北京地铁号线百子湾站冬季施工方案精选.docx
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北京地铁号线百子湾站冬季施工方案精选
目录
1.编制依据1
2.施工简介1
2.1工程概况1
2.2冬季施工范围2
3.施工准备2
3.1组织准备2
3.2冬季施工时间的确定3
3.3冬季施工学习3
3.4冬季施工现场准备5
3.5冬季施工物资准备6
4.冬季施工现场准备6
4.1测温6
4.2保温材料防火6
4.3热源6
4.4喷射砼现场搅拌7
4.5水温7
4.6材料保温与防冻7
5.冬施工艺流程7
5.1围护结构冬施工艺流程7
5.2车站工程冬施工艺流程8
6.冬施措施9
6.1土方工程冬施方案9
6.2模板工程冬施方案10
6.3钢筋工程11
6.4砼工程冬施方案12
6.5防水工程冬施方案15
7.冬施质量保证措施15
7.1回填土工程冬施质保措施15
7.2模板工程冬施质保措施16
7.3砼工程冬施质保措施17
8.冬施安全消防措施20
8.1严格执行北京市有关规定20
8.2冬施安全措施20
8.3冬施期消防管理措施22
百子湾站冬季施工方案
1.编制依据
《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）；《冬季混凝土综合蓄热法施工成熟控制养护规范》（DJB/T01-36-97）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《建筑工程资料管理规程》（DBJ01-51-2003）；《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）。
2.施工简介
2.1工程概况
百子湾站位于广渠路和煤炭机械厂西路三岔路口南侧，原化工二厂北侧，现况半壁店明沟处，东西走向，车站主体范围地面规划绿地。
车站主体标准段为双层双柱三跨箱型结构，两端头处为双层四跨及五跨箱型结构，主体总长235m。
标准段结构总宽20.9m，高13.5m，顶板覆土厚2.965m（车站有效站台中心处）。
主体采用桩撑支护体系，车站两端接盾构区间，车站西端设盾构始发井，东端设盾构接收井。
车站附属结构设置情况：
共设4个地面出入口，2个风道，1个疏散口及1个垂直电梯口。
附属结构中除1号风道设置在区间上方，为双层双跨结构，标准段宽14.4m，高14.3m，设盾构始发井，1号风道与车站主体同期实施。
2号风道为双层双跨结构，下层为区间，标准
段宽13.6m，高14.3m，总长64.16m，采用桩撑支护体系，设盾构接收井，待车站主体施工完成后施作。
本标段根据目前施工方法除1号出入口通道下穿广渠路部分采用暗挖法施工外均采用明挖法施工。
1b、1c出入口位于广渠路北侧，标准断面为单层单跨箱型结构，结构宽度6.8～7.6m，总长113.408m，采用桩撑支护体系，局部采用土钉支护。
根据工期安排，冬季施工项目主要有车站主体、1号风道。
主要设计项目有：
钢筋工程、现浇混凝土工程、喷射混凝土工程及防水工程。
2.2冬季施工范围
根据本标段的施工进度计划，在冬施期间主要进行车站主体底板、侧墙施工，1号出入口施做开挖、喷射混凝土及内部结构。
3.施工准备
3.1组织准备
在冬季来临之前，成立百子湾站冬季施工领导小组，冬季施工领导小组成员如下：
组长：
张爱军
副组长：
杨培仕吴爱明裴保国
成员：
佟岩李峰彭岚军田德隆乔向波邸惠军廖佑孙刘勇斌王坚曹骏魏林王文涛郝海军
在冬季施工期间，冬季施工领导小组负责冬季施工的安全、质量、冬季施工物质的供应及施工现场的管理、施工设备的管理、施工临时用水用电的管理等。
在冬季施工期间冬季施工领导小组负责协调各部门工作，确保冬季施工期间各项工作及时有效的运行，避免因组织不力给施工生产、工程质量、工程进度、施工安全带来不利影响。
冬季施工领导小组定期不定期的对各部门冬季施工工作进行检查，发现问题要求及时整改，并检查整改效果。
3.2冬季施工时间的确定
冬季施工时间实行温度控制和时间控制“双控制”制，当天气条件达到下述二者之一时即按冬季施工处理。
3.2.1温控
根据《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）的规定，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天高于5℃时，即解除冬季施工。
3.2.2时控
根据北京地区气候特点，北京市平均冬施为107天，冬季施工时间除执行国家规范的有关规定外，本工程原则上把2011年11月21日进入冬施，2012年3月7日解除冬施，冬施期平均温度为－2.7℃。
3.3冬季施工学习
组织参加冬季施工的工班长及全体施工人员在冬季来临之前学习冬季施工方案及冬季施工有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工规章、责任和值班制度。
3.3.1提高认识，加强对冬季安全生产工作的组织领导。
一是从贯彻落实科学发展观的高度，切实提高对冬季安全生产工作的重视程度，全面落实各级安全生产责任制。
二是要结合冬季施工特点，认真分析本地区冬季施工易发事故类型、原因，辩识查找各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，对本地区重大事故危险源真正作到心中有数并进行重点监管。
三是要强化上级对下级的层级监督和工作检查，加强对安全责任落实情况的监督检查，狠抓各项措施的执行和落实。
3.3.2突出重点，强化施工现场的安全管理。
一是要认真制定针对性强的冬季施工安全措施，开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。
二是企业要根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。
监理单位应严格把关，消除发生高处坠落事故的隐患。
三是企业要加强作业人员生活区的管理，工人宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。
四是要加强对施工现场进行焊接等明火作业的管理，对各类易燃、易爆物品要严格管理，合理有效配置消防器材，严防发生火灾、爆炸事故。
对于不执行冬季施工各项安全措施或者冬季施工安全措施不落实造成事故的，要严肃处理。
3.3.3认真做好冬季施工安全生产工作。
一是针对隐患问题，切实将整改工作落到实处；要进一步建立完善施工现场的安全巡查制度，确保施工安全，应根据实际情况，积极开展一次冬季施工专项安全检查。
二是要抓紧完成建现场施工人员安全生产考核工作，严格规范程序。
3.3.4值班表
日期
值班人员
日期
值班人员
星期一
佟岩
星期五
魏林
星期二
李峰
星期六
王文涛
星期三
田德隆
星期日
刘勇斌
星期四
曹骏
3.4冬季施工现场准备
现场准备包括：
3.4.1把给水管、消防水管、排水管等易冻的管线埋在地面冻结线（北京取85cm以下）。
3.4.2做好生活用房、作业棚及搅拌站的防寒保温工作。
3.4.3对机械设备进行一次全面检查。
进入冬季施工后机械车辆应放在保温棚内，防止受冻；对机械的传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整；做好施工机械的防冻液的填加工作。
3.4.4外加剂选用符合冬季实际情况、复试合格的外加剂，外加剂的掺量均按水泥用量配备，商品混凝土搅拌站提前对商品混凝土做好配合比。
项目部试验工程师提前对喷射混凝土做好配合比。
3.4.5施工现场要做好防电、防火、防冻等安全措施。
3.5冬季施工物资准备
3.5.1保温材料：
防火草帘（500个）、塑料布（200m2）、彩条布（200m2）、雨篷布（100m2）、蜂窝煤炉5个）等其他保温材料在11月15日前到场准备完毕。
3.5.2测温材料：
温度计（15个）、测温管（2个）等其他测温材料在11月15日要进入施工现场。
3.5.3测温工作所需的工具、文具等试验员提前做计划，保证测温工作的正常进行。
4.冬季施工现场准备
4.1测温
现场设测温百叶箱，规格为450×450×500mm，箱底距地高度1.5m，外表面刷白色油漆。
将测温管提前加工，并购置齐温度计、高低温度计，保证测温和大气测温要求。
4.2保温材料防火
加强对保温材料防火安全的管理工作，聚苯板采用阻燃型，并按集团公司下发的有关聚苯板消防安全的有关规定，做好聚苯板的采购、保管及安装工作，确保消防工作安全。
4.3热源
本工程热源为采暖锅炉，使用前认真做好冬施锅炉的检验、维修、包装及操作化验人员的培训取证工作。
4.4喷射砼现场搅拌
喷射砼的现场搅拌站采用钢管搭设骨架，四周围保温被予以封闭，确保达到防塞要求。
4.5水温
在冬施前，现场做好加热水箱计量装置，并配制外加剂溶池的计算设施，确保热水与外加剂使用准确。
4.6材料保温与防冻
现场供水管，消防栓及其它露明水管采用岩棉管保温。
外包丝布，用22#铁丝捆牢。
4.7在本工程计划在十二月一日前完成施工现场准备工作，避免提前降温给工程造成损失，现场准备工作包括：
（1）做好现场养护的保温；
（2）施工现场的水管，截门和砼输送管均应做好保温；（3）做好施工机械防冻液的填加；（4）做好职工生活区取暖的准备工作；（5）将拟浇筑砼范围外侧恢复封闭围挡，使作业面环境在可能情况下相对完好。
5.冬施工艺流程
5.1围护结构冬施工艺流程
冠梁工程施工工艺流程
措施：
（1）.将冠梁用塑料布覆盖，上部和侧边盖草袋子，模板全部采用木模板。
（2）.视室外气温情况调整外加剂掺拌比例。
喷射砼施工工艺流程
注：
在掺拌外加剂无法保证砼质量时采取水加热方案，否则直接采用外加剂覆盖方案，从而降低冬施成本。
具体视气温情况现场确定，但必须经冬施领导小组审批后方可实施。
5.2车站工程冬施工艺流程
5.2.1车站站台板冬施流程
5.2.2车站附属工程冬施工艺流程
注：
上述方案是按砼浇筑时可能降雪而编制搭棚方案，如为非降雪天气，则可取消搭建防护棚工艺，直接在钢筋绑扎完成经验收后浇砼，上部盖彩条布和草袋子。
6.冬施措施
6.1土方工程冬施方案
6.1.1地面以上的降水管线在冬施前进行检查，并将管线和降水设备用保温被予以保护，防止设备和管路受冻而影响降水效果。
6.1.2车站护坡桩间喷锚作业要连续流水作业，随挖土进度及时完成喷锚施工及相应砼保护工作，防止砼表面受冻害而造成防水基层不牢而影响工程质量。
6.1.3区间分层开挖基坑，在每一步土方施工完毕后，在槽底铺设草袋子保温，槽底覆盖完毕后，设专人认真检查，遇有大风天气设专职值班人员每隔一小时检查一次保温与覆盖情况，如发现局部破坏时及时恢复。
6.1.4冬施土方作业前，桩体强度必须达到设计强度方可开挖，确保作业人员生命安全，设专人对边坡支护的变形情况进行观测。
6.1.5土方开挖时，严禁坑边3m范围内堆放弃土及施工材料等，严格控制分段开挖时两头的土坡坡度，确保土坡稳定。
6.1.6基坑开挖前20天须进行井点降水，确保降水后，水位位于坑第0.5m以下，坑外观测孔水位比原地水下水位深度不宜大于0.5m。
6.1.7尽量不在冬季进行回填土施工。
回填土局部遇有冬期施工时，回填土中不得含有冰雪和大于150mm的冻块土，且冻土块不得超过15%，并分布均匀，不得集中。
6.1.8回填的虚铺厚度要比常温适当降低，每层铺土厚度不得超过200mm，夯实厚度为100—150mm。
如在严冬期，分层夯实后要及时用草袋子覆盖。
6.2模板工程冬施方案
6.2.1本工程采用20mm厚木模板和定型钢模板。
6.2.2冠梁施工的木模板外侧可以采取覆盖暖土的办法附助保温。
侧墙施工的钢模板可以在顶部覆盖暖被和彩条布，中间每隔3米左右生暖炉保持封闭空间的温度。
6.2.3模板在使用前涂刷隔离剂，确保砼表面平整。
6.2.4车站附属工程模板支撑体系要确保连接牢固，下部设扫地杆，防止因冬季钢材砼表面摩擦系数造成滑动。
6.2.5车站附属结构防雪棚施工方案：
6.2.6在基土上支模时，要特别注意基土冻胀和冬末基土融陷影响，要有相应的防止基土冻融和保证结构和模板工程的安全技术措施。
6.3钢筋工程
6.3.1进场钢筋必须及时用雨篷布覆盖好，以免受到冰雪腐蚀而生锈。
6.3.2在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。
钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。
6.3.3冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20℃，要有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即融及冰雪。
6.3.4在负温下冷拉的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩；冷拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
6.4砼工程冬施方案
6.4.1首先应根据气温条件选择施工方法，当平均温度为5℃～10℃时，在砼中掺早强剂，当平均温度在0℃～5℃时，采用原材料加热内加早强剂，当温度低于0℃时，采用掺防冻剂，原材料加热砼表面覆盖等综合蓄热法。
砼工程冬季施工是冬季施工中管理的重点，必须予以高度重视。
6.4.2砼工程施工中，重点抓好原材料加强砼入模温度控制，外加剂计量控制，模板保温、砼测温、砼拆模强度控制等关键环节。
6.4.3砼结构工程施工采取综合蓄热法。
车站附属工程及护坡桩砼采用商品砼。
根据本工程的特点，由物资管理部门提前通知搅拌站进行外加剂复试和选择。
6.4.4签定商品砼供销合同时，要在合同明确诸如抗渗强度等级，防冻标准及砼出错温度等技术或质量要求。
6.4.5砼中掺用的各类外加剂的质量及应用技术应符合GB8076-97《砼外加剂》及DBJ-61-2002《砼外加剂应用技术规程》的要求及有关环境保护的规定。
6.4.6自拌砼中掺外加剂要依据产品说明书及复试结果编制外加剂掺用量报告，经批准后有关人员办理书面交底，由专人配制、抽查、并做好记录。
6.4.7砼骨料应具备碱活性检验证明、碱活性指标应符合北京市建委文件规定的类别要求。
6.4.8为提高砼的质量保证率，要求搅拌站提供的砼的入模温度应大于5度。
6.4.9各期浇筑砼在受冻前，普通硅酸盐水泥配置砼的抗压强度为设计强度的30%，矿渣硅酸盐水泥配置砼的抗压强度应为设计强度的40%；砼强度等级为C10及以下时，强度不得小于5.0N/mm²，掺用防冻剂的砼，当室外最低气温不低于-15℃时，强度不得小于4.0N/mm²。
6.4.10砼冬期施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于32.5#，最小水泥用量不应小于300kg/m³，水灰比不应大于0.6。
6.4.11砼在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，运输和浇筑砼用的容器应有保温措施。
6.4.12按照规范规定、砼出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
为此，当站台板采用砼输送应采取草帘外缠塑料布或保温棉毡外缠被动丝布等保温措施，以确保入模温度。
6.4.13商品砼由于受运输距离等外因的影响，为确保入模温度要求，提高保证率，在与搅拌站签定供货合同时，对砼出罐温度要求应提高到9℃，以确保规范要求。
6.4.14砼送至浇筑部位后，应采取快布料、快振捣及时覆盖保温的措施。
上部覆盖应均匀，尤其是边角接茬部位要严密，并要压实。
6.4.15覆盖完毕后，设专人认真检查，遇有大风天气设专职值班人员每隔一小时检查一次保温与覆盖情况，如发现局部破坏时应及时恢复。
6.4.16局部小范围使用钢模时，在钢筋外设聚笨板保温，并要固顶可靠，保温板外覆盖彩条布，以防止保温层脱落失去保温效果。
6.4.17车站站台板及附属工程顶板的底模板均使用木模板，厚度为15mm，其保温性能较好。
6.4.18模板外和砼表面覆盖的保温层，不应采用潮湿状态的材料，同时也不能将保温材料直接铺盖在潮湿的砼表面。
新浇筑砼板上部采用一层塑料布加草帘被或草袋子覆盖保温，草帘被厚度根据现场气温实际情况选择一层或两层，塑料布可避免水分蒸发和保证砼水化热不被散失，增强养护效果，要必须保证严格覆盖。
6.4.19对砼边、棱角部位的保温厚度应增大到面部的2—3倍，砼在养护期间应防风防失水。
6.4.20新浇筑的车站附属工程顶板用彩条布进行围挡，或将围挡墙封闭，防止冷风直接吹到新浇筑的砼上。
6.4.21经过测温，当砼内部的温度达不到要求时，要生火增温，以保证砼的养护温度，同时要有完善的防火，防煤气中毒的措施，并派专人进行巡视检查。
6.4.22砼拆模后表面温度与环境温度差大于15℃时，应对砼继续采取保温覆盖，直至其缓慢冷却。
6.4.23冬施砼工程应比常温施工至少留置2组同条件试块，一组用于检验砼受冻临界强度，（在解除保温前试压或在温度降至抗冻剂要求的温度以下时试压），一组用于转入常温28天后测定砼的强度。
另外一组用于检验砼拆模的强度，同条件砼试块应放在结构相同条件下进行养护。
6.4.24预拌砼搅拌站须制定出完善的冬施产品与设备管理方案，以保证冬施方案行之有效，砼的外加剂应在搅拌站掺入，并确保外加剂搅拌时间和外加剂的掺拌均匀。
6.4.25技术部门，试验员应提前做好自拌砼外加剂的试验工作，为施工生产提供冬施各阶段配合比。
6.5防水工程冬施方案
6.5.1车站附属工程顶板防水将在临近解除冬施阶段施工，使用材料为SBSⅡ+Ⅱ型，根据材料性质应满足材料的施工温度和基层含水率的要求。
并避免大风影响黏结强度。
6.5.2施工环境温度应大于-5℃。
同时还应满足防水材料说明书对环境温度的要求。
6.5.3施工时间选在日间9～16点之间进行，施工时做好环境温度的测定与记录工作。
7.冬施质量保证措施
7.1回填土工程冬施质保措施
7.1.1冬施土方回填时，每层铺土的厚度应比日常减少20%—25%，沉降量应比在常温下施工时适当增加。
7.1.2车站上部为大面积回填土，并且将做为永久性道路的填方，可以采用含有一定数量的冻土块作为回填土，但是冻块的粒径不得大于150mm，其含量按体积计不得超过整个回填土方量的30%，回填时冻土块应分散摊铺，不得集中推放，并应逐层夯实。
7.1.3冬期回填土施工前应清除基底的冰雪和保温材料。
7.1.4填方上层部位应用未冰冻的或透气性好的回填土回填。
其厚度应符合设计要求
7.1.5车站上部有部分管线将予以恢复，在管道上部500mm范围以内，不得使用含有冻土块的回填土。
7.1.6车站室内地面垫层下回填的土方，填料中不得含有冻土块，并及时夯实，填土完成后到地面垫层施工前，应采取防冻措施。
7.1.7为了取得更多的不冻土回填，在进入冬施期前应对挖方推积处的上层土进行松土处理，减少冻结厚度。
待冬期回填时，将内部含有一定热量的土挖出进行回填。
7.1.8适当地有计划地减少冬期回填土的用量，在天气转暖后再回填，或在未进入冬期施工前，在具有工作面的范围集中回填，使生产计划安排更加经济合理。
7.2模板工程冬施质保措施
7.2.1本工程使用的木模板，保温性能好，其薄弱环节为模板间缝处，所以模板接头应设在主次条上。
7.2.2在绑扎钢筋前模板表面涂刷隔离剂、及时清除模板上积雪，在墙的下部，板的合适位置均应设清扫口。
7.2.3砼异形构件在棱角部位易受冻害，木模板体系的设计要为保护砼边角创造条件、有利于覆盖和封闭。
同时模板之间的接缝必须严密，避免漏浆。
7.2.4所选用的模板必须具有足够的承载力，刚度和稳定性，要能可靠承受砼的自重，浇筑时产生的冲击力和侧压力，以及在施工过程中所产生的其他荷载。
7.2.5木模板支撑体系与土壤接触时，要考虑土方冻融时对模板体系的影响，在可能的情况下，支撑体系与土壤分离，特别是梁板下支撑，在严冬期必须拆除下部与土壤接触的支撑，防止冻胀力破坏砼结构。
7.2.6木模板加工易产生噪音污架，要对电锯和电刨子采取防噪音措施，因车站周围多为居民楼，以免引请扰民问题。
7.2.7木模板易燃，所以施工现场必须杜绝吸烟现象，施工现场设烟室，现场设置消防设施，专人进行防火检查工作。
7.3砼工程冬施质保措施
7.3.1砼原材料加热应优先采用加热水的方法，在工地上也容易实行。
当加热水不能满足要求时，考虑到经济问题，除特殊情况外应办理停工手续，待严冬过后再进行施工作业。
7.3.2水泥作为砼中的胶结材料不能直接加热，袋装水泥应在使用前运入暖棚内存放。
7.3.3当采用强度等级小于或等于42.5级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥时，拌合水加热最高温度为80℃，骨料加热最高温度为60℃，骨料加热最高温度为40℃。
7.3.4如果对骨料不加热或者当水、骨料加热到规定温度仍不能满足热工计算要求时，水可以加热到100℃，但是水泥不应与80℃以上的水直接接触。
投料时应先投入骨料和已加热的水，然后再投放水泥。
7.3.5加热水使用的水箱应预先用保温被进行保温。
7.3.6拌制掺用防冻剂的砼时，当防冻剂为粉剂，可按要求掺量直接洒在水泥中并同水泥同时投入，如果防冻剂为液体时，应先配制成规定浓度的溶液，然后再根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液，各种溶液应分别置于明显标志的容器中，不得混淆。
每一工作台班使用的外加剂溶液应一次配成。
7.3.7配制与加入防冻剂，应设专人负责并做好记录。
应严格按剂量要求掺入，使用液体外加剂时应随时测定溶液的温度，并根据温度变化用密度计测定溶液的浓度，当发现浓度有变化时，应加强搅拌直到溶液均匀为止。
7.3.8搅拌砼时，骨料中不得带有冰、雪及冻团。
7.3.9对掺用防冻剂的砼应严格控制水灰比，防冻剂溶液中的水分应在拌和中扣除，否则水灰比会增大，并将直接影响砼的强度。
7.3.10由于在砼掺入了防冻剂，因此搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，否则会使防冻剂降效，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍，本工程定为140S。
7.3.11砼的保温材料必须遮盖严密，保证不透风不失水，对边和棱角的保温厚度应是大面部位的2—3倍，并保持不断的测温。
7.3.12掺用防冻剂的砼，在负温条件下的养护，应严禁浇水，同时结构外露表面必须覆盖。
砼的初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度，达不到规定温度时，应立即采取保温措施。
7.3.13冬期砼的质量检查，除按常温砼检查外，尚应增加：
（1）要经常检查外加剂使用情况，重点检查防冻剂，引气剂的掺入量和质量，不允许使用过期或未经检验或检验不合格的外加剂，也不允许无计量和计量不准确的现象。
（2）要检查水、外加剂溶液以及骨料和砼出罐及浇筑的温度。
（3）要检查砼从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。
（4）检查同条件养护试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。
（5）检查砼表面是否受冻，粘连、收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。
7.3.14车站站台板厚度小，易受冻害，所以第三施工段的站台板砼尽可能抢在冬期施工前完成。
因站台板砼需使用砼输送泵泵送，泵管保温及清理费用较高，在无法确保抢在冬期施工前完成时，可考虑在结束冬施后加早强剂的施工措施。
7.3.15砼拌合物从搅拌设备出口的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃，因此在施工中需要特别注意砼出机后的运输距离，如果运距过长，应对运输工具予以保温，同时应保证运输道路通畅，使砼在最短的时间内进入模板。
8.冬施安全消防措施
8.1严格执行北京市有关规定
8.1.1认真贯彻北京市政府（2001）第84号令，《北京市建设工程施工现场消防安全管理规定》。
8.1.2认真贯彻《北京建工集团有限责任公司消防安全责任制》（建安[2002]397号文件）。
8.2冬施安全措施
8.2.1施工现场设专人为安全防火负责人，由负责人进行安全与消防交底，组织现场作业人员进行消防知识讲座，使全部作业人员掌握消防基础知识。
建立健全组织机构，落实交底与培训制度。
8.2.2在存放保温材料场所严禁用火用电，特殊情况须
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