应具有故障信息的检测和记录，动作测试，数据流的读取，故障冻结帧输数据读取，在线标定，参数配置，车辆相关信息的读取和软件升级等功能。
车载故障诊断仪支持：
k诊断通信协议；CAN诊断通信协议，兼容标准ID和扩展ID；
自动搜索诊断通信协议功能。
3
发动机锁止防盗系统
钥匙、防盗锁止器和发动机控制器组成三位一体系统，应具有完善的加密算法，可实现多层次的密码验证，具备防泄密自我保护功能。
与发动机控制器的通讯通过CAN、LIN或K线方式实现，具备完善的自诊断和刷新功能。
4
车身总线控制系统
采用低速CAN/LIN总线实现车身电子系统智能化、人性化控制；
实现车身系统门锁、玻璃升降器、后视镜、后备箱等的网络化控制；具备车窗防夹功能；
具备加密遥控防盗功能，具有反扫描、自学习等功能；
具备故障诊断功能，诊断协议要求符合EOBD或OBDII相关标准；
具备网络管理功能，实现网络监控识别、节点自监控、软件在线更新和标定等功能；
具备电源管理功能；具备网关功能，实现高低速网络的信息交互。
系统休眠电流＜10mA；系统工作范围﹣40℃～85℃。
5
随动前照灯系统
系统可以根据车速、车辆转角、载荷及车辆行驶环境状况等实时调整前照灯光轴的照射角度及范围，提前照明增加驾驶员反应时间，提升照明效果；
系统具有失效保护功能，在系统失效的情况下能保证基本的照明要求；
前照灯光轴角度在水平和垂直两个方向上可调：
水平方向：
向外侧旋转角度≥15°，向内侧旋转角度≥8°；垂直方向：
向上旋转角度≥3°，向下旋转角度≥4°；
系统休眠电流≤10mA；
工作温度﹣40℃～90℃。
6
汽车LED前照灯
光色色温≤6000K
近光50R≥12Lx，75R≥12Lx，B50L≤0.4Lx；
远光灯最亮点240Lx≤Emax≥48Lx；
LED模块目标光通量≥1000Lm；
LED光源模块功率：
远光≤45W，近光≤40W；
工作温度：
-40℃~90℃
7
数字化仪表系统
对车辆基本信息进行数字化显示；
具有CAN总线接口，实现与总线网络通讯；
具有网关功能，实现高速总线网络与低速总线网络信息交互及网络协议解读；
具有综合信息显示屏：
对平均车速、平均油耗、瞬时油耗、累计里程、续航里程、车辆保养信息等进行提示；
可选择扩展功能包括：
具有与娱乐、空调系统的接口，可显示相应信息；
具有与TPMS、OBD、ABS、安全带、安全气囊等安全系统的接口，可对其状态进行显示、报警；具有卫星定位导航、摄像头后视、蓝牙通讯等功能；
工作温度：
﹣40℃～85℃；
其中综合信息显示屏工作温度：
﹣30℃～75℃。
8
车辆电子稳定控制系统
质量≤2.6kg
闭环均匀换道时的横摆角速度增加不超过7度/秒，后轴侧偏角变化率增加不超过7度/秒；
分离路面方向盘修正应在±50º之间；
开环匀速圆周行驶，汽车平移＜0.5m。
匀速、加速、制动情况都能拥有转向性；
9
驱动力分配系统
前后轮驱动力分配应在7：
3~3：
7之间连续可调；
后轴的左右轮驱动力分配在1：
0~0：
1之间连续可调；
结构形式：
车载ECU主动控制；单偏置最大布置角度：
30度；总重<含油）：
35kg；最大扭矩容量：
5110Nm；控制方式<电子/液压）：
高精度动态电子控制执行器。
10
制动力分配系统
在不平路面，汽车减速度＜0.2g时不应干预；
车辆方向盘不修正，不能偏离轨迹；
工作期间，ABS液压泵不能干预；
应具有均匀的车体减速度，波动范围≤0.1g。
11
防抱死制动系统
在均匀路面上制动，应具有中性转向特性；
在干沥青路面上，制动初速度50km/h，最大抱死时间＜200ms。
在不平路面，汽车减速度＜0.2g时不能干预；
在干沥青路面上紧急制动，方向盘修正范围≤±20º；
在分离路面上，车辆能保证连续稳定制动，最大允许方向盘修正＜90度/s。
12
电子驻车制动系统
如果保持车辆停止所需的制动力不足，驻车制动系统可以主动进行增压；
在行车制动15分钟后，自动由驻车制动系统接管；
驻车制动时间上没有限制。
13
自动避撞系统
具备停/起特征的ACC功能，系统检测准确率〉85%，
单目标探测精度：
距离0.5m、速度0.15m/s、角度1º，
多目标辨别精度：
距离2.5m、速度0.5m/s、角度5º。
五
其它关键零部件
1
低地板大型客车专用车桥
适用于低地板客车要求的驱动车桥
2
空气悬架
能实现悬架刚度的控制和车身高度的调节；车身调节范围≥90mm；
满载固有频率≤１.6Hz；
单位质量储能量≥3.3×105Nm/kg；
疲劳实验寿命≥400万次；
前轴空气悬架：
额定载荷为5t/7t；
后轴空气悬架：
2气囊/4气囊空气悬架系统，控制形式分为机械式和电控式，额定载荷＞7吨。
3
吸能式转向系统
满足GB11551，或ECER12或FMVSS203要求。
人体模块以24.1～25.3km/h的相对速度撞击转向操纵装置时，转向操纵装置作用在人体模块上的力不得超过11123N；
撞击头型以24.1km／h的相对速度冲击转向操纵装置时，作用在该撞击头型上的减速度超过80g的累积作用时间不≤3ms，且最大减速度≤120g。
4
大中型客车变频空调系统
满足大中型客车空调系统要求
5
高强度钢车轮
屈服强度≥500MPa，抗拉强度600~700MPa，延伸率≥22%。
6
电动助力转向系统
1）电机
噪声≤68dB（A>；
非工作状态空载转矩≤3Nm，波动量≤0.05Nm；
助力电机正反转扭矩Ti特性曲线对称度≥98%；
电磁兼容达到A级。
2）控制器
工作电压9.6～16V<12V电压），过载16V时自动保护；
输出控制信号波动量对称度≥95%；
具备起动自检、报警、电流反馈、故障代码存储等功能。
3）系统性能
助力电流特性曲线有明显收敛性，对称度≥85%；
助力曲线迟滞＜1.3Nm；
耐冲击实验时电流响应时间≤10ms、转向盘转角≤3°。
六
其它
1
汽车整车企业<集团）之间兼并重组的结构调整项目
公告内整车企业之间并购、重组所需的结构调整项目
[重点是《规划》重点任务<二）中的项目]
2
第三方汽车及零部件公共检测机构能力建设
排放检测能力建设：
具备满足轻型汽车欧Ⅴ和重型车用发动机的国Ⅴ或欧Ⅴ排放标准检测能力；具备基于整车转毂法进行重型商用车<含混合动力）排放和能耗测试的实验检测能力；
电磁检测能力建设：
具备基于整车转毂法的十M法半电波暗室进行重型商用车车辆辐射及抗扰测试的实验检测能力；
安全检测能力建设：
具备行人碰撞保护实验检测能力；具备基于液压伺服模拟碰撞系统的汽车安全部件动态冲击性能检测能力；
变速器检测能力建设：
具备自动变速器的实验检测能力。
3
产品开发能力建设项目
《规划》重点任务<三）中的项目
4
零部件技术中心建设项目
“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设
申明：
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