高速公路土建t梁预制首件施工方案Word文档下载推荐.docx
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6.3施工质量保证措施 46
6.3.1钢筋工程 46
6.3.2混凝土工程 47
6.3.3智能张拉质量控制措施 48
6.3.4管道压浆质量控制措施 49
7、文明、环境保护体系及保证措施 50
7.1环境卫生的措施 50
7.2文明施工措施 50
7.3环境保护措施 51
8、计算书及相关图纸 52
8.1后张法T梁正弯矩钢束张拉计算书 52
8.211-2#T梁预制场平面布置图 54
54
1、工程概况
1.1工程简介
香丽高速公路土建施工第十一项目部主线起讫里程为K94+200～K102+140，设计路线全长7.94Km。
行政区划属云南省丽江市玉龙县，项目部起于10项目部止点（龙蟠乡），之后路线由北向南沿金沙江东岸半山布置，途经龙蟠乡星明村，止于松园桥互通立交区（龙蟠乡星明村星园小村）。
项目部内桥梁共计12座（含匝道桥3座），桥长总计4190.44m（单幅计），其中包括本项目部控制性工程古那湾连续刚构桥,其余桥梁构造形式均为先简支后连续T梁桥，具体桩号及类型详见下表：
序
号
中心桩号
跨径
构造形式
备注
1
左K94+307
右K94+315
左5×
30m
右6×
T型连续梁桥
忠义3号桥
2
左K96+330
右K96+335
左30+73+130+130+73+4×
30
右2×
30+73+130+130+73+8×
古那湾
连续刚构桥
主跨T型刚构
引桥段为T梁
3
左K97+365
右K97+350
右7×
两家村1号桥
4
K98+640
左9×
右10×
两家村2号桥
5
K99+853
左、右4×
两家村3号桥
6
K100+040
左、右1×
7
K100+650
左、右5×
两家村4号桥
8
K101+080
左、右3×
20m
T梁连续梁桥
星明中桥
9
K101+305
30.5m
星明1号桥
10
BK0+257
3×
B匝道内
11
CK0+250
11×
C匝道内
12
DK0+320
6×
D匝道内
经统计，设计共有20m、30m、30.5m后张法预应力T梁541片，其中20mT梁116片（星明中桥36片、BK0+257桥12片、CK0+250桥44片、DK0+320桥24片）、30mT梁385片（忠义3号桥55片、古那湾连续刚构引桥段75片、两家村1号桥60片、两家村2号桥95片、两家村3号桥40片、K100+040中桥10片、两家村4号桥50片）、30.5mT梁40片（星明1号桥40片）。
20mT梁梁高1.5m，顶板宽：
边梁0.9+Ci米（Ci为边梁悬臂板宽度，随曲线变化）、中梁1.8米，腹板宽度20cm，梁端4.8m范围内加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm。
每片梁设4道横隔梁，两道中间横隔梁间距为6.5m。
单片梁C50砼平均16.25～17.94m3,最大吊装重量边梁46.65t。
正弯矩钢束共4束，从上往下N1～N3，未设负弯矩钢束。
详见下图所示：
30m及30.5mT梁梁高2.0m，顶板宽：
边梁0.9+Ci米（Ci为边梁悬臂板宽度，随曲线变化）、中梁1.8米，腹板宽度20cm，梁端6.2m范围内加宽至60cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽48—60cm。
每片梁设5道横隔梁，中间横隔梁间距为7.5m。
单片梁C50砼平均33.96m3,最大吊装重量边梁88.29t。
正弯矩钢束共3束，从上往下N1～N2，详见下图所示：
负弯矩钢束共4束，详见下图所示：
本次首件预制的T梁为K101+305星明1号桥右幅4-2中梁，梁长30.5米，梁高2.0米，腹板宽20厘米，C50混凝土33.96m3。
1.2施工平面布置图
预制场底座布置及平面布置详见相应T梁预制场建设方案，简要说明如下：
二号T梁预制场：
位于松园桥立交区K101+400～K101+550段，此段落处于立交区B匝道、主线及D匝道三条路线的中部，地势相对平坦，预制场基底前段100m长度范围内为路基开挖2m左右深度形成，后段50m长度范围内需填筑1m高左右土石，填筑时分层摊铺、分层碾压以保证基底稳定不发生沉降情况，详见《11-2#T梁预制场平面布置图》。
此T梁预制场负责预制两家村4号大桥、K101+080星明中桥、星明1号大桥、B匝道桥、C匝道桥及D匝道桥共计六座桥梁的梁片，共计206片，预制的梁片分为20m、30m及30.5m三种规格的T梁，考虑各型号T梁预制长度不同，马蹄宽度不同的特点，本预制场共设置预制T梁台座12个，分三排设置（每排4个），每个台座支墩根据梁片长度及马蹄宽度的不同分段设置。
此预制场配备20mT梁模板：
3套（中梁模板2套，边梁模板1套）。
由于K101+080星明中桥为斜交，中横隔板及端横隔板需1套异型调节模板。
30mT梁模板：
由于星明1号桥桥为30.5m梁，需调节块模板一套。
2、编制依据
2.1首件工程编制说明
根据项目部内桥梁盖梁分项工程完成情况，经与监理工程师现场商定，选择K101+305星明1号大桥右幅4-2#中梁作为T梁预制首件工程试点。
为保证T梁施工质量以及外观要求，通过过程中每个环节严格技术规范实施，对各种因素详细考虑，周密计划，合理安排，严加管控，全面分析影响工程质量的各种因素，对各工艺、技术和质量指标进行综合评价，为后续的T梁预制工作提供技术保障，起到样板引路的作用。
2.2编制依据
2.2.1国家高速公路网G0613云南省香格里拉至丽江高速公路《两阶段施工图设计》（云南省交通规划设计研究院）；
香丽高速公路总承包指挥部颁发的《香丽高速公路施工标准化实施要点》、《高速公路施工标准化实施要点》；
2.2.2本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。
2.2.3《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012规定。
2.2.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
2.2.5《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）。
2.2.6《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）。
2.2.7《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
2.2.8《公路工程技术标准》（JTB01-2014）；
2.2.9《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；
2.2.10《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
2.2.11《工程测量规范》GB50026-2007；
2.2.12《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（GT/T529-2004）
3、施工准备及施工计划安排
3.1技术准备
3.1.1图纸自审
该首件工程施工前，项目部由总工程师牵头组织技术部、质检部、合同计量部、工地试验室等相关人员对设计图纸进行了会审。
3.1.2做好对班组人员的技术，安全交底工作。
开工前,强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，熟悉图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工程质量和安全生产的技术措施落实到人。
3.1.3做好原材料检验及配合比审批工作。
项目部工地试验室已完成C50混凝土配合比的试配，确定了最终的配合比，并报送相应资质单位进行了验证，审批手续齐全。
同时，对首件工程进场原材（钢筋、水泥、砂石料等）进行了试验检测，检测合格。
对进场的钢绞线、锚具、夹片取样到相应的资质单位进行了外委检测，检测合格。
3.1.4做好千斤顶及油表标定工作。
目前项目部已经将进场的千斤顶和油表送至第三方检测单位进行了试验检测，出具了相应的标定证书，为T梁预应力张拉质量提供了保证。
3.2现场准备
为确保首件工程的正常施工，项目部根据工程特点成立了以项目总工牵头的技术管理小组，配备了与工程性质相匹配的机械设备及班组进场。
项目部管理人员名单
姓名
性别
职称
学历
年龄
工作岗位
何家军
男
工程师
本科
39
项目经理
张军
专科
安全副经理
杨洪彩
高级工程师
52
项目总工
陈发文
项目副总工
总工办主任
黄俊
35
工程部长
胡志兴
40
测量总负责人
高大伟
助理工程师
27
合同计量负责人
李明生
质检负责人
山朝帅
25
工程部
孙建
33
试验室主任
马海周
32
安全负责人
马勇
29
征迁负责人
郑丽红
女
政工员
43
综合办主任
张雪梅
38
物资部负责人
杨体健
现场技术员+质检员
张进通
28
专职安全员
杨健
技术员
试验员
李绍花
资料员
T梁预制首件工程主要机械设备计划表
序号
机械名称
型号
单位
数量
使用工序、部位
龙门吊起重机
MQ60T-24m-9m
套
移梁、砼浇筑、模板拼装与拆除等
MQ5T-13.8m-8m
钢筋加工用
运梁炮车
150t
T梁运输
发电机
230Kw
台
预制场备用电源
电焊机
BX500
钢筋、钢材焊接
钢筋切割机
Φ40mm
钢筋加工
钢筋弯曲机
GW50BH
穿梭机
钢绞线
砂轮切割机
木工机
零星木模加工
附着式振动器
砼振捣
插入式振动器
ZX50
13
ZX30
14
智能张拉设备
钢绞线张拉
15
智能压浆设备
孔道注浆
20
空压机
1.5m3
凿毛
21
真空泵
加湿、保温
22
加压泵
加压、喷淋
23
手拉葫芦
2T～5T
个
24
定型钢模板
30m中梁
劳动力组织
工种名称
渣土车驾驶员
人
运输班组
吊车机组人员
指挥员1人
合计
模板工班
施工班组
钢筋工班
混凝土工班
张拉压浆工班
杂工
电工
龙门吊操作员
木工
3.3材料准备
项目部已按该首件工程设计图纸进场了足够数量的各种原材料，并进行了试验检测，检测合格。
相应原材料及检测项目如下：
材料名称
进场数量
试验检测项目
检测情况
Φ25
T
18.237
抗拉强度、延伸率、冷弯
合格
Φ16
20.169
Φ10
8.361
砂
m3
250
压碎值、颗粒分析、密度、石粉含量
碎石
285
压碎值、颗粒分析、密度、含泥量
水泥
200
强度、密度、安定性
粉煤灰
细度、SO3含量、烧失细度、SO3含量、烧失量、需水量比、含水量
30.5mT梁锚具、钢绞线材料明细表
梁片规格
T梁类别
钢束编号
钢束类型
钢束数量
波纹管内径
锚具型号
锚具套数
中梁
N1
9-Φs15.2
φ75mm
15-9型
N2
3.4进度计划
该首件工程计划工期为：
2017年3月26日～2017年4月13日。
具体工序施工时间节点安排如下：
4、施工工艺
4.1工艺流程
施工工艺流程图见下图：
行车道板钢筋安装
施工准备
底模钢板涂刷脱模剂
梁肋、横隔板钢筋安装
波纹管定位、安装
波纹管制作加工
模板安装、就位
模板试拼、整形、验收
预制连续段T梁
负弯矩区波纹管定位、安装
安装锚垫板
模板加固、隐检验收
混凝土浇筑
砼配制、拌合
制作砼试块
拆除模板、清理孔道、养生
试块同条件养生
砼强度
龄期满足条件
穿入预应力钢束
钢束制作、张拉机具校核
预应力钢束张拉
灰浆配制、拌合
孔道压浆及养护
移梁至存梁区
制作灰浆试块
压灰浆试块达到出梁强度
T梁架设（≤60天）
喷
淋
养
生
4.2工艺控制
4.2.1钢筋工程
4.2.1.1钢筋成型、安装、焊接
根据设计图纸，提出下料单，在钢筋加工厂统一据下料单进行下料、加工。
下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排,减少钢筋的损耗。
钢筋下料需注意：
长度超过12m的顶板、腹板钢筋，需搭接接长，配料时，要将搭接接头位置错开规定的距离（同一断面接头数量不大于钢筋总数的50％）,并尽量减少钢筋接头的数量；
梁肋顶部主筋接长采用焊接方式，要求钢筋错开焊接，并采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在焊接接头中心至35d长并不小于50cm区段内，同一钢筋不得有两个接头。
钢筋调直采用调直机调直:
钢筋调直采用调直机调直，使用切断机下料；
钢筋表面的油漬、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均应清除干净。
调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象应及时通知技术人员，找出原因做适当处理。
钢筋弯制成形:
钢筋弯制成型采用弯曲机，并用样板控制弯筋尺寸。
钢筋弯制成型过程中，发现钢材开裂、脆断、过硬、回弹等异常现象，应及时向技术人员反映，找出原因适当处理。
钢筋弯制成形需特别注意以下几点：
①带弯钩的钢筋，弯钩的弯芯直径要按照图纸上的尺寸，以保证钢筋绑扎成型后的外形和保护层尺寸；
②两侧腹板和底板的通长钢筋，要控制外到外的宽度尺寸，较设计值减小3～5mm，以保证腹板外侧保护层尺寸；
高度控制在0～-5mm，以保证顶板顶层钢筋的平整和保护层尺寸；
③腹板、底板、顶板变截面处的钢筋，弯折点两端的钢筋长度和弯折角度要控制好。
各种弯制成形好的钢筋要立即搬运到存放场地，按照编号堆码整齐，以备抽查和使用。
钢筋绑扎:
钢筋绑扎在台座上划线标示，钢筋骨架绑扎成型在制梁台座上直接进行施工，先安放梁靴预埋钢筋网，再架立钢筋箍筋，逐根绑扎钢筋骨架。
孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。
绑扎前在台座底模侧面及箍筋上标出主筋、横隔板、变截面位置及骨架长度，根据标记逐一布置钢筋。
横隔板钢筋应使用定位架安装，确保高度、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象，或者采取提前制作，整体安装的方式进行。
钢筋焊接：
钢筋焊接时，主要搭接长度，两接合钢筋要轴线一致，螺纹钢筋采用502或506焊条。
横隔板、梁端纵向连接钢筋数量大、间距小，焊接难度大，应重点加以控制，首先保证预埋钢筋定位准确，翼板、横隔板角度符合设计要求，焊接前须对钢筋进行整形，使其顺直，钢筋焊接后及时清除焊渣。
钢筋保护层：
使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每m2垫块数量不少于4块。
4.2.1.2波纹管安放定位：
绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装，先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋或侧模上定出曲线位置。
波纹管的固定采用Ф8钢筋，制作成“井”字型定位架，与梁体钢筋焊接定位，定位钢筋布设间距不得大于50cm。
波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管，如检查出波纹管被烧通孔洞，要及时采用胶布封绑。
要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，马蹄位置钢筋与波纹管相冲突时，应将钢筋加高或降低以方便安装波纹管。
横隔板钢筋与波纹管冲突时，应将横隔板钢筋弯起绕过。
调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。
管道位置的容许偏差平面不得大于±
5毫米、竖向不得大于5毫米。
管道成孔制作时，波纹管要穿出两端锚垫板，并用透明胶布将波纹管与锚垫板缠绕粘贴，以防漏浆，堵塞压浆孔，影响后续施工。
锚垫板附近混凝土要加强振捣，确保密实。
为了确保孔道畅通，应采取以下措施：
①孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头严密性；
②在波纹管附近焊接钢筋时，对波纹管应加以保护；
③混凝土振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振捣棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆；
④在波纹管中设置实芯塑料管作为衬管，浇筑混凝土前插入到波纹管中，浇筑过程中有人拉拨塑料管，防止浆液渗入将塑料管凝固堵管，浇筑完成即可拨除。
横隔板钢筋定位架
4.2.2模板工程
4.2.2.1模板制作及要求
底模：
预制T梁的底模采用钢模，钢面板采用厚度=6mm的钢板，钢板按照T梁“马蹄”宽度下料，现场组拼焊接；
将钢板底模与制梁台座上预埋的槽钢焊接固定，使之成为整体；
底模侧面对支座位置、及各测量点位置进行标记，保证底模有足够的强度、刚度和稳定性，并保证梁靴的位置准确。
底模布置完成后，报验监理工程师验收后，同意方可使用。
侧模：
侧模用型钢及钢板焊成，以梁横隔板为界，每侧可分成N段。
底部用螺栓穿过底座将左右两边的侧模紧固，梁板顶设置穿心螺栓紧固。
侧模支腿预留10cm作为楔块调节支腿，在砼强度达到要求后，只需拆除楔块，钢模板就会因自重作用而自动脱模。
侧模配置附着式振动器，以保证梁体混凝土能够浇筑密实,附着式振动器安装距台面45cm左右，横向间距按1.2m布置。
模板不用时擦油保养，用时清除油渍和混凝土斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。
端模：
端模也用钢板制作。
端模上的预应力钢绞线束的孔洞位置一定要精确，要符合规范要求。
11项目部T梁最大横坡为4%，因此侧模行车道板采用可调节横坡设计（可调范围0%～4%）；
边梁悬臂值根据图纸中最宽悬臂值制作。
4.2.2.2立、拆模板
立模顺序为：
涂脱模剂→贴接缝止浆橡胶条→安装侧模→安装端模及堵头模板。
拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制梁台座台，按顺序排列不能颠倒。
立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线,先拼侧模，然后拼端头部分。
拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺抄平，控制其水平误差不大于±
2mm，而后拼装端头模。
拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆，最后还要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振捣器进行混凝土施工。
拆外模时，首先拆除端头模板及隔板堵头模，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
梁体混凝土灌注完毕后12h即可拆除固定支撑架、拉杆、楔块，待混凝土强度达设计强度70%时可全部拆除模板。
拆模时，先将所拆模与龙门吊钩挂好、收紧，防止模板侧翻，然后在侧模顶两竖带梳子板立柱间用2台螺旋千斤顶同时施工，下部可采用手拉葫芦辅助拆模。
立模时注意：
①模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂。
②立模前，在台座上准确标出梁的横隔位置。
③模板接缝要严密平顺。
④立模后，要严格检查模板的平直度与垂直度。
⑤在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
4.2.3混凝土工程
梁体混凝土设计为C50砼。
钢筋、模板质量检查合格后，预埋筋数量、位置核对无误后浇筑梁体。
混凝土由雄古拌合站和龙蟠拌和站提供，其中雄古拌和站为主供拌和站，龙蟠拌和站为备用供给拌和站。
混凝土的运输采用8.0m3～10m3混凝土罐车运至现场，由龙门吊提升吊料斗入模。
4.2.3.1混凝土浇筑
在钢筋和模板检查合格后，开始混凝土浇注。
混凝土入模前检查砼和易性及坍落度，混凝土不得有离析现象，入模前混凝土坍落度控制在10～12cm之间，混凝土入模温度在5-32℃之间。
混凝土采用水平分段（5～10ｍ）、斜向分层（7～10层）,每层浇注厚度不超过30cm，从T梁一端向另一端推进，在距另一端5～7ｍ时采用从端头向中间合拢的办法浇注，第一层混凝土厚度不能超过马蹄部位上部，这种方法可以保证马蹄部位混凝土的密实。
4.2.3.2混凝土振捣
梁体混凝土的振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。
梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；
附着式振动器要集中控制，灌注什么部位振什么部位，严禁空振模板；
附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度的吸收振动力；
振动时间以混凝
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