物流管理的调研报告书.docx
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目 录
一、第三方物流的概念 1
（一）定义 1
（二）基本特征 1
二、我国第三方物流发展环境分析 2
（一）市场需求不足 2
（二）物流企业规模小 2
（三）现代物流知识和专业物流管理人才匮乏 2
（四）设备陈旧落后 2
三、信隆酒店经营管理有限公司的第三方物流分析 3
（一）公司简介 3
（二）第三方物流企业的SW0T分析 3
四、解决企业发展问题的策略 4
（一）加快产权制度改革，激发企业活力 4
（二）推进信息技术应用，加强网点建设 4
（三）培育核心竞争力，强化增值服务 4
（四）参与供应链建设，发展战略联盟 5
（五）重视物流人才培养，实施人才战略 5
五、总结 5
六、参考文献 6
论北京信隆酒店经营管理有限公司物流的
管理
一、第三方物流的概念
（一）定义
第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对
“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
我国最早的理论研究之一是第三方物流：
模式与运作。
3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于业服的务方式一般是与企业签订一
定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。
第三方物流内部的构成一般可分为两类：
资产基础供应商和非资产基础供应商。
对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。
而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。
广义的第三方物流可定义为两者结合.
（二）基本特征
从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：
1、关系契约化
首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。
物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。
其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。
2、服务个性化
首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。
3、功能专业化
第三方物流所提供的是专业的物流服务。
从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、
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物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。
4、管理系统化
第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
5、信息网络化
信息技术是第三方物流发展的基础。
物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益
二、我国第三方物流发展环境分析
（一）市场需求不足
第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，
62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%，而且，由于对现有物流状况不满意，有60%左右的生产企业和商业企业正在寻求新的物流代理商，可见，我国第三方物流需求不足。
（二）物流企业规模小
第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。
企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。
（三）现代物流知识和专业物流管理人才匮乏
由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。
在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有40多所，占全部高等院校的3%左右，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
市场竞争归根到底是人才的竞争。
缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。
（四）设备陈旧落后
目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。
智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。
陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。
三、信隆酒店经营管理有限公司的第三方物流分析
（一）公司简介
信隆酒店管理有限公司是中信集团公司属下的三星标准涉外酒店，中国中信集团公司（简称中信公司）是中国改革开放的总设计师邓小平亲自倡导和批准，中信公司现已成为具有较大规模的国际化大型跨国企业集团。
中信公司目前拥有44家子公司（银行），其中包括设在香港、美国、加拿
大、澳大利亚等地的子公司；公司还在东京、纽约设立了代表处。
中信公司的业务主要集中在金融、实业和其它服务业领域。
信隆酒店管理有限公司按照星级酒店标准设计建造，不仅提供112-126平方米的大空间设计，同时酒店提供一应俱全的设施，努力为各方来宾提供最优质的服务。
包括：
销往各地的各类特色食品加工，中西式餐饮、洗衣服务、叫醒服务、商务中心、会议室、美容美发、泊车位、健身房、英语服务、停车场、前台贵重物品保险柜、接机服务、便利超市、银行和取款机等。
酒店有西式餐饮、中式本帮、杭帮菜系，为您餐饮美食之首选。
（二）第三方物流企业的SW0T分析
基于以上对我国第三方物流企业发展现状以及影响其发展的环境的分析．可以知道中远企业若想在竞争中取得先机。
必须对自身和竞争对手有充分的了解。
所以，这里对中远做一个在物流市场上的SW0T分析。
1、优势
企业的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平。
大力培养专业人才
2、劣势
如上所述企业在资金、人才、资源上同外资与国有第三方物流企业相比处于劣势。
同时，由于这些不足，引出以下几点：
①服务项目单一。
目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务。
物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上。
相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
②信息技术水平落后。
信息技术落后主要表现为：
缺乏现代化的物流设施、设备。
机械化程度低．GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统（自动化库存定位及货品分拣等）、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。
信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源．没有结成伙伴关系，严重制约了企业的发展。
3、机会
从市场需求看。
我国目前是全球最富有经济活力的国家之一。
是全球最大的消费市场．许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在
北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。
同时．中国加入WTO也给第企业的发展带来了机遇。
国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下．将加大对物流外包的需求：
国外物流公司的涌入。
也将激发企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。
在加上政府对于第三方物流企业的重视。
这些都为企业创造了良好的发展机遇。
4、威胁
除了来自国内的国有物流企业的竞争．企业同时还接受着来自国外物流企业的挑战。
入世后国外物流企业纷纷看好我国物流市场，已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。
同时第四方物流企业也开始初现端倪。
第四方物流的出现势必在经营理念上给企业一定的冲击。
是保持现有的管理模式不变。
还是寻求新的体制创新。
或者是在两者间寻求协调发展，将是企业管理者们亟待思考的问题
四、解决企业发展问题的策略
（一）加快产权制度改革，激发企业活力
我国现有的第三方物流企业多数是从国有传统仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能很好地适应国际市场竞争。
因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺产权关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。
特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，促使现代企业制度的建立和运作。
（二）推进信息技术应用，加强网点建设
信息技术和信息系统是第三方物流企业的技术基础，是以优质高效的物流服务赢得竞争优势的重要手段。
信息技术和互联网技术使供需各方能突破组织壁垒和信息壁垒，形成一条无缝连接的供需链，链上的企业通过共享信息、共担风险以及对信息的运作，以降低物流成本，提高服务质量。
我国企业的信息化程度很低，真正实现供应链管理或完全的电子商务还有一段时间，但第三方物流企业可运用信息技术和互联网，将相关的运力信息、仓储信息、物流信息整合进企业的信息系统，建立虚拟车队、虚拟仓库，通过虚拟运作，灵活的调度资源，实现资源的有效配置及利用。
同时，在目前新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。
第三方物流企业要双管齐下抓网络建设，一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。
另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
（三）培育核心竞争力，强化增值服务
根据第三方物流的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的综合型企业发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。
因此，第三方物流企业要强化国际业务能力，建立和完善国际网络。
随着世界经济一体化进程的加快，我国第三方物流企业可以利用自身国内网络和业务优势，通过与实力雄厚的国外物流企业合作，引进资金、先进的物
流技术和管理经验，达到提高国内物流市场占有率，并快速跻身国际物流市场的目的。
这也是应对WTO挑战的积极措施。
在增加业务机会，服务大客户的同时，我国第三方物流企业应考虑执行统一的服务标准，来降低由于文化和行为差异而造成信息不对称的可能性，而建立物流信息管理系统和采用统一的操作平台，则是一种行之有效的解决办法。
（四）参与供应链建设，发展战略联盟
第三方物流企业应积极参与供应链建设，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系，这样才能增强自身适应市场竞争的能力。
供应链一般由原材料供应商、制造商、分销商、零售商以及消费者等多个结点组成的，在这些结点企业中，必然有一个核心企业，而其他企业则处于从属地位。
第三方物流企业应明确自己在供应链中的定位，通常是处于从属地位。
由于供应链是一条价值增值链，成功的供应链能够创造财富，使供应链的每个成员都能获益，这就需要大家同心协力、抛开私利、共享信息，建立战略性合作伙伴关系。
正是由于第三方物流企业在供应链中处于从属的地位，要做大、做强往往需要与其它服务企业结成战略联盟，这样既可以保障客户供给，也可以稳定市场需求，同时还可以更好地实现企业物流管理目标，从而使公司获得长期稳定的利益。
（五）重视物流人才培养，实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。
我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。
只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。
要解决目前专业物流人才缺乏的问题，应该采取正规教育与在职培训相结合的方法。
一方面，在高等院校加强物流相关专业的学科建设，培养高中级第三方物流人才；另一方面，加强第三方物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。
物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有在岗员工的物流知识和业务培训，提高企业人员的整体素质。
五、总结
综上所述，从第三方物流发展趋势上看，第三方物流是一项系统工程，不仅需要物流企业自身具有创新意识，能积极开拓市场、提供个性服务、强强联盟、重视物流人才培养，还应当继续加强以信息技术应用为核心及网点建设，另外，企业应积极利用借助资本市场的力量，进一步完善资本市场，扩大物流企业融资比例，通过以上多种手段达到促使企业快速成长的目的提高自身竞争力。
而作为外部指导性因素的国家及各政府职能部门要为第三方物流的快速发展提供有利的政策及法律性环境，也至关重要。
相信在多方的共同努力下，必会促进我国第三方物流企业朝着快速、健康的、有序的方向发展。
六、参考文献:
[1]陈水坤第三方物流的组织与管理苏州大学出版社2004年5月第1版
[2]周昌临第三方物流组织—理论与应用经济管理出版社2005年7月第1版
[3]蒋长兵现代物流导论中国物资出版社2006年1月第一版
[4]宋扬第三方物流模式与运作中国物资出版社2006年5月第一版
[5]代文锋我国第三方物流业务发展问题及对策研究时代出版2007年3月
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