遵义机场高速公路天井塘中桥架梁施工方案secret.docx
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遵义机场高速公路天井塘中桥架梁施工方案secret
遵义机场高速公路BT项目三标
天井塘中桥
架梁施工方案
编制：
审核：
审批：
遵义机场高速公路BT项目三标项目经理部
二〇一三年十一月二十四日
目录
一、编制依据1
二、编制原则1
三、工程概况1
四、架梁方法的选用1
五、施工进度及施工组织2
（一）、施工进度2
（二）、施工组织机构2
（三）、主要劳动力配备3
（四）、主要机械设备、机具、周转料3
六、施工方案4
（一）、施工工艺流程4
（二）、施工准备4
（三）、梁板装运5
（四）、梁板安装6
（五）、成品检测7
（六）、梁板架设完成后的善后工作8
七、工程质量保证措施8
八、安全保证措施9
（一）、建立安全保证体系9
（二）、管理保证措施9
（三）、技术保证措施10
九、环境保护、文明施工措施10
十、附件：
10
1、图3天井塘中桥架梁区域处理示意图10
2、图4运梁车喂梁及汽车吊站位示意图10
天井塘中桥架梁施工方案
一、编制依据
1、遵义机场高速公路两阶段施工设计图纸
2、遵义机场高速公路施工设计通用图纸
3、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
5、《起重机试验规范和程序》GB/T5095-1986
6、《起重机安全规程》GB6067-1985
二、编制原则
1、安全第一的原则
本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95组织施工，确保万无一失。
2、质量创优的原则
本着工程质量创优规划申请“黄果树杯”的原则，科学组织施工。
3、保证工期原则
根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主
要求的工期内优质地完成施工任务。
三、工程概况
遵义机场高速公路天井塘中桥位于遵义市遵义县新舟镇禹门村境内，属于遵义机场高速公路BT项目3标施工。
本桥桥型左右幅均为3-20m先简支后结构连续的预应力混凝土空心板梁桥，整座桥与线路方向正交，桥梁全长63m，起点桩号为K13+434.000，终点桩号为K13+497.000。
桩基础采用钻孔端承桩处理，桥墩为半幅三柱式圆柱墩，墩上为盖梁，桥台采用桩柱式桥台，左右幅均为3跨一联，伸缩缝设置在0#台、3#台。
本桥共设计84片20m空心板梁，其中边跨中梁48片、边跨边梁8片、中跨中梁24片、中跨边梁4片。
梁高95cm、底部宽度124cm、中梁顶宽度104cm、边梁顶宽度宽度138.5cm、铰缝宽度21cm。
空心板梁砼标号采用C50，中跨中梁设计11.3m3、中跨边梁设计12.9m3、边跨中梁最大设计11.4m3、边跨边梁最大设计13.1m3。
空心板梁垫石设计50cm×50cm×10cm，砼标号设计C40；过渡墩支座采用GYZF4D250×（43+37）板式橡胶支座共计112个，连续墩采用GYZD300×52板式橡胶支座共计112个。
四、架梁方法的选用
洛安江大桥桥址地形平缓，且空心板梁数量较少，故选用汽车吊进行空心板梁架设；因本桥预制梁板最大自重34.1t，项目部拟选用型号规格为徐工QY-100K、QY-70K共2台汽车吊进行施工。
空心板梁场选址距离天井塘中桥约2Km左右，在空心板梁场采用两台50t龙门吊将梁板从台座上吊移至运梁车之上，然后运梁车将空心板梁运输至架梁施工现场，运输通道为迎宾大道→机场路→X308县道→天井塘中桥。
因洛安江大桥左右幅设计均为3跨，考虑早日贯通半幅，选用先行架设左幅，架梁顺序为左幅第3跨→左幅第2跨→左幅第1跨→右幅第3跨→右幅第2跨→右幅第1跨。
五、施工进度及施工组织
（一）、施工进度
因前期天井塘中桥梁板预制已经全部完成，下部结构施工受当地居民阻工致使进度滞后，预计2013年12月2日开始架设左幅第3跨，计划1天完成；2月3日至12月4日封闭X308县道，架设左幅第2跨；12月5日计划架设左幅第1跨；12月10日架设右幅第3跨；12月11、12月12日架设右幅第2跨；12月14日全桥梁板架设完成。
（二）、施工组织机构
表1施工组织机构
表2主要管理人员统计表
姓名
职务或职称
备注
姓名
职务或职称
备注
陈龙
项目经理
左俊文
桥梁工程师
陈鹏
生产副经理
安志远
安全员
豆海峰
总工程师
宋玉磊
架梁负责人
刘张
安全总监
（三）、主要劳动力配备
表3主要劳动力配备表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
施工员
1
7
起重工
4
2
质检员
1
8
司索
4
3
安全员
1
9
运输工
2
4
材料员
1
10
电工
1
5
钢筋工
2
11
辅工
10
6
电焊工
2
12
（四）、主要机械设备、机具、周转料
表4主要机械设备、机具、周转料统计表
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
汽车吊
徐工QY-100K
1台
2
汽车吊
徐工QY-70K
1台
3
运梁车
1台
4
龙门吊
50t
2台
5
钢筋切断机
1台
6
钢筋调直机
1台
7
电焊机
BX-500
2台
8
氧焊
1套
9
手动葫芦
4个
10
电钻
Φ16mm钻头
1个
11
铅垂
2个
12
平板尺
2个
13
塑钢卷尺
50m
2把
14
墨斗
1个
15
四氟滑板橡胶支座
GYZF4D250×（43+37）
112套
16
板式橡胶支座
GYZD300×52
112套
17
临时支座
224套
18
全站仪
1台
19
水准仪
1台
20
木枋
18×18×200cm
4根
21
撬棍
4根
22
缆风绳
4根
23
对讲机
2个
24
钢丝绳
Φ32mm
4根
六、施工方案
（一）、施工工艺流程
图1施工工艺流程图
（二）、施工准备
1、架梁之前必须对垫石标高、平整度进行检查，保证垫石符合设计及规范要求，然后放出固定支座及临时支座中心的位置，根据设计图纸，在垫石及盖梁上用墨线精确弹出梁端和梁边线，保证梁体落位准确。
对垫石、盖梁上临时支座放置处进行抄平，确定临时支座高度及顶面与垫石的高差。
2、临时支座采用砂箱与砼预制块组合而成。
砂箱采用内径22cm、壁厚5mm、高度12cm的无缝钢管切割而成；砼预制块采用在内径19cm、壁厚5mm、高度12cm的无缝钢管内浇筑C50砼形成。
为了保证临时支座标高的准确，对所用临时支座全部进行预压，达到设计要求方可使用，并在搬运过程中，避免碰撞摔打，并考虑临时支座在梁板压力及动荷载作用下的沉降量小于3mm，以保证梁板达到设计标高。
3、临时支座制作中，一定要注意保证钢筒厚度，防止支座变形，为了保证临时支座安装拆除的方便，砂筒中放置晒干，粒径为1.6mm-4mm的砂。
4、临时支座在安装过程中，一定要严格控制其高程、平面位置及两支座的水平，保证梁体的高程及垂直度。
（三）、梁板装运
1、移梁前应对各部位混凝土试件进行试验，试验结果满足吊装要求后进行吊装施工。
2、项目部组织相关负责人对现场的设备及场地进行检查。
3、应对施工操作人员进行作业前指导，并进行现场安全技术交底。
装运梁板由专人进行现场指挥、协调，保证装运工作能安全顺利进行。
4、装车：
移梁前将空心板梁按照安装顺序统一编号，以避免空心板梁在施工现场堆积。
在台座两端各设置1台50T龙门吊，采用Φ32mm钢丝绳从梁体吊装孔兜底双机抬吊的方法进行装车（具体见钢丝绳计算）。
起吊时，先试吊脱离支撑，停滞5min，检查机械设备变化情况有无异常，若一切正常，开始吊移。
T梁被吊移至平板运输车上，在预制梁下设置枕木支垫，严禁将梁板直接放置在平板车之上，存梁支撑必须坚硬，具有很好的抗压性。
空心板梁装车后，在梁的前、后端与车辆间各绑扎二道钢绳，并在每道钢绳中均应串接一只3T紧线葫芦收紧锁定绑绳。
吊装空心板梁选配钢丝绳的验算
图中：
a为吊点致梁中心距0.611m
b为吊绳垂直高度1.5m
c为吊绳长度1.62米
Q为1/2梁重17.05T,167.1KN
β为吊绳与梁顶夹角=67.8°
（1）、单股吊绳的受力S
S=Q/（n×sinβ）=167.1/（2×sin67.8°）图2梁板吊装示意图
=90.24KN
（2）选配钢丝绳直径D
PP=S×K=90.24×6=541.44KN（K为安全系数取6）
D=（PP÷（0.3×δ））1/2=（541.44×103÷（0.3×1700×106））1/2=3.2cm
选配钢丝绳为Φ32mm。
5、驳运：
（1）运输线路及沿线区域处理：
因洛安江大桥T梁半幅未贯通，故选定平板车运输通道为迎宾大道→机场路→X308县道→天井塘中桥施工现场。
机场路→X308县道处平交路口转弯半径过小，需进行征地拓宽，征地范围长25m，宽15m，占地375m2；开挖深度1m，换填2.5m碎石；天井塘围挡转弯路段拓宽面积62m2，反开挖1.0m，换填碎石1.5m；1#墩至县道间水沟回填、地基整平面积187m2，平均高度1m；2#墩至县道间地基整平面积244.1m2，平均高度2.5m；3#台前坡底收口处理：
按1:
1坡率计算，约80m3；拆除天井塘中桥交X308县道处围挡（高2m）共长91m。
详见图3天井塘中桥架梁区域处理示意图。
（2）由于梁板过长，在运输过程中又途经迎宾大道、机场路、X308县道，所以必须在所经历路段设置安全提示栏，并派专人进行看管，必要时劝告行人、车辆止步或绕行。
（3）载梁运输时应严格限定车速在5Km/h以内；
（4）载梁下坡道路段，应挂低速挡，带刹车，平稳缓慢落坡；
（5）载梁通过颠簸路段时（或过坑过洼），应平稳慢速通过，要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；
（6）对未经加固的松软路面，不准盲目冒险驶入；
（7）载梁车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等，车下均应有专人进行指挥；
（8）载梁车上严禁在梁上坐人，特别是在载梁的前端严禁站入；
（9）空心板梁装车后，荷载应均匀，重心不偏移；装车若偏载失衡，未经纠正不准行驶。
（四）、梁板安装
梁板安装采用徐工QY-100K、QY-70K汽车吊进行吊装。
梁板至施工现场喂梁及汽车吊站位详见图4。
1、吊车及装梁平板车的作业就位：
QY-100K汽车吊站位于本跨桥梁之下、QY-70K汽车吊站位于临跨桥梁之上（加设第一跨时可站位于台后路基之上）。
就位后的两台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿支撑地面间均应铺垫6m长的型钢路基板，以增大支腿的支撑面，均匀分散支腿承受的起吊荷载，确保吊装稳固安全。
两台吊车就位完毕后，装梁的平板车行驶入两台汽车吊作业半径之内。
2、静态装吊
当两台吊车和装梁平板车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，两台吊车各起吊梁板一端，并同步、缓慢地将梁板调离平板车约10cm后，暂停操作约10min。
以此静态观察吊装的各关键部位是否安全可靠，通过试吊，确认各部安全可靠后，开始对空心板梁进行正式吊装。
3、正式吊装
当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，两台吊车同步缓慢将空心板梁吊起升空。
当空心板梁的起吊高度超过墩盖梁面时，空心板梁吊装应通过如下三步操作确保梁板安装到位：
第一步：
通过两台吊车的侧向转臂，将吊起的空心板梁从两台吊车之间转入安装区域；第二步：
通过两台吊车的同步倾臂操作使吊起的空心板梁准确进入其安装落位的上空；第三步：
通过两台吊车的同步落钩将空心板梁准确安装在对应支座之上。
4、其他注意事项：
梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。
落梁时宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁体倾斜度，支座密贴，梁再次下落时，应减慢下降速度，以防震动破坏梁体。
架设第二跨时应封闭X308县道，以保证行车、吊装安全。
（五）、成品检测
梁板架设完成后，应及时对架设梁板的平面位置、高程、垂直度及支座等检测项进行严格仔细核对，确定无误后才可脱钩，具体检测项目及检测标准如表5所示。
表5梁板架设检测项目及检测标准
检查项目
规定值或允许偏差值
梁体垂直度
0.5%
支座中心与主梁中线（mm）
应重合，最大偏差<2
高程
符合设计要求
支座四角高差（mm）
承压力≤5000KN
<1
承压力>5000KN
<2
支座上下部各构件纵轴线
必须对下
活动支座
顺桥向最大位移（mm）
±250
活动支座横桥向最大位移（mm）
±25
横轴线错位距离（mm）
根据安装时的温度与年平均最高、最低气温计算确定
支座上下挡块最大偏差交叉角
必须平行<5'
（六）、梁板架设完成后的善后工作
1、梁板架设完成后，连接梁板之间各预埋钢筋并在合适的时间及早制作铰缝以保证梁体平衡稳定。
2、待桥面现浇层混凝土达到设计强度后拆除临时支座。
七、工程质量保证措施
（一）、每道工序必须经自检和监理工程师检查合格后再施工下道工序。
（二）、认真组织有关人员，对设计图纸进行研究与现场核对工作，要求全体施工技术人员全面了解设计意图。
（三）、认真进行恢复定线、测量，并进行复核制度。
（四）、板梁在吊装前进行强度检测，做抗压试验、回弹检测，检测结构强度，符合规范要求后进行架设。
（五）、梁板移存及运输安装时，应平稳缓慢进行，在梁体与外来刚性物件接触面需采取包裹或支垫，防止对板梁表面混凝土损坏。
（六）吊装过程应慢起慢放，步伐一致。
（七）、质量保证体系框图
图2质量保证体系框图
八、安全保证措施
（一）、建立安全保证体系
图3安全保证体系框图
（二）、管理保证措施
1、梁板安装前，按现行规定标准，制定相应的安全操作细则，并向施工人员交底。
2、梁板安装使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、备足。
所用的材料、机具等均应放置稳妥，防止坠落。
3、吊装施工前，应进行试吊。
试吊时应对机械进行全面检查，确认良好，方能进行。
4、参加梁板安装的施工人员在上岗前均应经过安全技术的培训考核工作。
起重工和指挥人员应取得省级以上颁发的操作证，方可上岗工作。
5、工作人员如吊装工等均应进行体格检查，合格者方可上岗。
患有心脏病、高血压、贫血等的患者及年老体弱者，不得从事高空作业。
所有工作人员工作前严禁喝酒，并应有足够睡眠。
6、吊装时，作业场地四周应设置警戒线，悬挂警示牌，通道入口设有专人看守，严禁一切非施工人员和车辆进入。
7、架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。
8、架梁使用的龙门吊、汽车吊、平板车和其它架梁设备均应执行定期保养和检查制度，保持良好状态，确保安全系数。
9、架梁有关防火、防爆、防雷击等措施，均应符合国家现行规定。
10、吊装作业处均应安装防护栏、上下楼梯、人行走道等安全设备。
11、为保证架梁作业的安全，架梁前对施工所涉及到的道路应整平密实。
（三）、技术保证措施
1、梁板运输应设专人指挥，并检查梁板在平车上的稳定状况。
2、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
3、钢丝绳必须满足吊重要求，并拴挂牢固，同时要安装缆风绳。
4、五级风以上严禁作业。
5、起重作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职安全员。
要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
6、吊装边板时，由于梁的重心偏移梁中心线外，因此，吊装时应调整好梁两侧吊绳的挂扎长度，以及调整好吊车吊钩垂直起吊的位置，吊装梁板严禁偏心失衡吊装。
7、采用双机抬吊吊装空心板梁必须在指挥员的统一指挥下进行同步、同速、同范围的平稳缓慢操作，吊装时的变幅必须采用小范围和多频次进行操作，严禁因求快，贪图省时而盲目，冒险作业。
在规定的作业半径内，若空心板梁吊装不能一步到位，应及时调整吊车的就位位置，分步进行吊装，空心板梁吊装严禁超范围或超负荷作业。
8、每天吊装机械在使用前应认真进行车况检查，发现故障应及时排除，严禁带病机械投入吊装施工。
九、环境保护、文明施工措施
1、认真执行贵州省及地方、业主制定的关于环境保护等各方面的管理规定和相关法规，对全体人员进行环境保护知识、法规的宣传教育，把做好环保工作做为每个职工的自觉行为。
2、遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定及建设单位的要求，健全组织机构，制定合理措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘、水渠和农田的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响降低到允许的范围内。
十、附件：
1、图3天井塘中桥架梁区域处理示意图
2、图4运梁车喂梁及汽车吊站位示意图
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