一建《港口与航道工程》重点题111套汇总含答案.docx
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一建《港口与航道工程》重点题111套汇总含答案
2018一建《港口与航道工程》重点题
（一）含答案
2018一建《港口与航道工程》重点题
（一）
背景资料
我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：
长8.0m、宽6.0m、高1O.Om;沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。
沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。
若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。
拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
问题
1.依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
2.沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3?
3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。
拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?
5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么?
为什么?
答案:
1.（本小题共6分）
沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）
沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m）（1分）
理论深度基准面（沉箱实际海面—潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m（1分）
黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）
沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（1分）
压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）
2.（本小题共4分）
2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）
3.（本小题共8分）
沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1
沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m（2分）
规范要求的最小富裕水深hl=0.5m
H=8+0.5=8.5（2分）
浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）（2分）
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过（2分）
4.（本小题共8分）
沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为2.65×3.65×4×l.0=6×8×hh=0.81m（3分）
过浅区点时差l.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m（2分）
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）
5.（本小题共4分）
主要应注意保持各仓格内的水位要同步下降。
（2分）
如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻。
（1分）
或导致隔墙开裂。
（1分）
2018一建《港口与航道工程》重点题
（二）含答案
2018一建《港口与航道工程》重点题
（二）
1.在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为（ ）n以。
A.0.1
B.0.2
C.0.4
D.0.8
2.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。
下列水域中，属于港内水域的是（ ）。
A.避风锚地
B.船舶的制动水域
C.船舶抵港后等待海关签证的水域
D.到港船舶等待码头泊位的水域
3.在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是（ ）。
A.滚压直螺纹连接
B.套筒冷挤压连接
C.镦粗直螺纹连接
D.锥螺纹连接
4.土颗粒愈细，级配越好，其渗透性（ ）。
A.愈强
B.愈弱
C.衰减愈快
D.衰减愈慢
5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是（ ）m。
A.10
B.12
C.13.5
D.14
6.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（ ）。
A.0.35
B.0.40
C.0.45
D.0.50
7.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（ ）。
A.平均值不应低手设计抗压强度标准值
B.最小值不应低于设计抗压强度标准值
C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%
D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%
8.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）的限值为不大于（ ）。
A.1.0%
B.3.0%
C.5.0%
D.8.0%
9.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用（ ）。
A.普通硅酸盐水泥
B.粉煤灰硅酸盐水泥
C.火山灰质硅酸盐水泥
D.矿渣硅酸盐水泥
10.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（ ）。
A.振冲点位处
B.与相邻振冲点连线的中心处
C.振冲点围成的单元形心处
D.振冲孔的边缘处
11.陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于（ ）。
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
12.GPS测量定位中，由于利用了（ ）技术，使其精度得到大幅度提高。
A.多路径效应调整
B.多波束
C.双频
D.差分
13.重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于（ ）mm。
A.30
B.50
C.80
D.100
14.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（ ）的方法。
A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
15.高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。
施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。
A.历年最低水位
B.历年平均水位
C.设计低水位
D.设计高水位
16.钢板桩沉桩完毕后，需及时（ ）。
A.采取防腐蚀措施
B.设置导向架
C.安装导梁
D.降水开挖
17.在正常航速条件下，实施沉箱海上浮运拖带时，牵引作用点设在沉箱（ ）处最为稳定。
A.重心
B.浮心
C.定倾中心以下10cm左右
D.定倾中心以上10cm左右
18.某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元。
该企业可承担单项合同额不超过（ ）亿元的各类港口与航道工程的施工。
A.1.8
B.2.4
C.30
D.36
19.绞吸式挖泥船的生产率是指其（ ）。
A.绞刀挖掘生产率
B.泥泵管路吸输生产率
C.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值
D.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者
20.为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率，可采取（ ）的措施。
A.控制对地航速在1～2节
B.适当调高波浪补偿器压力
C.选用IHC耙头
D.在耙头上加高压冲水
二、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分：
少选，所选的每个选项得0.5分）
21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（ ）。
A.高潮累积频率10%的潮位
B.高潮累积频率90%的潮位
C.历时累积频率1%的潮位
D.重现期为2年的年极值高水位
E.重现期为50年的高水位
22.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（ ）。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.标准贯入试验击数
E.塑性指数
23.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（ ）。
A.水上区
B.水下区
C.浪溅区
D.水位变动区
E.大气区
24.振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（ ）均应符合设计规定。
A.振冲器提升速度
B.水泥掺量
C.填料量
D.密实电流
E.留振时间
25.堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中，相同的工序有（ ）。
A.铺设砂垫层
B.打设塑料排水板
C.挖密封沟
D.铺膜、覆水
E.卸载
26.重力式码头基床抛石宜用10～100kg的块石，块石的（ ）应符合要求。
A.饱水抗压强度
B.天然重力密度
C.风化程度
D.裂纹程度
E.基本形状
27.预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求（ ）。
A.吊点位置偏差不应超过设计规定位置+200mm
B.对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫
C.吊绳与构件水平面的夹角不应大于45。
D.堆放层数不超过五层
E.各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过+200mm
28.对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有（ ）。
A.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整
B.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整
C.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡
D.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可用钢缆系于桩顶拉桩纠偏
E.当下沉的板桩使邻近已沉的板桩“上浮”时，可根据“上浮”的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高
29.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（ ）。
A.火山灰
B.石灰
C.硅灰
D.磨细矿渣
E.优质粉煤灰
30.某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的（ ）。
A.各测点水深必须达到设计通航深度
B.各测点水深必须达到设计深度
C.中部水域严禁出现浅点
D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%
E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现
1.B2.B3.D4.B5.D6.A7.A8.B9.C10.C
11.B12.D13.B14.D15.C16.C17.C18.C19.D20.D
二、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分）
21.AC22.AB23.BCDE24.CDE25.ABE
26.ACDE27.ABE28.ABC29.CDE30.CDE
2018一建《港口与航道工程》重点题（三）含答案
2018一建《港口与航道工程》重点题（三）
背景资料
某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。
航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：
5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。
设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。
开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：
船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班作、峨时间利用率75%。
问题：
1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。
2.列出耙吸式挖泥船在本。
工程中施工工艺流程。
3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少?
说明理由。
该工程量由哪几部分组成?
4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。
（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）
参考答案：
1.（共8分）
①设计断面线（设计边坡线）
②计算断面线（计算边坡线）
③0.7④9⑤161⑥14.5⑦2.2⑧2.9（答对1项得1分）
2.（共3分）略
3.（共3分）
本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3（1分）。
因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为（3200876-3178157）/3178157=0.7%<3%。
按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准（1分）。
疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成（1分）。
4.（共6分）
运转周期时间=挖泥装舱时间1.2h+往返航行时间2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h（1分）
装舱量2200m3运转周期生产率=装舱量2200m3/运转周期时间3.65h=603m3/h（2分）
日工作小时数=时间利用率75%×24h=18h（1分）
预计日疏浚工程量=运转周期生产率603m3/h×日工作小时数18h=10854m3（1分）
预计疏浚作业天数=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d（1分）
2018一建《港口与航道工程》重点题（四）含答案
2018一建《港口与航道工程》重点题（四）
1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。
来源：
A.6
B.2
C.3
D.12
2.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。
A.感潮界
B.潮流界
C.潮区界
D.滞流点
3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。
A.1%～5%
B.6%～l2%
C.13%～l9%
D.20%～26%
4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。
A.38MPa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A.设计高水位至设计低水位间的区域
B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域
6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。
A.≤0.5%
B.≤0.7%
C.≤1.0%
D.≤2.0%
7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.细骨料用量
8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。
A.外界环境温度变化
B.构筑物承受过大外荷载
C.产生温度变形
D.温度变形受到约束
9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。
A.增加混凝土的单位水泥用量
B.选用线膨胀系数较小的骨料
C.在素混凝土中掺入块石
D.适当增加粉煤灰的掺量
10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。
A.抗压强度
B.抗冻性
C.抗氯离子渗透性
D.抗裂能力
11.某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用（）进行加固。
A.堆载预压法
B.真空预压法
C.强夯法
D.深层水泥搅拌法
12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。
A.应由岸侧往墙后方向填筑
B.应由墙后往岸侧方向填筑
C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑
D.无特殊要求
13.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。
A.锚碇结构前的区域
B.锚碇结构及板桩墙的中间部位
C.锚碇结构的周围
D.板桩墙后的部位
14.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
15.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。
混凝±保护层厚度系指（）。
A.主筋表面与混凝土表面的最小距离
B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离
C.主筋中心与混凝土表面的距离
D.箍筋中心与混凝土表面的距离
16.在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（）。
A.截面小、跨度大
B.具有更强的抗裂能力
C.生产工艺简单
D.节省钢材
17.采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（）倍。
A.0.70
B.0.75
C.0.80
D.10.85
18.重力式码头墙后回填的中粗砂适用（）进行加固密实。
A.堆载预压法
B.真空预压法
C.深层水泥搅拌法
D.振动水冲法
19.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。
A.排水B.隔离
C.防护D.防渗
20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。
A.32.5级
B.42.5级
C.52.5级
D.42.5R级
二、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选。
本题不得分;少选。
所选的每个选项得0.5分）
21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。
A.高潮累积频率10%的潮位
B.高潮累积频率90%的潮位
C.历时累积频率l%的潮位
D.重现期为2年的年极值高水位
E.重现韵为50年的高水位
22.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.标准贯入试验击数
E.静力触探试验资料
23.配制港口与航道工程混凝土可采用（）水泥。
A.硅酸盐
B.矿渣硅酸盐
C.火山灰质硅酸盐
D.粉煤灰硅酸盐
E.烧黏土质火山灰质硅酸盐
24.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（）。
A.强度要符合设计要求
B.耐久性要符合设计要求
C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求
D.应满足施工中对于坍落度损失的要求
E.应经济合理
25.满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（）。
A.流动性
B.耐久性
C.可塑性
D.易于密实性
E.经济性
26.对重力式码头基床块石的质量要求有（）。
A.微风化
B.无严重裂纹
C.呈块状或片状
D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa
E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa
27.土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。
A.注浆法
B.高压喷射法
C.搅拌法
D.合成法
E.冻结法
28.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（）等工艺。
A.高速离心
B.振动
C.辊压
D.二次振捣
E.真空吸水
29.海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于（）。
A.大
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