铁路机车保养规则Word文件下载.docx

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３．保养指导、保养员要选择政治思想好、技术业务精、实践经验丰富、责任心强、身体健康的人员担任。

保养人员要保持相对稳定。

第七条机务段要有一名段领导负责机车保养工作。

第三章各级职责范围第八条铁道部：

１．负责组织制定、修改《铁路机车保养规则》，主要机型的保养检查办法。

２．组织有关人员进行全路机车保养抽查。

３．收集全路机车保养质量信息，及时通报典型事例和带有共性的问题。

４．总结机车保养先进经验，树立并推广全路先进典型，指导全路机车保养工作。

第九条铁路局：

１．负责贯彻执行部机车保养规则、保养检查办法，结合本局实际情况组织制定局管内保养管理办法和标准。

２．定期组织全局机车保养检查和评比，负责协调跨分局轮乘机车保养工作。

３．及时对全局具有普遍性保养责任的机破、临修组织攻关和制定相应措施。

４．参与保养机具、工装的调配和改造。

５．收集全局保养质量信息，每季分析机车保养状态，按期上报部机务局。

６．经常深入生产第一线，检查指导并督促全局机车保养工作。

总结机车保养先进经验，树立典型并在全局推广。

第十条铁路分局：

１．负责贯彻执行铁道部、铁路局机车保养工作的有关文件和规定，并认真组织实施。

２．结合本分局的具体情况制定机车乘务员负责的保养范围，对所属段提出保养工作具体要求，制定支配、出租和站机合一机车保养管理办法。

３．及时调查收集机车保养质量信息，定期向铁路局机务处汇报。

４．经常深入生产第一线，检查机车保养工作，帮助解决保养工作中存在的问题，负责协调跨段轮乘机车保养工作。

５．参加局组织的保养检查工作。

６．参加段较大机破、临修分析会，帮助制定防范措施。

第十一条机务段：

１．机务段要把机车保养工作做为一项管理基础工作来抓，根据上级要求和本段具体情况，制定工作计划、整改方案和奋斗目标，组织制定各工种保养责任制，并经常检查督促落实。

２．机务段长要定期召开运用、检修、技术、验收、教育等与保养有关部门人员会议，互通信息，研究对策，协调工作。

３．机车保养副主任、保养指导要认真贯彻上级有关机车保养要求，推广先进的保养经验，负责检查并掌握机车保养情况，解决保养中存在的问题，参加机破、临修分析，提出处理意见和措施。

组织机车日常保养评比，并在机车乘务员提职、提薪、评先时对其日常保养机车工作做出鉴定。

４．机车保养员要落实有关机车保养制度，具体负责指导、监督乘务员的日常保养工作，负责机车洗（小）修、辅修的保养评定；

参加春、秋季机车鉴定；

及时准确填写保养台帐；

反馈保养工作中存在问题和改进意见；

有计划的添乘机车，掌握机车质量情况。

５．指导司机要加强对机车乘务员保养工作的督促和管理，并经常参加保养机车工作。

６．机务段要组织有关部门对洗（小）修、辅修，春、秋鉴机车进行保养评定，对保养不良机车应限期改进。

第四章机车油润工作

第十二条机车保养室（组）应认真掌握油脂状况，确认并妥善保管"

油脂化验结果通知单"

，检验不合格的油脂不准使用。

第十三条保养室（组）要定期指导检查油线室的工作，保证浸泡箱符合技术标准，各种含油材料应符合规定。

第十四条机车给油必须按程序进行，保证不错不漏；

经常保持给油器具、给油处所及油脂的清洁，保养室（组）要经常检查此项工作，确保机车各类油脂品种齐全，油量充足。

第十五条机车给油工作应根据机车运用方式由机车乘务员或指定人员负责。

各段应根据机车运用情况和油脂种类，具体制定日常和定期的给、换油标准。

第十六条给油时要根据油脂润滑处所的特点和所用油脂的种类，采用各种不同的方法做到给油部位准、油量适宜，既能满足各摩擦部件的润滑要求，又节约油脂。

第十七条保养室（组）要督促有关人员按时送交油、水化验样品。

第五章机车文化状态

第十八条各段要根据本地区实际情况、运用状况制定机车清洁标准。

第十九条机务段要充分利用春、秋季鉴定和其他有利时机，组织机车全面整修，搞好机车文化状态。

第二十条机车乘务员要经常清扫擦拭机车，认真执行"

一检、二修、三擦车、四交班"

的交车制度，始终保持机车良好的清洁文化状态。

第六章保养评定办法

第二十一条机车保养室（组），要在机车日常运用入库或洗（小）修、辅修时，按机车保养评定办法和标准，对机车保养状况进行评定，并作好人机记录，作为考核、评比、分析的依据。

第二十二条保养评定分为优、良、合格、不合格四个等级，对评定不合格的机车要认真分析，并追究该项工作者的责任。

第二十三条机车保养质量评定成绩要与机车乘务员和指导司机的经济效益挂钩，真正做到奖优罚劣、奖罚分明，以激励机车乘务员的保养积极性。

第七章整车爱车活动

第二十四条推广保养机车典型先进机务段。

１．机车乘务员要向"

毛泽东号"

、"

周恩来号"

朱德号"

等模范机车组学习，学习他们高标准、严要求保养机车和爱车如家的精神。

２．各局要树立机车保养先进的典型机务段在全局推广，做到从点带面，使保养工作不断完善。

第二十五条坚持机车大普查，开展整车爱车活动。

按照机车保养要求，各段必须在段领导的亲自主持下积极开展整车爱车活动，使机车经常保持良好的状态。

第二十六条开展保养质量评比活动。

１．铁路局每年、铁路分局每半年组织一次管内保养管理检查评比，按机型、乘务方式分别排出名次，并进行通报。

２．铁道部按照"

全路机车保养管理评比办法"

不定期对全路机车保养工作进行抽查，并根据抽查情况通报全路。

第八章信息台帐管理

第二十七条为保证部、局、分局、段之间的信息畅通，段、分局每月按时逐级向路局、路局每季向部反馈机车保养工作信息，以便掌握全路机车保养情况。

第二十八条机务段要严格对"

机统-６"

的管理。

机车保养室（组）或地勤组要逐天逐车登记，加强临（碎）修分析，对常见故障要提报段长，供段领导决策和组织处理。

第二十九条机车保养室（组）要认真复核"

机统-２８"

，"

机统-１２４"

，对没有得到彻底修复的故障或隐患，要逐级汇报，以期得到及时处理。

第三十条机车司机要认真填写机车运行日志和有关记录，及时反馈机车动态质量信息。

第三十一条机车保养台帐是搞好保养工作的重要信息来源。

机务段保养人员应认真填写、分类保管。

第九章保养分析制度

第三十二条机车保养分析是加强、完善机车保养管理，不断改进机车保养工作的重要手段，各级机车保养人员应坚持日常、定期和专题分析制度。

第三十三条日常分析是每天在段交接班、检修会上进行的反映日常工作问题的分析，它需要有关部门的密切协调；

定期分析是在一定时间内进行和带有小结性的分析，以便从中找出规律性的问题，而改进工作；

专题分析是针对机车保养出现的特殊问题进行的分析。

第三十四条机务段主管领导要亲自主持定期和专题分析会，各有关部门负责人和有关人员参加会议。

若发生较大保养问题时，局、分局保养人员也应参加会议。

分析会要做到查明原因、明确责任、制定措施。

第三十五条各铁路局要建立机破预分析制度：

１．为了进一步提高机破分析质量，促进机车乘务员提高对故障应急处理能力，各铁路局应建立机破预分析制度。

２．预分析制度是指机车在运行中发生常见故障，机车乘务员在安全、处理时间、工具备品条件允许的情况下，应能而未能处理造成机破时，毋需分析就可定责的制度。

３．随着运输牵引动力改革的不断深化，机车运用难度不断加大，各铁路局应本着实事求是的原则制定机车乘务员责任机破范围。

第十章自检自修制度

第三十六条各铁路局应组织机务段按《机车操作规程》要求，根据不同机型、乘务方式，明确制定切合实际的自检自修范围。

第三十七条各级机务部门要积极创造条件以各种形式提高机车乘务员的自检自修能力和故障应急处理能力，并定期考核，不具备能力的应限期达到，否则不得上岗。

第三十八条机车保养人员要对机车乘务员的日常自检自修情况进行评定，具体评定办法由机务段自定，并做为考核依据。

第十一章工具、备品管理

第三十九条各铁路局要根据实际需要组织查定不同机型的机车工具备品明细，机务段应严格按规定配备。

第四十条机务段要建立工具、备品的使用交接管理及消耗补充、损坏赔偿制度。

保证所需工具、备品的数量充足、清洁完整。

第十二章轮乘保养管理

第四十一条轮乘制的保养管理是轮乘工作好坏的重要环节，随着改革的深入发展、机车交路的延长、交接环节的增多，增加了机车保养管理的难度，各级领导要加强对轮乘制机车保养工作和各交接环节的管理，针对问题，及时研究解决。

第四十二条轮乘制机车保养管理制度和办法，自段轮乘的由机务段、跨段轮乘的由铁路分局、跨分局轮乘的由铁路局、跨局轮乘的由铁道部组织制定，根据要求认真督促检查。

第四十三条跨段、分局、局轮乘的机车仲裁组是上级机关的派驻机构，要严格按规定行使裁决权，对不能坚持原则、工作不负责任的人员要及时调整。

机车乘务员应服从裁决，按分工负责制做好机车保养工作。

第四十四条保养室（组）应对轮乘制地勤组的保养质量进行指导、监督和评定。

第十三章备用机车保养

第四十五条机务段对段备机车要做好看护、打温、看火等项整备工作，使其保持良好状态，发现问题及时处理，保证解备后能随时投入运用。

第四十六条机务段接到转入部、局备机车的命令后，应按《机车运用规程》要求及时完成整修保养工作并停于指定的位置，做好防溜、防火、防冻、防锈、防污、防盗等工作。

第四十七条对局、部备的机车，在备用期间，机车储备保养组要按规定对储备机车进行保养，发现问题及时处理，作好记录。

第四十八条局、部备机车解除备用时，要尽快组织整修、整备、运用保养，保证在规定时间达到运用状态，及时投入运用。

第十四章附则

第四十九条本规则由铁道部机务局负责解释。

第五十条本规则自１９９３年８月１日起试行。

原发《内燃机车操纵和保养守则》、《电力机车操纵和保养守则》〔（７６）铁机辆字２６号、（７９）铁机字１２９３号〕同时废止，铁路其他机车保养的规定与本规则有抵触时，以本规则为准。

机车保养

一、柴油机及其辅助装置的保养

１．根据季节变化，使用规定牌号的机油和燃油。

机油的油位应在油尺上、下刻线之间。

冷却水成分要合乎要求，膨胀水箱水位要高于最低值。

发现油、水异常时，要及时接取油、水样品送化验室化验，不合格者要立即更换。

加入机油、燃油及冷却水时要防止掉入脏物。

外界温度低于５℃，大量补充或更换机油及水时，要在柴油机起动前加入热油、热水，并打开柴油机的放水阀，待流出的水有一定温度后再关闭此阀，以保证柴油机起动时的油、水温度。

２．起动柴油机前，要确认冷却风扇在断开状态，各管路系统的阀、堵、塞门均处于正常位；

机车停放较长时间时，要先用起动机油泵向各摩擦表面送油。

东风型机车起动前还要彻底甩车，排除气缸中可能有的油和水。

起动时司机、副司机要密切配合，认真监视机械间情况，有异状时迅速停机。

起动困难或不能起动时，要查明原因，禁止强迫起机。

起动后应巡视机械间，仔细倾听柴油机和各运动部件的音响，检查各部件的工作情况和仪表显示，有不正常现象时，要及时停机处理，在故障消除以前，不许再起动柴油机。

３．柴油机起动时，机油和冷却水的温度不得低于规定的容许起机温度。

起动后，油、水温度低于容许加负荷温度时禁止开动机车。

牵引列车运行时油、水温度要保证在正常工作范围内，并在冷却能力许可时，尽量保持均衡温度。

但任何时候均不许超过最高限制温度。

调节温度时要避免一次幅度太大。

冬季、刮风下雨运行时，要注意关闭机械间门窗，及时变换内外通风。

４．柴油机运转中，机油压力要达到规定值。

机油粗滤器前、后压力差不超过规定值，超过时要及时清洗或更换过滤元件；

要定时转动过滤元件手柄，以清除元件外的脏物。

５．柴油机运转中，要经常注意差示压力计所显示的曲轴箱真空度，真空度过大、过小时要及时检查处理。

差示压力计起作用使柴油机停机后，在找出原因、消除故障以前，禁止强迫起动柴油机。

６．柴油机运转中，主控制手柄的停留位置，要注意避开共震区。

提回主手柄不宜过快，防止柴油机转速急剧变化。

７．柴油机停止工作时，要调节好停机的油、水温度。

冬季寒冷地区停机后要关闭好门窗，挂好防寒被，注意保温；

停留时间校长时应注意打温，打温时禁止用高转速强迫快速升温；

装有预热锅炉的机车则要开动预热锅炉保温。

８．机车长期停放不用时，停置时间不超过十五天者，要每两天起动滑油泵往柴油机打油一分钟，并进行盘车；

停置时间超过十五天时，则要按规定要求进行防蚀处理和日常养护工作。

扩展阅读：

铁道部1993年6月28日铁机[1993]74号

第一章总则

第二条机车保养包括机车的油润、清洁、操纵、乘务员自检自修、运行中的巡检及故障应急处理、检暖部门的临时故障修复。

机车动态质量信息反馈等方面的内容。

机务部门各级领寻要加强对机车保养工作的领导和管理。

第四条机车保养工作是一顿综合的管理体系，运用、检修部门要不断完善管理机制，技术、验收、教育、整备、化验、设备、材料等部门密切配合，共同完成提高机车质量的任务。

第五条机车保养工作要认真执行“修养并重、预防为主”的方针，只有“腹、养”二者相辅相成，机车质量才能真正提高。

第六条机车保养工作，必须贯彻“分级管理、逐级负责”的原则：

1.铁道部机务局、铁路局［含铁路（集团）公司，以下同］机务处、铁路分局［含铁路总公司，以下同］机务科要有专人负责机车保养工作。

2.机务段运用车间应设立机车保养室（组），其定员由铁路局根据机型、支配台数和乘经方式确定。

有部、局备机买的机务段要建立机在储备保养组。

3.保养指导、保养员要选择政治思想好、技术业务精，实践经验丰富、责任心强、身体健康的人员担任。

保养人员要保持相对稳。

第三章各级职责范围

第八条铁道部:

l.负责组织制定、修改《铁路机车保养规则》，主要机型的保养检查办法。

2.组织有关人员进行全路机车保养抽查。

3.收集全蹈机车保养质量信息，及时通报瑚型事例和带有共性的问题。

4.总结机车保养先进经验，树立并推广全路先进典型，指导全路机车保养工作。

1.负责贯彻执行部机车保养规则、保养检查办法，结合本局实际情况组织制定局管内保养管理办法和标准。

2.定期组织全局机车保养检查和评比，负责协调跨分局轮乘机车保养工作。

3.及时对全局具有普遍性保养责任的机破、临修组织攻关切制定相应措施。

4.参与保养机具、工装的调配和改造。

5.收集全局保养质量信息，每季分析机车保养状恣，按期上报部机务局。

6.经常深入生产第一线，检查指导并督促全局机在保养工作。

总结机在保养先进经验，树立典型并在全局推广。

1.负责贯彻执行铁道部、铁路局机车保养工作的有关文件和规定，并认真组织实施。

2.结合本分局的具体情况制定机车乘务员负责的保养范围，对所属段提出保养工作具体要求，制定支配、出租和站机合一机车保养管理办法。

3.及时调查收集机车保养质量信息，定期向铁路局机务处汇报。

4.经常深入生产第一线，检查机车保养工作，帮助解决保养工作中存在的问题，负责协调跨段轮乘机车保养工作。

5.参加局组织的保养检查工作。

6.参加段较大机破、临修分析会，帮助制定防范措施。

l.机务段要把机车保养工作做为一项管理基础工作来抓，根据上级要求和本段具体情况，制定工作计划、整改方案和奋斗目标，组织制定各工种保养责任制，并经常检查督促落实。

2.机务段长要定期召开运用、检修、技术、验收、教育等与保养有关部门人民会议，互通信息，研究对策，协调工作。

3.机车保养副主任、保养指导要认真贯彻上级有关机车保养要求，推广先进的保养经验，负责检查并掌握机车保养情况，解决保养中存在的问题，参加机破、临修分析，提出处理意见和措施。

4.机车保养员要落实有关机车保养制度，具体负责指导、监督乘务员的日常保养工作，负责机车洗（小）修、辅修的保养评定；

参加寿、秋季机车鉴定；

5.指导司机要加强对机车乘务员保养工作的督促和管理，并经常参加保养机车工作。

6.机务段要组织有关部门对洗（小）修、辅修，春、秋鉴机车进行保养评定，对保养不良机车应限期改进。

第十二条机车保养室（组）应认真掌握油脂状况，确认并妥善保管“油脂化验结果通知单”，险验不合格的油脂不准使用。

第十四条机给油必须按程序进行，保证不错不漏；

经常保持绍油器具、抬油处所及油脂的清洁，保养室（组）要经常一检查此项工作，确保机四各类油脂品种齐会，油量充足。

第十五条阶车给油工作应根据机牛运用方式出机车扼务员或指定人员负责。

各段应根据机车运用情况和油脂种类，具体制定日常和定期限给，换油标准。

第十七条保养室工组要督促有关人员按时送交油、水化验样品。

第五章机中文化状态

第十九条机务段要充分利用春、秋季鉴定和其他有利时机，组织机车全面整修．搞好机车文化状态。

第二十条机车乘务员要经常清扫擦拭机车，认真执行“一检、二修、三操车、四交班”的交车制度，始终保持机车良好的清洁文化状态。

第二十一条机车保养室（组〕，要在机车日常运用入库或洗（小〕修，辅修时，按机车保养评定办法和标准，对机车保养状况进行评定，并作好人机记录，作为考核、评比、分析的依据。

第二十三条机车保养质量评走成绩要与机车乘务员和指：

司机的经济效益挂钩，真正做到奖优罚劣、奖罚分明，以激励机车乘务员的保养积极性。

第二十四条惟广保养机车典型先进机务段。

1.机车乘务员要向“毛泽东号”、“周恩来号”、“朱德号”等模范机车组学习，学习他们高标准、严要求保养机车和爱车如家的精神。

2.各局要树立机车保养先进的典型机罪段在全局推广，做到从点带面，使保养工作人断定善。

按照机车保养要护，各段必须在段领导的亲自主持上积极开展整车爱车活动，使机车经常保持良好的状态。

l.铁路局每年、铁路分局每半年组织一次管内保养管理检查评比，按机型、乘务方式分别排出各次，并进行通报。

2.铁道部按照“全路机个保养管理评比办法”不定期对全路机车保养工作进行抽查，并根据抽查情况通报全路。

第二十七条为保证部、局、分局、段之间的信誉畅通，段、分局面日按时逐级向路同、路局每季何部反馈机车保养工作信息，以便掌握全路机车保养情况。

第二十八条机务段要严格对“机统aa”的管理口机车保养室（组）或地勤组要逐天逐车登记，加强临（碎）修分析，对常见故障要提报段长，供段领导决策和组织处理。

第二十九条机车保养室（组）要认真复核“机统一”。

机统，对没有得到彻底修复的故障或隐患，要逐级汇报，以期待到及时处理。

第三十条机车司机要认真填写机车运行口志和有关记录，及时反馈机车动态质量信息。

第三十一条机车保养台帐是搞好保养工作的重要信息来源，机务段保养人员应认真填写、分类保管。

第三十五条各铁路局要建立机破预分析制度。

1.为了进一步提高机破分析质量，促进机车乘务员提高对故障应急处理能力，各铁路局应建立机破预分析制度。

2.预分析制度是指机车在运行中发生常见故障，机车乘务员在安全、处理时间、工具备品条件允许的情况下，应能而未能处理造成机破时，毋需过析就可定责的制度。

3.随着运输牵引动力改革的不断深化，机车运用难度不断加大，各铁路局应本着实事求是的原则制定机车乘务员责任机破范围。

第三十六条各铁路局应组织机务段按《趴车操作规程》要求，根据不同机型、乘男方式，明确制定切合实际的自检自修范围。

第三十七条各级机务部门要积极创造条件以各种形式提高机车乘务员的自检自修能力和故障应急处理能力，并定期考核，不具备能大的应限期达到，否则不得上岗。

第三十八条机车保养人员要对机车乘务局的日常自检自修情况进行评定，具体评定办法由机经体贴定，并做为考核依据。

第十一章工具备品管理

保证所需工具、备品的数员充足、清洁完整。

第四十一条轮乘制的保养管理是轮乘工作好坏的重要环节，随着改革的深入发展、机车交路的延长、交接环节的增多，增加了机在保养管理的难度，各级领导要加强对轮乘制机车保养工作和吝交接环节的管理，针对问题，及时研究解决。

第四十二条轮乘制机车保养管理制度和办法，自段轮乘的由饥务段、跨段轮乘的由铁路分同，跨分局轮乘的由铁路局、跨局轮乘的由铁道部组织制定，根据要求认真督促检查。

第四十三条跨