互联网+背景下快狗打车同城配送问题研究Word文档格式.docx
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sfuturedevelopmenttoprovidecertaintheoreticalandpracticalreference..
Keywords:
Internetplus;
Distributionofkuaigoutaxi;
Citydistribution.
一、引言
（一）研究背景
在物流过程当中，最后一个环节就是“同城配送”，也可以将其称作是城市当中所拥有的“轻物流”，或者是本地派送物流。
同城配送的相关服务，能够帮助用户在同一个城市当中享受到两个不同地点的物流配送服务，是物流行业中的最后一站，快狗打车是同城货运中的主要品牌之一，主营项目为搬家和货运等，包含在线下单、服务上门、在线支付和售后点评等一系列功能的闭环式货运服务。
随着社会信息化和互联网的快速发展，“互联网+”的概念伴随着互联网的发展逐渐兴起，并且应用到越来越多的行业和领域当中。
在我国国民经济水平不断发展的推动之下，“互联网+”的概念在物流行业也得到了十分广泛的应用，让人们能够足不出户，就可以对货物配送进行操作。
正是在这种背景之下，“快狗打车”等同城配送服务的物流公司得到了空前发展。
因此，本文将在“互联网+”的基础上对快狗打车同城配送服务进行研究。
（二）研究目标及意义
1.研究目标
本篇文章结合前人的相关研究内容，并且结合本人对快狗打车的调查结果，了解当前背景下快狗打车和其他同城配送APP之间的合作竞争关系，分析快狗打车在服务客户中出现的问题和发展空间，提出突破制约发展瓶颈的有效举措。
同时了解快狗打车在同城配送APP中的地位，对比同等同城配送平台发展优势，提出能切实解决当前快狗打车出现问题的有效方案，为快狗打车的未来发展和快狗打车服务与其他的配送服务分工合作提供参考建议，发挥本文实际的研究作用和意义。
2.研究意义
当前互联网背景之下的“互联网+物流”是未来的大势所趋，从“互联网+”和不同传统行业相互结合的经验来看，“互联网+”能让快狗打车在国际物流方面的水平更上一层楼，另外，快狗打车本身在服务等方面也存在各种问题，本文将对其进行研究，帮助其改善公司发展现状，从而促进公司发展。
由此可见，本文将“互联网+”和物流产业结合，找出快狗打车当前面临的问题，并且结合“互联网+”的相关理念进行优化，具备理论和现实的双重意义。
（三）研究现状
1.国外研究现状
Mačiulis（2009）认为，当前城市所拥有的运输能力，会直接关系到货物在运送过程当中所拥有的效率，同时也包括货物在进行流通过程当中，用户能够享受到的服务质量。
如果让运输配送的效率得到提升，能够有效地让运送和配送的成本得到降低，从而让流转时间有效降低，提升生产力，得以让国民经济水平得到提升。
他认为，运送和配送过程能够让经济获得推动，他使用了仓储配送以及出口运输服务在GDP当中所存在的占比这种指标，对运送的发展水平进行判定[1]。
Russo&
Comi（2012）认为，当前在城市当中所拥有的配送服务需求正在不断提升，同时也要求其不断提升自身的服务质量，这种情况能够让就业率得到增长。
同时，Mačiulis、Russo和Comi持有相同的观点，他们认为物流运输这种活动数量的不断上升，容易导致城市拥堵和配送延误的情况出现，从而让城市配送物流的服务水平降低[2]。
Lean、Huang和Hong（2014），建立起了一个模型，从而让物流配送的服务需求以及城市经济两者之间的关联性得到解释[3]。
Bensassi、Ramos和Zarzoso等（2015）结合相关理论，设计出一种模型，从而让基础物流设施在城市经济发展过程所扮演的角色和地位得到展现[4]。
Lan&
Zhong（2016），利用贝叶斯网络的复杂分析法从配送信息系统、政策导向、基础设施水平等多层面对物流配送和经济发展进行评价研究[5]。
2.国内研究现状
有关同城配送的研究，国内也有很多学者进行研究。
丰瑞（2016）认为，当前各种平台通过打价格战，压低价格，短期内对于客户来说是好事，但是长期来看，对于司机一方，价格被压的太低，导致司机私下加价格的现象屡屡出现[6]。
崔忠付（2016）认为，当前物流领域应该尽快完成信息化，他详细列举了物流产业信息化所带来的意义，并且指出在未来，物流领域他应该如何做出信息化调整[7]。
谢冰，邹易（2017）认为，当前信息技术正在不断进步，因此，云计算等各种平台正在对物流体系进行研究。
所以，他研究了当前物流管理在这种时代背景之下应该进行何种创新[8]。
顾春晓（2018）认为：
快狗打车让城市居民货运出行的各种难题得到解决。
但是，他也认为当前快狗打车司机不守时、不守信以及平台没办法解决司机和用户两端所面临的问题[9]。
陈坤（2018）对我国同城配送业的发展中出现的问题进行剖析的基础上,对新型同城配送模式——同城众包物流在我国的发展状况进行探究,浅析这种物流模式所具有的优势,并结合当前国内众包物流企业发展中出现的问题提出几点思考[10]。
另外，李亦杨，朱向（2019）认为，当前电子商务的不断发展让同城配送行业得到了空前的发展，但是当前也让越来越多的问题进行暴露。
他结合当前我国同城配送当中的各种问题，提出了各种解决办法[11]。
郗丹（2019）认为，“互联网+”和物流相互结合，一方面能够让物流的运营效率得到提高，同时也会有效地提升仓储物流自动化和智能化的水平，从而让企业的运营成本降低[12]。
赵瑾珺，周珊，陈青艳等人（2019）结合当前国内外研究成果，设计出了一套能够让物流配送电商平台结合应用场景、业务和用户的需求以及功能需要的分析系统，并且将这套系统命名为“最后一公里系统”[13]。
郑丽娟（2019）对苏州物流集聚区的发展现状进行了剖析，同时找出了苏州物流集聚区在当前背景之下，发展过程当中所面临的的问题。
随后，他运用“互联网+”的相关手段，对苏州物流集聚区当中所面临的问题提出了相应的改进方法[14]。
任枫（2019）认为，当前在物流领域当中应用“互联网+”是十分重要的研究领域，因此，他使用托盘作为案例，研究了当前在共享物流方面存在的问题，并且结合“互联网+”提出解决办法[15]。
“快狗打车”身为专业的同城配送管理的品牌之一，一方面能够让人们日常的生活得到方便快速的解决，另一方面也能够让人们的日常所需得到满足。
然而，当前快狗打车也存在很多的问题，本文将结合前人研究以及通过个人制作的调查问卷进行调查，并且分析调查结果，提出相应的解决办法。
（四）研究思路及方法
1.研究思路
图1.1论文框架图
（图片来源：
作者自制）
本文主要研究快狗打车在“互联网+”背景下的同城配送问题以及针对现有问题改进建议的探讨。
首先，本文阐述目前“互联网+”发展现状以及快狗打车同城货运的现状;
其次，利用前期的资料搜集整理，结合调查问卷找出问题，最后结合“互联网+”的概念，提出优化办法和建议。
2.研究方法
文献研究法：
通过《中国知网》、北京理工大学珠海学院的图书馆当中的图书以及《维普科技期刊数据库》等，对近几年，在我国得到正式出版的相关文献进行查阅，并且比对图书馆当中的各个专著，从而让本课题当中的研究现状得到掌握，提供相应的参考资料完成本文的写作。
实地调查法：
通过在快狗打车活跃地区以及快狗打车的各个办事处进行实地走访调查，调查快狗打车用户，了解快狗打车的实际情况。
定量分析法：
通过调查问卷收集数据，并使用相关统计方法分析，将本文所收集到的相关问卷结果，输入到SPSS12.0软件当中进行数据分析，从数据分析结果当中找出面临的问题。
二、快狗打车同城配送服务现状分析
（一）相关概念内涵
1.“互联网+”概念
“互联网+”是当前时代背景下所产生的一种新型经济形态，其具体含义是能够以互联网的信息技术作为基础，能够让传统行业和互联网产业相互融合的一种方法，从而让生产要素和业务体系进行优化和创新，让商业模式得到重新构建，从而对知识进行转型和升级[16]。
“互联网+”当中最为核心的内容就是需要让互联网的优势得到发挥，从而实现不同产业之间的深度融合，让产业能够实现更新换代，让经济和生产力得到解放，最终让社会财富增加。
2.同城配送概念
当前，在我国大部分的物流公司当中所承担的业务都是将物品从某个城市运送到另一个城市，还没有真正的将业务在配送过程的终端进行。
但是，实际情况而言，在国外很多的城市所拥有的物流配送终端是由专门公司进行的，其负责的业务就是在同一城市范围之内对货物进行传递和运送。
这就是同城配送的相关概念[17]
本文当中所提到的同城配送，主要是以“快狗打车”等为主进行的同城家具配送服务。
传统的物流公司当中，针对家具以及搬家等服务的内容较少，起步比较晚，在进行配送过程当中，通常会经历中转站以及大型存储仓库等等各种程序，过程十分繁琐，一方面这种方法能够通过配送的集约化，让配送成本降低，但是另一方面也会导致家具在运送过程当中的不可预测性增加，比如磨损概率上升等等。
因此，当前的新兴同城配送中对这一问题进行了有效的解决。
（二）快狗打车同城配送服务模式
随着“互联网+”的大潮，当下的大部分同城配送物流公司都采用了信息化平台，而快狗打车是同城货运当中比较杰出的品牌之一，主营项目为搬家和货运等，能够让用户进行位置下单和服务上门以及在线支付和点评的闭环式货运服务。
用户仅仅需要在APP当中对货运搬运的需求订单进行下单，“快狗打车”当中的货运司机接单之后，就可以进行上门服务，给客户提供搬家或者是货运的相关服务。
快狗打车主要提供的是同城的家具搬家物流服务，其服务模式是众多私营运货司机，通过在平台内注册，成为平台内的司机，而用户在获取服务的时候从平台下单，司机获得订单之后进行服务，快狗打车作为中间商，从中抽取一定数额的费用。
快狗打车最早是“58同城”旗下推出的“58速运”业务，随后经过重组和改造，形成了当前“58到家”旗下的“快狗打车”品牌。
主要切入点是搬家和货运，“快狗打车”依托“58同城”，规模较大，是当前同城配送业领先的龙头品牌。
当前，快狗打车覆盖了北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、武汉、成都、杭州、长沙、济南、郑州、南京、合肥、石家庄、沈阳、福州、苏州、哈尔滨、西安、东莞、长春、大连、太原、南昌、佛山、宁波等多个城市。
在快狗打车当中，用户可以通过网站或者是APP进行在线下单，首先选择自己所在城市，并且结合自己所需要搬运的货物，进行车型的选择，当前快狗打车提供小型面包、金杯车、箱型货车、大小型平板等多种车型。
这种同城配送的物流模式就是时下“互联网+”时代最好的表现之一。
图2.1快狗打车用户使用流程图
快狗打车，快狗打车官网截图[EB/OL].快狗打车官网，
图2.2快狗打车提供车型
随后，用户填写自己的发货信息以及收货信息，等待司机上门之后开始服务。
图2.3发货及收货填写
（三）快狗打车同城配送服务存在问题
“互联网+”的相关产业，是货运业的基础之一，但是“互联网+”的发展却相比较货运业而言要快出很多。
货运业在多年的发展过程中逐渐形成的混乱，分散的场面，导致可能很小的一个现象，就已经对企业的升级造成了制约。
中国通常使用比较简单的城内货运模式，同时这种模式也相对传统，拥有较强的个人操作性，但是这种简单的模式容易出现漏洞，让人有机可乘，比如对运输单证和货运物品进行篡改和调换，从中获得非法的收益等；
另外，这种模式也容易引发很多的争议，比如没有及时的结算或者是货款拖欠，导致两方出现纠纷，从而让行业的整体形象受到损害。
另外，也有很多的其他问题，比如货车拥有过高的空载率，车辆和进行配送的资源没办法进行很好的匹配，这些问题都是货运这一行业在常年发展过程当中所逐渐累积的问题。
另一方面而言，随着“互联网+”的出现，对于货物运输逐渐提出了新的要求，另外，相比较过去也出现了大批量，高频率的特点，这与传统货运的规模经济理论相矛盾。
具体来说，本研究的主要问题如下。
首先，在市场当中的各方并不会获得平衡和对称的市场信息。
在城市传统的内部货运的过程当中，如果某人需要对货物进行运送，通常都会联系自己所熟识的驾驶员，对自己的货物进行运送。
如果这名驾驶员正在运输工作当中，没有办法对订单进行接收，那么顾客通常会到比如物流园区这种驾驶员密集的地方寻找驾驶员。
换句话说，顾客需要运送货物的需求以及手中货物的具体信息没有办法让所有有能力对其进行运送的卡车司机接收到。
卡车司机当中，仅仅有一部分能够获得这批货物的具体信息。
这种情况导致两者之间所拥有的信息并不是对称的，从而导致顾客在使用自己手中货物的信息对司机进行搜寻的过程当中，让大量的人工成本和时间成本受到了浪费，从而让货运市场当中所拥有的信息转换速率降低。
同时，因为市场没有对称的信息，卡车司机获得的货运订单是十分有限的，而且这些订单的目的地可能非常分散。
在完成一个货运订单后，他们无法及时接收同一路线上的其他订单，因此返回空载的车很多。
据统计，我国货运的空驶率高达40％，这意味着近一半的卡车将货物拉回然后空载返程，让资源出现了所谓的浪费。
另外，空车在行驶过程当中所消耗的汽油燃料，也成为了货物运输过程当中的最主要成本之一。
成本的上升也让货运的价格得到了提高，从而让货物运输行业的价格并不合理，让顾客对服务的享受程度降低。
另外，货运的设置不合理，货运的透明度在两个方面都很低：
第一，没有明确的定价标准。
目前，整个行业处于货运人难以找到汽车的状态，货运人对及时性的要求相对较高，因此货运价格的确定通常掌握在卡车司机的手中，其中大部分是立即购买的价格，而货运人知道其他货运司机对运费的壁垒更高，因此有些货运司机要求更多，虽然同一城市的货运竞争也非常激烈，但在一定程度上竞争可以促进货运价格的合理化和标准化。
然而，由于空载行驶的问题，对于货主来说运费仍然相对较高。
除了燃料成本外，还涉及装卸，搬运，停车和其他特殊问题。
由于没有明确的标准，因此可能会出现这样的现象，即在货物交付到目的地后，驾驶员会有不合理的项目成本。
同样，没有规范的服务，市场又有较高的风险。
从不同的角度对市场的风险进行分析，首先是货物的主人，另外一个就是货物的安全性。
首先，货物的主人和货物在市场当中存在风险，因为同一个城市当中并没有规范和标准的服务，从而让货物出现丢失或者是损坏的现象，这种情况就会让货物的主人更加倾向于挑选熟识的司机对货物进行运输，从而让货物的安全性得到提高。
再者，在“互联网+”的背景下，如果用户的隐私信息做不到绝对的保密不泄露，这也成为了“互联网+”这种模式下所表现出的一个问题。
以及，平台标准化建设不完善。
快狗打车瞄准了城市出行拥堵的现状进行运营，使用C端市场作为资深导向，促进产业的战略转型，让城市居民货运出行的各种难题得到解决[9]。
但是相关行业的部分专家认为，网络约车虽然能够让用户的个性化需求得到满足，同时也拥有更加透明的价格，让搬运行业向互联网转型也成了大势所趋，但是当前行业内的需求量并不高，同时这个行业的标准化也面临某些方面的等问题，网络约车身为中间商，能够让客户和货运司机之间产生连接，必须能够让平台标准化建设得到完善，让服务质量体系得到建立。
通过对资料进行调查和收集之后，很多的客户表示司机不遵守时间规则，下单的时候价格合理，但是上门之后往往需要收取另外的费用。
而司机方面却表明，平台内定价过低，定价太低赔钱做生意，客户下单物品与实际不符，搬运工作也是很难进行，定价太低。
平台服务态度也是很不尽人意，司机和消费者进行投诉时，平台那边客服也经常是无人接听状态。
平台如何标准化建设和线上线下如何更好的沟通连接也成为“互联网+”时代下的一个问题。
再次，同平台竞争激烈。
继“互联网+”推出之后，各种平台相继推出，例如神盾快运，速运得，蓝犀牛，1号货等各种平台，在一番激烈的竞争后，货拉拉和快狗打车脱颖而出，成为同城配送网约车的佼佼者。
但是各种平台通过打价格战，压低价格，短期内对于客户来说是好事，但是长期来看，对于司机一方，价格被压的太低，导致司机私下加价格的现象屡屡出现。
最后，资源整合程度低。
通过相关研究当中的调查表明，大部分的司机口述自己其实挣不到钱，随着注册司机人数大幅度增加但平台资源整合程度低，很多司机拉货出去到一个指定的地点后无单可接空车回，空驶率高，费油钱也费时间。
三、快狗打车同城配送服务调查分析
（一）问卷设计
1.调查背景
调查快狗打车同城配送服务的情况，必须从用户角度入手，才能有效进行服务和具体反馈。
因此，本文结合收集到的相关文献，又结合崔忠付（2017）、顾春晓（2018）、陈坤（2019）等人的相关文章中对同城配送服务要素的分析，进行问卷设计[7][9][10]。
2.调查方式
使用本人设计的调查问卷，进行发放，找出问题。
本次问卷共发放262份,对其筛选后，没有使用过快狗打车的无效问卷为14份，有效问卷为248份问卷，有效率为94.65%。
主要发放的对象在20-39岁使用快狗打车同城配送的人群。
其他年龄阶段的人群，因为较少使用，所以占比较少。
本文问卷调查中的跳转设置为：
前四题不设置跳转。
第五题，选择“没使用过”的跳转至第六题，选择其他的跳转至第七题。
第十三题，选择“没有”的跳转到第十四题，选择“有”的跳转到第十五题。
随后问题向下延顺。
（二）调查数据整理
表3.1用户基本信息表
名称
选项
人数
百分比
您的性别是
男
144
54.96%
女
118
45.04%
您的年龄是
20岁以下
32
12.21%
20~29岁
95
36.26%
30~39岁
61
23.28%
40~49岁
37
14.12%
50~59岁
20
7.63%
60岁以上
17
6.49%
您的职位是
公务员/事业单位
企业公司员工
78
29.77%
企业公司管理者
43
16.41%
个体营业
升级会员 