奥迪A历史Word格式.docx
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08年对于奥迪是重要的一年，众人熟识的奥迪A6L迎来中期改款，奥迪R8一款划时代的产品在国内上市，A5、S5入华又引爆了国内豪华轿跑车市场的争夺，现如今备受期待的国产新一代奥迪A4如期而至，成为了众人心中的明星。
回首奥迪A4的发展历程，才只有10余年，不过若要揭开奥迪A4的发展历史，还要从A4的前生奥迪80开始说起。
第一代奥迪80掀开了大众平台化生产的新篇章
历史追溯到1972年，第一代奥迪80车型于这一年的夏天诞生，这也是近代汽车工业飞速发展的开端。
奥迪首席设计师LudwigKraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。
此时的奥迪80采用了和大众第一代帕萨特相同的B1平台生产，配备四缸单顶置凸轮轴发动机，排量设计升、升、升多款发动机。
而奥迪80成为了大众“平台化生产方式”的开端，此举使得大众与奥迪极大的削减了产品开发的成本。
刚一诞生的奥迪80立即在欧洲市场风靡一时，截止至1978年第二代奥迪80车型的诞生，第一代奥迪80共生产了110多万辆，为此奥迪80车型为奥迪乃至大众集团赚取了大把的资金。
第二代奥迪80车型，两厢掀背版成为一代经典
1978年，奥迪推出了第二代奥迪80轿车，此时，大众的模块化设计思想越发成熟，为此，奥迪80车型同第二代帕萨特车型共同采用了大众的B2平台生产，这也使得大众与奥迪共平台生产得到了进一步的发展。
第二代奥迪80车型，增加了双门两厢运动版车型，命名为CoupeGT。
该车型源自AudiQuattro独特的两厢造型掀背式的造型，成为当时运动型轿车的经典造型。
第二代奥迪80的生产维持了8年，配备了从升至2升多款发动机，随后，奥迪还推出了升燃油喷射发动机的奥迪80GLE车型，该车型也代表了当时汽车发动机最先进技术。
CoupeGT该车型源自AudiQuattro的两厢掀背式的造型（本文来源：
网易汽车频道）
第三代奥迪80在中级车领域首次使用镀锌钢板
1986年，采用全新B3平台的奥迪80诞生，从这一年起，奥迪80的采用B3平台与大众脱开了关系，不再与大众帕萨特车型采用相同的B3平台。
作为以技术领先优势着称的奥迪，在全新的第三代奥迪80车型上第一次使用了镀锌钢板制造，是全车防锈保质期达到了12年。
与其前辈不同，第三代奥迪80配备了多款发动机，以满足用户的不同需求。
升和升发动机多数为老式化油器发动机，而功率为75kW的升发动机则采用了当时较新的MPFI多点燃油喷射技术。
除此之外，第三代奥迪80车型还配备了升、升和升三种排量的多款发动机，其中动力最为强劲的101kW的升发动机更是采用了单缸4气门技术，并采用了MPFI多点燃油喷射技术，以改善发动机的动力性能。
第四代奥迪80跻身豪华车行列的开端
1992年，在第三代奥迪80的B3平台基础上，奥迪进行了改进，加长了B3平台的轴距，并对其进行优化，进而形成了新的奥迪B4平台。
而第四代奥迪80也正是得益于B4平台的开发，使其后排可以安置折叠座椅、15英寸的大轮毂，油箱容积也得到了加大。
第四代奥迪80的内饰有了长足的发展，内饰的材质及结构设计都进行了大幅改进，在配置上由于配备了空调系统、自动变速器、自动巡航及真皮座椅，使得奥迪80车型也跻身同宝马、奔驰相抗衡的豪华车行列。
第四代奥迪80更成为了奥迪展现其车型平台，在第四代奥迪80的基础上，奥迪先后推出了奥迪80Avant车型和奥迪敞篷车型，奥迪敞篷车型也是奥迪第一款软顶敞篷车型。
（本文来源：
1995年奥迪80正式更名奥迪A4
1995年，第一代奥迪A4正式上市，而这一车型也是在先前奥迪80的基础上开发而来，而此时的奥迪A4再一次回到了大众B5平台产品阵容当中。
全新的奥迪A4车型更是将豪华紧凑级运动轿车的理念进一步深化，形成了与奔驰C、宝马3分庭抗礼的形式。
基于大众B5平台的奥迪A4，与国产的帕萨特车型同出于一个平台，采用纵置发动机结构，前悬挂采用了当时先进的双叉臂结构，而后悬挂则采用了纵臂扭转梁的结构以控制全车制造成本。
在发动机上，第一代奥迪A4采用了大众升涡轮增压发动机，其使用了单缸5气门的结构，使得最大功率达到了110kW，而这一款发动机技术的成功时至今日在国内依然得到了广泛使用，在帕萨特及帕萨特领驭车型上都得到了广泛使用。
除此之外，第一代奥迪A4还配备了一款升V6发动机，这一款发动机也同样是帕萨特领驭旗舰车型所使用的动力配置。
第二代奥迪A4悬挂结构的飞跃奠定了出色的运动性
进入21世纪，奥迪A4在千禧年也迎来了换代。
2000年末，第二代奥迪A4步入了换代的年月，奥迪A4B6车型由此而生。
但是，奥迪再一次脱离大众的B6平台，转而由奥迪A6的C5平台获得了设计灵感。
前后多连杆的悬挂结构也由此奠定了奥迪A4出色操控性能的基调。
第二代奥迪A4在动力方面得到了进一步提升，以展现起豪华紧凑级运动轿车的本质，原有20V的发动机动力发展出来2个版本，一种功率为110kW的版本，另一版本功率得到了大幅提升，增加到了132kW。
而旧有的升和升两款自然吸气发动机分别被性能更为优异的升直列4缸发动机和升全铝发动机所替代。
进入2002年，奥迪再一次将发动机的动力提升，两种版本发动机的功率分别提升到了120kW和140kW。
一年后，奥迪又在奥迪A4的基础上，引入了奥迪S4车型，搭载一台具有253kW的升V8发动机。
第三代奥迪A4TFSI发动机技术得以应用
现款国产奥迪A4为第三代A4，这一代奥迪A4采用的是奥迪B7平台，B7平台却并非全新开发的平台，而是在B6平台的基础上改进而来，因此，第三代奥迪A4和第二代奥迪A4的运动性能并没有本质的差别，这也让人们把它视为第二代奥迪A4的改款车型。
因为两代车型最大的差别当属于外观的改进了。
第三代奥迪A4的外观融入了奥迪当下的主流元素，大嘴的造型当仁不让的成为了奥迪的标志。
但是第三代奥迪A4并不是简单的进行了一下外形的改造，在动力方面，第三代奥迪A4配备了奥迪最新的TFSI涡轮增压+燃油缸内直喷技术，使动力及燃油经济性达到了最大的平衡。
但是国产的第三代奥迪A4的市场变化似乎并不乐观，在全新宝马3系的强势挑战下，第三代奥迪A4已经失去了优势，在宝马将i-drive操作系统装配到宝马3系上时，奥迪A4却始终缺少了MMI系统的支持，而后排空间的狭小也制约了奥迪A4的销量。
进而国内市场迫切希望新一代奥迪A4的上市。
第四代奥迪A4新的技术新的突破
新一代奥迪A4外观更富有动感，延续着奥迪多年来的“大嘴”造型，带有白色LED日间照明灯的前大灯也是奥迪最新的科技成果，这无疑也成为奥迪新款车型上的典型之笔。
新款A4最大的特点就是尺寸进一步放大，欧洲版的新一代奥迪A4的轴距达到2808mm，轴距比现款奥迪A4的2642mm足足多出了166mm。
而据了解，国产的奥迪A4尺寸将会进一步增加，带来的无疑是内部空间的重大改善。
故而国产的奥迪A4索性将其命名为“奥迪A4L”，以示和以往短轴距造型后排空间狭小的区别。
新一代奥迪A4采用全新的B8平台取代了现款A4的B7平台，更加先进的平台，保证了它的操控性要比现款A4强大很多。
新一代奥迪A4的前轴向前移动了154mm，发动机重心更为靠后，作用于前轴之后，带来全车重心后移，使得全车配重前后更加平衡，操控性也由此得到了明显提升。
此外通过采用全新的车身材料，使得新奥迪A4车身刚度提高，而重量却进一步降低，更加发挥了新A4作为豪华运动型车的特性。
新一代奥迪A4底盘技术的突破，奥迪全新的生产模式的一次飞跃，新A4使用的B8平台正是采用了由奥迪负责整合开发MLB平台技术。
MLB平台主要生产如奥迪A4、A6、A8轿车及A5coupe。
大众通过整合车型平台，统一零部件生产标准从而加大规模化效益，最终降低了制造与开发成本。
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