临时便桥安全专项方案Word文件下载.docx

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二、设计标准

1、通航净宽39m；

2、通航净高7m；

3、便桥中设计跨径39m，边跨设计跨径16m；

4、便桥桥长135m；

5、便桥设计荷载：

每跨施工荷载10吨，汽-20级汽车，8m3混凝土搅拌运输车（满载），混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2；

6、便桥桥孔限中孔单船通行其余桥孔禁止通航，桥面设计为单行道；

7、桥面净宽4.0m，按312钢桥标准宽度设计。

三、设计方案

1、由于工期较短，根据现有资源条件，采用321型贝雷钢桁架片搭设便桥。

2、为了满足现有河道通航要求，和建桥期间的通航安全，新搭便桥必须保证中孔通航，新搭便桥跨径按（3×

16）+39+（3×

16）m布置。

3、便桥主跨桥面纵坡为0%，由于东、西河岸原地面标高均为2.5m，根据两岸地形条件，边跨桥面纵坡按6%设计，便桥桥头设计标高取4.2m，便桥两端与地面的高差采用填土设置引坡。

4、基础,便桥水中桥墩均采用钢管桩结构，岸上桥台采用钢筋混凝土基础支承。

主跨桥墩设计8根桩，每墩设置钢管桩两排，每排4根；

边跨桥墩设计为4根桩，每墩设置钢管桩单排根，桩径均取为φ377mm，壁厚8mm。

每墩钢管桩用20#槽钢作剪刀撑加强。

钢管桩上口采用单排28a型工字钢作枕梁。

然后架设纵梁。

5、主梁采用321型贝雷拼装的桁架片，采用三排单层结构形式，主跨贝雷片上、下方设置加强弦杆抵承受抗荷载时产生的挠度。

以28a型工字钢作为便桥下横梁，横梁挑出部分与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁顶部纵向设置12b型工字钢分配梁（间距0.3m/档）作为便桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整体。

6、桥面系采用满铺厚10mm防滑钢板作为便桥桥面，表面焊接钢筋防滑），

第二部分施工技术方案

1、便桥水中钢桩施工

沉桩采用60kw的振动锤施工，打桩架设在工作船上，工作船四周用缆绳定位，船体顺河道方向停泊，船头朝上游方向。

打桩架设在船头，沉入桩的桩位事先用全站仪测量定位，通榆河大桥便桥设置在主桥北侧。

当桩体定位后，将沉桩锤压住桩帽，然后启动振动锤徐徐沉入，根据河床地质情况，桩入土深度设计为14.5m。

8根为一组，上部连成一整体，作为一个便桥受力支撑墩。

2、便桥临时支墩的搭设

3、架设工作平台（纵梁）

架设纵梁时，先架设中孔，后架设边孔。

边跨采用吊车安装，先在岸边场地上拼装后，再用吊车安装。

中跨采用浮吊船安装。

安装设备在空载与满载运行时，均要求起重吊车运行速度不得大于0.5m/sec，提升速度不要超过0.2m/sec，运行时严防急刹车。

安装时，先从岸边将拼装好的纵梁吊起，然后用缆索牵引至指定位置就位和固定。

4、施工安全管理措施

a、为保证便桥以及行船的安全，特在通航主跨内侧沿钢桩设置一排护桩，同时在主墩南北侧10米处设置三角防撞墩以及设置沿防撞墩向南北方向设置导流桩；

（详见施工附图）

b、在施工区域内按要求设置警示标志、标牌。

对施工作业人员进行安全教育。

严格按安全操作规程进行操作，水上施工人员必须穿救身衣，该桥梁处的河道有通航要求的，为了确保施工安全及航道通航,在便桥下口设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限高、限速标志牌等。

安全技术保障措施

1、雨季施工的措施

（1）修建好临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

（2）起重设备特别是卷扬机必须用油布覆盖，防止烧坏电机影响施工。

（3）工人穿戴好雨具可进行贝雷桁架的拚装，搭设好临时防雨棚进行钢管桩的焊接，但雨天露天不得进行焊接，采取防雨措施符合施工技术后方可实施，不得野蛮施工。

2、保证安全的措施

（1）建立安全保证体系，项目办和施工队设专职安全员，在项目经理、施工队长的领导下，履行保证安全的一切工作。

（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使员工树立安全第一的思想，不断增强安全生产意识。

（3）施工开始前，对员工进行安全技术交底。

（4）定期不定期的开展安全检查。

（5）起重等特殊作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作,做到持证上岗。

（6）进入施工现场的人员必须按规定戴好安全帽，配戴防护用品，高空作业必须设置安全网，挂安全绳。

（7）施工过程中，申请海事部门配合，根据需要禁航或者设置指定航道通行的指示标志及航标，夜间设警示灯并用灯光标示便桥轮廓和通航孔。

（8）在便桥侧面设置通航标识，以引导船只行使；

在便桥桥头设置限速、限载标志，机动车辆禁行标志，桥头高填土地段设置防护栏杆，桥面设防滑标志和防滑措施，侧面采用钢丝网防护。

（9）便桥使用期间设专人值班，尤其在夜间要加强巡查。

定期安排技术人员对便桥使用状况进行观测、检查，发现问题及时整改，同时提请海事部门对便桥河段加强巡航和交通管制、疏通，确保便桥使用安全。

（10）便桥拆除时首先封闭出入口，中断行人交通，并根据拆除进度请海事部门封闭航道或进行交通管制。

拆除过程中按顺序依次进行，不得跳跃进行。

3、环保措施

（1）加强对所有施工人员的环保教育、坚决贯彻国家的有关环境保护法令及当地政府有关法规、条例、做到文明施工。

（2）当施工噪音影响居民区等公共场所时，应采取有效措施工或改进施工方法，来降低噪音。

（3）对于串入河中的大型钢构件，必须打捞上来，不得置于河中于不顾，影响航道安全，同时污染水质。

（4）集中做好废水、废油、废弃砼、废弃钻渣、生活办公垃圾等的处理工作。

（5）施工取水时不污染水源。

4、水上、高空作业的要求

a、在航道上设置符合要求的警示标志、标牌。

夜间在通航口设置足够数量的警示灯，及早通知过往船只，确保过往船只的通过安全。

b、凡在距地2m以上，有可能发生坠落的高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。

c、在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。

d、水上施工人员必须穿救身衣，工作平台在通航位置做好防物体坠落措施。

五、应急保障

1、组织机构

建立应急救援领导小组，由项目经理任组长，技术负责人、安全员为副组长，施工员等为组员，一旦发生突发事故，由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序，各组员应当认真落实自身责任，明确分工。

（见组织机构图）

2、应急组织职责

应急小组在发生安全事故时，负责下达救援指令及任务，随时掌握最新动态并做出最新决策，第一时间向救援部门（110、119、120或交警部门）报告情况提出求援。

平时应急小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在组长未抵达工地前，值班者即为临时组长，指挥救援。

3、应急保障器材

（1）医疗器材：

氧气袋、塑料袋、小药箱

（2）抢救工具：

一般工地常用工具即可基本满足施工

（3）照明器具：

手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具

（4）通讯工具：

固定电话、手机、对讲机、报警器

（5）交通工具：

工地常备一辆面包车

（6）灭火器材：

灭火器日常按要求安装就位，紧急情况下集中使用。

4、应急知识培训

应急小组成员在项目安全教育时，应附带接受紧急救援培训，主要内容为：

伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类安全事故抢险常识等。

务必使应急小组成员在发生事故时能熟练履行救援职责。

5、通讯联络

将110、112、119、应急小组成员号码、安全监督部门电话、交通管理部门电话，明示于工地显要位置，以备各组员能熟知这些号码。

6、事故报告

工地发生安全事故后，应急小组除组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大，保护施工现场做好善后工作外，还应分析事故原因，根据事故类别、大小报相关部门。

轻微事故：

分析事故原因、处理意见报公司安全办公室。

一般事故：

报公司安全办公室、上级主管部门并分析事故原因及作出处理意见。

重大事故：

报公司安全办公室、上级主管部门、安全生产监督部门并填写“事故快报表”，公司工程部安全领导到场负责指挥解决。

应急小组组织机构图

组长：

项目经理

副组长：

安全经理

项目总工

现场管理

交通、防护设施

交通管理

便桥施工作业队

现场负责：

现场施工：

现场值勤：

便桥验算

1、桥台验算

（1）、动荷载对桥台混凝土的破坏力（取Q为500KN）

取动荷载为静载压力的2.5倍计算

Q1=2.5Q=1250KN

桥台混凝土抗压强度为：

Q1/S=2.8Mpa，小于25Mpa，桥台混凝土满足动载要求。

（2）、地基承载力验算

根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，该处基础内土层为一般性粘性土质，取平均基本承载力δa=24T/m2

基础S=a.b=7×

1.5=10.5m2

承载力：

P=δa×

S=252T

实际载荷：

Q=（P车++P引桥/2）*K

=（50+8.61）×

1.3

=76.19T〈P=252T

远小于承载力，安全

（其中K为冲击振动荷载系数，取1.3）

2、钢便桥主跨弯矩计算

便桥设计以能通过8m3砼运输车即可，运输车自重17t到20t，8m3砼约20t。

计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑——取50t，贝雷架自重取1.5T／ｍ。

q=4.5/3=1.5T

当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。

荷载冲击系数1.15。

M=1/8qL2+1/4PLk

=1/8×

1.5×

392+1/4×

50×

39×

1.15

=285.1875+560.625=845.812T.m≈845.8T.m

根据《装配式公路钢便桥手册》，三排加强结构许用弯矩[M]=961.8T.m

M=845.8T.m<

[M]=961.8T.m安全

3、钢便桥引桥弯矩计算

其中在中心处有最大弯矩，其中P1为汽车后轴取20T，P2为汽车前轴取10T。

双排标准结构q=2.87/3=0.96T

M=1/8qL2++1/4PLk

0.96×

182+1/4×

20×

18×

=142.38T.m

根据《装配式公路钢便桥手册》，双排标准结构许用弯矩[M]=315.2T.m

M=142.38T.m<

[M]=315.2T.m安全

二、贝雷纵梁验算

便桥设计荷载采用汽-20级车队和8m3混凝土搅拌运输车（满载）。

汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。

便桥净宽4.0m，计算跨径为16m。

便桥结构自下而上分别为：

28a型工字钢枕梁、“321”军用贝雷梁、28a型工字钢分配横梁（间距1.5m）、12a型工字钢纵梁桥面。

单片贝雷：

I=250497.2cm4，E=2×

105Mpa，W=3578.5cm3

[M]=788.2kn•m,[Q]=245.2kn

则4EI=2004×

106kn•m2

（一）荷载布置

1、上部结构恒载（按4.0m宽计）

（1）12a型工字钢：

24.99×

10/1000＝4.50kn/m

（2）28a型工字钢分配横梁：

42.0×

6×

10/1000/0.75＝3.36kn/m

（3）“321”军用贝雷梁：

每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：

287×

4×

10/3/1000＝3.83kn/m

（4）28a型工字钢下横梁：

43.4×

10/1000＝2.60kn/根

（二）、横向分配梁验算

采用28a型工字钢。

E=2.0×

105Mpa，Ix=5284cm4,Wx=423cm3，Sx=248.1cm3,t＝10.2mm

R=83KN

M=83×

0.83＝68.89kn•m

σ=Mmax/Wx

=68.89×

1000/（423×

10-6）

＝162.9Mpa＜1.3[σ]=1.3×

145＝188.5Mpa

τ＝QSx/（Ixt）

＝83×

1000×

248×

10-6/（5284×

10-8×

0.0102）

＝38.2Mpa＜[τ]=85Mpa

安全。

f＝pal2（3-4α2）/（24EI）

=83×

4.162×

0.83（3-4×

0.832/4.132）/（24×

2.0×

1011×

5284×

10-8）＝13mm＜L/250=17mm

（五）、墩顶（钢桩顶）横梁计算

根据前面计算结果，每榀贝雷梁传至横梁上的荷载为P＝844.5/2=422.3kn。

按简支计算。

105Mpa，Ix=7114cm4,Wx=508cm3，Sx=289.2cm3,t＝8.5mm

P=422.3KN

R=422.3/2＝211.1KN

Q=R/2=105.6KN

M=422.3×

1.0/4＝105.6kn•m

=105.6×

1000/（2×

508×

＝105.31Mpa＜1.3[σ]=1.3×

＝105.6×

289.2×

10-6/（7114×

0.0085）

＝51.17Mpa＜[τ]=85Mpa

f1＝pl3/（48EI）

＝422.3×

13/（48×

2×

7114×

10-8）

=0.3mm＜L/250=4mm

（五）、钢桩计算

便桥现场钢管桩入土深度为14.5m，根据航道处提供资料水面高程为0.5m，实际河底高程为-4.0m，钢管桩长度为26m，钢管水面向上7m，，可以推算出：

淤泥质粉质粘土

1）桩长计算：

桥位处河床较为平缓，河床平均标高按-4.0m计算，便桥的顶标高为+7.8m，桩顶标高为+7.5m，采用Φ377×

8钢管桩，单桩承载能力按15t计算，使用过程考虑河床有1.5m的冲刷，河床上部覆盖层一般为淤泥质粉质粘土的极限摩阻力τ1=18Kpa，设计时不考虑闭塞效应和群桩效应。

由于在桩入土范围内有多层砂层分布，综合考虑2米粉砂层作为持力层，取L=25Kpa，则：

P=K.λs.U∑τili

式中：

K——安全系数取为0.65

λs——挤土效应为0.87

U——桩周长1.338m

P=K.λs.u.（τ1×

l1+τ2×

l2）

则：

l1=（P-Kλs.u.τ2.l2）/（kλJ.u.τ1）

=（15×

104）/（0.65×

0.87×

1.184×

103）

=12.5m

桩长∑l=l0+l1=7.5+4+1.5+12.5

=25.5m〈实际桩长26m

按简支梁计算P1=50×

1.15=57.5t

——单根承载力P=P1÷

8=7.2t

作用在单桩顶上的压力均小于15t，且为群桩，能够满足使用要求。

便桥拆除

1、封闭出入口，中断行人与车辆的交通，

2、拆除引桥桥面系及桁架片。

3、拆除通航孔的桥面系与桁架片。

4、拆除水中钢管桩基础。

5、拆除便桥的安全措施：

a、建立施工安全指挥系统，由专人统一指挥。

b、拆除通航孔桥面系及桁架片时请海事部门进行临时通航交通管制。

c、拆除时严格按制定的顺序依次进行，不得跳跃进行。

d、钢管桩拆除必须保证全部拆除到位。