实习一年实习报告精选多篇.docx
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实习一年实习报告精选多篇
实习一年实习报告（精选多篇）
第一篇：
一年实习报告
实习总结
本人于07年7月入厂后在二期丙控实习，至今已有一年，在这一年的实习期间，收获颇多，尤其是汽轮机专业的技术知识。
实习期间是难得的学习机会，因此自己十分珍惜这一年的见习时间。
我在这一年里，严格遵守厂的各项规章制度，注重安全，重视实践，认真学习技能。
本人善于思考问题，工作中表现积极，有进取精神，同时克服语言障碍，与各位师傅沟通良好，较快适应了电厂的学习、工作、生活。
按计划，实习期间的重点是学习汽轮机专业的技术知识，其中又以实践为主。
现就本人在粤嘉电力有限公司一年的实习情况作一个总结。
刚进入班组，xxx师傅便给我说明我的学习计划，主要是熟悉我厂汽机系统和工作原理，掌握汽机运行中的各项操作、事故处理以及汽机工作票、操作票等。
首先是让我熟悉系统和原理，系统熟悉了，原理了解了，才能为下一阶段的学习打下扎实的基础。
第一个月，自己拿着汽机的系统图纸，在汽机房内跟着系统管道流程走，并对照设备及各阀门标示，很快便了解了我厂二期汽机的系统，我厂二期汽机的系统主要有主蒸汽系统、主凝结水系统、发电机冷却水系统、汽轮发电机组润滑油系统、e控制系统、高低加疏水系统、本体疏水系统、厂用蒸汽母管系统、循环水系统、快冷装置管路系统、本体抽汽管道系统、汽缸法兰螺栓夹层加热管路系统、汽封管道系统、空气系统、给水泵密封水系统、除盐水补水系统、工业水及冷却水系统、抽汽阀气控系统等，现已基本能默画汽机的系统图，并对它们的原理有了一定的了解。
机组概况：
二期125机组为超高压、中间再热、双缸双排汽、单轴、冲动凝汽式机组，汽轮机采用中速盘车、配备两台顶轴油泵，转子盘车转速为62/in。
调节系统采用新华公司研发的数字电液控制系统（简称e），采用高压抗燃油（e油）通过电液转换器实现电液转换，提高控制系统的动态响应品质，e系统的主要设备有e油箱、两台e油泵、控制块组件（含有金属丝滤网、逆止阀、溢油阀、截止阀）、手动阀、冷油器、压力变送器、高低压蓄能器。
其中调节伺服系统的主要设备有高低压油动机、逆止阀、快速卸载阀、电磁阀等。
保安系统包括二只危急遮断器，二只危急遮断油门，手动危急遮断装置，其中任一保安装置动作都使低压安全油泄去，再通过隔膜阀将高压安全油泄掉，关闭高、中压主汽门及调速汽门。
低压油系统设
有主油泵，启动油泵，交流、直流润滑油泵，主油泵为单级后弯式离心泵，由汽轮机主轴直接带动，供给调节保安系统和一、二级注油器用油。
一级注油器以0.1p的出口油压向主油泵供油，二级注油器以0.2p出口油压经冷油器和滤网后，供各轴承润滑油。
熟悉系统及设备管道阀门的布置后，便开始进行就地的实践学习，在师傅们的指导下，通过就地的操作学习，较快了解汽机各泵类的启停操作，同时对汽机的各项定期工作也逐渐熟悉。
每当对汽机的设备进行隔离时，我都会跟随师傅去现场进行隔离，在隔离现场帮师傅做一些简单的工作，并向师傅请教隔离的要点、方法及原因等，并举一反三，渐渐地掌握了汽机的部分隔离安全措施，如汽机的高、低加隔离措施，给水泵的隔离措施等等。
一些常操作的技能也已熟悉，如主机润滑油温的调整，主机润滑油冷油器的投退及隔离，各泵类的切换操作及其它常遇的定期工作、隔离工作等。
设备定期试验与轮换制是电厂的“三制”之一，是班组必要严格执行的工作之一。
实习一年，经历过大部分的定期工作，如各转机泵的切换工作，油泵的试运等都已掌握。
定期工作中设备试验的主要目的是确认设备能否正常运行，避免事故扩大，设备轮换的主要目的是防止设备长时间运行而出现不安全隐患，以增加设备的使用寿命。
总而言之，严格执行设备定期试验与轮换制是确保机组安全稳定运行。
汽机的定期工作主要有：
1、主机辅机定期全面测振；2、给水泵定期轮换；3、各辅助泵及轴封风机定期轮换；4、启动油泵、交流润滑油泵及直流润滑油泵定期试验；5、盘车定期试验、压缩空气罐定期放水；6、工业水大滤网清洗；7、汽轮机超速试验；8、汽轮机注油试验；9、真空严密性试验；10、除氧器安全门试动作；11、上水泵试运行、给水泵辅助油泵试运行；12、凝汽器胶球清洗。
巡查是实习内容中最基本的要求之一，设备巡回检查制也是电厂的“三制”之一，通常该项工作主要由巡检员负责。
下面简要总结这一年实习中所学到及领悟到的基本巡查技能，其中也许有许多有不完善之处。
巡查过程中要求要充分利用视觉、听觉、嗅觉以及手的触觉检查设备的运行状态。
视觉主要是查看就地设备的运行状态，如查看压力表、温度表、油位计、水位计、电流表、阀门位置以及管道是否存在漏水漏汽情况等，查看压力、温度、
油位、水位等是否处于正常范围，如发现参数接近报警值或限值，则应立即分析查找原因，同时汇报控长或监盘人员，以便及时排除问题。
听觉主要是听设备或管道的声音是否正常，如泵类出现不均匀的声音则应加强检查，并用听音棒仔细听轴承或电机内部的声音，以便作出判断，管道漏汽时会发出漏汽声，仔细听亦能分辨得出。
巡查中，当闻到有焦味或异味时，应引起警惕，此时有可能是某一电机内部线路烧焦或泵类轴承发生摩擦产生的异味。
此外，在检查设备时，往往需要手的触摸，主要是感觉温度是否正常，如温度并不高的凝结水管道、发电机内冷水管道以及润滑油管道等。
但蒸汽管道等高温管道不允许用手触摸，以免造成烫伤。
同时值得注意是在触摸电机时，应利用手背触摸，以便电机漏电时手能迅速收回。
理论上手也能感觉出轴承的振动是否异常，但是现实中要利用手来判断振动值的大小困难很大，因此，当发现轴承有异音时，应用听音棒倾听内部声音，同时用测振仪进行测振，视情况用测温仪进行测温，以便分析判断。
巡查中，视觉、听觉、嗅觉以及触觉需要同时利用，综合判断，这往往需要一定的经验。
如果巡查发现设备异常无法排除时，应及时汇报控长或监盘人员。
如发现泵类发生严重摩擦、振动严重或电机着火等紧急情况时，应立即手拍就地事故按钮，此时备用泵应联锁起动，同时汇报控长或监盘人员，查找原因，及时联系检修处理。
通过一年的实习，使自己对汽轮机专业的知识有更深入的认识，对电厂的工作有更全面的了解，在提高自己的操作技能的同时，培养了自己的分析判断能力。
实习期间遇见几次启停机过程，经江奕斌师傅的指导，对启停机亦有一定的了解。
由于启停机过程中操作不当易造成汽轮机大轴弯曲等特大事故，因此在操作过程中，要求运行人员要保持清醒的头脑，思路要清晰，出现事故时不可出现误判断而致使事故扩大造成严重后果，而这些需要一定的工作经验积累。
众所周知，电厂汽轮机的系统阀门较多、系统复杂，对操作要求细腻、严谨。
启停机期间，务必对汽缸金属温度、胀差、轴向位移、缸胀、真空、主再汽温、压力等进行严肃认真地监视，并在对应的参数下进行各类操作，对时间要求紧凑。
至于轴封汽源的何时切换，法螺及夹层加热何时投入，高加何时投退等，一般视参数情况而定，对时间的把握应恰到好处。
由于实习岗位的特殊性，在启停机过程中实际操作的机会较少，因此自己现在主要停留在理论水平，希望今后加强这方面的培训工作，多进行事故演习，工作中，愿多积累这方面的经验。
在实习期间，本人还充分利用上班空余时间进行锅炉方面的学习，对二期锅炉系统有所熟悉，能进行简单的燃烧调整。
此外丙值于六月份进行全能培训，由于未到过三期，且培训时间较短，自己仅选择学习循环流化床锅炉，培训期间收获很大，基本上能掌握培训的内容，相信这次培训对我本人以后的工作起到积极参与的促进作用，同时也希望我厂坚持全能培训的工作。
实习中发现我厂的e油系统有压力回油管道（p）未安装压力表进行监视，建议在e油箱处的有压回油管道（p）上安装压力表。
正常运行中，e油系统的油动机回油一般经过有压力回油管道回至油箱。
正常运行中若e油系统调门或主汽门油动机有漏（快速卸载阀，电液转换器有漏）有压回油管道压力会增大，因此能判断e油系统油动机有漏。
综合e油箱油位，油温及该压力表压力进行分析判断，以避免误判断，可及时发现问题，解决缺陷。
今后打算：
学无止境，电厂是技术密集型企业，随着社会的发展，电厂的设备也在不断的变化更新，对技能的掌握要求更高，我清楚的看到，现在所学不过是为以后学习更深更广的知识打基础，也是为以后更好的工作而培养良好的工作习惯，更是为以后生产和人身的安全提供有力的技术支撑！
因此，转正定岗后，我仍将竭尽全力学习技术知识，不断提高自身的技能水平。
今后工作中我将扬长避短，尽职尽责，认真工作，不断进步，努力为我厂贡献出自己的一份力量，为我厂的发展和稳定添砖加瓦。
最后要特别感谢江奕斌师傅在我实习期间对我进行认真耐心的指导，江师傅技术精湛，工作严谨以及敢于坚持原则的作风给我留下深刻印象。
实习期间江师傅对我严格要求，常利用工作空余时间提出问题让我分析解答，并指出不足之处，从而培养我独立思考以及分析判断的能力。
同时要感谢领导们对我的关心及照顾，感谢二期丙控所有师傅对我进行热心指导，感谢我厂其它师傅的无私帮助。
第二篇：
二一一年**嘉陵实习报告
二一一年**嘉陵实习报告
在嘉陵摩托为期两周的参观实习，转瞬己逝。
在老师和工厂技术人员的带领下我们看到了很多也学到了很多，让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
怀着恋恋不舍的心，在回望和前瞻之间，暮地发现，在这短短的十天里边，我们所得到的，不仅仅是技能方面，还有思想方面，这不仅使我对自己的能力也有了更深的了解和评估，并且自己的专业理论知识和实践充分地结合起来。
它使我们在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分毅力和加了一分智慧。
以下是这次实习的一个简单的报告：
一、实习目的以及要求：
本次实习是根据工业设计专业教学计划安排的一个重要的实践性教学环节。
其目的是学生了解和掌握本专业的基本的生产和实际知识，了解本专业的生产特点，印证和巩固已学专业知识以及其他相关知识，培养学生理论联系实际以及初步的独立工作能力，为后续专业的课程以及工作打下基础。
二、实习概述：
实习单位：
中国嘉陵集团
实习内容：
参观实习、实习培训、摩托车拆装、油泥制作。
公司概况：
中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一；抗日战争爆发后，1938年内迁**沙坪坝双碑嘉陵江畔．
1979年，嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车，是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。
通过实施“国内联合、国际合作”战略，依靠技术和管理创新，提升核心竟争力，推动了摩托车产业的快速发展，1987年成立中国嘉陵集团。
中国嘉陵集团核心企业为中国嘉陵工业股份有限公司（集团）和**嘉陵特种装备有限公司。
**嘉陵特种装备有限公司是国有独资公司，主要生产经营特种装备产品、猎枪弹和运动弹、汽车及摩托车零部件等。
中国嘉陵工业股份有限公司（集团）系上市公司，是中国最大的摩托车企业之一，主要生产经营摩托车及其发动机、光学光电产品等。
嘉陵文化
嘉陵宗旨：
以人为本，强企富民。
嘉陵作风：
务实严谨，雷厉风行。
嘉陵精神：
团结、创新、求实、求精。
嘉陵价值观：
品牌创造效益，团队高于个人。
嘉陵发展策略：
精干主体，求强求精；优化结构。
集约经营；科技兴企，精益管理．
嘉陵人才观：
尊重人才，开发人才。
择优选才，人尽其才。
人才是嘉陵的核心资源。
忠诚度、创造力、绩效值、主动性是嘉陵衡量人才的四条标准。
三、实习项目：
参观公司
1.九方公司
负责生产发动机箱体
压铸——粗、精打磨——表面清理——机加工——补漏
2.亿基公司
负责生产模具和夹具
设有工装车间、热处理车间、机加车间、修造车间
3.海源公司
负责生产车架、油箱及涂装
设有冲压和焊接车间
4.发动机装配、成车装配和包装
5.技术研究中心等。
四、实习行程及内容：
XX年7月10日：
入厂教育教育及安全教育、嘉陵历史介绍专题课程；XX年7月11日：
亿基公司、九方公司；7月12日：
发动机装配车间；7月13日：
大型发动机生产；7月15日：
焊接工房、油箱焊接与冲压；完后还参观了海源公司的两个分厂、进行了油泥模型制作和摩托车的拆卸和组装。
在近半个月的实习中，我学到：
1，装配流程是这样的：
1、将曲轴箱置于安装架上；2、装通气软管；3、刮剩胶,清除灰尘,沾屑；4、清洁曲轴箱盖；5、试合空的曲轴箱盖及曲轴箱；6、
重新分拆曲轴箱盖和曲轴箱；7、装换档凸轮,齿轮轴ii,iii；8、装齿轮,棘轮轴iv；9、检查轴ii,iii是否在啮合状态,换档凸轮轴向是否到位；10、检查轴iv和轴iii的啮合；11、合上,下箱体；12、检查轴ii和轴iii的啮合,轴iii和轴iv的啮合；13、箱体朝上,上螺丝11只；14、装油泵;15、箱盖朝上,装变速杆；16、装换档凸轮轴向定位块；17、装换档限位器；18、装启动杆回位弹簧,导套；19、装轴i上的主动斜齿轮；20、装轴ii上的从动斜齿轮,离合器外鼓,垫片；21、装内鼓（弹簧不拆）；22、装摩擦片；23、装顶杆,顶杆销子；
24、装离合器盖,滚针；25、翻转180度,箱体朝上；26、装空档指示器；27、装磁化电机；28、装链轮（飞轮）；29、手盘磁化电机转子,检查飞轮是否转动；30、装活塞；31、装气缸,气缸垫片；32、装气缸头；33、装化油器；34、装油泵盖；
35、装电机盖；36、装离合器盖。
2，发动机可为二冲发动机和四冲程发动机。
二冲程发动机：
凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。
四冲程发动机：
凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、排气行程所组成的工作进程。
发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。
1）、二冲程发动机的工作原理
活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。
活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。
当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。
同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。
当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。
此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，
活塞即通过连杆、曲轴作有用功。
活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。
当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。
当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。
这样发动机便完成了一个工作循环。
2）、四冲程发动机工作原理
第一行程-------进气行程：
活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。
当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。
当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
第二行程-------压缩行程：
活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。
第三行程-------燃烧膨胀作功行程：
在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。
燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。
第四行程-------排气行程：
在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。
曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。
将废气推出气缸。
此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。
3，焊接生产线（车架焊接）：
线——j125系列管板式骑式车架；焊接设备：
ille、bb、sisun焊接机器人、k350气体保护焊机器人
b线——j90系列管板式低梁车架；焊接设备：
k350气体保护焊机器人
线——j70系列板式骑式车架；焊接设备：
k350气体保护焊机器人
线——j110系列管式低架车架；焊接设备：
k350气体保护焊机器人
e线——j50系列管式踏板车架；焊接设备：
sisun焊接机器人、专用立管镗孔机、k350气体保护焊机器人
f线——j150系列管式太子车架；焊接设备：
sisun焊接机器人、k350气体保护焊机器人
4，摩托车的拆顺序：
1）.发动机部分2）.行车部分3）.传动部分4）.操纵控制部分5）.电器仪表部分
摩托车的安装顺序：
1）.车架与前叉组合2）.前挡泥板3）.前轮装配4）.后挡泥板组合5）.空气滤清器6）.化油器7）.发动机与车架装配8）.后制动臂9）.后叉10）.链条11）.后减震器12）.后链轮13）.后轮14）.制动杆与后制动限位块15）.排气消声器16）.前叉左右上罩17）.里程表手把
5，油泥制作
油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。
它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。
由于造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。
在油泥模型制作与开发，车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工业用蜡8%。
造型师将它敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造，按一定的比例雕塑出汽车的外形。
通常先制作1：
5的小油泥模型，经审定后再制作1：
1的大模型。
按照实际尺寸制作的油泥模型，可以配上真实的轮胎，以观察汽车整体造型的效果。
油泥模型经审定后，可以用三坐标测量仪将车身外表面尺寸参数记录下来，作为绘制车身图纸的依据。
1）.油泥制作2）.烘烤油泥3）.回收油泥4）.填敷油泥5）.粗刮油泥6）.精刮油泥
在这次实习中，因为嘉陵厂实行双休日制，所以工人不用上班，我们也放
假。
我们同房间的同学对今天的安排是游玩**的各大旅游景点，其中有瓷器口镇、红岩博物馆、渣子洞、解放碑等等。
其中我觉得最有趣和好玩的是瓷器口镇。
磁器口古镇是位于**市区，古镇磁器口位于市区近郊，东临嘉陵江，南接沙坪坝，西界童家桥，北靠石井坡。
距繁华的主城区仅3公里。
始建于宋代，面积1.18平方公里历经千年变迁而保存至今的**市重点保护传统街。
是不可多得、古色古香的传统文化历史街区，是人文荟萃、风景优美、独有“一江两溪三山四街”地貌的旅游胜地，是交通便利、休闲娱乐、重温老**旧梦的好去处。
磁器口历史文化底蕴丰厚，是**历史文化名城极其重要的组成部分。
巴渝文化、宗教文化、沙磁文化、红岩文化、民俗文化各具特色：
有古朴粗犷的巴渝遗风，有古风犹存的茶馆、有历史传承的码头文化；有佛、道、儒三教并存的九宫十八庙；有正气凛然的红岩志士抗战遗址；有独具特色的川剧清唱、火龙表演，有工艺独特、品种繁多的传统旅游产品，有享誉四方的毛血旺、千张皮、椒盐花生等饮食三宝，任你品味，任你选购。
“一条石板路，千年磁器口”，其鲜明的民族和地域特色显示出旺盛的生命力和强大的吸引力，海内外每年前来参观、旅游的宾客达300余万人次。
五、心得体会：
我于XX年7月10日年来到嘉陵集团实习，回顾这十几天来的实习，我们再老师的领导下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了本次实习；
通过这段时间的学习，在专业技能上、思想上都有了较大的改变，现将这次实习做个简单总结如下：
1、实习阶段的认识与学习
对于临近毕业的大学生来说，实习是对自己专业的一次更为深入的了解和学习。
在老师们的关怀、支持与帮助下，认真学习了制度，不断提高自己的专业水平，积累经验。
这期间主要学习了摩托车拆装、油泥制作等等，特别是对于自己专业，由初步的认识上升到更高层次的水平。
2、加强自身学习，提高专业知识水平
通过这13天在嘉陵集团的紧张的实习、我所学到得不只是动手操作的能力还有更多关于摩托车零部件结构与作用、生产过程及所用的设备及其工艺流程等
等、让我在丰富了自己理论知识的同时增强了动手能力、更让我了解到理论联系实际的重要性。
我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向老师学习，向同学学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。
经过不断学习、不断积累，已具备了一定的工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。
积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
3、存在的问题和今后努力方向
第一，有些时候工作中比较懒散，不够认真积极，学习效率有待提高；第二，自己的理论水平、专业知识、工作经验还是很欠缺的，应当更加努力的学习与实践。
在以后的工作与学习中，自己决心认真提高专业知识水平，加强责任心，为自己的将来，乃至于祖国未来的现代化建设做贡献打下坚实的基础。
第三篇：
实习医生一年实习总结
明天我就离开我实习将近一年的实习医院，不否认它有让人不满及无奈的地方，但它又确实给了我学习及锻炼的平台，所以在心底更多的是感激，多少会有些不舍。
这里的人和事不完全完美，但也值得记忆。
走过留下痕迹。
回想这近一年的实习医生生活，我努力过，放纵过，积极过，消沉过，哭过，笑过。
这过程比当初想象的要复杂些，偏差于美好。
现实与梦想的落差，我接受了。
不能改变就适应吧。
一直我都觉得想得到想要的就要先付出。
如果不付出也得到了，那很幸运。
可是谁一直被幸运倦顾了？
没有吧。
适应的过程
让我学会适应的第一个科室是：
普外科，泌尿外科及脑外科的合并科室，这里形成了我的实习医生的风格。
我的直属老师是普外科的。
那天被老师领到科室的即刻就被带到手术室去了，还完全没心理准备。
当然那次我没上台，老师说：
这次你就先感受下这里的气氛吧，下次再上台。
当我看到老师拿着手术刀在病人的术口切时，我好紧张，想：
就这样切了吗?
真的的切了喔！
尽管在学校时在尸体上切过，在活人身上还是觉得害怕。
这只是开始。
开始逃脱不了的命运：
开验单、拿病历、送病历、拿验单、贴验单、送病人去做检查、写病历。
有人不能接受，抱怨：
我是来学习的，怎么像打杂似的。
我想：
是啊。
怎么这样子?
但再想想：
如果老师教我，那我帮老师干些烦琐的事也不过分吧。
做完了老师会有时间更耐心教我吧。
现在还没完全进入机器人时代，分工不会那么清楚吧。
结果我还是很乐意干打杂的事。
当是学习的一个过程吧。
刚开始什么都是痛苦的。
比如写病历，起初不怎么会问病史，曾因病人不配合，我被气哭了。
写一份病历，少则重写两三遍，多则重写上十遍，花好多时间。
我觉得不会比公鸡下蛋容易。
过度了就好，熟悉后再写一份病历40分钟左右就行了。
再比如初上手术台前也是很痛苦的，从洗手、穿手术衣到戴手套一直被手术室护士盯得紧紧的，常常被骂。
以致我一度对穿手术衣及戴手套有恐惧感。
“你有没有无菌观念!
”“你会不会戴手套！
”“注意你的无菌范围！
”有时我觉得我没错，心想：
跟你有仇啊！
虽然很不爽，但我还是会按她们的意思去做。
终于一天她们严肃的脸变得温柔了。
刚开始上手术台时，我只有看、拉钩、打打结及剪剪线头的分，可我还是很喜欢上手术。
没多久，不知是机会来了还是什么的，我可以当第一助手了，术后，小余老师很高兴说：
很好，助手就是这样当的。
好的助手不用主刀说什么，也知道该干什么。
此后小余老师很放手，我有了更多的动手机会。
即使不缺人，我也还可以做第一助手。
可惜那一个半月没机会当上主刀。
出了第一个科室，到其他科室，无论是
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