盖梁整体托架施工工法Word格式文档下载.docx
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2.3经济效益突出
使用整体托架法比传统脚手架法和大吨位吊车法比较可节约很大成本。
并且，托架制作成本较低，可制作多套托架多个盖梁同时施工，可大幅度提前工期，节约了大量间接成本。
2.4本工艺操作简单，机械设备投入少。
3适用范围
该工艺主要用于较高墩墩身桥梁盖梁施工。
4工艺原理
将两根I45a工字钢用高强螺栓连接成一个整体托架，在工字钢外侧焊接上三角桁架，上铺跳板，作为工作平台，在墩身顶面上搭建两个轻型人字扒杆。
为防止托架与墩身碰撞，并抵抗工作平台对工字钢的扭转作用，在型钢一侧设置滚轮，使托架与墩柱始终保持一定间距。
在墩身顶面采用∠10×
10角钢制作二个人字扒杆，用于起吊托架。
施工时，将钢筋、模板、弦杆、对拉筋、钢棒等所有施工用材料对称放置在工作平台上，与托架一起一次吊装到位，并用钢棒将托架固定，进行正常施工。
图4.1盖梁托架主粱结构图
5施工流程及操作要点
5.1工艺流程
整体托架施工工艺流程图
图5.1整体托架施工工艺流程图
5.2施工要点
5.2.1必须严格控制材料质量，施工所用型钢、滑轮、钢丝绳、倒链必须符合国家及行业相应标准；
5.2.2施工所用机械设备要性能完好，确保各个工序顺利进行，并且要有备用机械设备，预防施工中设备出现故障等问题。
5.2.3托架要按照设计图纸进行拼装，严格按照相关规范进行
各构件的连接工作，各个构件在焊接过程中要做到焊缝饱满保证连接紧密。
在安装滚轮时，滚轮要紧贴墩身，并且要保证同排各个滚轮在同一轴线上，使各个滚轮均匀受力。
拼装完成经技术人员验收合格后投入使用。
5.2.4控制好人字扒杆支立的角度（大于70度）,用导链封住扒杆。
5.2.5墩柱左右两侧的平台要均匀布置荷载,使左右两端尽量保持平衡。
5.2.6提升用的起重绳受力必须达标,卷扬机必须是慢速的，提升速度不能超过2m/min。
图5.2-1盖梁底托吊装过程示意图
图5.2-2盖梁底托就位后示意图
6材料与设备
6.1主要材料
工程用主要材料见表6.1
表6.1主要材料配备表
序号
名称
规格
数量
备注
1
枕木
10根
2
工字钢
I45a
2根12米/根
3
角钢
∠10×
10
8根2米/根
4
跳板
6×
400
16块
5
钢丝绳
19.5mm
600米
6
导链
5吨
7个
7
滑轮
3吨
4个
8
滑轮组
3×
6.2主要设备
主要机械设备配备见表6.2
表6.2主要机械设备配备表
卷扬机
5T
提升
吊车
8T
推土机
80马力
平整场地
7质量控制
7.1引用标准
JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》
JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》
JTGF90-2015《公路工程施工安全技术规程》
GB50017《钢结构设计规范》
GB50005《木结构设计规范》
7.2托架制作时，必须检查工字钢是否完好，托架拼装完成后严格按照设计图纸和规范进行验收。
7.3支立人字扒杆时，竖直角度必须大于70度，扒杆必须用导链琐牢。
7.4托架两侧配重必须均匀，托架配重不可超过设计允许值，提升时用导链连接托架左右两侧平台，使滚轮始终紧贴在墩身上。
7.5在提升过程中，为防止整体托架发生倾斜，而刮、碰墩柱，在提升过程中必须保证两台卷扬机提升速度一致，每提升四米后停止提升，检查整体托架提升情况，如有异常进行及时调整，使托架平稳上升。
7.6就位后检查整体托架状况，并且封好保险绳。
8安全措施
8.1应遵照中华人民共和国行业现行标准《公路工程施工安全技术规程》及《公路项目安全性评价指南》的要求进行。
建立完善的施工安全保证体系，加强施工过程中的安全检查和控制，确保安全生产。
8.2施工现场的安全设施、施工人员的安全培训和现场安全技术交底均需遵守相应安全规程制度。
8.3在起吊时，严格按操作程序操作，并派专职安全员进行全程监护。
8.4起吊前，仔细检查滑轮、滑轮组是否完好，钢丝绳是否完好，有破损时必须换用新绳。
8.5在盖梁托架下部10米范围内设置安全围挡，在作业期间禁止人员及车辆进入。
8.6起吊时，必须有专人指挥跟随托架上下，但指挥人决不能在托架上，而是通过两墩之间的脚手架上下，启动卷扬机的人员必须严格听从指挥人的指令。
8.7待托架就位后，必须先挂好保险绳，作业人员方可去穿钢棒。
9环保措施
9.1认真贯彻执行国家相关环境保护的法律法规。
9.2合理使用机械设备，降低噪音。
9.3施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
有油污的固体废弃物等不得随意乱扔，与废油渣一起集中处理。
10资源节约
本工法盖梁托架可以制作多个同时进行盖梁施工，并且托架可以重复使用，节约了大量的人力、物力资源，还大大的缩短了工期。
11效益分析
11.1
通过该工法解决了墩身高施工难度大的问题，大大缩短了工期，减少了材料的投入，节约了大量成本。
在绥满公路河源1#、2#桥工程建设中使用整体托架法比脚手架法可节约成本126.35万元，比大吨位吊车法可节约成本51.07万元；
与脚手架法相比节省费用：
人工费112工日×
50元/工日×
30=168000元，
脚手架租金121.72t×
10天×
10元/t天×
30＝365160元，
搭设及拆除支架费：
121.72t×
200元/t×
30＝730320元，
总节约成本1263480元。
与大吨位吊车法相比节省费用：
吊车租金：
5天×
3000元/天×
30＝450000元
脚手架租金：
6.742t×
30＝20227元
30＝40453元
总节约成本510680元。
12应用实例
12.1应用实例一
绥满高速公路海林至亚布力段改扩建工程河源1#、2#桥工程，位于黑龙江省海林市附近，位于张广才岭主峰延伸地带，地形为沟谷交错，起伏连绵，11.8m至47.69m。
2005年7月开工，于2007年9月竣工。
该桥高墩盖梁施工中采用了盖梁整体托架施工方法，缩短了工期1个月，节约了大量成本，社会反响良好。
该工程获得2010年度国家优质工程奖。
12.2应用实例二
哈尔滨至同江高速公路双鸭山（集贤）至佳木斯段改（扩）建工程建设项目B1标段，桥梁墩身高度为13.5m至18.9m。
2009年5月开工，2011年10月竣工。
在桥梁高墩盖梁施工中应用了盖梁整体托架施工方法，缩短了23天工期，降低了成本，比脚手架法可节约成本65.49万元，比大吨位吊车法可节约成本29.18万元，工程质量也得到了保证。
得道了业主和监理工程师的高度赞扬。
12.3应用实例三
前嫩公路B3标段工程，桥梁墩身高14.7m至18.6m。
该工程于2011年4月开工，2012年9月竣工。
在桥梁高墩盖梁施工中采用了盖梁整体托架施工方法，工程质量得到保证，工期缩短了21天，同时降低了工程总体成本，比脚手架法可节约成本73.11万元，比大吨位吊车法可节约成本32.83万元。
取得了良好的经济效益和社会效益。
得道了业主和监理工程师的好评。
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