18标架梁作业指导书Word文档格式.docx
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特制订本架梁施工业指导，明确T梁架设施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范架梁作业施工；
为质量控制提供参考。
二、编制依据
1.《新建山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴东）指导性施工组织设计》（晋豫鲁铁路通道有限公司2010年3月）。
2.施工现场调查与条件。
3.T梁型号为时速120公里货运专线铁路预制后张法简支T梁
跨度32米（直曲线），图号：
晋中南桥2103-Ⅰ
跨度24米（直曲线），图号：
晋中南桥2103-Ⅱ
跨度20米（直曲线），图号：
晋中南桥2103-Ⅲ
4.TB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》
5、TB10424—2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
6、TB10210-2001《铁路混凝土与砌体施工规范》
7、铁建设【2006】181号《铁路架桥机架梁暂行规程》
8、《客货共线铁路简支梁球型钢支座安装设计图》图号：
【专桥（2010）8160（g）】
三、编制范围
中铁二十一局集团新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）段ZNTJ-18标段铺架工程施工起讫点里程为DK846+500～DK950+400段。
正线228公里（单线）区间无缝线路铺设、1778孔简支T梁架设及线路有关工程；
途径新建宁阳东车站、东平车站、梁山北车站，其中32m架设1714孔（单线），24m架设58孔（单线），20m架设6孔（单线）。
四、工序流程
组装架桥机和换装龙门架→编组架梁车→架梁准备→架桥机桥头对位→2号车行驶至龙门架前方→梁车到龙门架将梁倒装至2号车→2号车送梁与架桥机联挂→喂梁、捆梁、吊梁→对位、落梁→横移梁就位、安装支座→重复以上顺序架第二片梁→电焊联结板→重复架设以后各孔至桥架完→架梁收尾。
工序流程图如下图：
组装架桥机
换装龙门架
编组架梁列车
架梁准备
架桥机桥头对位
二号车随后
立龙门架
机车送梁进龙门架
龙门架吊梁，空平板车退出
二号车退到龙门架
二号车返龙门架取第二片梁
龙门架落梁加固
二号车送梁至架桥机
架桥机喂梁
汽车倒砟
检测
汽车运砟
摊铺参数选择和调整
摊铺作业
测量挂线
道砟检验装车
整修基床表面
验
交
检
测
铺砟
作业
选择
调整
参数
测量
挂线
整修
基床
表面
检测验交区
整修挂线区
摊铺作业区
第二片梁横移就位安装支座
电焊连接板
架桥机吊梁
铺设桥面轨
对位落梁
第一片梁横移梁就位安支座
五、架桥机进场拼装
5.1、DJ180架桥机简介
我场T梁架设施工采用由邯郸中铁桥梁机械有限公司生产的DJ180型公铁两用架桥机施工，该机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输。
该机采用箱型钢梁作主要承载受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副连接，起重能力达180T，吊梁起升速度为0.6m/min，吊梁纵移速度达5m/min，整机长度为58m。
可架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁体、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753、2051梁。
主机设计为单导梁式，可携边梁一次横移到位，无须在墩上人工横移梁。
架桥机主机控制均在操作台上进行，采用LG可偏程序控制器，可防止误操作。
在操作台上设有紧急全机断电按钮可预防临时出现的危险情况。
5.2、主要性能参数
表1：
主机参数
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
180
2
主机总重量
200
3
适宜跨度
m
铁≤32m,公≤40m
4
整机功率
Kw
165（含运梁车）
5
架设梁体适宜纵坡
%
±
6
架设梁体最大外形尺寸（宽×
高）
2.6×
3.3
7
吊梁纵移速度
m/min
8
吊梁起落速度
0.6
9
吊梁整机横移速度
1.6
10
导梁纵移速度
12
跨中挠度
重载
mm
≤200
自然
≤140
13
过孔悬臂挠度
≤295
14
架设曲线桥最小半径
350
15
工作状态时整机重心高度
2.7
16
落梁方式
机械全断面一次到位
17
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
18
控制方式
手动电控
19
液压系统最大工作压力
Mpa
31.5
20
整机工作级别
A3
5.3、施工计划及劳动力安排
根据桥机拼装施工进度及现场实际情况，计划投入架桥施工人员共16人，其劳动力安排如下：
1.队长1人
2.技术员1人
3.安全员1人
4.技术工8人
5.电工2人
6.后勤服务班3人：
，司机1人，工地看守员1人、设备管理员1人；
5.4、主要机具
5.4.1、架桥机组装顺序
1.拼装2号柱柱身,曲梁总成；
2.在路基上放置2号柱走行机构,，将2号柱立于2号柱走行机构上，并安装2号曲梁，打好防溜楔木，将锁具锁死；
3.使用龙门吊吊装2，3号横导梁并用
的销轴联接，安装导梁时。
4.拼装1号柱柱身，拼装1号柱时要用缆风绳和撑木固定牢固。
在路基上放置1号柱、将1号柱立于1号柱走行机构上，安装1号及曲梁总成，打好防溜楔木，将锁具锁死。
；
5.使用龙门吊吊装1、4、5号横导梁并用
的销轴联接。
6.将2台吊梁行车总成悬挂于机臂下方耳梁上；
7.将0号柱、3号柱联接于机臂下方，
8.组装电气、液压系统调试各部动作。
5.4.2、人员及设备
表2架桥机安装人员机械配备表
工作内容
主要机具、工具
人员
进度
拼装2号柱柱身,曲梁总成，在路基上放置2号柱走行机构,，将2号柱立于2号柱走行机构上，并安装2号曲梁
80T龙门吊1台、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
技工8人
1.5天
使用龙门吊吊装2，3号横导梁，并用
0.5天
拼装1号柱柱身，在路基上放置1号柱、将1号柱立于1号柱走行机构上，安装1号及曲梁总成
使用龙门吊吊装1、4、5号横导梁并用
将2台吊梁行车总成悬挂于机臂下方耳梁上
1天
将0号柱、3号柱联接于机臂下方
组装电气、液压系统
电工工具、活扳手、套筒扳手、梅花扳手
电工2人、
技工2人
3天
设备调试
万用表、普通工具
5.5、技术要求
1.组装架桥机选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。
根据路基填筑材料对行走线路采取机车压道，对影响行车安全的线路、架梁桥头线路进行加固。
起重机停放在邻近路基坡脚处，横向放置，便于零件的起吊安放，零部件起吊高度在满足要求的前提下采用最低位。
2.组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
3.组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
4.组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。
5．组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、机臂伸缩和横移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验；
d、各油缸支腿伸缩试验；
e、运梁台车运行试验；
f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
六、支座安装
6.1、支座材料检验和存放
支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。
并对支座外观尺寸进行全面的检查。
支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；
严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。
6.2、支座安装前的准备工作
1.支座安装前检查支座连接状况是否正常，支座的锁紧装置在安装梁的过程中不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
对支座进行灌浆后方可放松锁紧装置。
2.支座垫石的检查验收：
复核下部结构施工支座垫石的标高和位置尺寸，测量放线定位支座安装位置并制定标识支座安装位置定位线和标高控制点，检查预留锚栓孔的位臵和尺寸要求满足安装支座要求清理支座垫石表面及预留栓孔进行凿毛和湿润清理准备支座安装。
3.支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定、检验方法：
观察和检查产品出厂合格证，方可进场验收存放。
支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放妥善保管，安装前有技术主管签字确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。
支座安装和搬运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。
6.3、支座安装
安装支座大体分两步：
即支座顶板与T梁底面的连接安装；
支座底板在墩顶与垫石连接安装。
6.3.1支座与T梁底面的连接安装
支座与T梁底面的连接安装在存梁台座进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向，支座安装在T梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓.
架设T梁时，根据测量定位的位置及高程，T梁落梁应先落在千斤顶上，再准确就位，随后对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
6.3.2千斤顶支点反力控制
落梁应采用支点反力控制。
架梁时，首先应按设计位置将T梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±
5％；
支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用注浆方式填充。
6.4、支座重力灌浆
灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，如底面设一层橡胶防漏条、模板采用膨胀螺丝固定等方式，防止在重力注浆时发生漏浆。
注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。
在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。
注浆材料达到强度后，对漏浆处进行补浆。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。
6.5、安装工艺技术要求及施工注意事项
1.支座安装时要求梁底底面和墩台上的支承垫石顶面有较高的平整度。
按桥涵有关施工技术标准验收。
2.支座进入工地后应根据铁道部现行《客货共线TZ-YZM系列圆柱面钢支座安装设计图》图号：
TZ-YZM【通桥（2007）8160】技术条件的有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。
3．支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底清理干净，计算并检查支座安装位臵和安装标高，复测支座垫石的平面标高和梁体位置尺寸并做好标记标识，确保安装时定位准确。
5．灌浆要求比较高，首先通过试验室进行灌浆配合比的试验，达到灌浆要求的强度、泌水性、流动度凝固时间及收缩率和膨胀率等各项技术要求。
支座灌注材料性能要求如下，灌浆材料的28天抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa。
24h抗折强度不应小于10MPa，浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；
标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02~0.1%。
当有特殊要求时，注浆材料可采用早强块硬材料，常温条件下注浆材料2h抗压强度不宜低于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。
6、灌浆设备采用专门的灌浆和搅拌设备,采用试验室配制和现场配制两种方式,进行现场施工灌注,制浆应控制浆体的各项性能指标,水泥净浆拌和0.06m3,取70.7×
70.7×
70.7mm试块四组,40×
40×
160mm抗折试件两组,150×
150×
300mm弹性模量一组。
弹性模量试件应在浇注地点随机抽样制作除按规范进行标养作为28d强度检测报告外,其余进行现场同条件养护、试压作为拆模和拆除T梁临时支撑确定依据。
6.6、支座安装质量标准
1.支座安装后其允许误差应符合下表的规定
支座安装允许偏差表
项目
允许偏差（mm）
纵向错开
一般墩台
≤20
30m以上高墩台
≤15
横向错开
≤10
两端两支座的横向距离误差
误差与桥梁中线对称
+30-10
误差与桥梁中线不对称
+15-10
2.支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全并涂上黄油无松动现象。
3.支座与梁底、支座与支承垫石应密贴无缝隙。
4.支座螺栓孔应采用压力灌浆填实灌浆材料和强度符合设计要求。
七、运梁作业
1、运梁台车在高低腿龙门吊下面，高低腿龙门吊将梁体吊至运
梁台车上方。
2、运梁车装梁时，梁体重心应落在台车纵向中心线上，偏差不
得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁体中心与台车纵向中心线略
成斜交。
3、梁落在运梁运梁车上时，梁前端应超出台车支承横梁2-3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁体与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁体砼。
4、运梁台车运送梁体时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁体支撑松动。
5、运梁台车重载速度为5-15m/min，由专人操作控制动力和方向。
八、架梁施工方法
8.1、龙门吊提梁上路基方式
采用门吊提梁上路基的方式，主要由两台80T门吊及基础、200T门吊延长基础以及临时存梁台座基础组成。
主要工序为：
存梁区200T门吊提梁运输至临时存梁台座—两台80T门吊提梁运输至路基顶面放置在运梁车上,运至架梁位置
8.2、架梁作业要点
1．梁场起吊T梁采用二台80吨门式起重机吊梁，梁翼缘板设预留孔，吊梁钢丝绳采用直径为36毫米，规格为6（股）×
37（根）的钢丝绳双绳兜底吊。
经计算，安全系数为8.528，符合规范要求。
2.保持门吊良好状态：
每次吊梁前要仔细检查门吊所有运行部件动作是否正常，并检查主钩钢丝绳有无破损断丝情况、检查钢丝绳绳卡有无移动情况。
3.必须每天检查梁场门吊运行轨道的状态。
包括轨道接头夹板、
轨道线路的平直等，以保证门吊吊梁时的运行正常。
4.兜底挂钢丝绳时必须在梁底两侧吊点处使用加强角钢，以保
护吊点处混凝土不被钢丝绳勒损。
架桥机后天车吊起梁后端，前后天车同时前移至纵向落梁位置落梁、就位。
5.起吊梁离台座20-50厘米时必须停止起吊。
检查二台门吊主卷扬机的刹车性能，用瞬时下落→停止来检查；
检查钢丝绳绳卡有无松动、滑动；
检查吊梁钢丝绳绳股间有无油挤出，若有较多的油挤出，表明钢丝绳载荷已相当大，应尽快予以更换；
检查吊梁钢丝绳各绳段受力是否均匀。
6.二台门吊吊起梁横移时，门吊司机应严格听从指挥人员的指挥，并作到运行平稳、协调一致。
发现异常情况应立即鸣铃示意另一台门吊，并同时停止动作。
7.落梁至运梁运梁车上时，运梁运梁车须打好止铁。
先同时落至离运梁车担梁面10-20厘米时，在梁与运梁车担梁间垫3-5厘米厚的木板。
再落下一端（钢丝绳不松劲），须保证正在运梁运梁车的中心位置上，并支好斜撑，拉紧手拉葫芦。
然后再落另一端。
8.运梁过程中，运梁人员须时刻注意检查钢轨接头是否平直、牢固；
检查钢轨拉杆有无松动；
检查钢轨轨距有无变化；
检查T梁斜撑、手拉葫芦有无松动。
此过程中运梁人员必须时刻保持注意力的集中，严防T梁倾倒。
8.3、架桥机的施工工艺
8.3.1、调试
架桥机安装好后，要对架桥机主要部件进行调试，检查其性能是否运行顺利、是否安全可靠。
1．对各减速成机、齿轮工作面加注润滑油（脂）。
2．按电器原理图接好各部分机内电线。
3．安装好各部位限位开关。
4．分别空载启动（点动）各个电机，检查转动方向、行走方向要保持一致；
行走、起升、上下方向要符合司机室控制盘上的标示。
调整刹车的松紧；
刹车出厂前调得较紧，此时应根据实际情况适当调松一点，特别是雨水之后刹车会涨一点，必须时刻注意。
5．运转正常后，启动天车上的卷扬机，让钢丝绳落下，用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体，固定绳头，然后安装吊具。
6．调试时要注意的事项
a．开始调试时，空气开关可能会跳闸。
此时只要把过流保护器旋钮适当调大一点即可。
b.每次司机开车时，均应把夹轨器松开。
c.每天司机下班时，应把夹轨器夹好。
d.遇到5级以上大风时，桥机禁止操作，夹紧夹轨器。
8.3.2、过孔步骤
1．1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。
2#吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。
2．用吊轨装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。
松开曲梁与机臂锁紧装置。
3．收3#柱体，机臂前移14m。
4．支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
5．收3#柱，用1#吊梁小车，2#吊梁小车驱动机臂前行至前桥台。
0#垫平、支稳、顶升柱体。
6．支3#柱，收2#柱，2#吊梁小车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。
7．收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
并调整好1#柱、2#柱横移轨道。
8．用曲梁锁紧装置锁紧机臂与1#、2#曲梁。
9．取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#、2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
8.4架桥机过孔施工技术条件
1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；
2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
6、定位销的锁定和撤除应及时准确。
7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使桥机及机臂保持水平，方可架梁作业。
8.5、吊梁安装步骤
1．梁体下部加有带有圆弧的钢板垫，片梁上部加木垫，避免勒
坏片梁，该钢垫必须用8号钢丝栓在片梁钢筋上，防止跌落；
片梁吊
运到达位置后，按照预先摆放的沙箱安装调整，直到符合技术要求为
止。
2．其次吊装1号或4号边梁，当边梁运到达桥墩后，架桥机横移下落，即将到达位置时，指挥员指挥操作员以点动操作，平稳落下。
架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。
顺序：
在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；
驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。
3．最后吊装剩余的梁体，按照以上方法安装。
4．施工技术条件
a.如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平
后进行作业；
b.路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设
时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保
证作业的安全性；
c.架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，
严格控制作业范围；
d.注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，
否则，立即停止作业。
e.滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
f.定位锁定和撤除应及时准确作业。
g.落梁顺序应由外边梁→中梁→次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；
h.梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差
不得大于15mm；
i.横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；
j.当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，
防护措施应安全可靠万无一失。
8.6、施工措施
搞好施工调查，做好架梁准备。
根据有关技术文件，组织人力对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量及测量结果等进行调查、复核，做好架梁准备工作。
架梁前桥梁体的验收。
了解各梁体的技术标准、生产日期，直曲线梁的标识、几何尺寸的验收。
避免不合格梁误用，直曲梁混用，鸳鸯梁的配用等现象出现。
严格进行桥梁中线、支座位置十字线、支座位置的测量和确认，标高的测量，平整度的测量。
确保支座底面与墩台支承垫石顶面密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。
桥梁全部落位后，在桥面铺设的同时，应按设计规定电焊连接板，将两片桥梁连成整体；
架桥机通过时，至少应焊设计档数一半以上；
当左右两片梁的联结角钢相互错动很大使用原配结板不能保证质量时，应在现场另行配置钢板，板厚不得小于原设计厚度，长度应不大于联结角钢之长度，并须使两相对联结板之间至少保持30mm净距宽度，板上挖孔直径不宜大于50mm；
，焊缝厚度不小于8mm，并不得有裂缝、气孔等缺陷。
桥梁架完后及时随架梁工作的进行灌注锚栓孔砂浆，灌注横隔板混凝土等，灌注锚栓孔砂浆前必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注细石砼并用钢扦捣实，锚栓孔位置不正或深度不足时，必须按规定整修合格后才能灌，灌注后顶向应抹平，用草袋覆盖并浇水养生。
预应力钢筋张拉两孔间中间
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