公主坟站暗挖监理细则Word文件下载.docx
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6.1.2二衬施工程序……………………………………………18
6.2底部混凝土灌注………………………………………………18
6.3拱部、边墙混凝土灌注………………………………………19
6.4灌注循环长度的确定…………………………………………20
6.5防止砼裂缝……………………………………………………20
7、安全生产管理与文明施工…………………………………….21
1.概况
1.1公主坟站
公主坟站为地铁十号线与一号线的换乘车站，一号线在上，十线在下，车站呈南北向。
车站中心里程K48+558.023，总长202.3m，顶板覆土约为5m。
本站为半明半暗车站，车站北端采用明挖法施工，车站南端采用暗挖法施工，结构型式为双层单跨拱顶直墙结构，采用“PBA”法施工；
中间下穿地铁1号线公主坟站段，为平顶直墙结构，长26.1m，采用“CRD”法施工。
车站在新兴桥区四个象限共设置四个单层地下售检票厅，附属结构共计二十四个。
1.2西钓鱼台站
西钓鱼台站是10号线与远期地铁3号线的换乘站，车站呈南北向。
本站为两端明挖、中间暗挖岛式车站。
车站中心里程K51+27.540，结构总长327.2m，包括2座风道、4个出入口和1个安全出口。
2.监理依据
2.1规范、规则、规程
2.1.1《建设工程监理规范》GB50319-2000；
2.1.2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002；
2.1.3《地铁设计规范》GB50157-2003；
2.1.4《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；
2.1.5《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002、J159-2002；
2.1.6《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；
2.1.7《铁路隧道设计规范》TB10003-2001、J117-2001；
《混凝土外加剂应用技术规程》DBJ01-61-2002
2.1.9《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-７１-２００３
2.2.0《建筑工程资料管理规程》DBJ01-５１-２００３
2.2.0《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）》ＪＱＢ-１８２-２００８
2.2其他
2.2.1施工图及有关设计文件和资料；
2.2.2施工组织设计（已批准）；
2.2.3建设方指定的参照文件、资料；
2.2.4承发包合同书及监理合同书。
3.1开工前
3.1.1核对设计文件，应齐全并经过交底。
3.1.2调查下列施工条件：
3.1.2.1水、电、通信、道路畅通、弃碴场地及容纳能力；
征地、拆迁情况；
场地排水畅通情况等。
3.1.2.2调查工程环境、地面附着物、建筑物及其特点。
3.1.2.3调查工程地质、水文地质及其特殊性。
3.1.2.4调查居民点及与施工关系。
3.1.2.5调查环境保护特点。
3.1.3检查暗挖工程的实施性施工组织设计，应包含以下内容：
3.1.3.1工程概况、工期要求、主要工程数量。
3.1.3.2工程特点、施工方案。
3.1.3.3场地布置图，“三通一平”满足施工需要。
3.1.3.4进度安排符合指导性施工组织设计的要求，进度指标切实可行。
3.1.3.5进洞方案、开挖方法、装碴运输、支护、通风、排水、测量、量测、试验等均细致周到，切实可行。
3.1.3.6机械配备、劳动力配备、材料供应计划。
3.1.3.7安全、质量保证体系完整性。
3.1.3.8环境保护。
3.1.4监理重要监控：
3.1.4.1洞顶、洞口排水系统完善，任何情况下水流不会流入洞内，水沟不应渗漏。
3.1.4.2施工队伍有明确的组织分工，有开挖班、喷锚班、量测与测量班。
其中，喷射手、喷浆机手应持证上岗。
量测组应有技术人员担任。
3.1.4.3循环进尺的工序应有严格的时间规定，分项应有严格的验收交接时间和规定。
3.1.4.4机具配套。
空压机、喷浆机、喷枪、管路完好并匹配。
3.1.4.5材料、半成品及构件：
砂子过筛、石子粒径经过筛选、添加剂与水玻璃有检验合格证；
钢格栅（或钢构件）及钢筋网片有专门加工场地，有验收手段。
3.1.4.6配合比：
通过试验及试喷，针对不同地质有几套选用方案。
3.1.4.7对喷射混凝土厚度检查，试件制作应有一套程序。
3.2洞门加固
3.2.1喷射混凝土封闭。
开挖前对洞门按设计要求坡度放坡，进行清理，并进行喷锚加固。
3.2.2旋喷桩加固，先行对地层进行加固。
其施工工艺流程见框图：
旋喷桩加固的工艺流程
监理重点监控项目及监理要点：
3.2.2.1孔位测放准确，桩位偏差≯50mm。
3.2.2.2准确控制桩长。
3.2.2.3钻机要保持垂直，垂直度≯0.5%；
钻杆喷射管垂直度≯0.5%。
3.2.2.4地下管线要在钻孔前探测准确。
3.2.2.5施工时，邻近不得进行抽水作业。
3.2.2.6喷桩要进行旁站监理。
中途停顿，重新喷射时，应把钻杆下至原喷射桩段500mm以下，以保证旋喷搭接良好。
3.2.2.7对水泥浆的拌制要核对配合比，以及拌制工艺保证严格执行配合比的措施。
3.2.2.8对高压水、压缩空气、水泥浆的压力、流量、气量、比重、钻杆提升速度等参数进行监控，以保证旋喷桩的质量。
3.2.2.9旋喷过程中，搅拌时间超过4个小时的水泥浆液不得使用。
3.2.2.10冒浆量小于注浆量的20%为正常，若＞20%或不冒浆，应查明原因，调整参数或改变喷嘴直径。
3.2.2.11出现不返浆或返浆较少、较多时，均属不正常，应通过增加注浆量、提高喷射压力、加快提升与旋喷速度等措施解决。
3.3暗挖掘进
3.3.1管棚与小导管注浆加固工程
工艺流程框图
监理内容与要点：
此项目为保证暗挖工程顺利开展的核心项目之一，应作为监理监控的重点（为叙述方便，管棚与小导管在以下文件中以“导管”概称之）。
3.3.1.1检查导管的材质、长度、尖靴、管箍、出浆孔等符合标准，其中尖靴部分应精确，以免打入时走偏。
3.3.1.2检查导管沿画定的孤线、按规定的间距、数量打入，仰角一般为
５°
～10°
。
3.3.1.3为保证导管插入质量，一般应先钻孔后插入。
3.3.1.4双液注浆时，应检查水泥浆的水灰比、水玻璃的模数（2.4～2.8为宜）、水玻璃浓度（30～45波美度）、水泥与水玻璃的体积比（一般1：
1～1：
0.3）、掺加剂等。
无设计规定时，配合比应通过试验确定。
3.3.1.5检查注浆记录。
3.3.1.6注浆时应旁站监理。
3.3.1.7小导管搭接长度应大于一个循环进尺长，管棚的搭接长度≮3m。
3.3.2开挖
监理内容及要点：
3.3.2.1按设计要求留出下沉量。
无给定数据时，依据地质情况参照《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999选定。
3.3.2.2同一断面多导洞平行作业时，按设计要求错开安全距离，不得齐头并进。
3.3.2.3严格按设计或施工组织工艺流程开挖，分步骤开挖程序不得合并，不得改变顺序。
3.3.2.4不得超欠挖，轮廓尺寸误差如下表：
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
拱顶标高
+50-0
绘制开挖断面图，核对轮廓尺寸
2
宽度
每5～10m检查一次，安装钢格栅前检查
3.3.2.5同一断面四步、开挖下部时，上部钢格栅不得悬空。
必须悬空时，可以加锁脚锚杆等加固措施。
3.3.2.6检查应对特殊情况的抢险方案、物资准备情况，物资应整齐堆放在现场。
3.3.2.7开挖作业正式开始后，每一循环应以最快速度完成，尤其喷砼作业应紧跟，不得长时间暴露。
3.3.2.8因故停工时，开挖面均需加固封闭。
3.3.2.9对于要拆除的临时仰拱、中隔构柱，其联结（法兰盘）方式、使用材质应能循环供用，便于拆装，喷砼时应有特殊处理设计。
3.3.3初期支护
3.3.3.1钢格栅与钢筋网片
（1）安装允许误差：
周边拼装允许误差±
30mm；
平面翘曲＜20mm。
（2）中线、标高允许误差见下表：
中线
高程
倾斜角
左、右拱脚
标高
左、右钢架
里程同步
允许偏差
2cm
+2cm-0
≤2°
±
5cm
（3）不管超挖于否，格栅背后不得填塞木、石等填塞物。
（4）不得侵入二衬限界。
（5）钢筋网片在喷射混凝土时不得有晃动现象。
3.3.3.2喷射混凝土（以潮喷为例）
喷射工艺流程框图
速凝剂
石子
水
喷头
喷射机
搅拌机
砂
压缩空气
水泥
（1）应分段、分片、分层、由下而上。
（2）一次喷射厚度：
拱部3～5cm，边墙5～8cm，应在前一层混凝土终凝后进行。
（3）一般应连续作业，因故停顿时，应用高压风清洁表面。
（4）有渗漏水时，应由外围逐步向出水点逼近，导管引水后补平补齐。
（5）严格配合比，不得使用体积比。
重量比误差：
砂石≯5%，速凝剂和水泥≯2%。
（6）不得出现＞400cm2的空鼓，不得出现＞0.5mm的贯通裂缝。
处理办法：
凿除重喷或压注浆加固。
（7）表面平整，无钢筋头外露。
（8）不侵入二衬。
（9）按规定面积取样压强。
（10）网喷混凝土的允许偏差见下表：
检查项目
+20-0
水准仪检查，20m一个点
隧道宽度
经纬仪及钢尺检查，2m一个点
3
喷层厚度
≮设计厚度
每15m一个断面，每2m一个检查点；
小导洞开挖时每1m一点
3.4量测、测量
3.4.1量测监理内容及要点
3.4.1.1检查布点网络是否按设计文件布设，点位不得减少。
3.4.1.2检查量测队伍、计划、方法。
3.4.1.3检查量测设备、仪表是否齐备及完好性。
3.4.1.4隧道施工量测的必测项目见下表：
序号
监测项目
测试方法和仪表
测试精度
备注
洞内、外观察
现场观察、地质罗盘
观察地质、水文变化；
地表开裂、沉陷；
渗水等
净空变化
隧道净空变化测定仪（收敛计）
0.1mm
一般进行水平收敛量测
拱顶下沉
水准测量的方法，水准仪、钢尺
1mm
4
地表下沉
水准测量的方法，水准仪、塔尺
汪埋隧道必测（H0≤2b）
注：
H0为隧道埋深；
b为隧道最大开挖宽度
3.4.1.5隧道施工量测选测项目见下表：
水准测量，水准仪、塔尺
H0＞2b时
隧底隆起
围岩内部位移
多点位移计
围岩压力
压力盒
0.001Mpa
5
钢格栅受力
钢筋计
0.1Mpa
6
喷射砼受力
混凝土应变计
10με
7
锚杆应力
3.4.1.6必测项目的断面设置：
断面间距5～10m；
测点数量——净空变化
1～2条基线，拱顶下沉1～3点。
3.4.1.7量测频率（按位移速度）见下表：
位移速度（mm/d）
量测频率
≥5
2次/d
1～5
1次/d
0.5～1
1次/2-3d
0.2～0.5
1次/3d
＜0.2
1次/7d
3.4.1.8量测频率（按距开挖面距离）见下表：
（0-1）b
（1-2）b
（2-5）b
＞5b
1次/＞d
b—隧道开挖宽度
3.4.1.9量测的初读数（净空变化、拱顶下沉）应在开挖后12小时内取得，最迟不得大于24小时，且应在下一循环开挖前完成。
3.4.1.10检查量测数据整理、分析，应有：
时态曲线图、距开挖面的关系图、回归分析等。
3.4.1.11数据异常时，应立即采取上报、加密观测频率、加厚喷层、减小循环进尺、加密加长导管、停工分析等措施。
3.4.1.12围岩稳定的判断：
净空变化速度持续＞1.0mm/d时，是急剧变化状态；
净空变化速度＜0.2mm/d时，处于基本稳定状态。
并应配合其他方法判定。
3.4.2测量监理内容及要点
3.4.2.1控制测量应依据《新建铁路工程测量规范》TB10101及有关测量控制的文件要求进行。
3.4.2.2经纬仪、水准仪及标尺、光电测距仪、全站仪、钢尺等必须是经过检校的（检查记录）。
3.4.2.3测量、计算必须是二组各自独立进行，或采用二种方法，互相校核；
水准测量应每次有闭合点校核。
3.4.2.4控制网（点）应定期检校。
3.4.2.5每个洞口应测设≮3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的导线点）和2个高程控制点。
3.4.2.6相邻标段的导线点、水准基点应作联系测量，误差符合“测规”要求。
3.4.2.7其他规定可参照“测量监理细则”。
3.5工序验收交接
3.5.1按照开挖的工艺流程框图，每一循环进尺有七个工序（另有测量与量测及必要时初衬背后注浆加固），工序之间均应有验收交接手续。
3.5.2核心内容是喷射混凝土，应有质量保证措施。
其质量保证的内容是——及时、足厚、注浆。
4.1临时中隔构（含临时仰拱隔构）的拆除
4.1.1采用CD、CRD中洞法开挖，由4至11步开挖完成一个整断面，在做二衬时，均存在拆除中隔构的问题，此步骤相当关键。
4.1.2应在已完成收敛的地段拆除。
4.1.3应不超过一个二衬循环的长度。
4.1.4应一个断面一个断面的次第拆除。
4.1.5应从节点开始，逐节地拆除。
4.1.6不得锤击、硬拉硬拽，不得损伤初期支护。
4.1.7应对拆除地段前、后、中间进行三个断面的收敛量测。
4.1.8应对拆除前的中隔墙进行受力量测。
4.1.9拆除后应迅速完成立模、挂防水板、钢筋绑扎、灌注砼等工序，此循环时间越短越好。
4.2涌水、涌沙、坍方与处理
4.2.1暗挖施工最大的祸源是水、施工用水必须全部干净地得到排放。
4.2.2遇到含水砂层，必须先注浆加固。
应遇缝必堵，一但有沙随水法出，必然引地坍方。
4.2.3初期支护应尽快封闭成环，注浆填充与地层的缝隙。
4.2.4一但发生坍方，不管大小，且不可出土（碴），可先喷射混凝土封闭表面，然后采取大管棚注浆加固坍方体（轮廓线以外）。
有水流时，插管集中排放。
4.2.5发生塌方，先行封闭，然后按批准的处理措施步步为营谨慎操作。
4.2.6工地应有应急抢险的物资储备和抢险预备队伍。
5.1施工准备
5.1.1检查初期支护表面平整度，无钢筋头、无锚杆头等。
5.1.2表面凹凸不平应抹平。
5.1.3局部渗漏水应作处理。
5.2铺设防水板
5.2.1先铺设土工布缓冲层，固定缓冲层宜用钢钉；
钢钉射入时应加胶垫。
5.2.2防水板接缝焊接是监控重点。
应采用热合机自动双焊缝，边缘搭接≮10cm，两侧两焊缝宽度≮2.5cm；
纵横向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），应有特殊处理。
5.2.3防水板铺贴时平整、无褶皱。
5.2.4固定：
钢钉间距1.0×
1.0m梅花形布置，防水板焊于垫圈上。
5.3防水板质量标准
5.3.1防水板材质标准（以EVA防水板为例）见下表
项目名称
单位
EVA
密度
g/cm3
0.93
拉伸强度
纵向
MPa
19.50
横向
21.60
断裂伸长率
%
676
728
耐酸碱性
稳定
不透水性
压力
≥0.3
保持时间
Min
30
防水档次
中
5.3.2铺设质量标准
5.3.2.1固定点距符合要求，一般1.0×
1.0m梅花布置。
5.3.2.2检查与基面密贴。
5.3.2.3焊接质量：
（1）焊缝宽≮2cm，搭接宽度≮10cm，焊缝应平顺，无波纹、颜色均匀透明、无焦焊、烧糊、夹层、焊穿等现象。
（2）充气检查：
当充气压力为0.10～1.5MPa时，稳定时间≮1Min。
（3）破坏检查：
试件的抗剪强度＞母材的70%。
5.3.3防水板质量检查方法见下表
检查内容
适用范围
直观检查
1、用手检查与基面密贴否；
2、有无划破、扯破、扎破、硬折破损；
3、看焊缝宽度、有无漏焊、假焊、焦焊等；
4、外露锚固点（暗钉）是否有垫片覆盖。
一般防水要求的工程
焊缝检查
5、每铺20-30m，剪开焊缝2-3处，每处0.5m，看其焊缝质量
有较高防水要求的工程
漏水检查
5、进行水（气）压试验，看其有无漏水（气）现象。
有特殊防水要求的工程
5.3.4其他监理注意事项
5.3.4.1二衬时应对防水板有充分保护，不得损坏。
5.3.4.2二衬时端头处的防水板应：
①有一定的富余长度；
②不得污染。
5.3.4.3防水板应作隐蔽工程处理，属必检项目，施工时旁站监理。
5.3.4.4二衬时施工缝、变形缝防水处理属旁站监理项目，应符合《铁路隧道防排水技术规范》的规定。
6.1具备二衬的条件
6.1.1具备条件
6.1.1初期支护已有足够的强度（判断或试件压强）。
6.1.2位移速率有明显减缓趋势（根据时态曲线和回归分析图）。
6.1.3水平收敛＜0.2mm/d。
6.1.4已发生的位移量占总位移量的80%以上。
6.1.2二衬施工程序图
6.2底部混凝土灌注（图示）
6.2.1清除灌注段底部杂物、碴土、进行表面平整处理，高压风吹净（旁站监理项目）。
6.2.2铺设防水板（旁站、签单）。
6.2.3绑扎钢筋（签单）。
6.2.4灌注混凝土。
6.2.5养生、保护。
6.3拱部、边墙混凝土灌注
6.3.1表面吹净、清理。
6.3.2铺设防水板（旁站、签单）。
6.3.3绑扎钢筋（签单）。
6.3.4台车就位（或架立模板支架）；
检查就位尺寸：
精度指标：
拱顶标高+10mm-0mm
中线偏差+10mm
净空尺寸误差+20mm-0mm
6.3.5设纵向三个、横向≯3.0m间距的泵送混凝土窗口。
6.3.6泵送混凝土应：
（1）连续灌注不间歇（间歇≯初凝时间）。
（2）分层灌注，振捣充分。
（3）两侧对称灌注，高差≯0.5m（重点）。
（4）灌满后不得强行继续泵送。
6.3.7拆模养护
（1）折模时间：
二衬早期可认为是不承重结构，当混凝土强度达到2.5MPa以上时，即可拆模。
（2）根据环境温度和经验（或试验）判断，一般隧道内2天可以拆模。
（3）拆模后即进行养护，时间应≮7d，加外加剂时≮14d。
（4）应采取覆盖养生，并不得产生水流。
6.4灌注循环段长度的确定
6.4.1按施组严格控制，不得任意变更。
6.4.2确定此长度，应以中隔构及初期支护的内应力为依据，宜短不宜长。
6.4.3地质不良、坍方区应缩短循环长度。
6.4.4此项目为监理重点。
6.5防止混凝土裂缝的监理
6.5.1加强对配合比监管，尽量减小水泥用量，减小水灰比。
6.5.2加强对商品混凝土的监管（比如驻场）。
6.5.3通过试验选用掺加剂（如粉煤灰、复合防水剂等）。
6.5.4降低循环长度，减小一次灌注量。
6.5.5合理养生。
6.5.6洞口混凝土在冬季施工时，要注意保温，拆模时混凝土表面温度与外介温度之差≯20℃，并越小越好。
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