隧道进洞施工方案局指发.docx

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隧道进洞施工方案局指发

隧道进洞施工方案

1.编制依据

1.1厦深铁路XSGZQ-6标段隧道施工图；

1.2厦深铁路广东有限公司有关文件；

1.3铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南TZ231-2007；

1.4铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南（试行）经规标准［2007］119号；

1.5客运专线铁路隧道施工技术指南TZ214-2005。

2.编制范围

厦深铁路XSGZQ-6标段7座隧道。

3．工程特点

全标段7座隧道进出口全部位于浅埋地层，V级围岩，设计均采用大管棚超前支护。

4.进洞施工方案

4.1开挖边仰坡并及时进行防护

洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。

边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成；洞口段位于软弱土层地带，如下狮提进口的滑坡体，需先进行加固方能进洞。

开挖边仰坡并及时进行防护，防护一般采用锚喷网支护。

掌子面进行喷混凝土封闭。

4.2按三台阶留核心土法分好台阶

边仰坡开挖防护好后，按三台阶开挖法留好台阶，并预留好核心土。

台阶高度及长度参照三台阶七步开挖法，如图1、2所示。

图1三台阶七步开挖法施工工序横断面

图2三台阶七步开挖法施工工序纵断面

4.3按设计要求做好导向墙

当洞口处于浅埋偏压地段、地质条件差，或地表存在重要建筑物、地表沉降要求高的地段时，按照设计要求需设置导向墙。

长管棚结合导向墙施工，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m×1m。

为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。

导向墙及长管棚布置图如图3所示。

图3洞口段导向墙及长管棚布置图

4.4按设计位置施做管棚

长管棚一般为10m～40m，用每节长4～6m的热轧无缝钢管（φ108mm，壁厚6mm）以丝扣连接而成，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。

奇数号者采用钢花管，偶数号者采用钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。

施工时应注意以下事项：

（1）长管棚为超前预支护，应在隧道暗洞开挖之前完成。

（2）钢管棚需按设计位置施工，为保证精度，应注意运用测斜仪，进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录。

（3）管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。

（4）作好钻机和钻具的选型工作，选用钻机首先应适合钻孔深度和孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时应有导向架。

（5）施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。

4.5套拱法进洞

管棚施做完毕，即可按三台阶七步开挖法进洞施工。

当地质条件差，需套拱法进洞施工，套拱施工各项作业应参照以下要求进行：

4.5.1开挖

根据测量放线，在拱架安设部位进行掏槽开挖，土槽高度（纵向方向）宜与初期支护厚度相同。

土槽开挖采用人工开挖风镐辅助的方式进行。

土槽开挖好后，要求内表面成型好，无超挖和欠挖，以保证初期支护的厚度。

在掏槽过程中，应防止损坏注浆管，以便立拱架时将拱架与注浆管相焊接。

4.5.2拱架的加工、架设

套拱段拱架宜采用工字钢，为确保套拱段的初期支护净空尺寸、防止因拱顶下沉及侧墙收敛而侵入净空，拱架尺寸应在原设计拱架的基础上放20cm。

在加工及架设过程中要注意以下几点：

⑴在拱架架设前，将拱脚部铺垫5cm厚的砂浆找平层，并在砂浆上铺设5cm厚方木板，以防拱架下沉。

在铺设方木板时要注意对拱架标高的控制。

⑵第一榀拱架要镶嵌于事先挖好的土层中，并与注浆管焊接。

在安设时应避免割拱架及钢管，拱架应采用螺栓连接。

⑶套拱段拱架安设时要保证中线、法线的准确，其安设误差在允许误差范围之内，保证其不偏、不斜、不前俯、不后仰。

⑷上段面拱架架设完成以后，在拱架中焊接φ22mm钢筋作为纵向连接筋。

在焊接纵向连接筋的同时挂设双层钢架网，钢筋网采用φ8mm钢筋，网格间距200×200mm，挂设时两片钢筋网搭接不得小于200mm。

⑸套拱拱架架设完成后，应打设锁脚锚管，锁脚锚管可采用φ42mm注浆钢管。

注浆钢管长以2.5m为宜，并于钢拱架焊接。

4.5.3立模、浇筑混凝土

在拱架架设完成后，应立模浇筑套拱。

套拱内模可采用1cm的木板吊在套拱内侧。

浇筑混凝土应从下向上分层，两侧对称同步进行，防止因高差过大造成拱架移位。

4.5.4套拱段上台阶开挖

在套拱浇注完成且混凝土达到规定强度后，方可进行洞内上断面开挖支护。

开挖套拱段上断面土方，宜在套拱结束段中部留长1.0m×宽5m的核心土体以抵抗掌子面前的土体压力。

4.5.5套拱段下台阶开挖

在上断面开挖3～5m后开始进行下台阶的开挖支护。

套拱段下台阶开挖支护宜采用偏槽法进行，先沿隧道线路中线开挖左下侧土体，开挖循环为0.8m，土体预留边坡坡度宜为1：

0.5，以保证土体稳定。

在左下侧边墙土方开挖和仰拱完成后，边墙素喷4cm厚混凝土，立边墙拱架并打设锚杆、锁脚锚杆、挂网分层喷射混凝土至设计厚度，仰拱直接喷射混凝土至设计厚度。

最后开挖下断面右侧土方，施工方法与左侧相同。

在下断面施工过程中，上断面可继续开挖，上下台阶的长度以3～5m为宜。

5．三台阶七步开挖法简介

三台阶七步开挖法工序简单，各工序衔接灵活。

施工空间大，主要采用机械开挖，人工辅助配合的施工方法，可大大提高开挖作业效率。

在开挖过程中，根据围岩量测数据，可及时、灵活地

图4三台阶七步开挖法施工工序透视图

调整施工工序，从而能保证隧道开挖作业快速、稳定、高效地进行，将大大加快隧道的掘进进度。

台阶七部开挖法施工，不存在拆除临时支护的工序，不产生围岩的二次扰动。

目前正在全路推广。

三台阶七步开挖法施工工序透视图如图4所示。

5.1施工工序:

5.1.1

（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。

（2）弱爆破分部开挖1部，同时，每循环进尺一次，掌子面喷5cm厚混凝土封闭。

（3）分部施作1部导坑周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架。

（4）施作锁脚钢管。

（5）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

5.1.2

（1）在滞后于1部一段距离后，弱爆破左右交错开挖2、3部。

（2）喷5cm厚混凝土封闭掌子面。

（3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，施作钢架，并设锁脚钢管。

（4）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

5.1.3

（1）在滞后于3部一段距离后，弱爆破左右交错开挖4、5部。

（2）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，施作钢架。

（3）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

5.1.4分台阶开挖6部。

5.1.5

（1）开挖7部。

（2）隧底周边部分喷4cm厚凝土，施作钢架。

（3）复喷混凝土至设计厚度。

5.1.6灌筑Ⅷ部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充应分次施作）。

5.2施工注意事项:

5.2.1隧道施工应坚持"弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则。

5.2.2开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。

爆破时严格控制炮眼深度及装药量。

5.2.3导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。

5.2.4工序变化处之钢架应设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。

5.2.5钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。

5.2.6各步开挖循环进尺0.8~1m。

预留核心土的长度在3～5m为宜。

5.2.7应注意开挖过程中初期支护结构及核心土的稳定性，必要时应利用核心土体加设全断面环形临时支撑。

6.隧道进洞施工安全过程控制

6.1洞口施工应由工区安排分管领导统一指挥，按制定的施工方案合理安排开挖、运输作业，减少交叉和相互干扰。

施工前应及时清理边仰坡以上的危石。

6.2在隧道开挖过程中，设专职地质工程师，做好地质描述超前地质预报，对进洞设计参数和施工方法进行必要的调整和修改，以保证边坡的稳定。

同时，每个开挖工班配一名工程师跟班，并进行24小时轮流值班，以便及时发现地质变化，制定临时应急措施。

6.3隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。

一般情况下，洞口段开挖完成15米后，必须及时施做衬砌；衬砌完成30米后即应做好峒门端墙、翼墙。

任何情况下，衬砌完成50米（单口）以上时，必须做好洞门。

6.4隧道进洞施工时，必须首先开挖边、仰坡顶上的天沟，天沟开挖好后并进行浆砌，做好地表水的排泄工程。

6.5隧道进洞施工应尽量避开雨季。

在雨季、洪水期间可安排不受季节影响的备料、钢筋加工、预制构件及场地道路、排水等施工作业。

雨天过后恢复隧道施工时，应对天沟等截排水结构物进行重点检查，堵塞的应及时疏通。

6.6不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段，应组织专门的技术论证，确定钻爆、支护方案。

6.7临时支护应以设计文件和规范为准；改变临时支护类型、标准、必须经项目经理部审批，设计、监理同意。

严禁施工现场自行降低支护标准。

6.8严格按规范进行施工，隧道开挖后要尽快闭合成环，增强结构的稳定性，消除安全隐患。

施工过程中，

级围岩施工掌子面距离仰拱不能超过40m，如施工采用三台阶法，则每一台阶长度应控制在5m左右；锁脚锚杆间距、长度、埋深、格栅钢架间距等一定要按设计标准做到位；喷射混凝土表面应平顺，厚度符合设计规定；加强对原材料的检验与监控。

超前支护小导管长度要符合设计规定，严禁超前开挖。

6.9开挖浅埋洞口段及洞身断层破碎带地段，要采用浅孔控制爆破技术，按《爆破安全规程》操作施工。

加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护原则，稳步前进。

6.10施工时必须严格按爆破设计要求严格控制装药间距、装药量等参数，减少对围岩的扰动。

装药工作必须由施工负责人指定有爆破操作合格证的爆破工进行；装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮。

6.11爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石、瞎炮等，并设人监护，确认安全后，其他人员方准进入作业场地。

6.12加强道路维修，临时成立道路工程维修班。

设置道路联络员，联络员要有可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；道路应保持平整，有条件时，应在人行道和运输道间设置隔离标志；保证管段内材料运输和进出取土场及隧道弃碴道路畅通。

6.13专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强临时支护状态的检查，不放过任何微小的变化，并应逐级做好记录。

发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。

6.14衬砌仰拱和边拱砼时，应采用活动式衬砌台车，在设计台车时，必须满足施工安全的需要。

衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时必须指定专人监测，发现异常，及时处理。

6.15拆除混凝土软管或管道时，必须停止混凝土泵的运转，并保证电源设备完整无损。

6.16边拱砼挡土板应安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。