江苏企业两化融合咨询诊断报告(恒力制动).docx
《江苏企业两化融合咨询诊断报告(恒力制动).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏企业两化融合咨询诊断报告(恒力制动).docx（30页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
江苏企业两化融合咨询诊断报告（恒力制动）
江苏赛联信息产业研究院股份有限公司
二零一四年七月
江苏企业两化融合咨询诊断报告
江苏省经济和信息化委员会高度重视企业两化深度融合工作，派出专家组和服务机构对江苏省重点两化融合工业企业进行访谈、诊断和咨询服务，深入推进企业两化融合工作。
在问卷调研的基础上，专家组赴企业现场与企业负责人、信息化负责人及相关部门进行了深入访谈，举行了座谈交流会，企业详细介绍了企业情况和两化融合现状，专家组有针对性的进行问询、讲解和诊断。
专家组还到企业研发、生产、管理现场深入了解两化融合在企业各个方面的实际应用情况。
访谈时间：
2014年6月
访谈地点：
江苏恒力制动器制造有限公司
访谈企业：
江苏恒力制动器制造有限公司访谈企业主要人员：
组长：
徐旗钊 董事长/总经理
高级经济师
副组长:
创新办主任
两化融合评估工程师
商森明
总经办主任（信息化主管部门）
苏栋
创新企管部部长
周卫东
生产制造部部长
郑继飞
省企业技术中心研发主任
龚杰
营销部部长
吴玉初
质量部部长
叶建明
财务总监
郑建平
采供部部长
胡正林
工艺部部长
访谈专家：
张晓东（组长）
董事长
南京新模式软件集成有限公司
王志坚
教授
河海大学计算机与信息学院
王威信
副院长
江苏赛联信息产业研究院
服务机构：
陶毅昊
总监
江苏赛联信息产业研究院
秦彦
副总监
江苏赛联信息产业研究院
童建新
经理
江苏赛联信息产业研究院
王明尧
经理
江苏赛联信息产业研究院
徐培培
经理
江苏赛联信息产业研究院
企业人员：
徐旗钊（组长）
董事长/总经理
陈亮（副组长）
创新办主任/两化融合评估工程师
刘锡平
营销生产副总
刘伯明
技术质量副总
商森明
总经办主任（信息化主管部门）
苏栋
创新企管部部长
周卫东
生产制造部部长
郑继飞
省企业技术中心研发主任
龚杰
营销部部长
吴玉初
质量部部长
叶建明
财务总监
郑建平
采供部部长
胡正林
工艺部部长
诊断依据：
1、 《信息化和工业化融合管理体系要求》（试行）工业和信息化部公告2014年第3号
2、《工业企业“信息化和工业化融合”评估规范》 （试行）工业和信息化部公告2011年第39号
一、 基本现状 7
（一） 企业简介 7
（二） 企业信息化现状 7
1、 企业信息化发展阶段 7
2、 两化融合推进措施 10
3、 两化融合应用现状 17
二、 原因分析 20
三、 解决方案 22
（一） 方案背景 22
（二） 方案目标 23
（三） 方案简介 23
（四） 方案实施 25
（五） 功能亮点 27
（六） 预期效果 28
四、 相关建议 30
亠、基本现状
（一） 企业简介
公司全称一一“江苏恒力制动器制造有限公司” ，创建于1958
年，五十余年以来，专业从事汽车配件、汽车制动器总成的制造与销售。
2000年改制为有限责任公司，现增资至 3000万注册资本，中国商用车用气压鼓式制动器最大的专业生产厂家， 行业理事单位，总资
产38829万元，荣获省两化融合示点示范企业、省研发设计类示范企业、江苏省著名商标、江苏省名牌产品、高新技术企业、省创新型企业、中国机械工业明星企业等称号。
（二） 企业信息化现状
1、企业信息化发展阶段
（1） 2000年〜2003年单向应用阶段：
公司购置了单独服务器、储存备份设备与2台交换机等信息化硬件设备，购入了 OA办公自动化、2D（CAXA电子图板）、3D软件（CAX/实体设计），完成了信息化建设的基础工作。
（2） 2004年〜2012年综合集成阶段：
已独立拥有公司信息化管理部门（是企业技术中心（省级认定），下设信息处理室、网站两个负责分管机构），企业拥有台式/笔记本电脑136台、4台服务器、 6台储存备份设备、3台交换机等信息化硬件设备；参与信息化应用
与实施的人员数56人，占企业总人数的11.11%，其中专职信息化人员28人，并建立了首席信息管理员制度，公司制订了较为完善的信息安全管理制度与应急预案。
公司采用有线与无线相结合的网络覆盖，行政、生产、后勤区域及区域间一律采用光纤连接，公司配备有 80平方米LED高清动态信息显示屏，多功能大小会议室、报告厅、技术交流室、总控机房等，并通过0A办公自动化软件等载体，构成公司较强的多媒体动态实时信息交流平台。
公司建立了电子周界、高清视频摄像和红外联防报警相结合的安全监控系统；车间内部安装了高清视频录像系统，为生产经营过程实时监控与可追溯、各项事故提供准确的事实证据；辅以金蝶电子加密软件，技术文件安全得到有效保障。
建立了有效的信息化系统管理与应用制度， 严格规定企业人员使
用信息系统的行为，并通过服务器接点管理、IP地址授权、防火墙、防病毒等软硬件相结合的管控措施，实现了信息化工作平台与个人学习、娱乐平台的分离，杜绝非工作软件进入信息化系统工作平台。
同
时通过6台储存备份设备，保证数据安全，在异常情况下，保证 K3
等各信息运用系统的安全与数据快速恢复。
（3）
designsoftware
2013年〜至今集成应用与协同创新阶段：
公司与金利信息技术公司合作开发了 ABDS— “汽车制动器设计开发软件”。
公司应用PDM实现产品数据横向管理，通过 ABDS（Automobilebrake 该设计开发软件）实现产品数据纵向管理，形
成公司纵横交错的立体式的产品设计开发系统。
为公司的两个省级研
发平台与大量专利的申请起到至关重要的作用。
公司运用了 Minitab
计算机质量管理软件实施即时统计分析，确保过程设计与开发阶段各个过程能力符合将来产业化要求。
公司通过此软件，实现了对过程能力等关键指标的统计分析与运算，并依之作为过程定型的重要依据。
在与CAPP工艺规划结合的同时，与 PFME（过程失效模式及后果分析）相结合，对RPN直进行计算，制订相应的降低措施，达到了理想的效果。
在后序的测量系统分析（MSA与CPK分析中，也均有良好的运用表现。
公司依托国家汽车监督检验中心与西飞集才益翔航电科技有限公司三方联合开发了 E-fly刹车台仿真测试软件，通过此软件，实现模拟台架试验，有效检验制动器在整车实际使用工况下的使用情况，对仿真验证与优化设计提供重要支撑，汽车制动器在用户的进厂试验失效率为0。
公司运用了 CAE分析不断反馈与评定产品的各项性能与功能及质量指标，通过 CAE分析，形成了研发设计工作的持续改进，使产品在客户获得更好的口碑。
NVH问题解决能力达到了行业先进水平。
目前公司正在与多个高校、国外公司研发团队联合研发协同创新应用系统及物联网产业升级技术产品。
我们将企业两化融合发展可分为四个阶段：
起步建设、单项覆盖、集成提升和创新突破，可共同表征企业两化融合不断跃升的阶段特征和内涵，适用于工业领域各行各业。
协同与创新
综合集成
堆戍提升阶段
单项应用
单项覆羞阶段
P
创新突礦阶段
根据恒力两化融合与信息化发展现状可以看到，企业的基础建设近几年不断加大投入，其中产品装备信息化系统有南京贝斯特、台中精机、友佳加工中心等；内部资源管理类系统有信达 OA CAXA公司
PDMCAPP金蝶K3、现场管理等；供应链管理类有金蝶 SCM供应链管理系统等。
针对信息资源的采集、获取、开发和利用进行了专门的管理。
各业务部门信息化的单项应用趋于成熟，在此基础上跨部门的综合集成也有所实现，ABDS-— “汽车制动器设计开发软件”在产品协同开发设计上初见成效，由此可以判定该企业处于两化融合的集成提升阶段。
2、两化融合推进措施
2.1建立与完善管理机制
最高管理者在两化融合推进工作中直接负责制定目标、 评审与批准
投入。
徐旗钊总经理亲自担任信息化领导小组组长、近几年着重投资信息化建设与发展，正式发文成立信息化领导小组
组长：
徐旗钊
董事长/总经理
高级经济师
副组长：
陈亮
创新办主任
两化融合评估工程师
组员：
刘锡平
营销生产副总
刘伯明
技术质量副总
商森明
总经办主任（信息化主管部门）
苏栋
创新企管部部长
周卫东
生产制造部部长
郑继飞
省企业技术中心研发主任
龚杰
营销部部长
吴玉初
质量部部长
叶建明
财务总监
郑建平
采供部部长
胡正林
工艺部部长
企业CIO或两化融合主管领导职级和职责， CIO参与过的企业重
大决策，CIO两化融合权限：
专职主管领导
徐旗钊
职务
董事长/总经理
职责
1、 规划企业的信息化发展战略
2、 根据规划组织信息化项目实施
专职主管领导
徐旗钊
职务
董事长/总经理
3、组织进行信息系统的日常运维
4、持续审视并优化信息系统
5、进行信息资源的整合，
为企业战略运营服务
形成统计分析报表，
企业重大决策
参与
参与方式
一、 参加企业重大经营决策会议
二、 经营决策
三、 修改、审核有关文件
两化融合实施权
1.重大经营决策
限
2.检杳、监督、考核
CIO在两化融合遇到需改变业务流程和优化组织时不仅接手额外
的任务，与业务同步、紧密融合，提高IT治理；同时还通过周例会，与分管领导交流衡量与沟通IT的价值。
作为两化融合专职部门，公司办公室的职责为：
规划企业的信息化发展战略；规划组织信息化项目实施；进行信息系统的日常运维；审视并优化信息系统；信息资源的整合，形成统计分析报表，为企业战略运营服务。
生产运营、研发、市场营销、采购、人力资源、财务管理以及车间配合主管部门将信息化运行到日常办公与生产之中、并将在运用信息化过程中的问题反应给主管部门。
企业基于跨部门的业务流程确定职责。
对于员工发现或提出对信
息化有利的建议，设定了奖励机制来调动两化融合推进工作的积极性。
企业基层员工在使用新引进回来的数字化设备时， 要注意使用与
维护，在发现超出自身能力范围的事情时，应立即向上一级部门汇报，直至解决好问题。
建立了有效的信息化系统管理与应用制度，严格规定企业人员使用信息系统的行为，并通过服务器接点管理、IP地址授权、防火墙、防病毒等软硬件相结合的管控措施，实现了信息化工作平台与个人学习、娱乐平台的分离，杜绝非工作软件进入信息化系统工作平台。
同
时通过6台储存备份设备，保证数据安全，在异常情况下，保证 K3
等各信息运用系统的安全与数据快速恢复。
2.2制定企业两化融合规划
在制定两化融合规划时考虑的主要因素有：
（1） 应用ABSEBD传感报警技术对传统制动器产品进行升级，
实现产品智能化，有效提升产品附加值。
（2） 运用CAE分析，依据计算机辅助求解分析复杂工程和产品的结构力学性能，以及优化结构性能等。
并作静态结构分析，动态分析；研究线性、非线性问题；分析结构（固体）、流体、电磁等。
（3） 预计新投入加工中心11台
（4） 加强通过K3系统的多个模块实现财务、物料模块化管理。
将
K3系统与互联网技术相融合，实现远程实时监控和 0A网络汇报
工作。
规划主要从如下几个方面来推进企业信息化水平进一步提升:
（1） 中间环节创新需求：
公司研发与客户管理涉及微笑价值链的两端，两化融合投入与建设水平相对较高。
造成了与此衍结的过程控制系统与生产制造执行信息系统显得相对薄弱，现有的模式已不能完全适应，需要采取模式创新来进行再造；
（2） 新产品融合与推广经验需求：
公司总投资6000万的转型升级的新产品一一物联网 RFID技术产品已做好生产准备，而产品在各行业的应用经验，还相对缺乏。
在多层次运用，提升产品附加值，拓展营销渠道上，尚需要培训指导。
（3）加大主机厂的零库存要求及现场物料管控的要求。
在外分厂、库存路程遥远，难以实时监控。
（4）汽车制动器的研发与设计是多项内容的集成， 需要大量的理论推算与结构设计预演验证的工作。
（5） 汽车制动器已从过去的提供制动、提供安全保障上升到提供个性化需求、提供柔顺制动、智能制动，并达到相关环保的要求。
2.3长期资金投入及设备保障
企业近三年信息化建设投入2879万元，近三年信息系统运维投入1327万元，2013年度信息化投入总额占上年业务总收入的 2.2%。
近几年信息化投入在不断增大，公司信息化2013年投入420万，2014 年预计总投入615万，2015年预计总投入1040万。
产品、装备类投入：
南京贝斯特、台中精机、友佳加工中心、全
装配线2条等，共计1601万元。
内部资源管理类投入：
信达OA CAXA公司PDMCAPP金蝶K3、 场管理等，共计1178万元。
供应链管理类投入：
金蝶 SCM供应链管理系统等，共计100万丿元。
企业拥有各种计算机、笔记本136台，4台服务器、6台储存备份设备、3台交换机等信息化硬件设备。
2.4针对员工的两化融合培训
企业定期从江苏大学，江苏科技大学以及培训机构请专业老师对各个部门进行信息化操作的强化和培训，保证每位员工能熟练掌握工作岗位上的信息化技能。
2.5建立信息安全制度规范
针对部分产品图纸信息通过网络外泄问题，应用朗易加密软件，对所有电子信息进行加密，未经解密，显示乱码，无法获取有价值信息。
电子信息100%导以保护，并进行权限管理。
信息安全制度和规范见附件《电子信息平台管理制度》及 《电子信息平台管理补充规定》。
在信息平台管理制度中制定了一系列条款来增强员工信息安全意识。
外砂|耳札
M-XLIW#L
各种信息来源都将由公司内部网络进行解密后分发至各台电脑、 严
格保证数据和信息的不外露。
2.6优化业务流程与组织
业务流程与组织优化中主要是企业中层干部参加，通过对用户和市场需求来制定针对方案，业务流程与组织优化会触及到“势力范围利益”、“灰色收入利益”以及“变革成本利益”。
对于势力范围利益，企业靠利益本身，以“利益”本身对高层领导进行约束；对于“灰色收入利益”，企业以坚决的姿态强制实施新流程来打开突破口，给观望状态的大多数人一个信号；对于变革成本利益，企业进行分析员工的变革心态，从变革心理学的角度分析员工的心理变化，沟通与调节。
企业两化融合的技术方案有 CIO和各部门领导（生产运营、研发、市场营销、采购、人力资源、财务管理）直接参与，由信息化分管领导商森明主持，会上各位参会人员将技术需求提出，经过讨论与决策，讨论出最终方案。
3、两化融合应用现状
企业建立起了 0A应用，远程K3应用，加密软件，多媒体宣传来保障两化融合推进工作的顺利进行。
0A应用使现场问题解决效率提升57%100%#以明确指示意见。
同时还实现了考勤管理、行政绩效管理等增值用途，效果明显。
各类应用改善的管理经营的相关活动具体如下:
序号
用了什么
为什么要用
怎么应用
应用后效果评估
1
PDM应用
公司已有五十余年的历史。
在人员离休、跳槽过程中，大量技术没能得到积累，并存在大量的重复设计工作。
通过PDM图文档管理，对技术人员的设计成果及时得以收集、累积。
并通过权限访问，可直接借鉴现有研发成果，有效缩短研发周期。
电子图纸 100%进行了自动收集与存档，工装夹具的出图效率提升
53%
2
CAPP应用
现场工艺标准不统一，缺少规范的工艺库，工艺准备周期相对较长。
软件提供了工艺标准和典型工艺库，运用各种工艺知识和工艺经验，提咼工乙编制效率。
工艺卡片与作业指导书的出图率
提升了 62%
3
0A应用
传统办公方式信息传递效率低，审批慢，特别是对现场质量问题的处理不能做到及时快捷。
采用0A办公自动化，进行无纸办公，在线审批。
现场问题即时预警，即时层层审批，实现信息传递快捷、准确、迅速。
现场问题解决效率提升57%100% 得以明确指示意见。
同时还实现了考勤管理、行政绩效管理等增值用途。
4
阿里巴巴、马洲贸易网两大网销平台的应用
部分产品因配套市场切换较快，导致呆滞。
以网络销售平台向汽配市场销售，消除呆滞产品，增加产品销售渠道。
目前凸轮轴、支架产品已形成 0呆滞。
产品呆滞周期也缩短至3个月。
5
K3应用
针对主机厂的零库存要求及现场物料管控的要求。
通过K3系统的多个模块实现财务、物料模块化管理。
借贷一次平衡率
100%账、卡、物
相符率 99.90%以上。
6
远程K3应
在外分厂、库存路程
将K3系统与互联网
借贷一次平衡率
序号
用了什么
为什么要用
怎么应用
应用后效果评估
用
遥远，难以实时监控。
技术相融合，实现远程实时监控。
100%账、卡、物
相符率 99.80%以
上0
7
专利数据库
对专利保护了解不充分，所处行业的技术现状与发展趋势不明朗。
应用“专利数据库”实现专利保护的充分性、全面性。
及时了解行业发展趋势与竞争对手近期研发动^态0
实现了原定目标，同时增值实现了借鉴其他专利中新产品的研发思路，进一步限制了竞争对手。
8
加密软件
部分产品图纸信息通过网络外泄。
应用金蝶加密软件，对所有电子信息进行加密，未经解密，显示乱码，无法获取有价值信息。
电子信息 100%得以保护，并进行权限管理。
9
四轴加工应用软件
二轴加工中心加工效率低，四轴加工中心价值咼。
使用西门子数控系统，植入四轴加工应用软件，配合翻转夹具，实现二轴加工中心进行四轴加工。
加工工效提升3 倍，从两人两机变成一人两机，同时一次装夹2个工件，刀库24把刀全部得以应用。
企业不同部门平时沟通通过 0A进行交流，在对两化融合的应用效果和需求等问题上面时通过开展多媒体专题会议来快捷有效的反映问题，解决问题。
技术部：
PDM应用、CAPR应用、0A应用、专利数据库、数字化实验室应用、ABDS软件应用、CAE技术应用、专利数据库、产品信息化应用、信息技术改造传统加工工艺；
质量部：
0A应用、质量统计分析应用软件、ABDS软件应用、信息技术改造传统加工工艺；
营销部：
0A应用；
财务部：
0A应用、K3应用、远程K3应用；
生产制造部：
四轴加工应用软件、0A应用、数控技术改造传统加
工设备；
采供部：
SCM系统应用、0A应用；
创新企管部：
PDM应用、OA应用、质量统计分析应用软件以及多
媒体宣传;
公司办公室：
加密软件、PDM应用、OA应用、多媒体宣传。
3.1生产制造系统应用
企业运用了四轴加工应用软件，使用西门子数控系统，植入四轴加工应用软件，配合翻转夹具，实现三轴加工中心进行四轴加工。
加工工效提升三倍，从两人两机变成一人两机，同时一次装夹2个工件，刀库24把刀全部得以应用。
检验检测上运用了质量统计分析应用软件，采用 Minitab软件实现即时统计分析，及时掌握产品质量变化趋势，找出关键要因，加以控制。
产品失效探测度从等级上下降3个等级，做到及早发现与事前预防；软件应用后，较大质量事故发生率为 0;同时采用了智能检测系统应用，同行业唯一具有总成惯量台架检验能力的厂家，减少了人为失真因素。
物流仓储运用了阿里巴巴、马洲贸易网两大网销平台的应用，远程K3应用。
目前凸轮轴、支架产品已形成 0呆滞，产品呆滞周期也缩短至3个月，借贷一次平衡率100%账、卡、物相符率99.80%以上。
企业运用了 ABD徽件，与软件公司合作，设计开发了“汽车制动器设计开发软件，从纵向上将过往的设计经验在软件中体现，并推荐子结构的材质选用与尺寸大小，达到快速理论设计输出。
3.2信息资源采集应用
企业针对信息资源的采集，获取，开发和利用进行了专门的管理。
信息资源的管理使企业避免大量的繁复整理资料的工作，能及时的发现和改善常出现的典型问题。
3.3国产软硬件采购量占国外的比例
采购自主可控的国产软硬件及系统的投入占国外软硬件系统的
98%企业与软件公司合作，设计开发了“汽车制动器设计开发软件”可以替代国外的系统。
二、原因分析
恒力的最高管理者在两化融合推进工作中亲自担任信息化领导
小组组长，制定企业两化融合的目标和各级部门的责任，参与评审等。
企业在近几年着重投资信息化建设与发展，成立信息化领导小组等，单独成立了公司信息化管理部门，并且制订了较为完善的信息安全管理制度与应急预案。
同时还实现了各部门各类信息化系统的有效应用，效果明显，各类应用在改善管理经营上发挥了重要作用。
在取得以上显著成绩的同时，还存在以下几点问题：
1、缺乏信息系统总体规划、顶层设计，规划与企业战略发展结
合尚不紧密，与发展中急需解决的各方面问题缺乏系统性的对应关系。
2、 工艺信息化水平有待深化，两化融合瓶颈需打通
现阶段恒力采用的 CAPP系统提高了工艺设计效率和工艺的规范程度，但也存在着不能充分利用工艺知识、缺乏同各个部门协作、应用深度不够，成为遏制企业信息化进程的“瓶颈”，造成企业信息系统中存在信息孤岛等问题。
只有在统一数据源、统一数据模型和统一用户管理前提下，才能真正达到工艺信息的集成和工艺业务协同。
3、 制造信息化精度有待加强，以巩固企业发展基础
生产制造是企业发展的基础，生产制造过程的两化融合是企业两化融合建设的核心。
建立以生产制造过程信息化为基础的现代生产管理体系是当前推进两化融合的重点和难点。
4、 信息化管理模式有待强化，集成管理水平有待提升
现阶段在实施信息化过程中，缺乏信息化整体的需求分析和可行性研究，信息技术没有与业务流程优化组合，也没有与企业的生产管理模式相适应，因此企业信息化的综合效果不佳。
5、 产业链信息化管理缺乏，敏捷制造模式尚待构建
处于制造环节的产品智能化尚待加强，全产业链的信息化尚未实现。
产业链是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联， 并依据特
定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。
信息
技术的应用可以提高组织信息的收集、传递、处理和运用效率，可以跨越组织边界共享和利用，达到“ 1 + 1>2”的效应，有利于企业节约生产成本和协调成本，也有利于企业跨越组织边界进行资源整合。
6、 提高信息系统开发应用水平，提信息化系统的效率
应用系统分散，应用深度需要加强，如制造信息化系统（MES个性化要求较高，通过符合企业特点的二次开发，形成符合企业特点的高效信息化系统。
经营管理信息化相对滞后。
7、 信息化专门机构缺位，两化融合人才的引进与培养需要加强，尤其是中高端信息化人才。
三、解决方案
（一）方案背景
随着我国国民经济的快速发展，我国的公路道路里程、状况得到了极大改善，同时也带动了汽车工业的高速发展。
为了让中国的广大用户享受到与国际市场同步的服务，汽车及其零部件召回制度也开始实行。
而现在的汽车零部件市场因为二维码标签的字节容量太小， 抗
污染能力与耐久性低、对环境要求较高，所以造成仓库入库、出库、盘点、退料
升级会员 