轨道交通土建工程施工总体平面布置图.docx
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轨道交通土建工程施工总体平面布置图
轨道交通土建工程施工总体平面布置图
施工平面布置及场地规划遵循以下原则：
（1）合理使用场地，满足正常施工作业和生产管理需要，功能完善布置合理，经济高效；
（2）节约用地，减少对城市的影响，少占地、少扰民、不扰民；
（3）保护环境，使环境不遭受破坏，尽可能保持和充分利用原有设施功能；
（4）满足文明施工和安全生产的要求，满足业主的各项要求，美化施工环境，体现一个文明工地的精神风貌；
（5）严格遵守业主及有关部门的要求、规定，满足防火、防风、防爆、防震、防雨、防盗、防尘的安全及文明施工要求。
（6）现场平面布置必须合理，满足安全文明施工、卫生防疫、消防等要求，相应设备齐备。
2、项目经理部临建建设
（1）项目经理部驻地布置
本着生活区与办公区分开设立的原则，“轨道交通*号线二标第五项目盾构工区”驻地设置于蟠龙站东侧，生活区及办公区均布置在该驻地内，按照实地情况根据使用功效进行区域划分，目前已建设完成并达到正常办公、生活条件。
（2）办公区布置
办公室的选取应满足“统一管理，集中办公”的需要，尽量靠近区间盾构始发站点蟠龙站施工现场，便于现场施工管理。
办公驻地设在轨道交通*号线二标第五项目部。
3、施工现场临建建设
根据现场调查情况，施工场地平整压实后，采用C25混凝土硬化处理，非行车区域硬化厚度10cm，行车区域基底铺设20cm厚碎石、20cm厚C20混凝土。
计划采用两层有轨式移动钢筋棚进行钢筋加工。
根据建设工程文明施工管理有关规定及临时设施修建标准、消防、防雷、安全、卫生等有关规定，参照现场水源、电源位置以及现场勘察结果，对施工场地进行合理的平面布置。
力求做到现场布置紧凑，施工流畅，整齐美观，并符合卫生、安全防火和环境保护等方面的要求。
（见附图盾构施工总平面图）
（1）场地围挡的施工
根据实际情况进行分期围挡施工。
①施工场地所有围挡按和业主的规定及要求进行采购并进行施工。
施工场地实行封闭式管理，采用灰色企口型钢板围挡，直线段选用市政类B2型，围挡板为宽6.16m、高1.9m；围挡转角处选用市政类B1型，围挡板为宽3.08m、高1.9m。
围挡采用300*600mm混凝土基础，板面的颜色统一并保持协调一致，下部基础外部刷黄黑油漆，刷漆间距250mm，夹角30度，内下部刷中建蓝油漆。
围挡外侧面按业主及交通部门规定，合理张贴公益广告及安全标语图，围挡顶上安装夜间低压指示灯及警示灯、警示标识、标牌及交通导向标志。
②围挡内部打入膨胀螺丝固定焊接成150高U型∠75角钢；电缆放在上部，下部放施工用水水管，水管主管直径为DN100钢管，其他为DN50PPR管。
（2）现场临时设施布置
车站现场临时设施布置见附图1、盾构场地布置图见地铁车站盾构场地布置图、湘龙路站盾构场地布置图、朝阳站盾构场地布置图。
（1）盾构区间施工交通应急措施
①施工现场准备好车辆和钢丝绳，一旦路面出现沉降等紧急状况引起交通阻塞，先协助交管部门把故障车拖离行车道，拉至安全区域内，然后采用安全警示带进行封闭，并安排交通疏解人员进行值班。
②盾构区间范围穿过市政道路段派专人进行不间断巡查监测，如出现路面裂、沉降等特殊情况立即报告上级有关部门，并及时进行道路封闭同时对道路进行疏解。
（2）地面交通维护措施
在各个施工阶段，严格按规范规定设置交通诱导及警示标志，按方案要求设置安全防护隔离设施。
①进一步建立健全安全生产管理体系，责任层层落实到人。
②加强与交警、路政等部门做好联络协调工作，对银杉路进行交通管制。
③选派责任心强的人员做为专职安管人员，定人定岗，请交巡警部门进行专题交通安全培训，认真学习交通管制规定，明确工作重点，服从指挥，协助交巡警部门做好交通安全疏导工作。
同时制定危险源点控制及交通安全管理预案（预案包括发生堵车等突发事件），对全体施工人员进行详细的安全技术交底，明确岗位职责、技术操作规程及安全防护重点。
④施工前，按照路政部门的要求进行警示标志的设置工作，设立数量足够、符合国标、位置关键、牢固、视认性好的交通标志、标牌、宣传标语、警示桩、隔离网等必要的设施。
设置完成经验收合格后进行交通管制。
⑤在每侧管制范围内超车道设立禁止通行和改道指示标志、安全硬隔离设施，由专人巡查看护，防止车辆误入。
⑥事先确定好交通管制的起始位置，设置安全隔离设施及警示标志时按行车方向由一端各另一端推进，摆放点留专人巡视看护、指挥疏通车辆。
⑦安全防护设施设置齐全规范、支架搭设牢固，经检查验收符合要求后方可进行下道工序施工。
⑧施工现场设置醒目的标志、横幅，营造良好的安全生产、文明施工氛围。
材料堆放、机械停放有序，必须处于施工隔离区内，严禁占用通行路段。
⑨加强安全检查工作。
施工队专职安全员必须不间断现场巡查，及时发现并制止违章行为，检查标志标牌及安全防护设施的完好情况。
项目部专职安全员每天进行一次危险源点控制情况及安全状况的检查，发现问题后及时解决。
⑩工程完工后，及时清理施工现场，撤收安全管理设施及警示标志，恢复正常交通。
⑪施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；
⑫机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞；
⑬在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进出施工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带出马路；
⑭每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道洒水。
（1）用电计算书
①变压器总容量计算公式；（求电流A）
A=变压器容量*1000/（1.732*电压）
A=630*1000/（1.732*380）
A=957
630KVA的变压器最大使用量957A电流，也就是能最大量使用504KW的设备同时运行量。
表4.1系数、功率因数选用表
用电设备名称
KX
cosφ
tgφ
Ⅰ类电动机组
10台以下
10台以上
0.85
0.75
0.82
0.78
0.7
0.8
Ⅱ类电动机组
10台以下
10台以上
0.7
0.65
0.78
0.75
0.8
0.88
Ⅲ类电动机组
10台以下
10台以上
0.6
0.5
0.73
0.7
0.94
1.02
Ⅳ类电动机组
10台以下
10台以上
0.5
0.4
0.7
0.67
1.02
1.11
Ⅴ类电动机组
10台以下
10台以上
0.3
0.2
0.7
0.65
1.02
1.17
Ⅰ类电焊机组
10台以下
10台以上
0.45
0.35
0.47
0.43
1.88
2.1
Ⅱ类电焊机组
10台以下
10台以上
0.45
0.35
0.65
0.60
1.17
1.33
Kx------用电设备组的需要系数；
Tgφ-----与功率因数角相对应的正切值；
cosφ-----各用电设备的平均功率因数。
②变压器容量核算
变压器容量可按下公式进行计算：
S变=1.05P计=1.05×757.8=795.69KVA
式中S变——变压器容量（KVA）；
1.05——功率损失系数；
P计——计算总用电量（kW·h）。
现场采用两台630KVA变压器=2*630=1260KVA＞795.69KVA，满足现场施工需求。
当地高压供电10KV，施工动力用电需三相380V电源，照明需单相220V电源，两台S6-630/10型三相降压变压器，其主要技术数据为：
额定容量630KVA，高压额定线电压10KV，低压额定线电压0.4KV，作Y接使用。
（2）盾构部分施工用电负荷计算
表4.2盾构施工用电功率统计表
部位
序号
设备名称
功率（kW）
数量（台）
小计（kw）
合计（kw）
高压用电
1
盾构机
1700
2
3400
3400
其他用电设备
2
充电机
30
6
180
1306.2
3
冷却塔风机
3
2
6
4
轴流风机
110
2
220
5
循环水泵
45
2
90
7
16T龙门吊
81
1
81
8
45T龙门吊
206
2
412
9
搅拌站
85
1
85
10
场地照明
3.5
4
14
11
隧道照明
16
2
32
12
井口照明
1
4
4
13
防洪水泵
30
2
60
14
压管机
2.2
1
2.2
15
电焊机
30
4
120
用电功率总计
4706.2
4706.2
①估算公式
同时考虑施工现场的动力、生活用电和照明用电可按下列公式估算：
（1-1）
式中：
∑P（kVA）——工地总用电量（kVA）；
K——备用系数，一般取K=1.05～1.1；
∑P1——全工地动设备的定额输出功率总和（kW）；
∑P2——全工地生活用电和照明用电的电量总和（kW）；
η——动力设备的效率，一般取η=0.85～0.9；
cosψ——功率因数，根据实际情况取0.80；
K1——全部动力同时使用系数，一般设备数量在五台以下取K1=0.6，五台以上取K1=0.4～0.5；
K2——生活用电及照明用电设备的同时使用系数，一般取K2=0.6～0.9。
因此，盾构施工用电设备总的用电量：
∑P（kVA）=1910.0*2=3820（kVA）＜4000（kVA）
另外，根据上面的公式（1-1）可进行经验计算：
根据盾构机掘进时设备同时使用率比较高的实际情况，取K=1.1，K1=0.7，K2=0.9
已知：
∑P1（高压）=1700×2=3400（kW）
由上述可知，两种方法估算出来的结果，总电量均不超过4000kVA。
故高压用电完全能满足本工程盾构施工的用电要求。
表4.3变压器配置统计表
车站
配电箱配置
安装时间
备注
地铁车站
2台630KVA
第一台630KVA的变压器2016年3月份底安装到位，第二台630KVA变压器2016年3月份底安装到位。
盾构专线
10KV盾构专线（2台2000KVA）
第一台630KVA的变压器2016年3月份底安装到位，第二台630KVA变压器2016年3月份底安装到位。
盾构机自带变压器，无需再配置变压器。
②地面低压用电量概算
根据地面低压用电的实际使用情况，先用公式法进行估算，（1-1）式中取K=1.05，K1=0.45，K2=0.9，则有：
∑P1（地成）=1306.2-14-32-4=1256.2（kW）
∑P2=14+32+4=50（kW）
故盾构施工期间地面低压用电量完全能满足本工程施工用电的要求。
（3）变压器容量核算
①计算参数与公式
根据现场施工的环境、施工方案和施工计划，结合以上本工程盾构施工期间将运用的设备估算，合理选择变压器。
选择变压器计算依据如下：
A、计算参数：
高压变压器1次侧：
10kV功率因数：
0.8~0.9
高压变压器1次侧：
400V效率：
0.90
B、计算公式：
用电量：
（1-2）
C、根据用电设备的功率和分布状况，选择适合的变压器。
②1#630kVA变压器容量计算
表4.41#630kVA变压器的容量概算
注：
取1#变压器功率因数cosψ=0.85。
结论1：
变压器1范围区域内的用电量为465.5kVA＜630kVA。
查表，电源电压为10kV，本工程业主提供的变压器1选用630/10型变压器，作Y型接法可得380/220V两种电压，分别供给不同的用电设备使用。
所以，符合使用要求。
③2#630kVA变压器容量计算
计算变压器时功率因数最值为0.85，容量概算见下表：
表4.52#630kVA变压器的容量概算
结论2：
变压器2范围区域内的用电量为451kVA＜630kVA。
查表，电源电压为10kV，本工程业主提供的2#变压器选用630/10型变压器，作Y型接法可得380/220V两种电压，分别供给不同的用电设备使用。
所以，符合使用要求。
①生活区用水
本工程生活用水按管道进行布设，管道采用直径为2.5的PPR塑料管进行安装，水源采用自来水。
②盾构区间用水
盾构区间用水从盾构机始发站水泵房用DN100mm的供水管引入。
在施工阶段，现场周边留出施工通道，设给水主环管，环管按一定间距预留现场平面施工用水点，并按规定每间隔120m设消防栓一个，并采用DN100焊接管做为消防用水管线。
设置行车道，净宽不小于4m。
根据本工程实际情况，市政给水经加压后供施工用水及临时消防使用。
消防竖管与施工用水竖管分别设置，配备两台加压泵，一台为施工用水加压泵，一台为临时消防泵，管路相连，互做备用。
临建设施内的消防器材布置：
现场还将安置干粉灭火器及消防铁架，配置消防水桶，铁铣，钩子，铲子等消防工具，在食堂、工人宿舍、办公楼及重要部位分别配备灭火器材。
施工区雨水排放：
施工围挡内设置300cm*300cm排水沟，排水管接入市政污水管。
为防止施工车辆带泥上路，计划在工地南、北大门位置各布置一台洗车装置，人工洗车与机械自动化洗车相结合。
第一道人工洗车，主要洗除车辆轮胎及外边泥块为主，第二道洗车为机械自动化洗车，主要洗除车辆底板泥土。
（下图为第一道洗车图）
图4.1洗车槽纵断面图
图4.2洗车横断面图
在车站施工与区间隧道施工过程中，均产生一定泥浆，特别是在基坑施工阶段。
泥浆处理好与坏，直接影响项目安全文明施工，对项目形象造成影响，为此在施工的全过程中，要高度重视泥浆的处理与排放。
泥浆水对外排放是，各项指标一定要达到相关标准，符合《排水条例》。
施工场地排水：
充分利用场地原则，在施工通道靠围挡一侧设置30*30cm的水沟，水源集中至三级沉淀池（6.48*2.98*2m），循环利用或经处理后排放至市政排水通道。
基坑内排水：
基坑每开挖一层，基坑内每20米设置一个2*2*1.5m集水坑，循环利用或经处理后排放至市政排水通道。
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