空中领航考试复习范围最新.docx
《空中领航考试复习范围最新.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空中领航考试复习范围最新.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
空中领航考试复习范围最新
空中领航考试复习范围
空中领航考试题
一、选择题
1.某一纬线的纬度是（A）。
A：
该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角
B：
地图上纬线所指的方向
C：
该纬线同赤道面的夹角
D：
该纬线同经线的夹角
2.某一经线的经度是（A）
A：
该经线所在平面与0度经线平面的夹角
B：
两条经线所夹的角
C：
该经线同赤道的夹角
D：
地图上该经线所标的度数
3.在地球表面纬度差1分所对的经线弧长是（B）。
A：
1千米
B：
1海里
C：
1英里
D：
2千米
4.1米相当于（D）
A：
3英尺
B：
0.305英尺
C:
1.852英尺
D：
3.28英尺
5.气压高度表通过测量（B）来反映飞机高度的。
A：
大气密度
B：
大气压力
C：
大气温度
D：
大气湿度
6.某点的海拔高度是指（B）
A：
该点到机场平面的距离
B：
该点到平均海平面的垂直距离
C：
该点到1013百帕气压面的垂直距离
D：
该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度
7.机场标高是指（A）
A：
着陆场地内最高点的标高
B：
跑道入口的标高
C：
跑道中心点的标高
D：
塔台所在位置的标高
8：
QNH的含义是（C）
A:
着陆区内最高点气压
B:
场面气压高度
C:
修正海平面气压
D：
标准海平面气压
9.飞行高度层（FL）的基准面为（C）
A：
机场平面
B：
平均海平面
C：
1013.2百帕气压面
D：
修正海平面气压面
10.航空器着陆前，气压高度表拨正值在QNH上，着陆后高度表指针将表示（D）
A：
零
B：
机场标高
C：
机场零点高度
D：
机场标高加座舱高度
11.标准海平面气压760mm（HG）相当于（D）。
A：
92英寸，1013百帕
B：
29.29英寸，1103.2百帕
C：
30英寸，1000百帕
D：
29.92英寸。
1013.2百帕
12.磁差是（D）
A：
磁罗盘的误差
B：
磁经线与罗经线的夹角
C：
罗经线与真经线的夹角
D：
磁经线北端偏离真经线北端的角度
13．航图上的等磁差线是指（C）
A：
磁经线
B:
地球磁场的磁力线
C：
磁差相等的各地点的连线
D：
航迹各点的连线
14．等角正割圆锥投影图的纬线是（D）
A:
直线
B:
曲线
C:
不同心的圆弧
D:
以圆锥顶点为圆心的圆弧
15.航路NDB台，为航空器提供（B）
A：
距离和方位引导
B：
飞行导航引导
C：
航空器NDB接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导
D：
复飞进近引导
16.我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器起飞爬升到过渡高度层时，气压高度表应拨正到（A）。
A：
QNE拨正值
B：
QNH拨正值
C：
QFE拨正值
D：
假定零点高度
17.我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器下降到过渡高度层时，气压高度表应开始拨正到（A）。
A：
QNH
B：
QNE
C：
QFE
D：
1013.2百帕
18.在高原机场起降时，航空器的高度用（C）表示。
A：
场压高度
B：
修正海压高度
C：
零点高度
D：
真高
19.马赫（M数）是（C）。
A：
表速与音速比
B：
真空速与音速比
C：
飞行所在高度上的真空速与音速比
D：
飞行高度上的真空速与表速比
20.风角是（D）。
A：
空速向量和地速向量的夹角
B：
航向和航迹的夹角
C：
风向线与经线的夹角
D：
风向线与航迹线的夹角
21.偏航角是（B）两条线的夹角
A：
航线和航向线
B：
航迹线和航线
C：
新航线和原航线
D：
航迹线和航向线
22.风角为0度表明（C）。
A：
无风
B：
正侧风
C：
顺风
D：
逆风
21.预定航线的磁航线角为287度，航行风向150度，航线存在（C）。
A：
右侧风
B：
左侧风
C：
右逆侧风
D：
左顺侧风
22.全球按照经度划分为（B）时区。
A：
12
B：
24
C：
18
D：
36
23.同时区内，地方时和时区时最大相差（B）分钟。
A：
60
B：
30
C：
15
D：
40
24.我国位于东经72度到138度之间，包含（B）个时区。
A:
6
B:
5
C:
4
D:
3
25.世界协调时是指（D）
A：
英国伦敦的地方时
B：
西二区的时区时
C：
12时区的时区时
D：
零时区的时区时
26.航空器于10月12日10：
00（北京）时从上海虹桥机场起飞前往旧金山，预定飞行11小时，到达旧金山时，当地时刻（西八区）是（C）。
A：
10月12日21：
00
B：
10月11日21：
00
C：
10月12日05：
00
D：
10月12日13：
00
27.无线电磁指示器（D）。
A：
可以指示航向和电台相对方位
B：
仅指示电台相对方位
C：
指示磁航向和电台磁方位
D：
指示磁航向，电台磁方位（指针头部）和航空器磁方位（指针尾部）
28．在同一条经线上，当航空器改变方向时，无线电磁指示器（RMI）的指示是（A）。
A：
磁航向和相对方位改变，电台方位和航空器方位不变
B：
仅磁航向改变，相对方位和电台方位不变
C：
磁航向，相对方位，电台方位或航空器方位都不变
D：
磁航向、相对方位和电台方位都改变
29.航空器采用主动式精密进近着陆时，目前我国航站能提供引导的地面设备是（A）。
A：
ILS
B：
MLS
C：
SSR
D：
PAR
30.仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（D）组成。
A：
导航台、下滑台、指点标台
B：
导航台、航向台、下滑台
C：
导航台、全向信标台、测距台
D：
航向台、下滑台、指点标台
31.ILS的航向台为航空器进近提供（B）。
A：
距离信息
B：
方位信息
C：
高度信息
D：
位置信息
32.
二、填空题
1.地球表面上任何一点的经线指向（该点的南北方向），纬线指向（该点的东西方向）。
2.航线角是从经线北端_（顺时针）___量到航线去向的角度。
3.地球上等高线是指（标高）相同点的连线。
4.百万分之一世界航图的图幅范围是：
纬度0—600N，0—600S范围内，纬度差（4度），经度差（6度）。
5.1海里相当于（1.852千米或1.15英里）。
6.航空器高度表调定1013.2百帕时指示（航空器到标准大气压面）的高度
7.航空器调定场压后，批示的高度是（航空器距机场平面的场压高度）
8.电台方位角是（飞机所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角）。
9.仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（航向台、下滑台、指点标台）组成。
10.航路NDB台，为航空器提供（飞行导航引导）。
11.电台相对方位角是（航向线顺时针到无线电方位线的夹角）。
12.电台方位角是（航空器所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角）。
13.航空器方位角是（电台所在位置经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角）。
三、计算题
1.从石家庄飞往北京，航线角43°，已知偏流DA=+6°，求从石家庄到北京的应飞航向为多少？
（P77）
2.已知MC=90°，TAS=180km/h，WD=135°、WS=40km/h,心算偏流和地速？
（P81）
3.已知飞机保持的平均MH平=80°、真空速TAS=300km/h飞行，飞行中测出DA=+10°、GS=330km/h,按比例画航行速度三角形图解风向风速。
（P101）
4.用图表示无线电方位：
标出地面导航台位置、飞机位置、无线电方位线，NM、NT、△M、QDR、QTE、QDM、QUJ、MH、RB
5.预计磁航迹30度，航行风向90度，风速30海里/小时，航空器驾驶员应（B）。
A：
向右修正偏流
B：
向左修正偏流
C：
不用修正偏流
D：
保持原航向
6.预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为+3度，偏流和侧风分别是（B）。
A：
-8度，右铡风
B：
+8度，左侧风
C：
-2度，左侧风
D：
+2度，右侧风
7.航空器保持预定航向飞行，测得偏流为+10度，地速等于真空速，风为（D）。
A：
无风
B：
左侧风
C：
右正侧风
D：
左正侧风
8.预定航线距离300千米，预计地速200千米/小时，航空器载有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小时，当航空器到达目的地时，剩余燃油还可以飞行（A）。
（不考虑备用油量）
A：
1小时30分钟
B：
1小时15分钟
C：
2小时08分钟
D：
3小时20分钟
9.航空器09：
30进入航线保持航向90度飞行，测得前方台RB=0度，预计10：
00到达电台上空，09：
45测得电台相对方位角为350度，如果采用被动向台飞行，航空器应立即转到（B）航向。
A：
130度
B：
80度
C：
148度
D：
122度
10.10：
05航空器对正电台飞行，相对方位角为0度，保持当时的航向飞行5分钟后，再次测得相对方位角为2度，已知未飞时间为15分钟，偏是（C）。
A：
-2度
B：
+2度
C：
-6度
D：
+6度
•TB－200从广汉飞遂宁，MC116°，D132公里，巡航表速为110Kt，若巡航高度2100m，预报空中温度＋5°C，气象风向336°,风速10m/s，求t应和MH应。
1、TAS=123kt
2、WA=+40o
3、DA=+6oGS=139kt
4、MH应=110ot应＝31分钟
四、问答题
五、问答题（每题5分，共20分）
1.说明经、纬度的定义、范围、表示方法以及经、纬度在领航上有何主要用途？
（P4-5）
答：
纬度---某纬线的纬度，就是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角，叫该地点的纬度。
范围0度---90度。
用Ø或LAT表示。
北纬用ØN或LATN，南纬用Øs或LATS表示。
如北京的纬度是北纬39○57，，常见的表示形式为ØN39○57，；39○57，N；N39○57，；LATN39○57，。
经度---某条经线的经度，就是该地方经线平面和起始经线平面的夹角，叫该地点的经度。
范围0度---180度。
用λ或LONG表示。
东经用λE或LONGE表示。
如北京的经度是东经116○19，，常见的表示形式为λE116○19，；116○19，λ；λ116○19，；LONGE116○19，。
飞行中，可以随时利用经、纬度来报告飞机的位置，也可以在机载设备中进行航路点（位置）的经、纬度输入，完成领航工作。
2.飞行高度有几种？
它们之间有什么关系？
答：
几何高度；气压高度。
几何高度：
真高；相对高；绝对高。
此外还有，机场标高；地点标高；标高差。
各高度间的关系：
绝对高度=相对高+机场标高=真高+地点标高
相对高=真高+标高差=绝对高-机场标高
真高=绝对高-地点标高=相对高-标高差
气压高度：
场面气压高；修正海平面气压高；标准气压高。
各高度之间的关系：
HQNH=HQFE+ELER机场
HQNE=HQNH+△HP（气压修正量）
3.航行速度三角形是由什么构成的？
包括哪几个常用元素？
为什么会产生偏流？
答：
航行速度三角形是由空速向量、风速向量和地速向量构成的。
包括八个常用元素：
磁航向MH、真空速TAS、风向WD、风速WS、磁航迹MTK、地速GS、偏流DA、风角WA。
由于侧风的影响，飞机的航迹线偏向航向线的下风面，形成偏流。
4.进入预定方位线有何用途？
怎样判断进入预定方位线？
答：
利用与航线接近垂直的预定方位线，可以进行距离检查，判断飞机到达各航路点的时刻；可以进行切入到指定方位线的飞行；可以用于掌握转弯时机；可以用于进场及加入仪表进近；可以用于控制空域边界，避开禁区或障碍物；可以用于准确进入空中走廊等。
“电台在右侧，飞机向前飞行，无线电方位逐渐增大”
QDM（R）指QDM（R）指=QDM（R）预或RB指=RB预到
QDM（R）指>QDM（R）预或RB指>RB预已过
“电台在左侧，飞机向前飞行，无线电方位逐渐减小”
QDM（R）指>QDM（R）预或RB指>RB预未到
QDM（R）指=QDM（R）预或RB指=RB预到
QDM（R）指
1.说明经、纬度的定义、范围、表示方法以及经、纬度在领航上有何主要用途？
（P4-5）
2.飞行高度有几种？
它们之间有什么关系？
P29）
3.航行速度三角形是由什么构成的？
包括哪几个常用元素？
为什么会产生偏流？
（P71）
4.进入预定方位线有何用途？
怎样判断进入预定方位线？
（P156）
5.仪表进近程序由哪些航段构成？
各航段的作用是什么？
（P229-230）
升级会员 