二建市政工程实务笔记知识点整理Word文档下载推荐.docx
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基层作用：
承重，传递面层下传荷载
①应有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；
有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实平整、整体性好。
②不透水性好；
③抗冻性满足设计要求
面层作用：
直接承受行车作用
①平整度②承载能力③温度稳定性④抗滑能力⑤应具有不透水性⑥噪声量
沥青混合料的组成与材料：
沥青、粗骨料、细骨料、填充料（矿粉）、（有的加入聚合物、木纤维素）
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
1、密实-悬浮结构：
黏聚力较大，内摩擦角较小，高温稳定性较差。
2、骨架-空隙结构：
黏聚力较小，内摩擦角较高。
3、骨架-密实结构：
黏聚力较大，内摩擦角较高。
沥青混合料主要材料与性能要求
沥青：
道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青
多层面层选用沥青时，上层宜较稠，下层或连接层宜较稀。
①适当的稠度（黏度）②较大的塑性（以延度表示）③足够的温度稳定性④较好的大气稳定性（抗热抗光老化能力强）⑤较好的水稳性
粗骨料性能要求：
①应洁净、干燥、表面粗糙；
②与沥青有良好的粘附性，具有憎水性
③具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角
细骨料性能要求：
①就洁净、干燥、无风化、无杂质②中砂上以颗料，含泥量小于3%~5%，有足够的强度和耐磨性能③热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA及OGFC不宜使用天然砂
填充料：
①采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，用量不宜超过矿料总量的2%；
②快速路与主干路不宜用粉煤灰作填充料
纤维稳定剂：
①不宜使用石棉纤维②应在250℃高温下不变质
热拌沥青混合料主要类型：
（1）普通沥青混合料（AC型）：
适用于次干路、辅路或人行道
（2）改性沥青混合料（掺加橡胶、树脂、高分子聚合物）：
①适用快速路、主干路②具有较高的高温抗车辙能力，低温开裂能力，耐磨耗和较长使用寿命
（3）沥青玛帝脂碎石混合料（简称SMA）：
适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的快速路、主干路
水泥混凝土路面的构造：
垫层要求：
垫层材料应与路基宽度相同，最小厚度为150mm；
基层：
①选用原则：
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层；
②基层宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（软模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜选用排水基层。
面层：
目前我国多采用普通（素）混凝土板。
①厚度指标：
混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值；
②强度指标：
面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPA，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5Mpa。
③接缝指标：
纵向接缝与路线中线平行，并应设拉杆；
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路和主干路的横向缩缝应加设传力杆
④抗滑指标：
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。
常见的的挡土墙结构类型：
①重力式；
②衡重式（可降低墙高，减少基础开挖）；
③钢筋混凝土悬臂式；
④钢筋混凝土扶壁式（高墙时较悬臂式经济）
挡土墙结构受力：
主动土压力最小；
静止土压力其次；
被动土压力最大。
路基施工的要点：
填土路基：
①路基填土粒径超过100mm的土块应打碎；
②填方段内应事先找平，当地面坡度大于1：
5时，需要修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m；
③碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，碾压先轻后重，最后碾压应采用不小于12t级的压路机；
④填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压；
⑤填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
挖土（方）路基：
①排除原地面积水；
②根据测量中线和边桩开挖；
③不得超挖，应留有碾压而到设计高程的压实量；
④压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；
⑤过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
石方路基：
①填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压实。
②路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
路基质量检查与验收主控项目：
压实度和弯沉值（0.01mm）
路基压实作业的要求：
材料要求：
①不应使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。
填筑要求：
①应分层填土；
②路基填土宽度应比设计宽度每边宽500mm；
③使土的含水量接近最佳含水量范围之内。
路基压实施工要点：
试验段：
在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，取得路基施工相关的技术参数。
试验的主要目的：
①确定路基预沉量值；
②合理选用压实机具（选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求）；
③按压实度要求，确定压实遍数；
④确定路基宽度内每层虚铺厚度；
⑤根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
路基下管道回填与压实：
①路基范围内管道沟槽回填，管顶以上500mm范围内不得使用压路机；
路基压实原则：
①压实方法：
重力压实（静压）和振动压实
②土质路基压实原则：
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠；
压路机最快速度不宜超过4km/h；
③碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外边缘距路基边应保持安全距离；
④碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3；
土质路基压实质量检查要求：
①主要检查各层的压实度和弯沉值；
②路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪起皮现象；
③路堤边坡应密实、稳定、平顺。
常用路基土的主要性能参数：
①含水量：
指土中水的质量与干土粒质量之比；
②天然密度：
土的质量与其体积之比；
③孔隙比：
土的孔隙体积与土粒体积之比；
④孔隙率：
土的孔隙体积与土的体积之比；
⑤塑限（简称塑性）：
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑性；
⑥液限（简称液性）：
土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为液性界限，简称液性；
塑性指数=液限-塑限
液限指数（用以判别土的软硬程度）=（含水量-塑限）/塑性指数
液限指数小于0，表示坚硬、半坚硬状态，0到小于0.5之间为硬塑状态，0.5到＜1之间为软塑状态，大于等于1为流塑状态。
不良土质路基处理：
处理分类：
①土质改良；
②土的置换；
③土的补强。
六大处理方法：
①碾压及夯实②换土垫层③排水固结④振密、挤密⑤置换及拌入⑥加筋
道路基层施工：
常用无机结合料稳定基层特性：
是一种半刚性基层。
（1）石灰稳定土类基层：
①石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
②石灰稳定土的干缩和温缩特性明显，且都会导致裂缝。
石灰土已被禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
（2）水泥稳定土基层：
①水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。
初期强度高，其强度随龄期增长。
在暴露条件下易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
②水泥稳定细粒土（简称水泥土）只能用作高级路面的底基层。
（3）石灰工业废渣稳定土基层
①石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土（粒料）；
②二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长；
二灰中粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长幅度也越大。
③也具也明显收缩特性，也只能用于高级路面的底基层
④二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层和底基层。
道路基层施工技术：
（1）石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：
材料与拌合的要点：
①城区施工应采用厂拌，不得使用路拌方式；
②应根据原材料含水量的变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量；
③拌合前应筛除集料中不符合要求的粗颗粒；
④宜用强制式拌合机拌合。
运输与摊铺的要点：
①运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；
②宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低气温为5℃。
③厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润；
④雨期施工应防止淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
压实与养护：
①压实系数应经试验确定；
②摊铺好的应当天碾压成活，碾压时含水量宜在最佳含水量的正负2%范围内；
③直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；
④纵横接缝均应设直槎；
⑤压实成活后应立即洒水或覆盖养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；
⑥养护期应封闭交通。
（2）石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定碎石基层（也称二灰混合料）：
材料与拌合：
①采用厂拌方式，宜用强制式拌合机拌制；
②拌合时先应拌合石灰、粉煤灰，再加砂砾（碎石）和水拌合；
③混合料含水量宜略大于最佳含水量。
运输与摊铺：
①应防止水分蒸发和防扬尘措施；
②应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（即-3℃~-5℃）到来前的1~1.5个月完成；
①摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm；
②碾压时，采用先轻型后重型压路机碾压；
禁止用薄层贴补的方法找平；
④混合料养护采用湿养，保持表面潮湿，也可用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7~14天。
（3）级配碎石、级配砾石基层
采用厂拌方式和强制式拌合机拌制；
①应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；
②宜用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗细骨料离析（即梅花、砂窝）现象时，应及时翻拌均匀；
③每层应按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。
松铺系数：
材料的松铺厚度与压实后的厚度之比。
土工合成材料的应用：
材料：
①质量轻②整体连续性好③抗拉强度较高④耐腐蚀⑤抗微生物侵蚀⑥施工方便
施工：
①为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3~0.9m；
采用缝接法时，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度；
②上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m；
③避免长时间暴露和暴晒。
土工布适用范围：
在软土，湿软地基和地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理基底效果较好。
道路面层施工：
沥青混合料面层施工技术：
（一）施工准备：
透层、粘层：
①铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。
②双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，宜采用快裂或中裂乳化沥青，改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。
③沥青混合料面层不得在雨雪天及环境最高温度低于5℃时施工。
①装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
②运料车轮胎上不得沾有泥土；
③应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前要有足够的运料车等候，高等级路面宜有5辆以上等候。
④卸料必须倒净，防止硬结。
（二）摊铺作业：
机械施工：
①热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
②每台摊铺机铺筑宽度不宜超过6米，通常采用前后错开10~20米呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30到60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
③摊铺机开工前应提前0.5到1小时预热熨平板使其温度不低于100℃。
④必须缓慢均匀，连接不间断摊铺，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。
宜控制在2~6米/分钟的范围。
（三）压实成型与接缝：
压实成型要求：
①压实层最大厚度不宜大于100mm；
②初压宜采用钢轮压路机静压一二遍，碾压时应从外侧向中心碾压，在超高路段或坡道上则由低处向高处碾；
③密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t；
相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。
对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，振动频率宜为35~50HZ，振幅宜为0.3~0.8mm，相邻碾压带宜重叠100~200mm；
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠1/2轮宽，且不小于200mm。
④终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
⑤压路机不得在未碾压成型路段上转向掉头、加水或停留；
在当天成型的路面不得停放各种机械或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
接缝的要求：
①上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300到400mm以上（冷接缝）。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上，应采用3米直尺检查，确保平整度达到要求。
②高级道路表面层横向接缝应采用垂直的平接缝。
（4）热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后才可开放交通。
改性沥青混合料面层施工技术：
（1）生产与运输：
①改性沥青混合料宜采用间歇式拌合机生产；
②改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24小时；
改性沥青SMA混合料只限当天使用；
OGFC混合料宜随拌随用；
（2）施工要求：
摊铺：
①SMA混合料摊铺温度一般不低于160℃；
②摊铺速度宜为1~3米/分钟，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右；
压实与成型：
①初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不应低于90℃；
②改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压；
③振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则；
接缝：
①改性沥青混合料冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，应避免出现冷接缝；
开放交通：
表面温度低于50℃方可开放交通，也可洒水冷却提早开放交通。
雨期施工的要点：
①关注气象预报与变化；
②保持与气象站之间的气象信息沟通；
③控制施工摊铺段长度，使各项工序紧密衔接；
④运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层和路肩排水的准备。
水泥混凝土路面施工技术：
（1）混凝土配合比设计、搅拌和运输：
配合比的设计应满足的要求：
①技术经济性②弯拉强度③工作性④耐久性
外加剂使用要求：
高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3小时，低温施工时，终凝时间不得大于10小时；
当引气剂与减水剂等外加剂复配在同一水溶液中不得发生絮凝现象。
搅拌：
①应优先选择间歇式拌合设备，每盘最长总搅拌时间宜为80~120秒；
（2）混凝土面板施工：
模板要求：
宜用钢模板，每米设置一处支撑装置；
如用木模板，用前须浸泡，板厚不宜小于50mm，每0.8~1米设一处支撑装置。
弯道部分板厚宜为15~30mm，每0.5~0.8米设一处支撑，模板接触面与顶面应刨光。
模板安装要求：
①禁止在基层上挖槽嵌入模板；
②模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
钢筋安装：
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
人工摊铺混凝土：
①松铺系数宜控制在1.1~1.25；
②面层分二次摊铺时，上层摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；
③使用插入式振捣器，振动时间不宜少于30秒，移动间距不宜大于0.5米；
接缝要求：
①普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆；
胀缝应与路面中心线垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆；
缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
②横向缩缝切缝宜在水泥混凝土达到设计强度25%~30%时进行，宽度控制在4~6mm；
③灌填缝料：
常温施工时缝料宜与板面平，冬期应填为凹液面，中心宜低于板面1到2mm；
填缝料养护期间应封闭交通。
养护要求：
①不宜使用围水养护；
②昼夜温差大于10℃或日均温度低于5℃应采用保温养护措施；
③养护时间视弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14~21天。
达到设计弯拉强度40%以后，允许行人通过；
完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
《桥梁工程》
城市桥梁工程结构与材料
桥梁结构组成与类型：
（1）桥梁基本组成与常用术语：
桥梁五大部件：
①桥跨结构（上部结构）②支座系统③桥墩④桥台⑤墩台（属下部结构）基础；
五小部件：
①桥面铺装②防排水系统③栏杆④伸缩缝⑤灯光照明
桥台的作用：
①衔接路堤②抵御路堤土压力③防止路堤填土的滑坡和塌落
应掌握的术语：
①净跨径；
②总跨径（也称桥梁孔径）；
③计算跨径；
④拱轴线；
⑤桥梁全长（简称桥长）；
⑥桥梁高度（简称桥高）；
⑦桥下净空高度；
⑧矢跨比（也称拱矢度）；
⑨涵洞：
凡是多孔跨径的全长不到8米和单孔跨径不到5米的泄水结构物，均称为涵洞。
（2）桥梁的主要分类：
按受力特点分：
①梁式桥：
以受弯为主，竖向荷载下无水平反力；
（用材：
钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土）
②拱式桥：
以受压为主（用材：
砖、石、混凝土和钢筋混凝土）
③刚架桥：
受力介于梁桥和拱桥之间；
④悬索桥：
受拉为主，自重轻，刚度差；
⑤组合体系桥：
斜拉桥是其中一种；
钢筋混凝土施工技术：
（1）钢筋施工：
一般规定：
①需要代换钢筋时，应由原设计单位作变更设计；
②预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代；
钢筋加工：
①钢筋弯制前应先调直，宜优先选用机械方法调直；
当采用冷拉法调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；
HRB335，HRB400钢筋冷拉率不得大于1%；
②箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HPB300应为箍筋直径的2.5倍以上，HRB335应为箍筋直径的4倍以上；
弯钩平直部分的长度，一般不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
③钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。
钢筋宜从中部逐步向两端弯制，弯钩一次弯成。
钢筋连接：
热轧钢筋接头，当设计无规定，应符合下列规定：
①宜采用焊接或机械连接接头；
②焊接接头应优先选择闪光对焊；
③机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接；
④当普通混凝土中钢筋直径小于等于22mm时，在无焊接条件时，可绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得绑扎连接。
⑤钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊宜采用电阻点焊；
⑥钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。
钢筋接头设置要求：
①同一根钢筋上宜少设接头；
②钢筋接头不宜设在构件的最大弯矩处；
③接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
④钢筋受力分不清，按受拉处理；
⑥钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
钢筋骨架制作和安装：
①骨架焊接应在坚固的工作台上进行；
②组装放大样时应考虑骨架预拱度；
钢筋现场绑扎规定：
①钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网交叉点必须全部扎牢；
②梁和柱的箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处；
螺旋形箍筋的起点终点均应绑扎在纵向钢筋上，有抗扭要求时应伸入核心混凝土；
③箍筋弯钩应向心；
小型截面柱当采用插入式振换捣器时，弯钩平面与模板面的夹角应不小于15°
；
④绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距，当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于10公分，当钢筋受压时应小于10d，且不得大于20公分；
钢筋的混凝土保护层厚度：
（设计无规定时）
①普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径；
后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2；
②当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于5公分时，应在保护层内设置钢筋网；
③钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于2公分；
④钢筋与模板间应设置垫块，垫块应与钢筋绑扎牢固，错开布置。
（2）混凝土施工：
原材料计量：
混凝土生产过程中对骨料的含水率检测，每一工作班不应少于一次，雨期施工应增加测定次数。
混凝土搅拌：
①机械搅拌时，自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，搅拌的最短时间应满足要求；
②混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，每一工作班或每一单元结构物至少两次；
评定时应以浇筑地点的测值为准，检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
混凝土运输：
①应满足凝结和浇筑速度，保证浇筑不间断；
②运输过程中如出现分层离析现象，应进行二次快速搅拌；
③外加剂掺量应按配合比通知书执行；
④严禁运输过程中加水；
⑤泵送混凝土泵送间歇时间不宜超过15分钟。
混凝土浇筑：
①在原混凝土面上浇筑新混凝土时，应凿毛清洗干净，表面湿润但不得积水；
②大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案；
③应在底层混凝土初凝前完成上一层混凝土的浇筑；
④采用振捣器时，振捣时间应以使混凝土表面呈现浮浆，不出现气泡和不再沉落为准。
混凝土养护：
①洒水养护时间，采用硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7天；
，掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14天。
②气温低于5℃时，应采取保温措施，不得洒水养护。
（3）模板、支架和拱架制作与安装要求：
一般要求：
①支架必须落在有足够承载力的地基上，立柱底必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防冻胀措施；
②安设支架拱架过程中，应随设临时支撑；
③支架不得与施工脚手架、便桥相连；
④模板安装必须设置防倾覆设施；
应进行专家论证的模板工程：
①工具式模板工程：
包括滑模，爬模，飞模工程；
②混凝土模板支撑工程：
搭设高度8米及以上，跨度18米及以上，施工总荷载15KN/㎡；
集中线荷载20KN/米及以上；
③承重支撑体系：
用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700KG以上。
模板、支架和拱架的拆除规定：
①非承重侧模应在保证棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPA及以上；
②模板、支架、拱架拆除应先支后拆，后支先拆。
支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。
每一循环中，横向应同时卸落，纵向应对称均衡卸落；
③预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；
底模应在结构建立预应力后拆除。
预应力混凝土施工技术：
（1）预应力混凝土配制：
配制要求：
①应优先采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥；
②不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐和粉煤灰硅酸盐水泥；
③粗骨料应采用碎石，粒径宜为5~25mm.
④混凝土中水泥用量不宜大于550KG/m³
⑤混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂
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