天平杯浙江省第十四届大学生财会信息化竞赛doc.docx
《天平杯浙江省第十四届大学生财会信息化竞赛doc.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《天平杯浙江省第十四届大学生财会信息化竞赛doc.docx（46页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
天平杯浙江省第十四届大学生财会信息化竞赛doc
“天平杯”浙江省第十四届大学生
财会信息化竞赛
初赛试题（本科组）
（说明：
该案例仅供竞赛使用，不与实际企业挂钩）
第一部分公司简介和主要财务指标
一、公司简介
DoubleWin电子股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”或“DW电子”）成立于1992年，总部位于中国宁波。
1992年以辽宁DH股份有限公司的名义（简称“DH股份”）依法注册设立，并于1993年12月在上海证券交易所上市。
2010年5月，DH股份临时股东大会表决通过方案，确定由DoubleWin投资集团通过认购DH股份定向发行的股份方式向DH股份注入优质净资产。
2014年1月DH股份召开临时股东大会，公司名称变更为“DoubleWin电子股份有限公司”，公司注册地址（住所）变更为宁波高新区。
目前注册资金为94,928.9万元。
DW电子从事的主要业务：
电子产品、电子元件、汽车电子装置（车身电子控制系统）、光电机一体化产品、数字电视机、数字摄录机、数字录放机、数字放声设备、汽车配件、汽车关键零部件（发动机进气增压器）、汽车内外饰件、橡塑金属制品、汽车后视镜的设计、制造、加工；模具设计、制造、加工；销售自产产品；证券与风险投资；从事货物及技术的进出口业务（不含国家禁止或限制进口的货物或技术）（以上经营范围法律、法规禁止及应经审批而未获批准的项目除外）。
二、近三年主要会计数据和财务指标
（一）主要会计数据
（二）主要财务指标
三、非经常性损益项目和金额
第二部分管理层讨论与分析
一、公司核心竞争力分析
面对复杂的外部环境和激烈的市场竞争，DW电子通过多年的摸索和发展，逐步形成自己的核心竞争力，与全球巨头竞争同台亦不处于下风，具体表现为：
（一）拥有完整的驾驶舱电子和安全产品解决方案，达到全球行业主流水平，部分细分领域已达到全球领先水平；
（二）具备完整的硬件设计、软件开发和数据处理能力，全球拥有3大主要研发中心，工程技术和研发人员的总数已超2000人，并保持高强度的持续研发投入；
（三）拥有强大的垂直一体的制造能力和全球化配套体系保证，能够对客户需求的快速反应；
（四）在中国市场有较强优势，将全球的技术水平与中国实际情况结合，更加灵活务实，有众多优秀的本土合作伙伴（如中国中车和中芯国际）。
二、公司2016年度生产经营状况分析
2016年DW电子实现又一次成长和飞跃，实现总营收约186亿元，归母净利润约4.54亿元，较2015年有较大幅度增长。
在原有的几大业务持续稳定发展基础上，进行了业务的外延式扩张，完成了对快速安全系统株式会社（简称“快速安全”）和Times汽车电子事业部的并购，主要产品已覆盖与驾驶有关的四大领域，即：
人机交互（HMI），行车安全（主、被动安全），影音娱乐（Infotainment）和车载互联（Connectivity），并在全球处于主流和领先水平。
在“快速安全”和Times交割完成后，公司立即展开了大规模的整合，向“快速安全”进行增资，抓住行业变革这一机会，帮助其进行全球扩张、增加新的产能和整合提高运营效率，获得了近50亿美元的新增订单，将于2018年下半年开始交付，其中包括日、韩客户，还有明星企业的知名项目。
另外，公司还帮助“快速安全”和普瑞智能车联有限公司（以下简称“普瑞车联”）筹建和扩张中国区的研发中心，特别增加了在前瞻领域的投入，力求将全球技术和中国市场相结合，协同效应正在逐步显现。
考虑“快速安全”和Times全年并表，DW电子2016年营收已超过200亿元，全球员工超过2万名，跻身全球前100大汽车供应商，在业界已具备一定影响力。
2016年，虽然因并购交易产生了大量贷款利息支出，但公司坚持高比例的研发和工程投入，在前沿领域取得了一系列代表性的成果，在细分行业继续保持领先的地位。
2016年是DW电子转型升级的一年，通过两次的并购，使原有产品线得到明显提升，为转型为技术驱动的系统集成商（技术提供商）做准备。
公司2016年实现营收约186亿元，归母净利润为4.54亿元；如假设“快速安全”和普瑞车联业务全年并表，实现营收239亿元，归母净利润为5.94亿元。
影响2016年归母净利润的原因具体分析如下：
1.“快速安全”和普瑞车联并购项目产生的合并公允价值溢价分摊约0.62亿元。
2.并购项目支付的财务费用（并购贷款利息）和管理费用（中介服务、尽调费用）等一次费用合计约3.1亿元。
2016年原有业务依旧保持20%以上的增长，虽然有以上并购产生的重大影响，2016年归母净利润同比2015年依然增长13.5%。
各业务经营情况具体分析如下：
（1）汽车安全系统业务
2016年受高田事件的影响全球汽车安全市场格局变化超出预期，DW电子和“快速安全”希望能够抓住这一契机，在该领域实现较大突破。
在交割完成后DW电子即开始对“快速安全”进行大规模整合和投入，虽然对当期利润有一定的影响，但为未来长远发展打下坚实基础。
具体整合包括对“快速安全”进行增资，帮助其进行全球产能扩张。
马其顿的新工厂和印度的技术中心正式运营投产，中国的主动安全研发中心在大力扩张，新厂区也在建设中。
完成了对供应商IMAGENEXT的并购和整合。
另外，对其原有的营运也进行了整合和调整，如优化了在墨西哥厂区的产能，提高质量的稳定性和生产效率，为未来的产能和效率提升做准备。
DW电子和“快速安全”的一系列努力获得了整车厂商的高度认可，新获得订单接近50亿美元，其中超过4成来自亚洲地区。
新客户开拓效果明显，成为特斯拉的供应商，进入日系客户（铃木、日产雷诺），在国内除原有上汽、长安外，又拓展了广汽、北汽等自主品牌。
在主动安全领域“快速安全”新获得订单已超过1.2亿美元。
除原有的全球客户外，在国内新开拓了吉利、爱驰亿维、蔚来、长丰等本土品牌，配合上海大众和长安的自动驾驶汽车的测试，与北汽等自主品牌的合作正在推进中。
另外墨西哥货币汇率的波动也对“快速安全”的经营带来了一定影响，未来公司将通过一系列整合和工具来降低该方面的风险。
2016年，DW电子和“快速安全”利用行业变革的机会，加大整合和投入的力度，虽对当期净利润有一定影响，但为未来长远发展打下坚实基础。
（2）智能车联业务
交割完成后，DW电子依托德国普瑞对Times开始了大范围的整合，包括人事、产能、业务、财务和IT系统等方面，将其并入德国普瑞成为其全资子公司普瑞车联；Times之前的采购体系主要在欧洲地区，受汇率波动影响较大，将其整合入DW电子和德国普瑞后将会有较大改善；公司增加投入在中国设立子公司专注于中国市场，并且已开始本地化研发、生产规划和客户拓展。
已获得的大众集团的MIB3项目，处于前期开发阶段，投入较大；新客户的开拓也产生了一些前期费用。
DW电子和德国普瑞的一系列努力也获得客户的积极反馈，客户对HMI和车联系统的融合方案产品非常感兴趣，在欧洲普瑞车联对宝马和奔驰的拓展在进行中，已经取得了宝马摩托车的订单；在国内与吉利、宝沃等国内品牌的合作也在顺利推进中。
新的车车通信/车路通信（V2X）技术产品已经完成，已小批量供应给大众商用车测试使用。
公司原有业务在2016年也保持良好势头，具体情况分析如下：
（1）人机交互产品业务，2016全年实现营收51亿元，同比增长14.1%，毛利润率提升到24.6%，在该领域继续保持很强的竞争力。
三类主要产品：
驾驶员控制系统、空调控制系统和方向盘控制器在2016年均有新的产品问世，将一系列的触摸和反馈功能融入到具体的产品中：
（2）新能源汽车电子业务，2016年实现营收4.43亿元，同比增长48.58%，继续保持很高的增速。
公司在BMS领域的技术实力，已获得市场和客户的广泛认可。
在中国，除现有的奇瑞、吉利、上海大众、中车等客户外，新获得了吉利新一代混动平台的平台级订单，包含6款车型，预计从2017年下半年开始交付，与国内其它一线自主品牌如长城、长安、北汽还有一些商用车品牌的合作正在推进中。
全球，公司继续作为宝马BMS的全球独家供应商，代表行业最高水平之一，为奔驰开发的48V微混系统也广泛投入使用，还新获得了保时捷电动车项目的订单。
公司将上述技术应用到了新的领域，如储能和无线充电，其中采用高通芯片开发的无线充电系统已经获得德系整车厂商认可，未来也将投入量产，成为行业的标杆。
（3）功能件业务，实现按销售收入24.5亿元，同比减少1.73%；如扣除剥离华德的影响，16年同比实际增长将达13.16%。
报告期内，功能件“走出去”战略取得良好效果：
北美子公司获得通用、福特和克莱斯勒的高度认可，并获得了通用的出风系统项目；欧洲子公司在罗马尼亚开始量产产品面向欧洲客户供货。
在国内再次获得一汽大众优秀供应商奖和北京奔驰杰出供应商奖。
（4）智能制造业务，实现对外销售为7.57亿元（因EVANA并表增加营收1.53亿元），同比增加36%。
因为受并购“快速安全”影响，其主要客户（汽车零部件企业）对该项业务的同业竞争表达了担忧，使营收增速有所放缓。
目前，前主要客户中，如博世、大陆、采埃孚等汽车零部件领域顶级供应商，它们希望公司的工业机器人业务能够更加独立运营。
对于DW电子，2016年是关键的一年，面对快速变换的市场和外部环境，DW电子按照自己的节奏谨守主业，同时又大胆出击，为长期的转型和升级奠定良好基础。
三、公司未来发展的展望
（一）行业竞争格局和发展趋势
根据行业研究机构的报告，汽车电子中的智能、安全等领域，在可预见的未来5-10年，将继续保持较高的增速。
1.自动驾驶领域
市场潜力：
年复合销售额增长率为33%，到2021年，年销售额将达396亿欧元。
发展趋势：
这是智能网联汽车数字化功能中发展速度最快的一个领域，许多技术的发展速度超过预期；中国市场对该功能的需求较大。
挑战：
法律和监管框架不明确，法律责任问题。
主要产品：
自主停车和低速堵车导航（已投入使用）；全自动远距离高速巡航（2020年至2025年可实现）。
2.安全性领域
市场潜力：
年复合销售额增长率为27%，到2021年，年销售额将达493亿欧元。
发展趋势：
就智能网联汽车而言，安全性是此类汽车最重要的卖点之一；中国市场将推动全球需求。
欧洲到2018年全面普及eCall的规定也将刺激投资。
挑战：
当安全产品实现标准化和规范化之后，此类功能性产品的商业化潜力十分有限。
主要产品：
车祸情况下的自动紧急呼叫设备；危险预警系统，提醒司机道路危险、路障和盲点入侵的设备；碰撞保障系统，自动加速或控制方向盘，防止意外发生的技术。
3.资讯娱乐领域
市场潜力：
年复合销售额增长率为18%，到2021年，年销售额将达134亿欧元。
发展趋势：
消费者尤其是亚洲消费者认为，互联娱乐是汽车的基本功能；他们希望智能手机和可穿戴设备等个人设备可以和汽车完美融合；数字化发展推动了跨行业的协调和整合。
挑战：
缺乏标准化流程；控制点的争夺；汽车整车生产商必须适应消费电子行业快速的产品开发周期。
主要产品：
个人娱乐功能，如社交媒体、音乐、电影下载、餐厅推荐等功能；汽车作为移动WiFi热点；具备可收发邮件、举行会议或其他办公场所功能的移动办公室。
这些热门领域拥有很大的机会，众多资本和其它领域的企业纷纷进入到这个领域，竞争激烈，而且还面临着共同的挑战。
首先，汽车电子，是汽车行业、电子行业（包括半导体、软件、通讯）和互联网的结合，是相对传统的产业与高科技产业的结合，一方面具有新兴产业技术研发和资本密集的特点给市场很大想象空间，另一方面从应用上看又围绕相对传统的整车展开，商业模式和盈利模式仍在摸索，实际商业化的进度很可能于市场预期不一致。
如何平衡为未来的研发工程投入和利润，既要保持前瞻性又要兼顾当前的净利润，达到甚至超出市场的期望，成为全球所有行业参与者必须面对的命题。
第二，汽车行业，是全球化程度和开放程度最高的行业，即使在中国，国内从业者也在与其他全球巨头同台竞争。
在自动驾驶、新能源汽车等热点领域，竞争非常激烈，如何定义自己的核心竞争力，找到合适的切入方向，成为每个从业者必须认真思考的。
第三，既然竞争已经全球化，那对资源进行全球对接和整合，也是需要认真考虑的。
一方面，欧美在汽车相关领域的技术积累却较中国领先，将其与中国市场和商业结合，较容易在短期取得效果；另一方面，整车厂商客户越来越要求供应商的全球供应能力，这也要求供应商资源的全球对接。
因此，如何应对全球宏观经济的波动，也是需要长期考虑的。
（二）公司未来发展战略
面对机遇与挑战并存的外部市场，公司将继续坚守核心竞争力，一方面加大成熟业务的产能扩张和整合力度，提高市场占有率，实现规模效应；同时也保持前沿业务的投入强度，在细分领域继续保持全球领先；对一些非主要业务如工业自动化与机器人集成，进行剥离。
1.加大成熟业务的产能扩张和整合力度，提升销售规模
受高田召回事件的影响，全球汽车安全市场格局在未来三年还会有较大调整，各家厂商对这一市场份额都保有很高的期望。
DW电子和“快速安全”在2016年的努力获得了整车厂商的肯定，DW电子将努力延续这一势头，在未来三年仍将保持较大投入，通过多种方式扩大产能，在全球继续进行资源整合，提升质量和运营效率，目标是通过三年努力，全球市场占有率进入前三。
在人机交互系统方面，2017年的工作重点也是整合。
随着普瑞车联的加入，德国普瑞原有的HMI产品特性得到很好补充，增加了影音娱乐、辅助驾驶导航、车机互联和V2X等重要应用级功能的；另一方面，DW电子研发的基于AR技术的抬头显示（HUD）类产品也达到成熟可商业化程度，也将融入中控系统中，成为HMI功能的重要补充。
2017年的工作重点之一就是初步实现上述产品功能和特性的整合，使DW电子的驾驶舱电子系统更上一个台阶，具备更强竞争力，打开更多客户和市场，特别是在中国这一关键市场。
随着HMI业务更加强大功能更加完善，和中国和北美市场的开拓，该业务营收在未来5年将有望翻番。
成熟业务营收的提升将有助于规模效应的发挥，提升利润水平，获得良好的现金流，以支持前沿业务的投入。
销售规模的提升也有助于提升行业地位和影响力，促进与上下游企业的合作。
2.保持前沿业务的投入强度，在细分领域继续保持全球领先
在智能驾驶、新能源管理系统和车载信息系统领域等新兴领域，竞争激烈程度增大，高资金投入、技术密集、回报周期较长，使进入门槛进一步提升，部分原有企业也面临被整合风险。
公司同样将围绕核心竞争力，保持在前沿领域细分市场的投入强度，保持领先性。
公司的智能驾驶业务仍然会围绕环视、前视和内视三个方向开展，将支持更多的功能和特性，逐步推进L3层级功能的量产，为L4层级的功能作预研。
新能源管理业务的方向是推进高压（800V）电池管理系统、无线充电和弱混（48V）系统商业化进程，同时扩大主流产品在中国市场的份额，希望通过三年时间在中国主流市场的占有率达到25-30%。
公司也将这些前沿技术与公司的成熟业务结合，推进商业化进程，为各类客户提供更优质的解决方案。
在2016年半年报中，公司提出要从汽车零部件企业向交通出行服务技术提供商转型，从提供硬件和配套软件为主向关键技术和数据服务升级。
随着2016年对普瑞车联业务的整合，特别是车联网、车载信息服务和数据业务的吸收和消化，公司已具备了从车辆、驾驶行为、交通地理等数据中提取有效信息进行大数据处理，用于汽车有关金融服务（车险、租赁、抵押等）的能力。
公司在2017年将发起设立保险公司，将交通和车辆有关大数据处理能力与具体的金融服务结合，探索智能汽车和车联网领域的新的商业模式。
2017年公司在全球预计将新招募300名研发和工程技术人员，其中大部分为软件人员。
到2017年底，公司预计在全球有7大研发中心，研发和工程技术人员达2400名，在研发和工程开支（RD&E）方面保持高投入。
公司将继续坚持内生和外延并重的双轮驱动方式，完善在前沿领域的业务布局。
2017年公司整体营收力争突破40亿美元，利润继续保持稳步增长。
预计在5年左右，营收将突破100亿美元，在全球汽车电子领域成为有重要影响力的公司，实现又再次升级：
从提供单一零部件的供应商升级为系统集成商（技术提供商）；
从提供单独的硬件产品或软件产品升级为软硬件融合的系统级产品，在系统级产品之上还包括数据服务的模式；
从单独研发升级为与上下游（整车厂商、芯片公司、甚至新兴业态的企业）紧密合作共同开发，形成特有的产业链；
从订单驱动的制造业升级为技术驱动的新兴产业升级。
（三）可能面对的风险及其应对措施
1.整合风险
虽然公司在一系列的收购兼并后积累了一定的整合与管理经验，但未来公司能否充分发挥并购标的企业的特点及优势，并将其同公司原有业务有机结合产生良性协同效应，仍存在一定的不确定性。
2.汇率波动风险
公司通过全球业务布局努力控制汇率波动所带来的风险影响。
但受不可控因素影响，局部地区汇率在短时间内可能存在剧烈波动，对公司还是会造成影响。
未来公司将通过一系列整合和工具来降低该方面的风险。
另外在合并报表过程中，因需要进行货币转换，会对最终的财务数据产生一定的影响。
3.原材料价格波动风险
在汽车行业市场竞争加剧，全球经济不确定性增加的情况下，主要原材料价格波动可能会使公司可能面临制造成本上升的压力。
公司将继续利用各分公司间的供应链渠道及自有的全球化运营系统，提高采购领域的整体议价能力，从而对原材料波动、上下游波动和地区市场波动的抗风险能力得到极大的提高。
4.新兴领域和行业发展慢于预期的风险
自动驾驶、新能源汽车和智能车联等领域虽然为整个行业所关注热点，但仍存在行业整体商业化进度慢于预期的风险，这将对行业公司带来普遍影响。
第三部分重要事项
一、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明
2016年在原有的几大业务持续稳定发展基础上，DW电子进行了业务的外延式扩张，完成了对“快速安全”和Times汽车电子事业部的并购，主要产品已覆盖与驾驶有关的几大领域，即：
人机交互（HMI），行车安全（主、被动安全），影音娱乐（Infotainment）和车载互联（Connectivity），并在全球处于主流和领先水平。
结合原有的新能源业务和功能件业务，DW电子已成为全球汽车供应商领域不可忽视的力量，为长期可持续发展打下坚实基础。
二、报告期内研发投入情况
情况说明：
公司作为技术驱动的汽车零部件企业，始终坚持技术优先的原则，保持在工程技术和研发领域的高投入。
报告期内，公司紧跟汽车智能化、互联化和新能源化的潮流趋势，在汽车电子等相关领域加大研发投入，使公司在细分领域一直保持领先。
除人员和项目方面的投入，公司2016年在印度和美国硅谷新建，在中国和德国扩建研发中心，为未来持续发展打下坚实基础。
第四部分财务报告
一、合并财务报表
（一）合并资产负债表
编制单位：
DW电子股份有限公司2016年12月31日单位：
元
（二）合并利润表
编制单位：
DW电子股份有限公司2016年度单位：
元
（三）合并现金流量表
编制单位：
DW电子股份有限公司2016年度单位：
元
（四）合并所有者权益变动表
编制单位：
DW电子股份有限公司2016年度单位：
元
（四）合并所有者权益变动表（续）
二、重要会计政策及会计估计（节选）
（一）遵循企业会计准则的声明
本公司编制的财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司2016年12月31日的财务状况及2016年度的经营成果和现金流量等有关信息。
此外，本公司的财务报表在所有重大方面符合中国证券监督管理委员会2014年修订的《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定》有关财务报表及其附注的披露要求。
（二）会计期间
本公司的会计期间分为年度和中期，会计中期指短于一个完整的会计年度的报告期间。
本公司会计年度采用公历年度，即每年自1月1日起至12月31日止。
（三）营业周期
正常营业周期是指本公司从购买用于加工的资产起至实现现金或现金等价物的期间。
本公司以12个月作为一个营业周期，并以其作为资产和负债的流动性划分标准。
（四）记账本位币
本公司及各子公司均根据其经营所处的主要经济环境以其功能货币作为记账本位币。
编制本财务报表时所采用的货币为人民币。
（五）同一控制下和非同一控制下企业合并的会计处理方法
企业合并，是指将两个或两个以上单独的企业合并形成一个报告主体的交易或事项。
企业合并分为同一控制下企业合并和非同一控制下企业合并。
1.同一控制下企业合并
参与合并的企业在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制，且该控制并非暂时性的，为同一控制下的企业合并。
同一控制下的企业合并，在合并日取得对其他参与合并企业控制权的一方为合并方，参与合并的其他企业为被合并方。
合并日，是指合并方实际取得对被合并方控制权的日期。
合并方取得的资产和负债均按合并日在被合并方的账面价值计量。
合并方取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值（或发行股份面值总额）的差额，调整资本公积（股本溢价）；资本公积（股本溢价）不足以冲减的，调整留存收益。
合并方为进行企业合并发生的各项直接费用，于发生时计入当期损益。
2.非同一控制下企业合并
参与合并的企业在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下的企业合并。
非同一控制下的企业合并，在购买日取得对其他参与合并企业控制权的一方为购买方，参与合并的其他企业为被购买方。
购买日，是指为购买方实际取得对被购买方控制权的日期。
对于非同一控制下的企业合并，合并成本包含购买日购买方为取得对被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债以及发行的权益性证券的公允价值，为企业合并发生的审计、法律服务、评估咨询等中介费用以及其他管理费用于发生时计入当期损益。
购买方作为合并对价发行的权益性证券或债务性证券的交易费用，计入权益性证券或债务性证券的初始确认金额。
所涉及的或有对价按其在购买日的公允价值计入合并成本，购买日后12个月内出现对购买日已存在情况的新的或进一步证据而需要调整或有对价的，相应调整合并商誉。
购买方发生的合并成本及在合并中取得的可辨认净资产按购买日的公允价值计量。
合并成本大于合并中取得的被购买方于购买日可辨认净资产公允价值份额的差额，确认为商誉。
合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，首先对取得的被购买方各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值以及合并成本的计量进行复核，复核后合并成本仍小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益。
购买方取得被购买方的可抵扣暂时性差异，在购买日因不符合递延所得税资产确认条件而未予确认的，在购买日后12个月内，如取得新的或进一步的信息表明购买日的相关情况已经存在，预期被购买方在购买日可抵扣暂时性差异带来的经济利益能够实现的，则确认相关的递延所得税资产，同时减少商誉，商誉不足冲减的，差额部分确认为当期损益；除上述情况以外，确认与企业合并相关的递延所得税资产的，计入当期损益。
通过多次交易分步实现的非同一控制下企业合并，根据《财政部关于印发企业会计准则解释第5号的通知》（财会〔2012〕19号）和《企业会计准则第33号——合并财务报表》第五十一条关于“一揽子交易”的判断标准，判断该多次交易是否属于“一揽子交易”。
不属于“一揽子交易”的，区分个别财务报表和合并财务报表进行相关会计处理：
在个别财务报表中，以购买日之前所持被购买方的股权投资的账面价值与购买日新增投资成本之和，作为该项投资的初始投资成本；购买日之前持有的被购买方的股权涉及其他综合收益的，在处置该项投资时将与其相关的其他综合收益采用与被购买方直接处置相关资产或负债相同的基础进行会计处理（即，除了按照权益法核算的在被购买方重新计量设定受益计划净负债或净资产导致的变动中的相应份额以外，其
升级会员 