县道公路改建沥青路面.docx
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县道公路改建沥青路面
施工组织设计
一、工程概况
元氏县环湖公路工程位于石家庄市南部元氏县境内，元氏县地处太行山东麓，属暖温带半湿润大陆性气候。
全县已建有各种等级公路120条，通车里程总长640.6公里，实现了乡乡通油路，村村通汽车，基本构成了以干线公路为骨架，以县乡道路为延伸，纵横交错，四通八达的公路交通网络。
本条路段设计为沥青路面，近年来原有路面损坏严重，造成晴天尘土满天，雨雪天泥泞难行，给车辆通行以及沿线群众的生产生活带来极大不便，成为阻碍农村公路路网畅通的瓶颈，严重消弱了干线公路的作用，制约着当地经济的发展，滞后了群众致富的步伐，因此，此次维修为公路改建工程。
本项目路线总长为12.174公里，按三级公路设计，路基宽7.5米，路面宽6.5米。
施工工期：
2012年6月1日-2012年11月27日，总工期180天。
二、设备、人员、材料
1、项目部组建
为了对本项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“元氏县环湖公路工程项目经理部”。
项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划有序的施工组织，对工程施工中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度目标顺利完成。
同时，项目经理部负责与业主、监理办、设计单位和地方政府建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。
本工程项目经理部设项目经理1人，技术负责人1人，安全负责人1人，项目经理部内设办公室、财务部、材料设备部、试验部、工程部、安保部等职能部门。
主要管理人员及其职责：
⑴、项目经理：
负责组织本工程的实施，对项目全权负责。
⑵、技术负责人：
在项目经理领导下，负责项目的施工技术工作。
⑶、物资设备部：
负责物资采购、运输、保管、发放、机械管理、调度、维修、保养等。
⑷、工程部：
负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报验等。
⑸、试验部：
提供各种配比、材料检验、施工过程的质量控制、竣工时的各种检验。
⑹、财务部：
负责施工过程的财务管理工作。
⑺、综合办公室：
负责办公用品、生活设施等后勤保障及施工现场、驻地的安全和保卫工作。
⑻、安保部：
由安全负责人带领安保部门人员负责项目部的安全保卫工作，以及工程施工过程中安全生产保卫及监督工作，确保人身、施工安全。
2、设备、人员、材料到场方法
⑴、设备
大型施工机械设备，如挖掘机、摊铺机、压路机、平地机、装载机等采用平板拖车直接运到工地，自卸运输汽车可以直接开到工地现场；小型设备仪器可以用普通汽车运至现场。
⑵、人员
我公司为本工程设立的项目部位于本项目路段中间路边位置，采用租地约为场地、搭设临时设施办工、住宿一体的项目指挥部。
项目部以下按总路段平均分为几个分管工程队进行分段施工，工期、质量、安全及机械，人员资源的调配由项目部安排实施和控制。
⑶、材料
水泥由厂家负责送货外，砂、石料、钢材、沥青混凝土等材料自行组织汽车运输，一次运到工地。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
㈠、路基施工工程
1、施工工序：
测量放线→基坑开挖→处理软基→整平→碾压→下一步作业
2、施工方案
⑴测量放线
测量放线首先采用米尺及盒尺根据原路肩石并结合全站仪根据图纸找出原路面中线，并根据图纸设计要求进行放线，由中线桩向两侧测量使其保证路面及路基达到设计宽度，并用白灰线将其边缘线画出，确定路面几何尺寸。
⑵基坑开挖
根据测量划线的边缘线采用以机械为主人工为辅的形式进行机械化施工。
路基开挖按照图纸要求根据施工结构层进行路基开挖沥青混凝土路面。
⑶路基整平
在路基开挖达到规定尺寸后，进行路基修整，利用平地机按2%的横坡对路面进行整平碾压，对局部不符合要求的进行砂砾换填使其达到规定弯沉值。
⑷局部软基处理路段方案
经检测路基弯沉及压实度达不到规定要求的进行局部处理，挖除40厘米的表面层进行换填砂砾，再进行碾压。
㈡石灰底基层
路面底基层为15cm12%的灰土，施工中采用路拌法施工，采用12t以上的压路机和振动压路机碾压；采用洒水养生。
1、施工方案
⑴施工前对路基进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
底基层的压实厚度为15cm。
⑵计量布土：
按计时数量在路基上布土，土块应尽可能粉碎。
⑶整平初压：
布土后采用推土机进行整平工作，用平地机初步整型，对不符合要求断面进行修整。
⑷布石灰：
在初步平整所布土上码灰条，人工洒布在素土上，工地实际采用的结合料剂量应考虑施工过程中的损耗增加1%
⑸将石灰、土翻拌稳压后粗略整平，随后用灰土拌和机拌和，拌和深度达下一层，以防素夹层。
⑹找平：
用平地机进行平整工作，配合水平仪检查，直到符合标准。
⑺碾压
先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在底基层全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用水平仪检测，用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程土50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），再用平地机整型。
稳压：
先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。
精平整型：
水平仪检测，用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松l00mm左右后再进行找补。
碾压：
石灰土摊铺长度约100m时宜进行试碾压，在最佳含水量—1％～+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。
碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高，为宜。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时应重叠200～300mm，后轮必须超过两段的接缝。
压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km／h为宜，以后宜采用2～2.5km／h。
首先光轮压路机静压一遍，再进行振动压路机振动压实3～5遍，最后用光轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。
⑻养生与交通管理
①完工并经监理工程师检查合格的底基层立即养生，养生期不少于7d，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，不应时干时湿。
②采用洒水养生。
在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。
③在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则应禁止施工车辆通行。
㈢水泥稳定碎石基层
基层为水泥稳定碎石基层，采取摊铺机摊铺。
采用500t/h的稳定土拌和设备集中拌制混合料。
15t自卸汽车运输混合料，大于12t压路机碾压，洒水养生。
1、施工方案
⑴下承层准备
在铺筑水泥稳定碎石基层前，将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。
底基层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不小于8cm，重新整形、碾压；并应符合压实度的要求。
⑵拌和
A拌和场的位置、布局及设计提交监理工程师批准。
采用500t/h的稳定土拌和设备。
B按监理工程师批准的配合比准备配料。
含水量略大于最佳值2～4%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。
拌和要均匀。
C所有拌和设备，当进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能使各种材料自始至终均匀地分布于稳定材料中。
D在通向称料斗的供料线上，提供抽取试样安全、方便的设备。
E拌和机喂料速度，不得超过使材料彻底、充分拌和的容许量。
拌和机中的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。
⑶运输
混合料在运输中覆盖，以防水分蒸发，并防止离析；卸料时，应注意卸料速度；数量与摊铺的宽度、厚度相匹配；混合料应及时摊铺，及时碾压。
⑷摊铺与碾压
A在取得监理工程师批准的底基层上，按松铺系数摊铺混合料，摊铺前底基层表面应洒水润湿。
B采用摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，可采用人工摊铺。
C摊铺机摊铺混合料，采用最低速度摊铺，并做到厂拌稳定土设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产尽可能配套，以保证摊铺混合料的连续性。
因故中断时间超过2h及每天的工作缝，应设横向接缝。
摊铺机驶离末端，末端横向设置等高度端头挡板，并予以临时固定，待重新摊铺时拆除。
D当运输车辆必须要在未经碾压的铺筑路段上行驶，应采取措施，以减少车辙或不均匀碾压，但必须征得监理工程师同意。
后3h-4h内压实，以防水分蒸发而导致压实困难
E采用振动压路机、钢轮压路机及时进行碾压。
F混合料经摊铺机摊铺成型后,即可用压路机碾压,碾压长度需根据施工现场的实际情况确定,如果实测混合料的含水量高于最佳含水量,且气温较低时可适当延长碾压长度,如果混合料已接近最佳含水量且温度较高蒸发快时,应缩短碾压长度,确保在最佳含水量时进行碾压。
为了保证基层压实度，缩短延迟时间，应采用大吨位的压路机组合，一般组合形式为：
初压：
光轮压路机1台，前静后振1遍。
复压：
振动压路机2∽3台，前振后振各1遍。
终压：
光轮、胶轮压路机2台，各稳压1遍。
无超高路段由边到中碾压，在保证边部压实的同时要防止混合料侧相位移，碾压速度一般为1.8∽2.2Km∕H；压路机换档要平顺，严禁急刹车拉动、推挤结构层；压路返回。
在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。
碾压时，光轮压路机后轮重叠1/3～1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。
使全宽、全深范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。
压实后表面平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。
G凡压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到规定的压实度。
碾压过程中，水泥稳定碎石基层表面始终保持湿润，若有蒸发，及时补洒适量的水。
若有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻松，重新拌和碾压，使其达到质量要求。
H按规范规定的标准试验方法，测定压实度。
凡不符合要求的路段，根据具体情况，分别采取补充碾压或采取其他有效措施，使其达到标准。
I任何未压实或部分压实的混合料末扰动的放置4h以上或被雨淋湿的部分，均清除并更换。
清除的混合料废弃，不得利用。
⑸横缝处理
若摊铺中断或每天施工终了，其横向接缝处理：
人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。
摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
。
⑹养生与交通管理
A碾压完成并经监理工程师检查合格后，第二天或第三天开始养生，养生期一般为7d，采用洒水养生法，以始终保持表面潮湿或湿润为宜。
B养生期间除洒水车外，封闭交通。
㈣沥青混合料的摊铺
1、施工方案
⑴喷洒透油层之前，将基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁。
采
用沥青撒布机进行均匀撒布。
⑵混合料的拌合
A沥青混合料采用间歇式拌和楼拌和，沥青混合料的日产量不宜少于240t/h，间歇式拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启大小以及振动马达的频率与集料供料速度的关系经过标定，并具有集料供料曲线。
B拌和场拌制的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重不符合要求时不得用。
C、拌好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料仓储存。
储料仓无保温设备时，允许的储存时间以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。
如发现因贮存而引起结合料老化、混合料降温过多和其他有影响产品质量的情况时，应予废弃
D、施工单位和监理工程师应每天检测混合料中矿料的级配和油石比，使之符合设计要求，否则须将该时段生产的混合料废弃。
⑶混合料的运输
A、采用干净有金属底板的较大吨位自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内防止粘有有机物质。
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂抹一薄层油水混合液（柴油与水比例为1∶3）但禁止有余液积聚在车箱底部。
为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆有苫布等覆盖物，车槽四角应密封坚固，以保温、防雨、防污染。
B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方至少有5辆运料车处等待卸料状态。
C、从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
料车内的混合料要倾倒干净，不许将剩料倒在刚成型的路面上及即将摊铺到的路面上。
D、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
E、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
F、当天不能完成压实的沥青混合料不得运往现场。
否则，多余的沥青混合料不得用于本工程。
⑷混合料的摊铺
A、沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调的活动熨平板或整平组件。
整平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒；摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能随意变化，并能各自单独的调整。
B、摊铺混合料时，应按照与摊铺机相协调的前进速度进行。
C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
D、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
E、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，将下层清扫干净，并取得监理工程师批准。
同时必须照本规范规定的内容，按图纸或监理工程师的指示铺洒透层油。
F、摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺机工作速度应控制在1.8—3m/min，具体速度按拌和楼产量而定。
它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
G、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
H、对外形不规则，路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
I、在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃时，不得摊铺混合料。
J、摊铺机在一台运料车卸完开出后应不等受料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接收下一台运料车卸料。
K、当出现摊铺机供料跟不上摊铺需要的特殊情况时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。
此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。
如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。
M、人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷特别严重的应整层铲除。
N、混合料的松铺系数应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。
O、现场工作人员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。
⑸、混合料的压实及成型
A、沥青混凝土应该遵循“高温、强震、低频、慢压”的原则进行碾压。
B、压实设备必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。
并备有经工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点压实或修补工程。
C、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
D、压实应分成初压、复压和终压。
压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合图纸及规范要求。
E、初压应采用轮胎压路机碾压，防止出现粘轮现象。
初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机。
终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢简式压路机或关闭振动的振动压路机碾压并紧跟在复压后进行，终压终了温度不得低于120℃。
F、碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。
G、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
H、压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上。
同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油等其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
I、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
J、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
四、确保工程质量和工期的措施
（一）、保证工程质量的措施
我们的工程质量目标是：
确保省（部）优，争创国优。
为此，我们将严格贯彻执行ISO9001:
2000质量标准的要求，同时采取以下措施。
1、组织保障有力，项目班子精干
我单位在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和熟练技术工人，形成项目质量管理网络。
2、施工机械化、设备精良化
投入多台优良品牌机械，如压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机等，以及自动化和高精度的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。
3、技术措施
⑴建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、质量安全部、施工技术部、中心试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。
并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。
⑵开展技术攻关。
对工程中容易出现问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。
⑶分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计总图交质量标准，交安全措施。
形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。
4、各分项工程关键工序的质量保证措施
对路基填筑、桥涵施工、路面工程各道工序开工前、开工后、工序完成后都应严格遵照本合同规定的“技术规范”要求经监理工程师检查签认后才能实施操作，未经检查不能进入下道工序作业。
对气温、环境、湿度有特殊要求的施工工序一定要按技术规范和监理工程师现场指导要求严格办理，确保施工质量。
⑴路基工程质量控制措施
在路基挖方施工中，首先作好截水沟、排水沟以及临时的排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。
挖方地段无树根、洞穴、险石、悬石及非适用材料。
路床表面平整密实，边坡坡面要平顺稳定，不得亏坡。
边沟线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水畅通。
路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。
所有地段的路堤边坡应修
整拍实，边坡挺括，无凹陷或凸实。
（二）、保证工期的措施
“时间是生命，工期是效益和信誉”，为使该项目能按合同工期建成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立，及时到位
进行思想动员，迅速成立强有力的现场指挥机构，组织施工队伍迅速进点，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案。
在作好积极建点的情况下，积极配合业主及有关单位办理征租地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。
3、施工调度高效运转。
4、实施短期网络计划控制。
5、加强工程计划管理。
6、施工组织不断优化。
以投标的施工组织进度和工期为依据，及时编制实施施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。
7、加强机械设备管理。
8、确保劳力充足、高效。
9、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
10、积极主动处理好与当地政府和有关部门及沿线乡村关系，尽力争取他们的关心、支持和配合，创造良好的外部环境，使工程比较顺利实施。
11、作好机、料等后勤保障工作，及时总结经验，不断提高工作效率，以确保按期完工。
12、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩、个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位，个人的积极性和创造性。
13、以质量、安全求速度。
只有保证质量和安全，计划才能得以顺利实施，工期才有保障。
五、雨季的施工安排
㈠、雨季施工前应做好下列准备工作：
1、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查，编制实施性的雨季施工组织计划。
2、修好施工便道并保证晴雨畅通。
3、驻地、仓库、车辆机具停放地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点。
4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
㈡、工程施工
1、路基施工：
在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填筑路基时，应随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面应筑成2％－4％的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实；雨量较大时，必须停止填筑，同时做好排水设施。
复工时，必须对原有路基及填料进行翻晒，满足最佳含水量，方可继续进行填筑。
路堤填筑材料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
2、路面施工
⑴、集料堆放：
堆放前做好场地硬化工作，料场周设置排水沟，各种规格材料采用砂袋墙分档隔离堆放前提下，防止细集料遭受雨淋变潮湿，一旦下雨采用蓬布及时覆盖，避开在雨天备料。
⑵、冷料斗防雨措施：
随时备好防雨蓬布，雨后开机后检查余料是否潮湿，保证冷料斗自然出料。
⑶、沥青混合料温度的控制：
①拌和温度控制：
避免雨水的侵入，保证矿料进入烘干筒时的含水量。
②运输温度控制：
组成运料专队，保证车辆按时检修，避免抛锚，缩短运输时间，必要时要采用蓬布覆盖。
③摊铺温度控制：
在摊铺机前至少要保证3—5辆运输车等候，加大摊铺机熨平板振实力度，避免混和料因摊铺松散而迅速散热。
④碾压温度控制：
在雨季气温较低，湿度较大的情况下，保证初压温度不低于130摄氏度，终压温度不低于90摄氏度。
⑤透层、粘层：
保证干燥，清除污染物，保证作业面不潮湿。
㈢、防雨措施
1、雨季前做好便道路面的铺设和修整工作，用石碴和砂子铺好便道，以便雨停后能够迅速地投入施工。
2、雨期派专人负责路基两侧
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