广州市政府应该抓住亚运会契机推广新能源公交车调研报告Word文件下载.docx

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3.4排放污染对比分析.............................................15

3.5总结分析.....................................................19

4.新能源公交车技术成熟度分析.......................................20

4.1国内外新能源汽车技术分析.....................................20

4.2中国发展新能源汽车产业的优势.................................22

4.3总结分析.....................................................22

5.汽车企业与广州政府的合作情况分析.................................23

5.1双赢合作，共同推动新能源公车发展..............................23

5.2加大合作力度，把握契机........................................24

5.3总结分析.....................................................24

6.亚运推广新能源公交车的时机性分析.................................24

6.1有关政策强调亚运推广新能源公交车.............................24

6.2技术与亚运环保性利于新能源公交车的推广.......................25

6.3BRT的推广与车企的支持有利于亚运期间新能源公交车的推广........25

6.4总结分析.....................................................26

7.广州市民关于推广新能源公交调查问卷的统计分析.....................26

7.1广州市民对广州现有公交是否环保的调查统计....................26

7.2广州市民对是否应该改善现有公交车的调查统计..................27

7.3广州市民认为LPG公交是否环保的调查统计......................28

7.4广州市民认为广州应该使用LPG公交车还是新能源公交车的调查统计29

7.5广州市民认为新能源公交是否环保的调查统计....................30

7.6广州市民是否支持广州市政府应该在亚运期间推广新能源公交车的调查统计...............................................................31

7.7总结分析....................................................32

8.汽车专家及广州市民关于推广新能源公交车深度访谈的分析............33

8.1汽车专家深度访谈结果的分析..................................33

8.2公交车司机深度访谈结果的分析................................33

8.3学生与普通市民深度访谈结果的分析............................34

9.总结与建议.......................................................34

9.1从政策方面分析..............................................34

9.2从广州推广的加强道路交通的BRT方面分析......................35

9.3从污染排放方面分析..........................................35

9.4从新能源公交车的技术方面分析................................35

9.5从汽车企业与政府的合作推广新能源公交车方面分析..............36

9.6从亚运会新能源公交推广方面分析..............................36

作者:

王东林，黄淼鑫，李荣，王昭璇，何志恒，司徒远亮，林泽君

指导老师：

吴伟斌

（华南农业大学，工程学院，车辆工程系，广州，510642）

摘要：

广州市是全国举足轻重的工业大城市，广州市民有理由相信在新旧公交更替的大潮中，尤其是时值广州亚运前夕，广州有必要，有条件，有能力，有信心开拓自己的新能源公交之路，为将来新能源汽车普及打下基础。

我们以调查报告的形式分别从8个方面对广州市政府应该抓住亚运会契机推广新能源公交车进行调查分析：

1、通过对国家，广州市政府关于推广新能源公交车的政策的调查研究，对推广新能源公交车的政策性分析。

2、通过对广州市BRT道路交通的调查研究，对新能源公交车的推广可行性分析。

3、通过对传统燃油公交车排放污染情况调查，新能源公交车绿色环保情况调查，对新能源公交车节能减排，保护环境情况的分析。

4、通过对新能源公交车的技术的调查研究，对新能源公交车技术发展性的分析。

5、通过对广州市政府与汽车企业推广新能源公交车的合作情况的调查研究分析。

6、通过对亚运会推广新能源公交车情况的调查研究，对新能源公交车亚运推广时机性的分析。

7、通过对广州市民关于推广新能源公交车的调查问卷的总结分析。

8、通过对汽车专家及广州市民关于推广新能源公交车深度访谈的分析。

得出结论：

广州市政府应该抓住亚运会契机推广新能源公交车。

关键词：

广州，新能源，公交车，亚运会，节能减排

Abstract:

Asoneoftheveryimportantindustrialcitiesamongthewholenation,Guangzhouconvinceditsresidentsthatinthetideofreplacingofthetransportation,especiallyinatimewhentheAsianGamesisgoingtoheldinthiscity,itcan,itshould,itwill,itmustdevelopitsowntransportationwithnewenergy,layingthefoundationforthepopularityofnewenergyvehicles.WeresearchtheissuethatwhethertheGuangzhoumunicipalgovernmentshouldmakeuseoftheAsianGamestopromotethenewenergybusfromeightaspects:

1.TheresearchesbystateandtheGuangzhoumunicipalgovernmenthadapolicyanalysisonpromotionofnewenergybuses;

2.TheresearchabouttheGuangzhouBRTroadtrafficsystemhadafeasibilityanalysisonpromotionofnewenergybus;

3.Theresearchaboutthemasspollutionoftraditionalfuelbusesandenvironmentfriendlyofnewenergybuseshadananalysisonthehowwillthenewenergybusprotecttheenvironmentbyenergy-savingandemission-reduction;

4.Theresearchaboutthetechniqueofnewenergybuseshadadevelopmentalanalysisonnewenergybuses;

5.TheresearchaboutthecooperationbetweenGuangzhoumunicipalgovernmentandbuscompaniespromotedtheanalysis.6.TheresearchaboutthenewenergybuseshadanopportunityanalysisonthepromotionduringtheAsianGames;

7.ThequestionnairesabouttheattitudesoftheGuangzhoucitizenstowardsthepromotionofnewenergybusesprovidedtheanalysistotheresearch;

8.Thedeepinterviewsofautomotiveexpertsandcitizensaboutthepromotionofnewenergybusesprovidedtheanalysistotheresearch.TheconclusioncomeoutthatGuangzhoushouldmakeuseoftheAsianGamestopromotethenewenergybuses.

Keyword：

Guangzhou，Newenergy，PublicTransplant，TheAsianGames，Energysavingandemissionreduction

1.从市场及政策看推广新能源公交车的大环境

1.1新能源汽车的市场潜力

图12006-2008年中国新能源汽车市场规模与增长

从图1得出：

从2008年新能源汽车市场结构来看，公交领域和公务用车市场销售额增长迅速，同比增速214.3%。

分析其中的原因：

1、首先，这是由于新能源客车车型很多，占新能源已准入车型的72.7%，市场选择余地大。

2、新能源汽车在城市工况下节油较为明显，在城市工况下的城市工作的公共交通车辆是新能源汽车最适合的应用市场。

3、国家的指示也对新能源汽车在公共交通领域起到助推作用，新能源汽车在公共交通的应用，将得到国家的财政补助，刺激了大小城市对新能源汽车的购买，从而使得国家对购买新能源汽车补助政策的受惠领域更广，符合国家补贴政策制定的初衷

4、随着国家对公共交通领域新能源汽车购买补贴的落实，未来几年，公交市场将快速发展，从而推动新能源汽车规模的不断扩大。

1.2国家政策支持发展新能源汽车

图2我国汽车节能与新能源发展综合目标

图2分析得：

1、随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，车辆的产量会越来越多，燃油的消耗量也会不断增长，然而全球的燃油储量毕竟有限，在一定程度上，又会制约我国经济的发展；

2、从2007年到2020年，随着新能源的大力开发和新能源汽车技术的提高，新能源的在汽车燃料会迅速占据很大的一个比例

3、新能源公交必然会成为国家鼓励新能源动力的一个示范，而且推广的规模将会逐渐扩大，带动其他车种的发展，逐步替代传统汽车的能源模式。

图3中国新能源汽车相关政策

图3中分析得：

1、从2003年8月：

《关于开展创建“绿色交通示范城市”活动的通知》到2007年11月：

《新能源汽车生产准入管理规则》实施，再到2009年1月：

《汽车产业调整振兴规划》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》；

2009年2月：

《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》；

2009年6月：

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，此外还有《可再生能源法》、《节约能源法》、《能源发展“十一五”规划》、《可再生能源发展“十一五”规划》、《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》、《汽车产业发展政策》、《节能减排综合性工作方案》、《新能源汽车生产准入管理规则》等政策，以及国家重大科技经济计划项目引导，初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略。

2、为确保国家节能减排的政策的顺利实施，国务院总理在2008年政府工作报告中提出了“着力突破新能源汽车技术”的重要部署。

经过一年的努力，这项任务得到了很好的执行，国务院总理又在2009年政府工作报告中对新能源汽车的技术进步给予了肯定，并提出了更高的期望。

这些政府信号为中国汽车工业朝向资源节约型的长期可持续发展提供了有力的保障，同时也为我国汽车行业在全球汽车产业受阻的情况下加速发展，形成后发优势提供了重要支撑。

3、2009年3月20日，中国正式了公布《汽车产业调整和振兴规划》，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。

规划目标包括：

建立电动汽车基础设施配套体系；

到2011年，形成50万辆纯电动车、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。

主要任务包括：

推动纯电动车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。

4、政策措施有：

启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车；

县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；

建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。

5、地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。

2009年北京市出台了一系列刺激经济发展的政策。

其中，增加5亿元用来启动“绿标”公交车队计划，未来预计购买1000辆新能源车。

同时，上海市也明确表示，上海市政府宣布今后两年将投入60亿元资金用于油电混合动力汽车和纯电动汽车的开发和制造，并将于2010年实现混合动力汽车的量产规模。

在此基础上，上海还将在新能源汽车整车和相关零部件产业各投入20亿元，加快推动中国新能源汽车产业发展壮大。

是机会也意味着挑战，中国各个大城市应抓住这次契机，坚定不移地加快新能源汽车的发展步伐。

图4新能源汽车产业化三步走战略

图4分析得：

1、中国计划从2008年初步在我国的大城市中的公共服务领域各种车型，尤其是公交，做示范；

接着再到2010年，即今年，在第一步的基础上，将新能源汽车细化广化，细化即指从原先的单一车型推广到各种车型，并采取各种鼓励措施，积极引导消费者购买新能源轿车，广化即指从地域上扩宽，逐渐将新能源汽车开到全中国；

最后，则是从2015年开始，发展更多的新型能源的汽车，丰富汽车的能源模式，使新能源汽车更加多样化。

2、2009年2月17日，财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部等四部委联合在京召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”，对节能与新能源汽车示范推广试点工作进行了部署，不但进一步明确了补贴的城市，而且确定了每辆新能源车的补贴金额。

会议决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。

鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

而北京奥运会示范项目中的新能源车使用在了公共交通领域，并且运行非常成功，其示范项目的成功推动了新能源客车在公共交通领域的兴起和推广。

1.3广州制定的关于新能源汽车的政策

广州积极制定了《广州市新能源和可再生能源发展规划（2008-2020）》，其指出要以十大工程为抓手，加快广州“新能源城市”的建设步伐。

1、绿色亚运城工程，强调要充分利用2010年广州市承办第16届亚运会的契机，打造一批利用新能源的标志性工程，如新能源公交等，向全社会宣传和展示崭新的用能理念，作为我市节能与新能源利用的综合示范区。

2、新能源汽车产业链工程；

指出要抓住全球汽车产业结构调整的机遇，充分依托现有汽车企业和科研机构，以自主创新为核心，加快推进以电动汽车为代表的新能源汽车产业发展，到2020年，将广州建设成为技术水平领先、产业规模较大、产业链条完整和品牌效应明显的世界级新能源汽车研发中心和制造基地。

力争新能源汽车产业规模达到产值2400亿元

3、新能源公交工程；

强调要加快部署混合动力汽车应用示范，到2010年，在亚运会期间开辟1-2条新能源公交专线，到2020年，在公交系统实现新能源汽车的较大规模应用。

1.4总结分析

1、从广州政府政策与国家政策间的对比，可以看出广州政府制定的政策尚不齐全，实施力度及资金投入都相当有限。

2、广州与其他城市相比，广州明显在政策上落后于其他城市，相应地，在新能源汽车的发展上也赶不上其它城市的步伐。

3、从实际上看，广州目前新能源汽车数量也少，但作为全国第一大汽车工业城市，广州有着雄厚的技术基础，作为在国内生产总值一直稳居全国第三并被建设部列为我国着力建设的5个国际性城市的大都市，广州的资金条件之强大是无可否认的。

4、数量少，我们可以创造数量，政策不齐全，我们加强政策的实施，让全市民一起参与进来，共同努力。

这样，相信在不久的将来，凭借广州得天独厚的地理位置，完善的政策，以及全民的积极参与，定能将广州的新能源汽车事业发展，做大，且成为我国新能源汽车大都市，到那时，广州获得的不仅是国内的好评，更多会是国外人民的赞赏和向往。

2．广州BRT有利于新能源公车的推广

2.1．广州BRT与新能源公交车的推广

　1、广州市期待已久的BRT公交快线系统试验线终于2010年2月正式运行。

BRT是快速公交系统的简称，是一种大运量智能化新型交通方式，通常也被人称作“陆上地铁系统”。

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

2、广州为了适应汽车与公车保有量的增长趋势，缓解道路交通的拥挤，已经抓住公交车系统的新潮流，建立了BRT公交快线系统试验线。

由于BRT工程可谓为智能化与灵活性的体现。

各停靠站台都有精心设计的布线系统，通过线缆连接与网络传输技术，连接着各信号终端，借助显示屏准确显示出部分车次离本站的站数，当车次离开后能迅速通过有线网络将数据进行更换与传输，科学灵活的布线系统可加快公交信号的转换与数据传输，这将大大的改善广州道路交通情况。

3、在BRT全面推广时，新能源公交车可融入BRT，借此时机在广州进一步推广，新能源公交车包括以压缩天然气、液化石油气、煤制甲醇、煤制二甲醚、天然气制氢气、混合动力、纯动力为驱动能源的公交车，从污染排放，节约能源，绿色能源方面相对传统汽车都是顺应环保与未来公交车发展的，广州BRT的开通将推动新能源公交车的推广。

2.2．广州BRT特点与新能源公交车的推广

1、BRT特点：

首个大运量的“灵活式”BRT系统，BRT车辆可以进出走廊；

首个实现BRT站台和地铁站直接物理连接的BRT系统；

世界上最长的BRT站台；

，拥有世界上最大的上客量；

乘车高峰期客流量是国内其他BRT系统的两倍以上；

首个站台设计包括自行车停车点以及公共自行车的BRT系统；

首个多于一个公交公司参与运营的BRT系统；

2、从广州BRT特点可知，BRT不仅能改善交通道路拥挤的情况，满足大的客流量，还可以使公交运行更加科学化和系统化，体现了科学与人文相结合的理念，而作为公交车的未来发展趋势，新能源公交车同样体现的是绿色与人文的理念，顺应未来的发展，改善道路交通，使公交更具科学性。

3、最大的BRT公交车队,运行初期有500辆全新BRT公交车，随着BRT的全面推广，将需要更多的BRT公交车投入使用，新能源公交车无论从环境保护，方便市民，公交节能减排的未来发展等角度来看，都是优先选择试用的，因此BRT的建成和推广将推动新能源公交车的发展，将更多的新能源公交车投入到BRT的试验线上这将成为广州公交系统未来发展的趋势。

2.3．广州BRT站点与新能源公交车的推广

　1、BRT试验线东起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。

包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园站。

2、从BRT的站点分布来看，试验站点分布主要都位于人流量较多的公交车站，这对于试验BRT的交通载客量可承受能力是一个挑战，而这些站点同样可作为新能源公交车的试验站点，通过利用站点的人流量大的特点，让更多的市民亲身的感受新能源公交车带来的舒适与环保，提出建议与看法。

因此在BRT的试验站点上进行新能源公交车的推广试验，这无疑是一个好的结合方法。

2.4．广州BRT线路与新能源公交车的推广

　1、GRT现有31条