干线室内信号工题库Word文件下载.docx
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33、在列车信号点灯电路中,为了防止混线而造成错误显示,采用了双断法和（位置法）两种防护措施.
34、用兆欧表测量绝缘电阻时，应先进行（开短路）试验。
35、CTC系统中心控制模式，中心具有信号设备的全部控制权，包括（列车进路）序列、列车进路按钮、调车进路序列、调车进路按钮以及其他功能性控制操作；
（车站）无直接控制权限。
36、分散自律调度集中系统包括两种控制模式，分散自律模式和（非常站控）模式。
37、CTC系统在分散自律模式下三种控制方式，为中心控制、（车站调车控制）、（车站操作）三种控制方式。
38、车站调车操作方式是CTC中心负责该站的（列车）控制，车站负责该站的（调车）控制。
39、CTC具备两种命令操作方式：
（左键）操作方式和（右键）操作方式。
40、在车站调车操作方式下，对于封锁操作，遵循（“谁封锁，谁解锁”）的原则，即调度员封锁的设备，车站无法（解锁）；
车站封锁的设备，（调度员）无法解锁。
41、EI32－JD联锁机正常时，联锁I、II系5V电源灯亮，I或II系联锁的主用灯（亮一个），I、II系微机正常灯亮、通信灯闪亮，钥匙开关处于（联锁）的位置。
42、JD-1A型计算机联锁系统包括（人机对话层）、（联锁运算层）、（执行层）三层体系。
43、计算机联锁系统的各种板、件不得进行（带电插拔）。
44、EI32-JD微机联锁设备的四种工作状态为（停机）、（主机）、（热备）（同步校和）。
45、外部移动存储设备（禁止）插入微机联锁设备接口。
46、联锁机主备机人工倒换时，必须确认（全站没有办理任何作业）。
47、微机联锁站电务维修机的主要功能之一是站场状态跟踪与（回访）。
48、微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和（故障）诊断。
49、只有当邻机处于（联机热备）状态下，主用机才有可能放弃输出控制权而倒机。
50、鼎汉电源屏直流模块是（并联使用）工作方式。
51、鼎汉电源屏交流模块是（一主一备）或（N+1）工作方式。
52、智能电源屏25HZ交流主备模块采用什么（一热备）和（一冷备）备用方式，主备模块之间转换时间应不大于（0.15）S。
53、鼎汉电源屏电源模块面板上有三个指示灯绿灯为（电源指示灯）、黄灯为（模块保护指示灯）、红灯为（故障指示灯）
54、学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间，不准（单独顶岗）。
55、班前（充分休息）；
工作时不准（嬉戏打闹）。
56、横越铁路时，须执行（一站）、（二看）、（三通过）制度。
57、现场防护时，防护员需佩戴臂章标志，穿（黄马甲），携带号角、通讯工具，并（持证上岗）。
58、在区间行走时应走（路肩）；
在道床上行走或工作时，应不断（前后）暸望。
59、在复线区间，应（逆列车运行方向）行走，禁止在（邻线）和（两线）中间躲避列车。
60、在线路上和接近线路作业人员，要坚持（同去同归）。
61、新员工须经过（安全培训）教育和（过冬安全）教育，未经培训或考试合格者不准上岗单独作业。
62、冬季站内除冰、除雪和夏季除草，必须（设专人防护）。
63、在站内作业要时时注意暸望（列车）的运行，根据站场线路布置建立（作业安全岛）。
64、禁止在线路上行走，坐卧，（接打电话）及邻线躲车。
65、现场作业必须专人防护，（防护员）不准兼做其他工作。
66、对新职人员师徒合同期间不能（单独作业）。
二、选择题
1、道岔表示继电器DBJ和FBJ采用的是（C）型继电器。
A:
JYJXC-135/220B:
JWJXC-1700
C:
JPXC-1000D:
JWJXC-125/0.44
2、道岔表示电路中采用的是BD1-7型道岔表示变压器，其变压比为（B）。
1：
1B:
2：
1C:
3：
1D:
4：
1
3、在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能（D）。
经手动操纵向回转B:
经进路操纵向回转
立即停转D:
继续转换到底
4、第二道岔启动继电器2DQJ是一个有加强接点的极性保持继电器，它采用的是（A）型继电器。
JWJXC-1700
JPXC-1000D:
JWJXC-125/0.44
5、当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（C）。
进路锁闭B:
故障锁闭C:
区段锁闭D:
引导总锁闭
6、调车中途返回解锁有（B）种情况。
1B:
2C:
3D:
4
7、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（A）切断启动电路。
自动开闭器B:
移位接触器
1DQJ落下D:
锁闭继电器SJ落下
8、S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于（C）A。
4
9、ZD6型电动转辙机额定电压为（C）。
220VB:
180VC:
160VD:
100V
10、四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时，道岔（C）。
能转向定位B:
能转向反位
向与操纵意图相反的方向转D:
不能转换且电机空转
11、在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为（A）。
室外二极管击穿B:
室外断线
室内断线D:
电容短路
12、在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流105V左右、直流为0V时，可判断为（B）。
电容短路
13、在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，甩开室外电缆，当交流、直流电压均为零伏时，可判断为（C）。
室外混线
14、在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流10伏、直流8伏时，可判断为（B）。
电容短路B:
电容断线
15、在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流55伏、直流46伏时，可判断为（A）。
16、进站点灯电路中，防止混线的方法是（C）。
双断法 B:
位置法 C:
双断法和位置法
17、接车及正线发车进路的人工解锁延时为（C）。
3秒B:
30秒C:
3分
18、当进站信号机的两个黄色灯光的其中一个因故障熄灭时，应自动（A）。
改点禁止灯光—红灯B:
改点一个黄色灯光
改点一个绿色灯光D:
灭灯
19、站线出站信号机在开放信号时，应（B）。
检查红灯灯丝完整B:
不检查红灯灯丝完整
检查白灯灯丝完整D:
信号机在灭灯状态
20、进站信号机在开放信号时，应（A）。
检查黄灯灯丝完整
检查绿灯灯丝完整D:
21、在停留列车、车辆前尾部通过时，应与其保持几米以上距离（C）。
A：
1mB：
3mC：
5mD：
10m
22、扛抬笨重物品时，每人负重量不得超过（B）公斤。
30kgB：
50kgC：
70kgD：
150kg
23、在提速区段躲避列车时，应距线路（A）米，并蹲下身。
3mB：
4mC：
24、对高于多少伏的电压信号设备进行带电作业时（A）
（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋。
（2）不得同时接触导电和接地部分。
（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
36VB：
110VC：
220V
25、对带有（B）伏及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。
110伏B：
220伏C：
380伏
26、对行车主要工种的新职人员，进行三级安全培训时，三级安全培训时间不少于（B）小时。
24小时B：
48小时C：
56小时
27、铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即（A）。
停止其所承担的任务B：
下岗C：
批评教育
28、25Hz相敏轨道电路在调整状态下,轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（A）V.
（A）18（B）19（C）20（D）21
29、容量为30-60VA包括60VA的变压器满负载时,其二次端子电压不得小于端子额定电压值的（B）%.
（A）80（B）85（C）90（D）95
30、闪光电源的频率为（A）次/min.
（A）90-120（B）90-130（C）80-120（D）90-125
31、25Hz相敏轨道电路（旧型）送电端无扼流变压器时,其电阻R为（C）Ω.
（A）2（B）2.1（C）2.2（D）2.3
32、进站信号机的点灯电路至少需要（D）芯电缆.
（A）5（B）6（C）7（D）8
33、站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为（B）.
（A）3S（B）30S（C）13S（D）3min
34、当轨道电路发生故障时，可采用（A）接车
引导进路锁闭方式引导；
B:
引导总锁闭方式引导。
C:
引导员手信号引导D:
正常接车
35、自动闭塞设备中,当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现（A）.
A、升级显示B、红灯显示C、绿灯显示D、无灯显示
36、在一条铁路线上,同方向有两列以上的列车,彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为（B）.
A、间隔运行B、追踪运行C、相对运行D、自动运行
37、在站内作业,需通过停留列车,在车辆前或后部通过,应与其保持（D）距离.
A、2m以上B、3m以上C、4m以上D、5m以上
38、进站引导信号显示为（C）.
A一个白色灯光B一个月白色灯光
C一个红色灯光和一个月白色灯光
D一个黄色灯光和一个绿色灯光
39、ZD6型电动转辙机额定电压为（C）.
A220VB180VC160VD100V
40、计算机联锁系统的功能的核心部分是（D）.
A人-机对话功能B系统维护功能
C与其他系统交换信息的功能D联锁功能
41、计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有（B）种工作状态.
A2B3C4D5
42、UM71电气绝缘轨道电路中,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时,轨道继电器的残压不大于（C）V,并可靠落下.
A2.7B3.5C5D6.2
43、UM71无绝缘轨道电路的电气绝缘节的长度一般为（C）.
A12.5mB25mC26mD50m
44、使用500V兆欧表,摇把转速为（D）转/min.
A60B80C100D120
45、S700K型电动转辙机因故不能转换到底时,电流一般不大于（C）A.
A1B2C3D4
46、在车站调查操作方式下，对半自动闭塞按钮、坡道按钮、上电解锁按钮、允许改方、总取消按钮等功能按钮的操作，（C）能操作
A车站;
B中心；
C车站和中心均；
D车站和中心均不
47、在车站调车操作方式下，对于封锁操作，调度员封锁的设备，应由（B）解锁。
B调度员；
C车站和调度员均能；
D车站和中心均不能.
48、在CTC系统的车务终端，关于引导总锁闭的操作方式正确的说法是（B）。
A只有右键操作方式；
B只有左键操作方式；
C左键和右键操作方式都有。
49、CTC系统中，分路不良的设置操作由（C）完成。
A调度员；
B车站值班员；
C电务人员；
50、康达电源屏净化屏输入电源在规定范围内过欠压保护器指示灯亮（A）
A绿灯亮，红灯灭；
B绿灯灭红。
51、康达提速电源屏相序检查器在电源正常时各灯的显示状态（A）
A第1个绿灯，第2个到第4个灯红灯亮。
B第1绿灭，第2个到第4个灯红灯亮。
C第1绿灭，第2个到第3个灯红灯亮，第4个灭灯。
52、康达电源屏输入电源正常时过欠压继电器的按钮状态（B）
A按钮平时按下状态。
B弹出状态。
C弹出状态，按下状态均可
53、鼎汉电源屏常用25HZ交流模块的型号是
（1）
ADHXD-SC1（SC2）；
BDHXD-SH1；
CDHXD-SD2：
。
54、鼎汉电源屏电源模块点亮保护黄灯原因（A）
A输入过压、欠压，输出过载、短路，模块过温等。
B输出电源过欠压。
C输出过压、欠压，输出过载、短路，模块过温等
55、康达电源屏Ⅰ、Ⅱ路输入电源切换交流接触器用（B）电源启动何种电源保持交流接触器吸起
A交流220V启动；
直流9V电压保持。
B交流220V启动；
交流220V电压保持。
C直流220V启动；
交流220V电压保持
56、鼎汉智能电源屏属于直流模块是（A）
AHD2475、DHXD-SD1、HXD-D
BHD2475、DHXD-SD2,HXD-D
CDHXD-SE4,DHXD-SE3,HXD-C
57、电务维修机的主要功能是：
（B）
站场状态显示;
为电务维护人员提供设备维护和管理信息;
联锁运算;
D:
接受并向联锁机发送按钮命令。
58、JD-1A计算联锁系统驱动的继电器采用（B）安全型继电器。
JWXC-1700;
JPXC-1000;
JWXC-480;
JWXC-H600。
59、EI32-JD微机联锁系统，当两台联锁机失去同步时，在（D）之内备机应脱离联机状态。
10SB：
15SC：
2SD：
5S
60、EI32-JD微机联锁系统,操作表示机倒机单元切换开关必须置于（A）位置。
自动B：
B
61、EI32-JD微机联锁系统，当两台联锁机失去同步时，在（C）之内不能恢复同步，则备机应停止工作。
5SB：
10SC：
15SD：
20S
62、EI32-JD微机联锁系统驱动继电器所使用的电源是（C）。
12VB：
15VC：
24VD：
32V
63、计算机联锁系统的功能的核心部分是（D）。
人－机对话功能;
系统维护功能;
与其他系统交换信息的功能;
联锁功能。
64、计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（B）的通讯。
联锁机主机B：
监控机C：
执表机D：
联锁机备机
三、判断题
1、两点间的电压与所选择的路径无关。
（√）
2、几个电阻并联时，其等效电阻等于各电阻之和。
（X）
3、等电位的特点是：
电位相等，其电压也相等。
4、几个电容并联时，其等效电容等于各电容之和。
5、电容串联时，电容小的所承受的电压高。
6、电容串联时，其等效电容越串越小。
7、导体被拉长后，其阻值没有变化。
8、在讨论某一电流时，必须规定其参考方向。
9、电阻器、电灯、电炉的电阻都是线性电阻。
10、在电路中，等电位的两点可以用一根导线连接起来。
（√）
11、在串联电路中，阻值大的电阻通过的电流小，阻值小的电阻通过的电流大。
（X）
12、电源的输出功率与输出电流无关。
13、线圈通过电流会有感应电压产生。
14、一个耐压160伏的电容器，能直接用在160伏的交流电源上（X）
15、两个电容器的电容一定，要使电容增大，则采用串联。
（X）
16、两个电容器的电容一定，要使电容增大，则采用串联。
17、熔断器的容量在无具体规定的情况下其容量应为最大负荷电流的1倍。
（X）
18、使用中的极性保持继电器,线圈4接电源的正级,线圈1接电源的负极。
19、道岔启动电路是指动作电转机的电路，而道岔表示电路是指把道岔位置反映到信号楼里来的电路。
（√）
20、道岔继电器的落下状态，只能反映道岔在非工作状态，即不在定位或不在反位。
21、当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
22、道岔由于转辙机的启动电路故障应自动停止工作复原，并保证道岔不会再自动转换。
23、道岔必须保证无论转到什么位置，都可随时经手动操纵使它转回原位。
（√）
24、车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。
25、调车信号机蓝灯双断，其复示器闪光，会影响排列以其为始端的调车进路。
26、继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。
27、S700K型电动转辙机的动作电源是三相交流电。
（√）
28、对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行检修作业。
（√）
29、在UM71轨道电路中,谐振单元对本频率呈高阻抗,而对相邻频率呈低阻抗。
30、进站信号机故障，红灯不亮，从分线盘测量有交流220v，证明室外故障。
31、97型25Hz轨道电源屏,在某束轨道电源发生短路故障时,需人工将该束电源切断,才能保证其他束的正常供电。
32、防雷电路的配线与其他配线应分开走线,不允许其他配线借用防雷设备端子。
33、UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度,降低轨道电路衰耗。
34、UM71电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下,轨道继电器的残压不大于2.7V,并可靠落下。
35、计算机联锁系统联锁备机只有在同步状态时才真正作为热备机。
（√）
36、CTC系统如果是调度中心提出模式申请，CTC系统在中心操作方式下，转为车站操作方式时，不需经过车站同意。
（×
）
37、CTC系统如果是调度中心提出模式申请，CTC系统在车站操作方式下，转为车站调车操作方式时，必需经过车站同意。
38、CTC系统如果是调度中心提出模式申请，CTC系统在车站操作方式下，转为中心操作方式时，必需经过车站同意。
39、CTC系统如果是调度中心提出模式申请，CTC系统在车站调车操作方式下，转为中心操作方式时，必需经过车站同意。
40、在CTC系统的车务终端站场控制界面中，在多站显示模式下，站场图上就有显示站场表示，没有控制操作界面。
41、在CTC系统的车务终端站场控制界面中，单站画面与区段画面中的车站站场图没有区别。
42、分散自律模式转为非常站控模式是无条件转换，只要按下联锁控制界面的“非常站控”按钮，就会转换。
43、非常站控模式转为分散自律模式是无条件转换，只要按下联锁控制界面的“非常站控”按钮，就会转换。
44、在CTC系统的车务终端，引导进路的取消需要使用总取消按钮。
45、在CTC系统的车务终端，如果区段设置为分路不良，不影响CTC自动排路。
46、CTC系统中，分路不良的设置操作由调度员完成。
47、在CTC系统中，设置为分路不良的道岔或区段，被一条细细的白色线包围。
48、在CTC系统中,使用左键能够设置道岔定位的分路不良。
49、在CTC系统中,使用右键只能够设置道岔岔前的分路不良。
50、为了延长UPS的使用寿命，每次放电试验可以将UPS的电放净。
51、微机联锁设备的车站排列接车进路时，始端按压列车按钮，终端可以按压调车按钮，不会影响进路的选排。
52、微机联锁的车站使用总人工解锁按钮时需输入密码才能使用。
53、微机联锁车站某一区段漏解锁，可采用上电解方式解锁。
54、运用中的EI32-JD微机联锁设备联锁机面板上的I、II系检测开关可以放在检测位置。
55、双机热备的微机联锁系统A联锁机采集到了3#道岔的定表吸起接点，B联锁机没有采到，不影响双机保持同步状态。
56、对于双机储备系统，无论A机还是B机，先打开的机器自动成为主机。
57、当采集接口电路发生故障时，接口板的指示灯点亮说明故障在机内,若接口板的指示灯不亮说明故障在机外（√）
58、电务维修机可以监测计算机联锁系统的各种信息,并能储存不少于48小时,也可以在该机上进行排列进路等各种操作。
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