建筑各组成部分设计Word格式文档下载.docx

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纪念馆、陈列室则要求创造清静、严肃的气氛。

对上述诸因素，随着现代科技、社会生活的发展，人们对环绕在人体周围的建筑部件，直接、间接与人体接触的家具、设备、陈设以及室内空间（包括它的尺寸、形状、组合）声、光、热、洁净性能和景观效果等都提出了更高、更复杂、更精密的要求，而原来那种单凭直观感觉或单靠一些非定量的模糊标准，已很难满足高质量设计的要求。

当前国际上对这方面的研究已发展成为一门专门学科，称为“人体工程学”。

它运用现代科学测试手段，对上述问题系统的归纳，总结出具有科学依据的数据，为空间设计的精确化准备

二、不同类型的使用空间设计

在进行使用空间设计时，必须综合考虑上述的各种因素，但对各种不同类型的使用空间，这些因素的主从是不相同的，而且各因素之间有时还存在矛盾。

因此，在设计时应抓住各类房间的特性，分清矛盾主次，加以分析，全面考虑。

（一）生活用房

这类房间主要是满足人们睡眠、学习、起居（包括就餐、会客、团聚及日常家务活动等）之用。

根据房间内的活动内容，可分为卧室、起居室、餐厅、学习室等。

生活用房中的常用家具见图２－１０。

１．卧室

卧室为人们睡眠、休息，有时兼作学习的空间，是住宅建筑中的主要组成部分。

卧室要求安静，朝向要好。

保证冬季有足够的阳光射入，而夏季又能避免大量的直射阳光。

北方寒冷地区应保证卧室的保温热工要求，南方炎热地区又要使卧室能获得良好的穿堂通风。

在进行平面设计时，应使室内活动面积尽可能完整集中，它可从以下几方面着手：

门窗位置应有利于保留较多的完整墙面，便于家具布置和充分利用空间。

如图２－１１（ａ）门窗位置分散，室内墙面不完整，家具不易布置。

（ｂ）图适当调整门窗位置，保留几个完整的内角，室内布置得到改善。

此外门的设置，应尽量集中在一侧或一角，使交通面积和活动面积结合利用。

又如图２－１１（ｄ），储藏室开口设于卧室门的背后，节省了面积，而（ｃ）图储藏室开口位置就不利于家具布置，增加了交通面积。

３．设备用房

由于科学技术的发展，为了更好地满足人们的使用要求，往往需要在建筑物中设置一些装置技术设备的房间。

例如，冷风机房、锅炉房、配电房。

在高层建筑中甚至设有管道夹层、供水降压水箱和水平管布设层，顶层设有电梯机房、储水池等。

这些房间的设计，主要应根据设备的规格尺寸及技术要求考虑。

第二节　交通联系空间设计

交通联系空间是联系建筑上下各楼层及其使用空间的交通性空间，它包括过道、过厅、门厅、出入口、楼梯、电梯、坡道等。

它的主要作用是把各个独立使用空间，有机地联系起来，组成一幢完整的建筑。

在建筑物中，这部分空间所占的面积是较大的。

例如在教学楼中约占２０％～３５％，在办公楼中约占１５％～２５％，在医院中约占２０％～３８％，如何节约、充分利用和积极发挥这些空间的作用是一个值得研究的课题。

交通联系空间的形式、大小和位置，主要取决于各部分的功能关系和建筑空间处理的需要。

一般交通联系部分要求有合适的宽度和高度；

足够的亮度和舒适的感觉；

引领人流的活动，流线简单明确而不迂回曲折，并注意安全、防火问题。

概括起来，交通联系空间可分为水平交通、垂直交通和枢纽交通三种基本空间形式。

一、水平交通空间

水平交通空间主要是用来联系同一标高层面上的各个大小使用空间，有时也附带有其他从属的功能。

水平交通空间是指过道、廊子等。

（一）过道的性质

按过道的使用性质可分为下列几种类型。

（１）完全为交通联系的需要而设置的过道。

如影剧院、体育馆等大量人流聚集的建筑中的安全通道是供人流集散之用，一般不允许安排任何从属功能的内容于此，以防人流停滞而造成阻塞的不良后果。

在交通性建筑中，为方便旅客，设有自动步道运送旅客，例如北京航空港候机楼，在各连接主楼与“卫星”的廊道内均设两条自动步道，一为进港用，一为出港用，其宽１ｍ，可并列两人，每小时可输送旅客９６００人。

与通风均较好，中间过道内的光线和通风需要进行专门考虑（图２－６５）。

过道尽端开口；

利用门厅或楼梯间的光线采光；

过道两侧局部设置开敞空间以增加过道的光线，例如门诊部的候诊厅、医院住院部的护士站、旅馆中的服务台、会客厅等。

此外，还可以利用走廊两侧的玻璃门、窗子或高侧窗等获得间接采光和空气对流。

当进行空间组合时，在满足上述各种功能要求和空间艺术要求的前提下，力求减少过道的面积和长度，使空间组合紧凑，提高经济效益。

其主要方法有：

尽量缩小开间、加大进深；

利用过道尽端作为较大使用空间；

在过道端部安排辅助楼梯等。

（四）廊子

凡过道的一侧或两侧空旷者称之为廊。

当建筑分散布局或地形变化较大，建筑结合地形布置时，往往用廊子将建筑各部分空间联系起来，并可与绿化、庭院紧密结合，创造生动活泼的建筑空间。

图２－６６为日本宫代町笠原小学。

该小学共２４个班级，建筑面积为２ 

２７１２９ｍ，其中半开敞的厅、廊占了约０００ｍ，它创造了许多有趣的室内外活动空间，建筑造型为高低错落，具有浓厚的民族风格。

又如图２－６７为南京中山植物园时珍馆，该馆以一段敞廊作为入口，它将离陈列室仅１０ｍ远的原有水泵房连成一体，使建筑整体显得更加完美。

敞廊北面以粉墙作为屏障，墙上涉景窗三棂。

景窗花饰图案展现了植物园的容。

敞廊将游人引至建筑主体———陈列室。

陈列室与北面的接待室、学术交流厅高差３ｍ，采用爬山廊引导人们于假山石笋之间。

学术交流厅东面敞廊主要供人们饱赏大自然的美景，依石靠可俯瞰小溪，亦可仰首远眺中山陵。

二、垂直交通空间

垂直交通是连接上下不同标高楼层空间所必不可少的交通联系空间。

常用的有楼梯坡道、电梯和自动扶梯等。

（一）楼梯

楼梯是建筑中最常用的垂直交通联系设施。

设计时首先应根据其使用性质和使用人数流不息的永久性大型公共建筑中。

如火车站、地铁、大型百货商店、购物中心及展览馆等。

每台自动扶梯可正逆运行，即可作提升或下降之用。

在机器停止运转时，亦可作为临时性的普通楼梯之用。

（２）自动扶梯必须布置在明显的位置处，其两端应较开敞，避免面对墙壁、死角。

一般均可设在大厅的中间，它一方面可减少人们上、下楼梯或进出电梯时的拥挤和疲劳；

另一方面自动扶梯本身在大厅中亦起到装饰作用；

同时又可使乘客在上、下扶梯时能全面观赏整个大厅的情况。

特别是在商业性建筑中，顾客能对厅中陈列品一览无余，达到向群众宣传商品的效果。

（３）自动扶梯的布置排列形式见图２－７８。

（４）自动扶梯的主要技术参数：

宽度：

１０００ｍｍ左右（梯阶宽）　　　　提升高度：

３ｍ～１０ｍ倾斜角：

３０°

速度：

０畅５ｍ／ｓ

　　　　输送能力：

５０００人／小时～８０００人／小时自动扶梯的具体构造应根据所选型号样本进行考虑。

（５）公共建筑中，在设置自动扶梯的同时，仍需布置电梯及一般性楼梯，作为辅助性的垂直交通工具。

三、枢纽交通空间

在建筑中，考虑到人流的集散、方向的转换、各种交通工具的衔接等需要设置出入口、过厅、中庭等空间，起到交通枢纽与空间过渡的作用。

（一）出入口

建筑物的主要出入口是整个建筑内外空间联系的咽喉、吞吐人流的中枢，亦是建筑空间处理的重点。

一般都将主要出入口布置在建筑物的主要构图轴线上，成为整个建筑构图的中心。

出入口的数量是根据建筑物的性质，按不同功能的使用流线分别设置的。

如旅馆、商２－８３），也很好地起到了给客人指示方向和分配流线的枢纽作用。

中国人民银行总行（图２－８４），中轴线上的门厅对称布置，营业厅安排在门厅后部的正中轴线上，更显示出它的重要位置。

某些建筑物因自然地形、功能要求、布局特点和建筑性格等因素的影响采用不对称的门厅布局时，它同样应体现方向感。

例如上海宾馆的入口处理（图２－８５），当宾客到达时，汽车停在由一个带有窗形天窗的顶棚和一根粗壮的圆柱组成的入口雨篷下面，这里是内外空间的过渡，在这过渡空间内，设置一片开口的曲面墙，把人流引向侧面的玻璃自动门，进入室内门厅。

门厅空间根据功能需要又进行再分配，左侧１６ｍ长的总服务台及其上部降低了高度的发光顶棚，形成了服务空间；

办好手续后可通过过厅进入中庭至各层大小餐厅、商店；

门厅东南角流线不穿越的区域，设置了一组弧形沙发，构成休息空间，整个门厅内流线简捷，功能分区个门厅内流线简捷，功能分区明确。

上海北京剧场，售票厅与休息厅位于门厅的左侧（图２－８６），但三者相互间既有相对独立的空间，又不失联系，各流线顺畅。

图２－８７为横滨伊势佐木町华盛顿宾馆，宾馆门厅的纵向一侧是将人流引向二楼主门厅的大楼梯，大厅一方通向餐厅，另一方为通向各层客房的电梯厅。

导向性强而布局灵活、自由。

第三节　半公共空间设计

在建筑物中除了使用空间和交通联系空间以外，往往还有一些没有明确的功能性或是为具有明确功能性空间之间，具有中介、模糊特点的“过渡空间”；

以及一些能汇集人流，促进交流、交往的“公共空间”，这类空间称为半公共空间，如过厅、阳台、露台、凹廊、中庭等。

在建筑设计时，往往在半公共空间中，配以绿化、水池、小品、家具构件等环境景观，形成建筑空间处理的“亮点”，使建筑空间的组合变得非常活跃。

这也是现代建筑空间设计的重要手段。

半公共空间的类型繁多，已为建筑师们广泛采用，如日本著名建筑师黑川纪章在研究中国传统庙宇建筑室内外过渡廊道———“檐”时，总结出“檐”这一“灰”空间设计理论，创立了“灰调子”建筑文化，并将其运用到福冈银行等建筑设计中，给建筑带来了新的生命力。

美国著名建筑师波特曼通过对大型公共建筑物的观察发现，缺少一种满足“人看人”的交往场所，于是，在公共建筑中精心设计一大型中庭来满足这一需求，创立了“共享空间”理论，给现代建筑注入了新的力。

在建筑设计时，分析半公共空间的运用，其主要体现在过厅和中庭的设计上，下面结合实例，对其进行一些认识。

一、过厅

过厅又称穿堂。

它是走道的交会点，或作为门厅的人流再次分配的缓冲和扩大地带，在不同大小和不同功能的空间交接处设置过厅可起到空间的过渡作用。

图２－８８为“中国美术馆”平面，在各个展室之间均设有过厅作为过渡，同时也使各展室的使用具有灵活性，这种处理手法在展览建筑中常采用。

武夷山庄地下餐厅（图２－８９），以过厅串联休息厅、餐厅，以及以攀藤植物为主的内庭。

这个过渡空间犹如肌体的动脉一样重要，它将与地形结合的大小两个餐厅与内院形成高低变化的多元空间。

通向底层的楼梯，设在休息厅与机房之间，交通明确，同时也起到了联系客房的作用。

二、中庭

中庭是指设在建筑物内部的庭院，也称“共享空间”，通常设置玻璃顶盖避风雨，在中庭内设楼梯、露明电梯、自动扶梯等垂直交通联系工具而成为整幢建筑的交通枢纽空