当蜗轮直径较大时,采用组合式蜗轮结构,齿圈用青铜,轮芯用铸铁或碳素钢。

六、蜗杆传动得效率、润滑及散热形式

1、蜗杆传动得效率

与齿轮传动类似,闭式蜗杆传动得功率损耗包括三部分:

轮齿啮合摩擦损耗,轴承中摩擦损耗以及搅动箱体内润滑油得油阻损耗。

其总效率为

η=η1η2η3

其中最主要得就是啮合效率

2、蜗杆传动得润滑

（1）目得:

减摩、散热。

一般根据相对滑动速度选择润滑油得粘度与给油方法。

（2）给油方法:

①油池润滑（注:

蜗杆下置时,浸油深度应为蜗杆得一个齿高;

蜗杆上置时,浸油深度约为蜗轮外径得1/6～1/3。

）

②喷油润滑

为减小搅油损失,下置式蜗杆不宜浸油过深。

蜗杆线速度v2>

4m/s时,常将蜗杆置于蜗轮之上,形成上置式传动,由蜗轮带油润滑。

（3）润滑方式得选择:

当滑动速度vs≤5~10m/s时,采用油池浸油润滑。

为了减少搅油损失,下置式蜗杆不宜浸油过深。

当螺杆线速度v2>

4m/s时,采用蜗杆在上得结构。

当vs>

10~15m/s时,采用压力喷油润滑。

3、蜗轮蜗杆传动散热形式:

在蜗杆轴上装置风扇或在箱体油池内装设蛇形冷却水管或用循环油冷却。