火炬广场站管线及建筑物保护方案.docx

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火炬广场站管线及建筑物保护方案

中铁五局石家庄地铁1号线10标项目部

石家庄地铁1号线10标项目部

地下管线及周边建筑物保护方案

 

 

编制:

复核:

审核:

中铁五局(集团)有限公司

石家庄地铁1号线10标段项目部

2013年6月

1、编制说明1

1.1、编制依据1

1.2、编制目的1

1.3、适用范围1

2、工程概况1

3、建筑物及管线现状调查1

4、总体施工安排2

5、具体施工方案3

5.1、管线及建筑物保护施工方案分类3

5.2、即有管线及建筑物的保护措施3

5.3、建筑物的防护措施4

5.4、既有管线及建筑物的加固措施4

6、管线及建筑物事故处理方法6

6.1、管线事故处理方法6

6.2、建筑物事故处理方法7

7、管线及建筑物事故应急预案7

7.1、建立应急处理机制7

7.2、应急处理程序8

7.3、人员培训、应急材料和设备的储备8

8、安全质量保证措施8

8.1、安全生产8

8.2、安全生产现场安全生产具体要求9

8.3质量保证措施10

9、文明施工措施10

1、编制说明

1.1、编制依据

1.1.1、《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)

1.1.2、物探所提供的管线物探图

1.1.3、设计单位提供的管线现状图

1.1.4、各管线单位提供的管线竣工图

1.2、编制目的

通过制定方案,指导施工。

避免在施工过程中对本工程施工范围内既有的自来水管、污水管、雨水管、燃气管、信息管、供电高压线及周边建筑物造成破坏,保证各种管线的正常运行和建筑物的稳定安全。

1.3、适用范围

石家庄市轨道交通工程1号线第10合同段火炬广场站主体工程及出入口、风亭等附属工程。

2、工程概况

火炬广场车站位于长江大道路与峨眉街交叉口,横穿峨眉街,呈东西向敷设。

车站为两层侧式车站,长203.2米,宽23.6米,覆土3米。

车站设置4个出入口,分别位于长江大道和昆仑大街、峨眉街交叉口处,设置两组风亭,均位于长江大道北侧。

车站分两期施工,车站主体为一期明挖施工,风亭和出入口为二期施工,北侧风亭和出入口明挖施工,南侧出入口为暗挖施工。

3、建筑物及管线现状调查

3.1、建筑物现状

建筑物分布表表3.1-1

建筑物名称

楼层数

距基坑距离

分布情况描述

高新区管委会

5

16m

位于车站西南侧

联通大厦

43

70m

位于车站西北侧

3.2、管线现状

影响地下管线一览表表3.2-1

位置

编号

管线规格及名称

数量(条)

与线路走向平面位置关系

火炬广场站

1

DN700雨水管

2

长江大道南北侧

2

DN300给水管

2

长江大道南北侧

3

DN500污水管

2

长江大道南北侧

4

DN200燃气管

1

长江大道北侧

5

DN1000雨水管

1

峨眉街横穿长江大道

6

DN500给水管

1

峨眉街横穿长江大道

7

DN1000污水管

1

峨眉街横穿长江大道

8

600×500通信管线

2

长江大道南侧、峨眉街横穿长江大道

9

3000×3200热力沟

1

峨眉街横穿长江大道

10

1600x1800热力沟

1

峨眉街横穿长江大道

11

110KV架空线

1

峨眉街横跨长江大道

4、总体施工安排

4.1、保护目标

工程施工全过程中无地下管线及地上建筑物安全责任事故。

4.2、保护责任制

为了切实做好地下管线及地上建筑物的保护工作,强化“谁承包,谁负责”的原则,本工程实行地下管线及地上建筑物保护责任制,项目经理为本工程管线及建筑物保护责任人。

4.3、管线保护组织机构

为了保证管线及建筑物保护目标的实现,项目部在所有施工管理人员中抽调部分责任心强、工作经验丰富的人员组成管线及建筑物保护小组。

管线及建筑物保护小组组长由项目经理亲自挂帅,副组长为项目副经理,组员包括工作经验丰富的技术员、安全员、领工员、水电工等各方面人员,分别负责管线及建筑物保护方案及措施制定、现场防护、状况抢救等各方面事务。

5、具体施工方案

5.1、管线及建筑物保护施工方案分类

5.1.1、施工范围内各种杆管线及建筑物的防护,避免各种杆管线及建筑物遭到破坏。

5.1.2、施工范围内各种杆管线及建筑物的加固,对暴露和易遭受破坏的杆管线进行加固和支护,以保证其安全,对可能存在安全隐患的建筑物采取必要的措施;

5.1.3、对意外遭受破坏的杆管线和建筑物进行抢修。

5.2、即有管线及建筑物的保护措施

5.2.1、动工前,各专业施工队负责人应组织现场施工人员进行技术安全交底会,将各种杆管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明,并针对杆管线的详细情况交底,施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排,有责任向有关人员详细了解施工范围内灯杆、电线杆及地下管线的情况。

5.2.2、成立探沟开挖及管线保护施工队,配备破碎锤、挖机及铁锹等挖掘设备,负责开挖探沟,以确定施工范围内的管线情况。

5.2.3、桩基钻进、管线沟槽及基坑开挖前必须做好原有管道的探测和迁移工作,进行所施工部位的管线调查,查清有无地下管线通过。

方法为先用管线探测仪进行探测,对仪器控测出有管线的部位或根据调查资料显示可能有管线的位臵再利用人工开挖探槽进一步证明。

在开挖探槽时,先由带破碎锤的挖机清除表面的沥青或混凝土面层,清理完毕后由人工用铁揪开挖,以免损伤管线。

基坑及沟槽开挖探沟时如有异常需书面报告监理工程师,经处理方案批准后方可施工,以确保不损坏管线。

5.2.4、在已探明各种管线结构的上下左右分别0.6米范围内禁止采用机械作业。

5.2.5、严格将经审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施落实到现场,并设置必要的管线安全标志牌,在管线外露处设置警告标志牌,必要是设臵护栏防护。

5.2.6、施工过程中发现管线现状与交底内容、管线资料不符或出现危及管线安全等异常情况时,立即通知建设单位和有关管线单位到现场研究,商议补救措施,在未作出统一结论前,不擅自处理或继续施工。

5.2.7、燃气管等其他管线设施,设置警告牌,严禁大型机械通过,当横跨线路时,因施工外露部分,采用人工挖开,提前采用砖砌支墩托护,防止管接头破裂或管体移位;当管线与线路平行时,考虑到基础施工期间的影响,在管线与基础之间挖一条防振沟,以减少施工时土层挤压对管线的影响,避免事故的发生;对一些危险性、爆炸性管道,施工期间要与产权单位的专业抢修队配合进行加固施工,以防不测。

5.2.8、在地上电力电缆等架空线路下,安全高度不足地段严禁自卸汽车卸料作业,严禁挖掘机、装载机以及各种起重设备作业。

现场采取设立警告牌,派专职安全员值班等措施,以防触电和破坏地上设施。

对净空高度不足的低压和弱电照明线采取加高等措施;整个施工期间应加强对四周管线及建筑物的检测工作,对检测的结果及时加以分析,一旦发现异常情况,立即报警并采取有效措施进行抢救。

5.2.9、由项目部主管施工员、电工和安全工程师组成管线应急抢修组,一旦发生电缆、光缆挖断、燃气管泄漏、通讯线路故障等事故,项目部区域当班施工员在5分钟之内电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位。

组织人员管线所属单位专业工程师的要求进行抢修恢复,将损失减小到最低程度。

抢修组成员应保持通讯畅通。

5.3、建筑物的防护措施

开工前制定详细的建筑物监测方案,在基坑周边的重要建筑物上及重要的部位布置监测点,监测这些建筑物的变化。

5.4、既有管线及建筑物的加固措施

5.4.1既有管线的加固措施

1)、施工道路下方有各种管线时,可采用以下两种方式保护,一是用20mm厚钢板铺在管线上方的路面;二是浇筑200mm厚钢筋混凝土路面,配筋是Φ12@200mm双向双层钢筋网。

混凝土强度等级用C20。

2)、基坑开挖后,暴露或接近暴露的管线,应提前做好准备,及时予以防护。

根据管线的种类,材质走向和位置,有以下几种方法防护,现场可根据具体实际情况选用。

(1)、隔离法。

通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体,限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。

这种方法适合管线埋深较大而又临近桩基础或基坑的情况。

对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法,隔离槽可挖在施工部位与管线之间,也可在管线部位挖,即将管线挖出悬空。

隔离槽一定要挖深至管线底部以下,才能起到隔断挤压力和震动力的作用。

(2)、悬吊法。

一些暴露于基坑内的管线,或因土体可能产生较大位移而用隔离法将管道挖出的,中间不宜设支撑,可用悬吊法固定管线。

要注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置影不受土体的影响。

悬吊法管线受力、位移明确,并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点。

(3)、支撑法。

对于土体可能发生较大沉降而造成管道悬空的,可沿线设置若干支撑点支撑管线。

支撑体可考虑是临时的,如打设支撑桩、砖支墩、沙袋支撑等;也可以是永久性的,对于前者,设臵时要考虑拆除时的方便和安全,对于后者一般结合永久性建筑物进行。

(4)、土体加固法。

顶管、沉井施工中,可能由于土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位移的,可以采用注浆加固土体的办法。

一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固;二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。

(5)、选择合理施工工艺。

基坑开挖分段施工的方法。

使管线每次暴露局部长度,施工完一段后再进行另一段,或分段间隔施工。

对于桩基工程,可以合理安排打桩顺序,如临近管线的桩先打,退着远离管线的方向打桩,以减少对管线的挤压,还可考虑调整打桩速率的方法,如打打停停,以减少土中的孔隙水压力或者打桩四周设置排水沙井、塑料排水板,使孔隙水压力很快小时,减少挤土效应。

有些地下工程还可采用逆作法施工保护管线,对管线可起固定作用的部位先施工,再施工其他部位,基坑回填时分层夯实,钢板桩拔除时及时用砂充填空隙并在水中振捣密实,尽量缩短管线受影响区的施工时间等。

(6)、对管线进行搬迁、加固处理。

对便于改道搬迁,且费用不大的管线,可以在基础工程施工之前先行临时搬迁改道,或者通过改善、加固原管线材料、接头方式,设臵伸缩节等措施,增大管线的抗变形能力,以确保土体位移时也不失去使用功能。

(7)、卸载保护。

施工期间,卸去管线周围、尤其是上部荷载、或通过设置卸荷板等方式,使作用在管线及周围的土体上的荷载减弱,减少土体变形和管线的受力,达到保护管线的目的。

(8)、不保护方式。

对一些无主或不明管线,估计破坏后不会造成重大损失或影响,或经与有关部门联系,可暂停使用的管线,可采用不保护方式,进完后再恢复管线使用功能。

5.4.2、建筑物的加固措施

根据监测监控数据结果,分析建筑物位移及沉降,预警基坑周边建筑物的变化,对于位移和沉降较大可能危害居住办公安全的建筑物,及时向监理单位、业主及建筑物产权单位报告,组织专项会议,实地勘察分析,鉴定建筑物的安全稳定性,对于变形可能会进一步扩大危害建筑物结构稳定的建筑物,采取必要的加固措施,控制建筑物的位移计沉降。

6、管线及建筑物事故处理方法

6.1、管线事故处理方法

6.1.1雨水、污水管线挖断事故的处理

当施工过程中发生雨水、污水管挖断等事故,项目部区域当班施工员应及时联系安全工程师、监理工程师、管线所属单位。

联系管线权属单位专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复,将损失减小到最低程度,抢修组成员应保持通讯畅通。

现场配备足够的防水和堵漏应急物资和设备,施工人员及时进行抽水和水流疏解,防止污水流出施工场地污染周边环境。

6.1.2给水管线挖断事故的处理

如果施工现场发生自来水管挖断或涌水等事故,现场当班施工员在5分钟之内电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位。

联系高新区自来水公司专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复,将损失减小到最低程度。

抢修组成员应保持通讯畅通。

现场配备足够的防水和堵漏应急物资,项目部应急小组应启动应急预案,项目部应急抢险队人员及时到现场进行抢险堵漏,确保紧急情况时能降低险情。

6.1.3燃气管、通信光缆挖断事故处理

施工现场发生燃气管、通信光缆挖断等事故,现场当班施工员应在5分钟之内电话通知项目部安全负责人,再由安全负责人逐级上报监理工程师、管线所属单位等。

联系产权单位专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复,将损失减小到最低程度。

抢修组成员应保持通讯畅通。

现场配备足够的防水和堵漏应急物资,项目部应急小组应启动应急预案,项目部应急抢险队人员及时到现场进行抢险堵漏,确保紧急情况时能降低险情,同时做好环保防护。

6.2、建筑物事故处理方法

对于对于位移、沉降变形进一步扩大已经危害建筑物结构稳定的建筑物,立即停止该建筑物周边的施工,向业主、监理单位及建筑物产权单位报告,并第一时间报警,劝离建筑物内的人员,待业主和建筑物产权单位协商后续事宜,直到问题解决,危险源消除,方能恢复施工。

7、管线及建筑物事故应急预案

7.1、建立应急处理机制

在项目经理部建立以项目经理为组长,副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。

项目经理部建立医疗救护小组,施工队建立抢险救灾小组。

7.1.1、应急领导小组组长的职责:

若出现管线事故紧急情况时,组织有关人员察看现场,讨论应急方案,发布各项抢险应急指令。

副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报业主、监理单位,并迅速联系相关管线产权单位到现场,会商处理方案并按照监理单位的相关指示和要求,结合现场实际情况和管线性质,制订针对性的实施方案和施工技术措施。

7.1.2、副组长(项目副经理)的职责:

迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组,落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。

7.1.3、经理部各部门负责人的职责:

组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。

施工队队长在出现紧急情况后,与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。

7.1.4、医疗救护小组:

经理部医疗救护小组由项目经理部与江淮汽车集团医院达成协议,指定有医疗救护经验的医生3~5人组成,在发生紧急情况时,项目部立即组织医院救护小组携带医院相关医疗设备奔赴现场。

7.1.5、抢险救灾小组:

抢险救灾小组由施工队长领导,由富有丰富施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。

在发生紧急情况下时,根据应急处理领导小组的指令,立即投入应急抢险施工。

7.2、应急处理程序

应急处理程序见图7-2。

 

图7-2应急处理程序图

7.3、人员培训、应急材料和设备的储备

对参与施工的人员进行安全风险防范教育,提高对突发事件的应对和处理能力。

在技术交底的基础上,抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。

熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位臵。

学习相关施工的安全知识,熟练掌握迅速拆解的方法。

8、安全质量保证措施

8.1、安全生产

8.1.1、建立以项目经理部负责的安全管理体系,成立安全生产领导小组,设立专职安全员,强化岗位责任制,制定工地安全管理操作制度,加强监督检查,确保工地施工安全。

8.1.2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,实行安全生产目标管理。

8.1.3、加强安全意识教育,自觉遵守劳动纪律,严格执行安全生产规章制度,狠抓班组安全生产管理,现场安全生产管理和安全生产技术交底等工作。

8.1.4、各机组班前班后进行检查、总结,及时清除隐患,施工中积极采取安全措施,杜绝各类事故的发生。

8.1.5、对危险作业,设立安全监督岗,采取有效措施进行预控,达到“突出重点、全面控制、确保安全”的目的。

8.1.6、项目部设专职安全保卫人员,切实作好工地安全保卫和防盗防火工作。

8.2、安全生产现场安全生产具体要求

8.2.1管沟开挖、管基施工应遵循以下操作规程

1)、沟槽一经开挖,沟的两端及两侧应设置明显标志或围栏,夜间预设照明及红灯警示。

如沟槽横穿行人过往太多的路口,沟边应设牢固便桥,桥上设栏杆及警示标牌及警示灯。

2)、沟槽两侧堆土,土堆距沟边不得小于1m,高度不得大于1.5m。

3)、沟槽深度超过2m时,每隔50m左右应设梯子或跳板,供操作人员上下,梯子应坚固不缺档,跳板应钉防滑条。

4)、沟槽开挖前,按土质情况研究确定支撑的形式。

撑料不得有腐朽、劈裂等现象。

5)、沟槽支撑应经常检查,特别是雨后或泡槽后,一旦发现撑料走动或折断,边坡土方开裂等现象,必须采取加固措施后,方可下槽操作。

6)、卸基础材料时,不要碰撑木、撑柱,卸料前要招呼沟槽内操作人员让开,卸大石块或混凝土时,必须使用滑槽卸料,不得从地面直接倒入沟内。

7)、机动翻斗车、手推车等在沟槽卸料,沟槽边缘要放挡板,防止沟槽边缘潮湿打滑而翻车坠落伤人。

8)、在沟内摊铺找平夯实时,要注意操作,勿被横撑碰伤手、头等。

9)、使用震动器应事先检查,震动器是否完好,操作人员必须穿绝缘鞋,戴绝缘手套,操作中保持导线有足够的长度和松弛度,不使导线被拉紧,以免线头被拉断。

10)、模板拆卸后,应先把钉子拔掉或将钉子打弯,模板应及时清理堆放整齐。

11)、施工人员必须佩带安全帽及必要的劳动防护用品。

8.2.2管道安装、检查井砌筑应遵循以下操作规程

1)、管道安装铺设,必须由专人负责专人指挥。

2)、管子运到沟槽边,应与槽边保持不小于1米的距离,并应用三角木塞牢。

3)、溜放管子所用的索具均事先检查,确保牢固可靠。

4)、吊车下管,绳索吊环、钢丝绳等用具应安全可靠,其回旋范围内不得有人,管下方沟槽不得有人。

5)、管子就位对接时,注意勿将手脚伸入两管接口处,以免轧伤手脚。

6)、管子就位后,应随即用混凝土或塞块稳住,不让滚动。

7)、管道内的接口沟缝工作,应随铺管进度,分段进行,进入管内操作的部位距管口不宜超过20米,管内操作时,管外应有专人监护,互相呼应,以免发生意外。

8)、向槽下递运砌井材料时,应上下照应,互相配合。

用手递砖时,每次不应超过2块,递灰浆桶必须稳提稳放,如井深超过2米时,砖必须用容器盛装后用绳索吊送,灰浆桶亦用绳索吊送。

9)、在井下应将砖及灰浆桶堆齐放稳,以免倾倒砸脚。

10)、砌筑的间息时,井口必须用铁和木盖板盖严,当井砌好四周回填后,应随即将井框、井盖安上,防止行人跌入,并防止闲人下井发生意外。

11)、施工作业人员必须佩带安全帽和必要的劳动防护用品。

8.3质量保证措施

8.3.1、严格按照设计文件及经监理工程师批准的施工方法进行施工。

8.3.2、坚持贯彻预防为主的质量方针,针对质量通病,设置质量预控点,制定事前防范措施,施工中加强专项检查,确保关键和特殊工序质量,杜绝质量通病。

8.3.3、材料进场后,对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查,并按有关标准的规定取样和复验。

经检验合格的原材料方可进场。

对于检验不合格的原材料,按有关规定清除出场。

9、文明施工措施

各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等,分类、分品种、分规格堆放,明确标识,放置整齐。

注意作好场区、生活区的排水系统,经常清理,保持排水畅通。

施工场地内照明充分,各种电线要统一规划,做到布设整齐合理,路基及现浇梁地基排水畅通,道路平整,路基及现浇梁地基内无积水施工。

施工便道、场区道路要合理规划布置,定期专人整修,保持平顺。

司机要文明行车,礼貌行车。

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