城市空间结构导学案汇总.docx
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城市空间结构导学案汇总
城市空间结构
即墨一中2016.11.17
学习目标
1．掌握影响城市功能区的区位因素。
2．理解城市内部空间结构的形成和变化
知识一、城市区位因素分析
1．城市
（1）含义：
城市是人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。
（2）特点：
人口和产业活动密集、生产效率和经济效益比较高、交通运输和信息交流相对发达。
2．城市区位因素
（1）区位的含义：
指某一事物与其他事物的空间关系。
（2）城市区位因素
（一）、自然地理因素对城市区位的影响
1.地形与城市区位
城市分布地区
原因
实例
世界上的城市大多位于平原地区（理想环境）
地形平坦、土壤肥沃、物产丰盈，且有利于交通联系和节省建筑投资
我国城市主要分布在地势第三级阶梯上（占67％）、美国三大城市带分别位于大西洋沿岸平原、中部平原以及西部的沿海平原上
热带地区城市多分布
在高原上
热带地区，低地闷热，居住条件不利；高原气候凉爽，适宜居住
巴西的城市多分布在巴西高原上，亚马孙平原城市稀少
山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布
地形开阔、交通便利、水源充足
西安、咸阳、宝鸡位于渭河谷地
2．气候与城市区位
城市分布地区
原因
实例
世界上的大城市主要分布在中低纬度、沿海地区
气温适中降水适度
我国90.8％的城市集中分布在面积占全国1／5的南方湿润地区和面积占全国1／3的北方半湿润地区
荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热的热带雨林地区，很少有城市分布
气候条件十分恶劣（干旱、寒冷、湿热）
我国100万以上人口城市中，只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400mm的西北部干旱、半干旱地区
3．河流与城市区位
城市分布地区
原因
实例
河流水运的起点或终点
货物在此转运，促使城市形成
江西赣州市位于赣江通航河段的上游起点
干、支流汇合处
具有三个方向上的水运优势，大量人流、物流在此集聚、中转
宜宾、重庆、武汉三城市分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流的汇合处
河口位置
便于河海联运，易发展成大城市
上海位于长江入海口，广州位于珠江
入海口
过河点位置
陆上交通与河流交通的交会点
南京位于京沪铁路与长江的交会点
河流弯曲度较大处
许多古代城市的建设，利用天然河面作为防卫外敌入侵的天然屏障
瑞士的伯尔尼建在阿勒河上的一个曲流处
河心岛上
法国的巴黎是在塞纳河中的一个小岛上发展起来的
半岛上
美国的波士顿最早建立在半岛上
4．自然资源与城市区位
城市分布地区
原因
实例
煤炭产地
产业革命以后，人类大规模开发利用矿产资源。
资源丰富的地区，工矿业发展迅速，人口聚集，形成工矿城市
英国伯明翰、曼彻斯特，美国匹兹堡，中国大同、鹤岗、抚顺、淮南等
石油产地
英国阿伯丁，中国大庆、玉门、克拉玛依等
铁矿石产地
中国鞍山、包头、攀枝花等
金矿产地
南非的约翰内斯堡等
（二）、社会经济因素对城市区位的影响
1．交通与城市区位
时代
城市分布地区
实例
古代
河流、大道的会合处
我国南方的城市大都在河流汇合处，北方的城市大都在大道的会合处。
我国古代邯郸城就是在两条驿道的交点上发展起来的
现代
沿海、沿江、铁路干线和铁路枢纽以及高速公路沿线
我国京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡等；湖南株洲市是在铁路枢纽（京广线、浙赣线、湘黔线交会）上发展起来的
变化
一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。
如扬州、济宁。
2．政治、军事、宗教与城市区位
城市区位类型
实例
政治中心城市
古希腊的雅典、古罗马的罗马城、中国的古都西安、洛阳、杭州等：
我国现今100万人口以上城市中，省级行政中心占了76％；巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡等都是作为政治中心（首都）而新建的城市
政策
特殊政策促进城市发展。
如特区城市深圳、珠海
军事中心城市
中国古代的“城”就是指四面围以城墙、扼守交通要冲、具有防卫意义的军事据点。
如锦州、山海关、嘉峪关
宗教中心城市
沙特阿拉伯的麦加和麦地那、梵蒂冈、我国西藏的拉萨等最早都是作为宗教中心发展起来的
（三）、城市区位因素的发展变化
城市区位因素
发展变化特点
军事、宗教因素
对于现代城市区位的影响已经减弱
政治、交通、资源
因素
始终对城市区位产生巨大影响
科技、旅游因素
已成为影响现代城市区位的重要因素。
如日本的筑波、中国的桂林。
归纳总结：
1.城市区位包括城市位置和城市分布。
城市建在哪里，城市分布状况如何，取决于自然因素和社会经济因素。
具体图解如下：
2.城镇空间布局的特点
（1）人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成比较大的城市。
（2）沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在两河交汇处或大的河流入海处形成比较大的城市。
（3）在交通运输枢纽处形成比较大的城市。
（4）在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸可能形成比较大的城市。
提示
自然因素往往是通过影响人口分布而影响城市的形成与发展。
城市的分布与人口、生产力的分布是一致的，即城市密集地区必然是人口密度高、生产力水平高的地区。
【跟踪练习】（2012·大纲全国文综）下图示意某地区人口密度。
读下图，完成1～2题。
1．该地区人口密度差异的主要影响因素有（ ）
①纬度 ②河流
③降水 ④地形
A．①②B．①④
C．②③D．②④
2．甲、乙两地都形成了特大城市。
与甲地相比，乙地形成城市的区位优势是（ ）
A．地形平坦B．水源充足C．陆路交通方便D．水路交通枢纽答案1.D 2.D
解析 本题组以区域人口密度图为载体，考查人口密度及城市形成的区位因素。
第1题，图中显示，该区域人口沿河分布于地势较为低平的地区，影响因素为河流与地形。
第2题，据图中信息及河流判断，该区域为四川盆地，甲城为成都、乙城为重庆，重庆位于嘉陵江与长江汇合处，与成都相比，水路交通便捷是其发展成为特大城市的优势所在。
3．（2013·四川文综）阅读下列材料，回答问题。
材料 下图是甲国地图。
甲国是美国重要的服装进口国，服装生产中心在A城；首都B城是该国重要的工业中心，纺织、食品、制糖是其主要工业部门。
与甲国东部城市比较，指出该国西部城市分布的突出特点。
答案 主要分布在铁路沿线（或湖、海沿岸及其附近）；城市分布较密集；多等级较高的城市。
解析 结合图例、图示，西部城市分布的突出特点要从总量上多少、具体分布、城市级别三方面回答。
方法技巧
分析、评价城市区位因素的方法
分析一个城市的区位因素，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素把它吸引在这一地点的；其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主要区位因素。
因此，分析、评价城市的区位特点要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素（人文因素）及其发展变化来进行。
在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称为静态因素，社会经济因素可以称为动态因素。
而自然因素中的气候、地形与河流相比，前者可以称为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置，可称为微观因素。
知识二、城市土地利用与城市功能分区
1．城市土地利用
2．城市功能分区
（1）功能区：
商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。
（2）影响因素：
自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等。
（3）中心商务区
①主要功能：
具有商务枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职能、旅游职能。
②特点
3．城市空间结构—城市中不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
（1）西方：
有A同心圆、B扇形和C多核心三种理论模式。
（2）中国古代城市规划在城市用地和功能分区上反映出严格的等级制度。
同时又因地制宜，自由布置。
提示
城市功能分区是相对的，而不是绝对的。
一是各功能区之间无法划分明显的界线；二是在同一功能区中，只是该功能用地所占比重较大，其他功能用地所占比重较小而已。
如商业区中也会有住宅、行政用地等，只是住宅、行政用地等相对商业用地所占比重较小。
【总结归纳】 城市土地功能分区与城市地域结构
1．主要城市功能区的比较
功能区
商业区
工业区
住宅区
形成
形态
占地面积小，呈点状或条状
集聚成片
占地面积大，是城市的最基本职能，工业化后出现分化
特征
经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显的分区
不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布
建筑质量上高级与低级住宅区分化；位置上高级与低级住宅区背向发展
布局原则或趋向
市场最优原则（城市中心）、交通最优原则（城市干道和环路的交会处）
沿交通干线分布（对运输的要求较高）、向城市外缘迁移（降低成本、保护环境）
高级住宅区
低级住宅区
城市外缘，与高坡、文化区相联系，位于交通方便、环境优美的地方
内城、工业区附近，与低地、工业区相联系，与高级住宅区常相背发展
2．影响城市内部空间结构的因素——多种因素共同作用的结果
（1）经济因素——主要因素。
经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：
一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。
城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下：
（1）距离市中心远近对地租高低的影响
功能区
商业用地
住宅用地
工业用地
区位
市中心
靠近市中心处
远离市中心处
受距市中心距离的影响
最大。
因而位于距市中心最近的A区，在A区商业支付的租金最高
较小。
因而位于距市中心较近的B区，介于商业区和住宅区之间
较小。
在距市中心最远C区只有工业出的租金最高
用地要求
占地少，要求最大程度的接近消费群体
占地多，要求方便上下班，又要方便购物
工业生产占地较大，地租占成本的比例很高
（2）交通通达度对地租高低的影响
城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，具体分析如下：
①市中心：
有多条道路穿过，通达度最高，地租最高，形成地租最高峰。
②市中心附近远离主干道的地区：
通达度差，地租较低。
③城市主要道路与环线交会处：
地租较高，形成地租次高峰。
（2）社会因素
收入——形成不同级别住宅区的常见原因。
有能力支付昂贵租金和选择最佳居住环境的人，其居住地往往形成高级住宅区。
知名度——城市内某些地区在历史、文化或经济方面具有很高的声誉，这往往会吸引更多新的住宅或商场建在该处，以提高其知名度。
如美国好莱坞。
种族聚居区的形成——在有些城市的某一区域内，如果某个种族或宗教团体占优势，就可能形成种族聚居区。
如纽约市的唐人街、哈林区、小意大利区等。
（3）①历史因素——城市的建筑物和街道设计可以维持久远，早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响。
因为城市的发展和更新要考虑继承和保持原有特色。
如上海陆家嘴，北京的市中心是行政区（天安门广场、故宫）。
②.城市的功能分区是一个动态的过程，并不是一成不变的，原有的功能分区也可能完全改变的。
城市中心附近住宅的衰落、城内污染工厂的外迁
（4）行政因素：
政府采取行政手段制订政策和城市规划，也可以引导或划定不同的功能区，如我国很多新兴工业园区在一定程度上就是行政干预的结果。
归纳总结：
城市功能分区的影响因素
3．城市内部空间结构的形成和变化
城市发展的初期
城市发展的中后期
城市的地域范围
狭小
扩大
各类功能用地的关系
混杂布置，无明确功能分异
分异明显
工业发展方向
在市中心形成工业的自然团聚
市区的工厂企业纷纷外迁
原因分析
以市场、交通等优势吸引引起
为降低成本、保护环境
4.城市地域结构模式
具有代表性的城市地域结构模式有三种，即同心圆模式、扇形模式和多核心模式。
结构模式
特点
成因
图示
举例
同心圆
模式
城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状
平原地形，城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成
成都
扇形
模式
城市各功能区呈扇形或楔形向外扩展
交通（各功能区沿交通线延伸）
沈阳
多核心模式
城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城镇等多种功能区，并由它们共同组成城市地域
随着城市不断向外扩展，由于原有市中心区地价高、交通和居住拥挤等原因，在远离市中心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素的影响
淄博
【跟踪练习】题组一 城市功能区判断和地域结构特点分析
（2015·四川文综）下图反映我国某城市某工作日0：
00时和10：
00时的人口集聚状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。
读图回答1～2题。
1．按城市功能分区，甲地带应为（ ）
A．行政区B．商务区C．住宅区D．工业区
2．根据城市地域结构特点推断，该城市位于（ ）A．丘陵地区B．平原地区
C．山地地区D．沟谷地区
答案 1.C 2.B
解析 第1题，仔细读图可知甲地带0：
00时为休息时间人口密集，10：
00时为上班时间人口较少，应为住宅区，C项正确；而行政区、商务区、工业区人口集聚状况与住宅区相反，故A、B、D项错误。
第2题，该城市地域结构大致以中心商务区为圆心向四周成同心圆模式扩展，形态为团块状；而山地、丘陵、河谷地区城市往往呈条带式，故A、C、D项错误，B项正确。
题组二 城市空间结构的变化
（2015·天津文综）图甲、图乙分别表示H市人口密度和城区在15年间的变化。
读图回答下题。
3．结合图乙中信息推断，该城市空间结构发生的变化是（ ）
A．商业区的分布更加集中B．新工业区向老工业区集聚
C．住宅区向滨湖地区聚集D．中部、南部路网密度增大
答案 D解析 根据图中信息不能判断出商业区的分布状况；与15年前相比，现在工业区布局分散；从人口分布来分析，也不能判断住宅区向滨湖地区聚集；据图分析，路网密度中部、南部增大。
题组三 城市地价的影响因素分析
（2011·江苏地理）下图为“某城市地价等级分布图”。
读图回答4～5题。
4．与图中M—N一线地价等级变化相符的是（ ）
5．图中P区域地价低于周边地区是因为（ ）
A．土地形状不规整B．交通不便C．远离市中心D．受铁路影响
答案 4.C 5.D解析 第4题，从图例可以看出，从M－N的地价等级变化为六类～五类～四类～三类～四类～一类～二类～三类～四类～五类～六类，符合图C的地价等级变化特点。
第5题，P区域地价等级为四类，虽然交通便利，也在市中心，但是受铁路的影响，噪音较大，地价比周边地区低。
读图技巧
城市地租水平线的判读，关键抓住两点：
（1）地租由高值中心向四周降低，一定地段出现地租次高峰。
（2）在判读这类图时，注意抓住距城市中心的距离和交通通达度这两个基本影响因素。
距市中心的远近从图中可以直接看出，有时需要根据信息确定市中心位置；交通通达度一般市中心最高，环线与干线交会处次之，城市外围较低。
1．基本图形
城市中地租随距市中心远近和交通通达度变化而变化的图形表达有坐标图、立体图、等值线图等多种形式，如上面所示。
（1）坐标图主要反映城市地租随距市中心远近的变化，一般距市中心越近，地租越高，但并非呈正相关，地租的起伏还受到交通通达度的影响。
（2）立体图形象地展示了交通通达度对地租高低的影响，一般通达度越高，地租越高。
（3）地租分布等值线图用地租等值线表示地租的变化，一般地租数值由内向外递减，但由于受交通、环境等因素的影响，该等值线并不是规则的同心圆，弯曲处多受交通通达度的影响。
在局部地区还会出现闭合，要结合图示信息从交通、环境状况等方面进行分析。
2．判读方法
（1）地租由高值中心向四周降低，一定地段出现地租次高峰。
（2）在判读这类图时，注意抓住距城市中心的距离和交通通达度这两个基本影响因素。
距市中心的远近从图中可以直接看出，有时需要根据信息确定市中心位置；交通通达度一般市中心最高，环线与干线交会处次之，城市外围较低。
下图为“我国某城市地租水平与人口密度变化示意图”。
读图完成1～2题。
1．2010年，a、b、c、d四处的地租均高于其邻近地区，最可能是因为这四处（ ）
A．社会知名度更高B．环境质量更好
C．距行政中心更近D．交通通达度更高
2．2010年，c处最可能是（ ）
A．文化区B．商业区C．住宅区D．工业区
某城市地处平原地区，图1示意该城市功能分区，图2示意地租变化。
据此回答3～4题。
3．若该城市功能区布局合理，则其主导风向和河流的大致流向可能是（ ）
A．西风；自西向东
B．西北风；自东向西
C．东南风；自东向西
D．东风；自西向东
4．图2中曲线能反映图1中甲—乙一线地租变化的是（ ）
A．①B．②
C．③D．④
1.D 2.C3.A 4.D
解析 第3题，根据图中指向标、轻工业区和重化工业区的位置，可以判断该城市的主导风向为西风，河流大致流向是自西向东。
第4题，地租的高低主要取决于离城市中心区的远近和交通通达度。
图1中甲—乙一线依次经过铁路、河流和两条主要公路，郊外铁路两侧远离市区，交通不便，地租最低；河流和两条主要公路两侧地租较高，其中左边公路贯穿整个城市，交通通达度高，地租高。
知识三、城市的地域形态
城市的地域形态受地形、河流和交通条件的影响，形成了团块状（北方平原地区的城市）、条带状（兰州）、放射状（延安）和组团状（重庆）等形态。
如下表：
地域形态
团块状
组团式
条带状或放射状
图示
影响因素
平原地形、市中心吸引作用
城市用地限制或河流阻隔以及规划控制等
沿交通线分布或受地形河流、限制
地域形态
各组成部分比较集中，连成一片
城市由几片组成，每片就近组织各自的生产和生活设施，各片互不连属
城市沿主要交通干线或地形区延伸
主要优点
①便于集中设置比较完善的基础设施，各种设施的利用率高，②方便生活，
③便于管理，④节省投资
①便于城市扩大规模，
②有利于城市环境保护
①城市各个部分接近郊区，亲近自然，②环境污染较小
缺点
集中分布容易产生生产和生活污染等环境问题
①用地比较分散，
②联系不太方便，
③市政工程设施的投资相对高
①集中于两、三个方向，两头或三头运距很长，
②不便于行政管理，
③建设投资较大
知识四、城市的合理规划
1.城市的布局形式：
城市（内部功能区）布局形式的类型
城市形态
比较项目
集中紧凑式（中小城市）
分散疏松式（大城市和受地形限制的中小城市）
城市用地布局
总特点
比较集中
比较分散，形成若干分片或分组
居住用地布局
只有一个主要的生活居住区，职工生活依托中心生活居住区
就近组织生活，各片区相应布置生活设施，形成多个生活居住区
工业用地布局
工业用地连片布置在居住区外围，部分有污染的工厂布置在远郊
工业用地分成多个片区，相应布置生活居住区
评价
优点
可设置完善的生活服务设施，方便居民生活，便于行政领导和管理，节省投资
易于保证城市环境质量
缺点
容易造成城市环境污染
彼此联系不太方便，市政工程投资较高
2、功能区的合理布置：
在布局城市工业区时，要在工业区与居住区之间建设卫生防护带，以减小对居民生活质量的影响；不同污染程度的工业应按照污染越轻、离市中心越近的原则布局；不同污染类型的企业在布局时，应遵循下表：
污染类型
典型企业
布局原则
大气污染
水泥厂、发电厂
最小风频的上风向、最大风频的下风向、单一盛行风的下风向和季节性盛行风（如东亚季风、南亚季风）的垂直的郊外
水污染
印染厂、造纸厂、电镀厂
河流下游和远离水源地
固体废弃物污染
发电厂、钢铁厂
远离居民区
3.要留有发展的余地
4、城市总体布局方案比较
知识五、中心地理论
1、基本概念—①中心地：
是指为周围居民提供商品和服务的场所。
在实际生活中，中心地
可以是城市，也可以是城市内的商业中心。
②中心地的服务范围是指中心地提供货物和服务的作用范围。
2、中心地理论的核心内容：
①正六边形原则（中心地的服务范围有围绕中心地呈六边形分布）
②、同级独立排斥（同级别的六边形之间是相互独立而排斥的，成蜂窝状网格分布）
③、不同级相互嵌套（不同级别中心地的六边形服务范围的大小和数目是不同的）
（高级中心地包容低级中心地，中心地及其服务范围是由一级套一级的网格相互嵌套而成的）
3、中心地理论中的几个关系
⑴服务人口、门槛人口、利润的关系：
服务人口＞门槛人口盈利；
服务人口＝门槛人口保本；
服务人口＜门槛人口亏本
⑵价格、门槛人口、商品级别的关系：
价格低，门槛人口小，为低级商品；
价格高，门槛人口大，为高级商品。
⑶服务范围、彼此距离、数目的关系：
高级中心地服务范围大，彼此远，六边形数目少
低级中心地服务范围小，彼此近，六边形数目多
4、不同等级城市的服务功能与空间分布的关系
城市等级划分—划分标准：
城市人口规模
类型：
集镇、小城市、中等城市、大城市、特大城市
对于城市等级与空间分布的关系，可概括为“高少远大多，低多近小少，大的嵌套小的”。
其含义如下图分析所示：
5．影响城市服务范围变化的因素
影响因素
影响
表现
地理位置
地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大
优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围，如上海市
资源条件
位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件
为城市发展提供丰富的物质（如粮食、副食品）条件，丰富的劳动力条件，丰富的城市用地等
交通条件
位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大
铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等
人口条件
城市为服务区的居民提供货物和服务，服务人口要达到一定的规模
位于人口稠密区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的服务范围相对较大
【随堂巩固】1．（2013·山东高考）下图示意东欧城市的典型空间结构。
读图回答
（1）～
（2）题。
（1）图中①②③代表的依次是（ ）
A．工业区、别墅区、绿化区 B．绿化区、工业区、别墅区
C．绿化区、别墅区、工业区D．别墅区、绿化区、工业区
（2）该城市（ ）A．老城区地租最高B．中心向西南方向移动
C．空间形态变化受交通影响
D．仓储式购物中心地处中心商务区
答案：
（1）D
（2）C
2．读图，完成
（1）～
（2）题。
（1）该城市功能区最有可能是（ ）
A．中心商务区 B．住宅区C．行政区D．工业区
（2）下图中，能较准确地表示该功能区主干道形态的是（ ）
解析：
（1）A
（2）C 第
（1）题，中心商务区、行政区、工业区人口流动相似，都
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