第一个上太空的中国人不能失败.docx
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第一个上太空的中国人不能失败
51第一个上太空的中国人不能失败
1985年4月29日，美国“挑战者号”航天飞机在肯尼迪航天中心再度发射，进行了第17次航天飞行。
在这次飞行中，美籍华人科学家、宇航员王赣骏博士，成功地进行了他的液滴动力实验。
所谓液滴动力实验，也被称为“零地心引力的液态状况研究”。
换句话说，就是液体在无地心引力和无容器状况下的动态研究，所以也叫“两无”实验。
我们知道，在地面对液体的物理状态进行研究是不能离开容器的，而容器对实验是有很大影响的。
尤其是在高温条件下，由于受容器“污染”的影响，许多实验只能限制在理论研究方面。
直到人类登上太空之后，在“两无”条件下进行金属液滴实验，才提到了议事日程上来。
正如王赣骏自己所说：
“二百年前牛顿就曾设想过在失重情况下进行无容器冶炼试验。
等二百年，我运气好，‘祖上积德’，终于让我等到了！
”
在太空进行的液滴实验，人们看到的是：
一滴滴形状各异的金属溶液，它们不是在容器里，而是悬浮于半空中。
王赣骏说，只有在太空中才能做出这种无容器的耐高温或超低温的金属材料。
当航天飞机进入轨道后，王赣骏来到太空实验室，谁知正在这个节骨眼上，液体动力仪失灵了，致使实验无法进行，这意味着十几年的准备工作很可能前功尽弃。
王赣骏心想：
“第一个上太空的中国人不能失败，我一定把它修好，争这口气！
”他立即与地面的助手联系，几乎把仪器全部拆卸了一遍，终于用两天又8个小时的时间找出了故障——一个线路短路。
故障排除之后，兴奋万分的王赣骏每天工作15个小时，抓紧有限的时间进行液滴动力实验，取得了大量宝贵的数据和资料；同时，还为别人完成了14个项目的实验。
王赣骏液滴动力实验获得圆满成功，“使科学界感到震惊”，对整个流体动力学的研究、无容器冶炼先进技术的开发，以及天文物理和地球物理理论的运用等，都作出了突破性的贡献。
52威力无比的充气枕
1979年11月10日，加拿大多伦多市附近的一台锅炉爆炸，有毒的氯气从破碎的锅炉中纷纷逸散出来，有关当局立即组织35万居民撤离出事地点……
突然，抢救人员轻便而迅速地用一种气袋堵塞住了漏洞，使事态得以控制，人们也有家可归了。
这种抢救用的气袋，就是目前在世界上风行一时的充气枕。
充气枕的发明人叫费特尔，他原来当建筑师，只是一个偶然的机会，使他改变了想法，成了一名发明家和实业家。
有一次，费特尔在飞机场上发现，传统的千斤顶之类的顶升机械，在抢救因事故而被关闭在飞机里的人时很费事。
能不能想一个简便而快速的有效办法呢？
费特尔想到了气袋。
一个重物下放个空袋子，只要向里面灌压空气，就可把重物抬升起来，这跟汽车轮胎的原理一样。
于是，他产生了空气枕的发明设想。
费特尔的空气枕用合成橡胶做成，然后再用钢丝网络交叉加固，使其更加稳当。
这样一种充气枕竟能顶升巨型喷气客机。
费特尔的发明成功了！
由于这种充气枕开始时是扁平的，非常容易插进机身底下，搬运方便，动作迅速，而且有较大的提升高度，因而获得了广泛使用，包括能把200吨重的巨型卡车顶升起来。
费特尔的发明并未就此为止。
一次，他看病时看着医生为他量血压，他又计上心来：
充气袋子伸进管道再充上气，不就可以堵塞管道、漏洞吗？
于是，费特尔又把充气枕的用途扩展到管道建设、洞缝防水密封等方面，又获得了很大成功。
现在，世界各地都在应用费特尔发明的充气枕。
在美国，乔治亚的大理石粉碎场还用它来爆破石块；在芬兰，还用它顶升一幢被破坏的建筑物；……
53救命伞
我国古代有个叫舜的人，是著名的帝王之一。
有一次，他的儿子来杀他，把他逼到了高高的粮仓顶上，从下边放起一把火，舜急中生智，抓着两个大斗笠从上边跳下来。
舜被摔死了吧？
没有。
那两个大斗笠救了他的命。
原来，斗笠的凹面向下，当人在空气中向下运动时，凹面把气流兜住了，产生了比较大的阻力。
这就是降落伞的雏型。
国外降落伞的出现比我国晚了许多年。
1495年，意大利著名的艺术家和科学家达·芬奇设计了一具金字塔形的降落伞，但他没有实践过。
1595年，一位名叫韦拉齐奥的意大利人在一个木头架上安上帆布，成功地从塔顶上跳下。
1628年，意大利监狱里有个名叫拉文的犯人，想找个机会逃跑，可是当时的监狱是个很高的堡垒。
于是他偷偷找到一把雨伞，用许多小细绳把雨伞的每根辐条系住，把小绳的另一头攥在手里，抱着张开的雨伞跳了下去。
拉文跳伞的成功，使航空家发生了很大的兴趣。
1783年，法国人勒诺艺制作了一具形同雨伞的降落伞，从塔顶上安全跳下。
1785年，法国人白朗沙采用重物来进行高空试验：
从气球上乘伞下降获得成功。
对降落伞作出杰出贡献的，要数法国的加纳林。
1797年，他用薄帆布做了一具降落伞，吊在热气球下面，升到高空后再切断与气球相连的联系，从9000米高的气球上跳下，顺利完成了第一次跳伞。
他设计的降落伞，可以说是现代圆形伞的雏型。
19世纪末和20世纪初，出现了完全用织物制成的全伞衣。
1901年，美国跳伞员布罗德威克设计出伞包，使包装后的降落伞体积大为缩小。
不久，他又发明了背带，使降落伞可以背在跳伞员身上。
1912年3月1日，美国飞行员贝利成功地用降落伞从飞机上跳下。
1918年，一次德国飞行员驾驶的飞机突然发生故障，他依靠降落伞侥幸逃生。
降落伞的救生作用普遍得到重视。
人从高空中向下落时，速度能达到每秒几十米以上，撞在地上肯定会粉身碎骨。
如果张开一顶救命的伞，情况就大不相同了：
一顶迎风面积为20～30平方米的降落伞，它产生的空气阻力可以使人的下落速度减少到每秒5米左右，和从1米高的地方跳下来差不多。
这当然不会有危险啦。
飞机发明以后，降落伞不知拯救了多少飞行员的生命。
随着时代的推移，降落伞的用途远远超过了救生的范围。
第二次世界大战中，苏联首先用降落伞空降伞兵和作战物资，建立了赫赫战功。
气象站利用降落伞收回探测仪器。
行星探测器借助降落伞，在行星表面缓缓着陆。
宇航员从天外归来时，有时也张开降落伞安全着陆。
降落伞还被广泛用于体育跳伞运动中。
几十年来，降落伞有了飞快的发展。
方形伞、圆形伞、导向伞、带条伞……纷纷出现。
材料也由棉和丝绸发展到尼龙。
70年代初又出现了整伞，它不但可以下降，还能滑翔，是降落伞研制上的重大突破。
54从雁阵说到节能
尽管南来北往的大雁它们那划破苍穹的长鸣并非整齐划一，但是即使是在茫茫夜航之中，它们的队形也总是秩序井然。
这，已不是什么秘密了，从鸟翼扑动的空气动力学分析，人们知道，当翅膀扑下去的时候，翼上方的空气便变稀薄，压力随之下降，形成一个低压区，相反，翅膀下方则成高压区，身体便被举起。
当领头雁双翅扑动飞行时，其双翅翼梢各产生一股“压差气流”。
于是其身后的雁便依靠这股上升的气流托住一只翅膀，它又可托住身后的一只雁的一只翅膀。
因此除了领头雁外，所有的雁均处于单翅飞行的状态。
它们正是利用这股微弱的向上的“压差气流”，节省体力以求胜利抵达目的地。
无独有偶，长途洄游的鱼也总是列队前进，井井有条。
它们亦深知借助第一排鱼游动所造成的一股前进的水流力量前进；而且它们还会不时地调换自己的位置，时而游向费力的奇数排，时而退成省力的偶数排……你看，它们都有各自的节能高招。
人类的本领当然远远凌驾于各种生物之上。
人们不但善于开发各种新能源，而且也巧于节省各种能源。
就拿目前被列为“第五能源”——“节能”来说吧，人们早就十分重视了。
比如本世纪初英国人威廉·韦香特有感于夏季早晨的大好时光竟为人们睡梦所浪费，于是首先提出了改变夏季作息制度的建议——初夏把时钟拨快1小时，等到秋分再拨回。
保守的英国议会曾三次否决了这项建议，倒是德国看出它的巨大获益，尽管当时第一次世界大战厮杀正酣，他们率先于1916年采用了夏时制。
仅仅几天之后，法国、意大利、葡萄牙、荷兰、丹麦、挪威、瑞典、奥地利也都争先效尤。
法国议会更通过法令，说夏时制乃“珍惜电、石油和天然气”之举。
到第二次世界大战期间，为了更多节约燃料，更充分地利用白天的光线干第二班的活，甚至采用过“双倍”夏令作息时间，甚至将时钟拨快2小时，据说，德国每年节省费用1亿马克。
英国专家1970年对夏时制的经济效果的调查指出，每年节约的燃料费值1亿英镑左右。
据统计由于白天“延长”，交通事故可减少3～4%。
至于下班后那“多出来”的1小时更是谁都高兴的。
早起早睡不还是长寿之道吗？
55海沟探秘
全世界海洋中深度大于6000米的只占总面积的1.2%。
其中，位于太平洋中西部马里来——纳那岛东侧的马里亚纳海沟是条非常著名的海沟。
它南北延伸850公里，而宽度只有70公里，以近乎竖立的陡崖，深深地切入大洋的底部。
有人估计，这条海沟的形成迄今已有6000万年。
1957年，苏联科学院海洋研究所的一艘海洋考察船“斐查”号对马里亚纳海沟进行了详细的探测，利用超声波测深仪于8月18日在它西南部发现了一条特别深的海渊，它位于南纬11°20.9′，东经142°11.5′，其最大深度达到11022米（也有11034米之说），这里就是迄今已知的全世界海洋中最深的地方。
如果把珠穆朗玛峰放在里面，它的顶峰离海面还相差2174米。
根据发现命名的惯例，这条海渊就被称为“斐查”海渊。
由于海水深度每增加约10米，压力就要增大一个大气压，因此海沟里的压力将达到1000个大气压左右。
再加上缺氧，有人以为在这样的环境里，生物不可能生存。
这样高的大气压，一般金属容器是无法承受的。
1960年1月23日，瑞士的雅查·尔卡德和美国的唐·华尔会乘坐“曲斯特号”深海探测器，潜到“斐查”海渊的底部，成功地经受住15万吨巨大压力的严峻考验。
据报道，他们下潜不到几百米，即已进入完全黑暗的世界。
在那里，偶尔出现繁星点点，或像箭似地一闪而过的动物。
经过两个多小时，他们终于潜到世界海洋的最深点，亲眼看到鱼虾类悠然自得地遨游其中。
56海豚获得潜泳冠军之谜
70多年前，在新西兰附近的海面上，经常游弋着一头身长4米活泼伶俐的海豚。
每当船只通过暗礁密布的海峡时，这只聪明的海豚都充当“领航员”，引导来往船只顺利地通过这段危险地区。
航行在南太平洋的水手们，无不为它助人为乐的精神所感动。
直到今天，水手们依然把海豚当做亲密的朋友，从不伤害它。
根据科学家对它的生活观察和解剖研究，发现它的智力仅次于人；若与猩猩相比，则毫不逊色。
近年来，海豚更一跃成为动物界的骄子。
经过训练的海豚，会表演各种精彩的杂技节目：
敏捷地跃出水面，勇敢地穿越浓烟滚滚的火圈；神速地潜入水底，捞回落在水里的物件；机智地咬下观众拴在钓竿上用来戏弄它的东西，送给它的主人；……
海豚能够模拟人的数字口令，听起来清晰可辨，宏亮悦耳；它还能发出各种声音，来表达不同的意思，小海豚和母亲失散后，会吹起“口哨”来，母海豚听到之后就发出回声，互相联系，直到重新团聚为止。
海豚喜群游，少则数十头，多者可达数百头结伙活动。
倘若群体中有一头海豚受伤，别的海豚决不遗弃伙伴各自逃命，而是将受伤者团团围住，“扶”它游出水面呼吸。
科学家在研究海豚这些有趣的习性的同时，发现它还是海洋里的“潜泳冠军”，可以飞速地游来游去。
海豚为什么能创造快速纪录呢？
我们知道，尽管潜水艇做成了阻力很小的流线型，获得了惊人的高速度。
但是，艇壳同水流仍然发生着摩擦。
特别是当潜艇的速度增加到某种程度的时候，接触在艇壳表面上的水流，便会呈现混乱状态，阻力骤然增加，潜水艇90%左右的推动力，都耗费在克服这种摩擦所产生的阻力上面了，多么可惜的无功损耗啊！
然而，一头身长4米多的海豚，如果潜泳的速度是每秒15米，在水流不呈混乱现象的状态下，它身体的摩擦阻力，便会降低原来的二十分之一左右。
科学家们经过长期的观察、研究和解剖发现，海豚除了有适合快速游泳的流线型体形外，还有一层能减少水的阻力的特殊的皮肤构造：
在真皮里，有无数个细细的管状突，管状突内有特殊的像水一样的东西，海水一冲击皮肤，管状突内水一样的东西就相应地流动，形成波浪形的起伏，整个皮肤就像海绵一样，具有很好的伸缩性和弹性。
由于皮肤表面的形状和海水的波浪形状一致，皮肤与水的摩擦力很小，因此海豚产生的动力几乎全部用在增加游动的速度上了。
于是科学家使用富有弹性的特殊橡胶，模仿海豚的皮肤，制成了一种表面光滑，里面带有无数个互相连通的细小而中空的小圆管的人造革薄膜，包在潜艇的外表上。
结果，可以减少水流对潜艇所产生的50%的阻力。
在不增加动力的条件下，大大加快了航行速度。
不仅揭开了海豚获得高速度之谜，而且提出了潜艇如何获得高速度的新课题。
读到这里，也许读者会问：
海豚的潜泳速度这么快，海底地形那么复杂，它靠什么本领来“导航”呢？
科学家发现它有很特殊的感觉器官——声纳系统，能发出超声波，探测周围的环境，并根据声波折回情况，判断障碍物的远近，其准确度高达98～100%！
海豚的声纳系统，已经引起了通讯技术人员的充分重视，并依据它改进了海豚声纳系统，得到了广泛的应用。
为保证舰艇航行的安全，可以用声纳搜水雷、量水深、探浮冰、测航速，完成导航任务；更可以用它搜索、跟踪和识别敌潜艇，准确地测定其方位和距离，实施攻击。
所以，声纳被人们称做舰艇的水下“千里眼”、“顺风耳”。
57善于运用物理学的枪乌贼
枪乌贼又称鱿鱼，是游得最快的动物。
看它们的外形，就知道它们善游；菱形的肉质鳍像把尖刀刺开海水，流线型的身体又减少了游泳的阻力。
更重要的是，所有的枪乌贼都拥有“火箭推进器”——外套腔，利用喷水原理使身体前进。
枪乌贼的躯干外面包裹着一层囊状的外套膜，外套膜里面则是一个叫外套腔的空腔。
一旦灌满水，外套腔的入口便扣上了，枪乌贼使劲挤压外套腔，腔内的水没处去，就从颈下漏斗喷出，喷水的反作用力推动枪乌贼向反方向前进。
为了使自己获得高速度，枪乌贼在进化过程中，抛弃了沉重的外壳，用轻软的内骨骼支持身体。
枪乌贼的游泳速度可达每小时50公里，逃命时更高达每小时150公里，被人们誉为“海中的活鱼雷”。
枪乌贼能以两种姿势交替游泳。
吃饱了，没有危险，它就用菱形鳍慢悠悠地划水，身体呈波浪型有规律地前进。
遇到危险或捕食时，枪乌贼则将尾部朝前，头和10个触手转向尾部，触手紧折在一起，利用喷水方式前进。
此时，身体成为优美的阻力最小的流线型。
本领最大的一种枪乌贼，还能表演凌空飞行的绝技。
这种枪乌贼体长16厘米，当它们以极快的速度跃上波峰借着下跌的浪头滑到空中时，菱状肉质鳍成为稳定飞行的“机翼”。
枪乌贼能飞7～8米高，然后呼地落回海中。
倘若不幸落在甲板上，便成为海员的美味佳肴了。
58“自信和毅力是我成功的动力”
1950年，在英国造船工业中工作了十几年的科克莱尔，决心改进现有船舶的整体结构，研制出能在浅而窄的河床中高速灵活航行的新型船舶来。
他变卖了全部家产，买下一家非常小的造船厂，他和妻子以及两个女儿不得不住在篷车里，过着困苦的生活。
要制造的新型船舶是什么样呢？
科克莱尔一边思索，一边制作。
他用废旧铁片，制造了一个又一个新船模型，装了拆，拆了又装。
可是久久弄不出一个理想的模型来。
一天，妻子要他和女儿一起到公园游玩浏览，以消除他多日的疲劳。
中午了，他们坐在一片草坪上，科克莱尔顺手把一顶大草帽平抛出去……突然他发现，当草帽落地的一刹那，下落速度骤然变慢了！
他高兴地喊叫起来：
“有了，有了！
”便蓦地从草坪上站起来，匆匆地向船厂跑去！
草帽落地的一刹那，速度为什么会变慢呢？
这是因为草帽一边下落，一边压缩它下面的那股空气，当接近地面时，草帽下的空气产生了反作用力，把草帽往上“顶”。
这就是后来人们称作的“地面效应”。
科克莱尔就是根据这种原理，终于在1955年试制出第一艘用理发吹风机作动力装置的模型气垫船。
试验成功后，科克莱尔想制造一艘像样的模型气垫船，可是希望难以如愿以偿。
他去找船舶制造商，船商们以为这不是船，不愿解囊相助；他又去找飞机制造商，他们认为这不是飞机，拒绝协助。
后来在一位挚友的帮助下，他才如愿以偿。
第二年冬天，他携带这艘模型船，来到伦敦自行街的一幢大楼里，为人们作表演。
大厅里人群熙熙攘攘，当这艘模型船向下喷吐烟雾，在地板上灵活地穿来驶去时，在场的人无不为之雀跃，科克莱尔也激动地流出了热泪。
这时，政府决定拨款给他，并请他监制有实用价值的气垫船。
1959年6月25日，这艘气垫船顺利地横渡英吉利海峡。
气垫船是在船的四周安装上“围裙”，让强大的气流通过管道向下喷射，使船体和水面之间形成一层气垫，然后在功率强大的发动机推动下，船就在气垫上飞速前进。
气垫船是当今世界上最优秀的水上运输工具之一，它的发明被认为是自从轮子发明以来的重大突破。
海峡试航的成功，科克莱尔的名字像长了翅膀，很快传遍了全世界，气垫船也在世界各国蓬勃地发展起来。
在一次有关气垫船的科学讨论会上，有人询问科克莱尔成功的秘诀时，年逾70的科克莱尔激动地说：
“自信和毅力是我成功的动力！
”
59从雷诺实验到当代“风洞”
1883年，物理学家雷诺在一根充满了自来水的长玻璃管里，注射进一种染了颜色的液体，速度可以适当调节。
开始，液体缓缓流动时，看到的是一条与管轴平行的很细的直线；而当流速加快到一定程度时，这根有色水柱会突然激烈地扰动起来。
雷诺把前者叫“流”，把后者叫“湍流”。
雷诺的发现揭示了一条重要规律：
流体（包括液体和气体）的运动特性，和它们的速度有密切关系。
从流体力学的观点看，飞机在空中飞行，等于是空气以相同的速度流向静止的飞机。
所以，在现代技术条件下，当一架飞机的总体设计完成后，完全不必像当年发明飞机的先驱者们那样，直接到空中进行冒险的飞机试验了，只需把飞机的模型，放进一种用鼓风机做风源的“风洞”就行。
这是由于“风洞”中的“人造风”速度与飞机的设计速度相等，因而当它吹过飞机模型后，经过必要的数字修正，就可精确地则算出未来那架飞机各个部分在空中所受的力有多大，性能是否良好。
但是，这种“人造风”吹过飞机时，由于没有颜色，因而人眼是无法看见的。
于是，设计师们从雷诺实验中得到启发，把煤油通过均匀的喷嘴射进“风洞”，产生黑色或蓝色的“烟雾”，使空气流像飞机的“流线”，形象地显示出来。
60“海龟”的下沉与上浮
18世纪，美国爆发了反对英国殖民统治的独立战争。
那个时候，英国的海军很强大，他们的战舰老是在美国海面横冲直撞。
美国人很气愤，想干掉几艘。
1776年，一个名叫大卫·布什内尔的美国人制造了一艘能在水里潜行的小艇，上面带有水雷，准备从水底下开过去炸毁敌舰。
因为它的造型很奇怪，好像是两个乌龟壳合起来的，人们都叫它“海龟”。
“海龟”底下有一个水舱和两个用手操纵的水泵。
用水泵往水舱里灌水，“海龟”的总重量大于水的浮力，“海龟”就下沉；往外抽水，“海龟”就上浮。
“海龟”的外面装置着两台手摇螺旋桨：
一台是水平方向，操纵它可以前进后退；一台是垂直方向，操纵它可以上升下降。
背后还装着一个舵，可以操纵航向。
这年夏天的某一天，天刚擦黑，一名美国士兵驾驶着“海龟”，悄悄地驶向停在纽约港外的一艘英国战舰。
快要接近战舰的时候，士兵转动垂直螺旋桨，使“海龟”下潜，接着就开到了战舰底下。
士兵起动装在“海龟”顶上的钻杆，想把敌舰钻出一个窟窿，好把水雷挂在里面炸毁它。
出乎意料的是，这艘战舰的舰底包了一层金属，钻头钻不进去。
那个“海龟”只好扫兴地返航，一面不时地浮出水面换气。
“海龟”的速度不快，又辨不清航向，直到天快亮了，它还在海上忽浮忽沉地航行着。
这时候，英国巡逻艇发现了这个行踪鬼祟的怪物，立即开过去追击。
巡逻艇比“海龟”跑得快，眼看就要追上了。
“海龟”驾驶员急中生智，解下背在艇上的水雷，点着引线，自己潜到水下逃跑。
不一会儿，只听轰隆一声巨响，水雷爆炸了，水面激起高大的水柱。
英国巡逻艇被这个怪物吓了一大跳，也掉头仓皇地逃跑了。
这么一来，英国以为美国发明了一种神奇而威力巨大的水中武器，结果把封锁纽约港的其他军舰也撤得远远的了。
“海龟”虽然没有直接炸毁敌人的舰船，但是它也发挥了不少作用，因此赢得了第一艘军用潜艇的美名。
现代军用潜艇虽然有了很大的改进，但是许多基本的设计和沉浮原理，和第一艘潜艇还是相差不多的。
1979年4月9日，美国“俄亥俄”号核动力潜艇下水了，它是当今世界上最大的潜水艇。
“俄亥俄”号潜艇，长170米，宽12.8米，规定乘员130多人，潜航时排水量达18700吨。
“俄亥俄”号潜艇还装有很好的消音设备，可使噪音降低2～3倍，并且航速也是相当快的，能突破由众多核潜艇设下的水下封锁，因而被誉为“静悄悄的潜艇”。
61谁是凶手
在19世纪的沙皇俄国，发生了一起铁路大惨案。
事情是这样的：
沙皇政府的一位将军，要到西伯利亚视察，事先通知沿途作好准备。
有个小镇的驻军司令很想借这个机会巴结这位将军，这天一大早就把士兵集合起来，命令他们在车站铁轨两旁列队欢迎。
士兵们持枪站在轨道旁，期待着将军的光临。
一小时、两小时……半天过去了，仍不见火车的踪影。
士兵们既累又饿，都快站不住了。
忽然，远处传来了汽笛声，不一会儿就看到火车头冒的烟。
司令官高喊立正，士兵们强打精神立正。
只见火车尖声叫着，毫无减速的意思，风驰电掣般地驶过士兵的队列之间。
就在这时，好像有一双无形的大手，猛推着紧靠铁轨的士兵向列车扑去。
只见士兵一个接一个翻倒在列车下。
眨眼之间，那个喷着白烟的钢铁怪物冲过去了，铁轨上一片血肉模糊。
司令官当时就吓昏了。
谁是这起惨案的凶手？
官司打到最高法院，法官们一筹莫展。
官司打到彼得堡科学院，科学家们指出，把士兵们推到火车轮下的，是高速气流。
但是，难道不应该说，制造这起惨案的，正是那个既愚昧无知又逢迎拍马的驻军司令吗？
为什么这样说呢？
早在惨案发生一百多年前的1738年，瑞典科学家丹尼尔·伯努利就指出：
在气体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。
后来人们把这个物理规律称为“伯努利原理”。
伯努利原理和惨案又有什么关系呢？
列车高速行驶的时候，带动周围的空气一起高速运动，离列车越近流速越高，远处的空气流速低。
这就是说，离列车越近压强越小，会把靠近铁轨站立的士兵推到车轮下。
由于驻军司令愚昧无知，结果造成惨案。
现在，如果你到火车站去，站台上离边沿1米左右画着一条白线，那就是告诉人们：
站在线外，离开高速气流远一点。
同样，城市中和公路上要求行人走人行道，自行车不要走机动车道，也都有这方面的考虑。
高速气流造成的压强差力量那么大，能不能用它来为人类服务呢？
当然可以。
比如，你家里用的喷雾器，就是用活塞向喷口压气，造成高速气流，在喷口形成低气压，于是，瓶中的药就被吸上来，喷射出去。
如果没有高速气流形成的压强差，飞机也飞不起来，因为飞机机翼上方气流速度高，下方气流速度低，使机翼上下出现压强差，这就是飞机动力的来源。
62保守势力哑口无言了
十六、十七世纪欧洲，人们普遍采用抽水机抽取煤矿井下的积水。
那时的抽水机很原始，用一根又粗又长的管子，里面安上一个和管子内壁配合得很紧的活塞，把活塞推到管子的最下端，然后插到积水里。
向上提起活塞，水就被抽上来了。
为什么能把水抽上来呢？
现在学习物理的少年朋友都知道，这是大气压力的作用。
可是在几百年前，人们却不懂得这个道理。
他们还是沿用古希腊的一位著名学者亚里士多德的解释：
活塞上升以后，如果水也随着上升，在水面和活塞之间，就出现了真空。
由于自然界是厌恶真空的，水也就随着活塞上升了。
可是，有一年在意大利的一座很深的矿井里，出现了例外。
当工人使用抽水机抽水的时候，那水就像中了魔法似的。
上升到10米以后，就再也不肯上升了。
亚里士多德的这条“真理”失灵了。
技师们绞尽脑汁，对抽水机做了各种改进，仍然没有效果，只好去请教著名的科学家伽利略。
可是那时候伽利略已经老了，他请自己的学生托里拆利帮助解决这个问题。
托里拆利仔细地分析了抽水的情况以后，对亚里士多德的理论产生了怀疑。
如果真是“自然厌恶真空”，为什么水只能上升到10米范围内呢？
“一定有其他原因”，托里拆利想。
当时人们已经知道，空气是有重量的。
不论是任何物体，有重量就会有压力，那么，水面的上升会不会是由空气的压力造成的呢？
托里拆利是个很聪明的学者。
为了证实自己的想法，他想换一种比重不
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