度城市轨道交通供配电专业调研报告.docx
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度城市轨道交通供配电专业调研报告
城市轨道交通供配电专业调研报告
城市轨道交通类专业
国家级城市轨道交通教学资源库项目组
二0一七年三月
一、前言
2008年12月，国家发展和改革委员会在《珠江三角洲地区改革发展规划
纲要（2008-2020年）》中提出“到2020年，珠江三角洲轨道交通运营里程达2200
公里”。
截止2016年5月，广东省已建成武广客运专线、广深港高速铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路、厦门至深圳铁路等多条高速铁路，广珠城际铁路、广佛肇城际铁路、莞惠城际铁路等城际铁路，总里程达到1666.8公里，形成了以广州、深圳为中心，向珠三角城市群辐射的轨道交通网络。
另外，广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山等城市轨道交通等重大项目相继实施。
以广州地铁为例，截止2015年底，广州地铁已开通运营9条线路，164座车站，共260.5公里。
广州地铁年运送总客运量达24亿人次，占广州市公共交通出行量的42%。
目前广州地铁在建线路有11条，累计总长达260公里，远期规划长度达到600公里。
珠三角地区轨道交通的迅猛发展，使轨道交通行业对高素质、高技能人才的数量和质量的需求无法得到满足。
根据香港和广州地铁、城际轨道建设和运营情况分析，城市轨道交通行业每公里需要高技能人才约50名。
按此推算，到2020
年，珠三角地区将实现城市轨道交通里程达到2200公里的目标，则需要高技能
人才11万人。
其中，城市轨道车辆技术从业人员、城市轨道交通机电技术从业人员、供配电专业技术人员约占轨道交通企业员工的60%，未来几年广东对上述专业人才需求将达66000人；目前相关院校的对以上所提到的专业的人才培养能力远远不能满足实际需求。
调研组在查阅了大量的文献资料基础上，对轨道交通行业相关技术岗位进行了分析。
具体情况如下：
在城市轨道车辆技术专业方面，主要参考了麻冷冰老师的《基于铁道车辆专业的职业教育校企合作的探讨》，文章主要观点为车辆专业人才培养方案制定应有企业参与，职业资格标准与专业课程标准相互融通，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，大力推进顶岗实习，搭建校企互动信息化教学平台，校企共同打造专业教学团队，注重引入社会评价[1]。
路超老师的《基于铁道机车车辆专业的“订单培养”模式改革研究——以广州铁路职业技术学院为例》，以车辆订单班培养模式为研究对象，从订单班学生专业构成、就业岗位、课程教学等方面问题进行分析,提出以构建校企合作“双平台”联动机制为基础
的“订单培养”新模式,并进行了相应的改革探索[2]。
在城市轨道交通机电技术方面，马子余董方武老师的《高职职业核心能力课程体系构建与实施途径——以城轨交通机电技术专业为例》，针对高职城轨交通机电技术专业对人才需求,分析该专业人才培养过程中存在的问题,通过对专业职业核心能力的需求分析,构建专业职业核心能力体系和基于该能力培养的课程体系。
通过与用人企业进行深度的校企合作,校企双主体参与专业人才培养过程,引入企业考核标准,提升专业人才培养质量[3]。
在供配电专业技术方面，曾礼光老师的《高职供配电技术课程理实一体化教学模式改革》，分析了告知供配电技术课程教学现状，讨论以真实的工作项目作为载体，构建“框架式”教学模式。
介绍由直观到抽象设计课程的教学流程[4]。
史志平、董健老师的《城市轨道交通供电职业人才培养与实践》，从轨道交通人才专业素养要求、培养模式、轨道交通供电专业培养计划、校企合作、就业服务保障等方面阐述了城市轨道交通供电职业人才培养与实践的方法[5]。
二、调研情况介绍
2.1调研对象与内容
为比较全面、客观、准确了解轨道交通行业用人单位对相关人才培养需求，本次调研以城市轨道交通群“十三五”规划方案为基础，对相关信息进行调研。
具体调研内容如下：
1.轨道交通运营企业现状及发展
①省内外轨道交通运营企业现状。
包括已经开通及近年即将开通的轨道交通的城市，轨道交通规模等。
②省内外轨道交通运营企业发展规划。
包括通车里程、路网规划等。
③轨道交通运营企业人才结构、轨道交通相关专业毕业生从事岗位等。
2.轨道交通运营企业调研
对省内轨道交通运营企业进行全面调研，目前，省内轨道交通运营企业主要有广州地铁运营总公司、深圳市地铁集团公司、东莞轨道交通有限公司、广州南车城市轨道装备有限公司等四家，本项目研究中，对上述四家公司进行全面调研。
主要调研内容包括：
①轨道交通运营企业的规模、人员构成、岗位设置、业务范围等基本情况；
②轨道交通运营管理企业相关专业人员就业从事岗位、工作内容、工作流程、专业能力、职业发展等；
③轨道交通运营企业过去三年人才引进、未来三年人才需求以及具体岗位用人要求等情况；
④轨道交通运营企业行业企业文化、职业道德素养状况。
3.相关学校调研
①相关专业开设规模、专业定位和人才培养规格；
②师资和课程设置、实训环节和实训项目等；
③学校培养规格与企业需求的适应性调研与分析；
④学校近三年生源情况；学生的学习意愿与学习能力状况；学生就业去向情况（专业就业率、对口就业率、离职率等）。
4.毕业生调研
①近三年毕业生就业基本信息，就业岗位群及发展情况；
②毕业生对岗位知识能力需求反馈，对专业课程设置、职业技能训练等教学过程的反思与评价，提出改进的建议。
2.2调研概况
2.2.1调研组织方法
主要有文献调研法、访谈法（座谈法、头脑风暴法）、问卷调查法、个案分析法、统计分析法、逻辑分析法等。
2.2.2调研样本分布情况
此次调研样本主要分布有企业、高职院校。
企业方面：
调研单位：
广州地铁运营总公司、深圳地铁集团公司、东莞轨道交通有限公司、广州南车城市轨道装备有限公司。
调研对象：
企业在职员工（主要针对具有高职院校毕业生）高职院校方面：
调研单位：
广东交通职业技术学院、广州铁路职业技术学院。
调研对象：
在校学生、教师
本次调研共计466人，其中，企业工作人员237人，高职院校学生201人，
高职院校教师8人。
具体调研对象比例如下图所示。
图1调研对象分布情况
2.2.3调研要求
1.对运营企业的调研。
对广东地区四家轨道交通运营企业进行全面调研，主要包括企业访谈、问卷调研等。
2.对学校调研。
省内开设相关专业的高职院校主要有广东交通职业技术学院、广州铁路职业技术学院等两所。
本次对两所高职院校进行调研。
3.采用问卷调查法调查中高职院校在校生的情况，每学校每年级学生至少各10人。
4.毕业生调查要近3年，采用问卷调查或电话访谈等方法，对招收城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、供配电专业技术专业高职毕业生的企业分别至少20人。
5.采用定性分析的方法搜集、整理、提炼国内外城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、供配电专业技术专业建设及职业发展方面的资料。
6.对调研成果进行分析，确定专业目标岗位及职业生涯路径，形成调研报
告。
三、调研资料分析
3.1行业现状和人才需求情况
随着计算机技术、网络技术、通信技术等现代化技术的发展，新型的轨道交通设备不断涌现，车辆设备、机电设备与供电设备作为轨道交通运输安全最重要的技术保障手段，其网络化、信息化、智能化等特点，使轨道交通运输在运输能力以及运输效率上等到了极大的提高。
随着全国各地掀起的轨道交通建设高潮，相关的装备制造业也抓住机遇，大力发展。
生产厂家积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化轨道交通设备的装备水平，新技术不断涌现。
目前用于轨道交通方面的设备种类繁多、技术复杂多样。
这些新变化给轨道交通运营企业带来了不小的挑战。
在选拔人才时，对于技术相关类岗位的人才招聘的要求不断提高。
目前珠三角地区各城际、地铁公司对车辆、机电、供配电专业技术专业从业人员的技术要求较高，学历起点已经提高到大专学历。
然而面对如此规模庞大的就业市场，广东省内仅有两家高职院校开设了相关专业，对于两家院校来讲，当务之急是如何更好的培养学生的职业能力和素质能力。
城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、供配电专业技术专业所对应的岗位均是专业性较强、技术含量较高的工种。
城市轨道车辆技术专业旨在培养具有较扎实的轨道车辆专业知识、实际操作能力较强，具有较高综合素质，从事轨道交通车辆维护、检修以及简单的故障处理等工作的专业技术人才。
城市轨道交通机电技术专业旨在培养具有较扎实的轨道交通基础理论和相关机电技术的专业知识，能满足轨道交通机电设备的运行、调试、维护、检修和管理等岗位需求的高技能应用型专门人才。
供配电专业技术专业旨在培养掌握轨道交通供配电系统相关基础知识，能够从事变电站、接触网相关维护、检修以及简单的故障处理等工作的专业技术人才。
具体见下表：
表1城市轨道交通车辆专业所面向岗位技能分析
专业名称
岗位名称
技能要求
城市轨道交通车辆技术
城市轨道交
通车辆检修
培养熟练运用所学知识从事城市轨道交通车辆检修、列车运行
控制、动车组总装与调试等工作的高端技能型人才。
城市轨道交
通车辆驾驶
培养熟练运用所学知识从事城市轨道交通电动列车驾驶、车厂
车辆调度和管理的高端技能型人才。
表2城市轨道交通机电技术专业所面向岗位技能分析
专业名称
岗位名称
相应技能要求
城市轨道交通机电技术
车站设备检修员
掌握各种仪器、仪表的使用方法，掌握车站设备运行原理、结构、功能、掌握检修规程与工艺，掌握设备检修安全知识，掌
握设备模块的拆解、清洁、安装、测试等工作。
机电设备维
检
掌握给排水、通风、空调、消防、电梯等机电设备的安装、检
修与维护技能；可熟练操作相关设备，维护软件管理系统。
维修电工
熟练掌握电工识图；熟悉各种电工仪表的使用；熟悉动力、照
明线路安装；熟悉电气故障的检修。
表3供配电专业技术专业所面向岗位技能分析
专业名称
岗位名称
技能要求
供配电专
掌握牵引供电系统组成与原理，掌握变电所一次设备结构、原
业技术
理与运行要求，掌握变电所值班、巡视与倒闸作业标准，掌握
变电检修员
变电所一二次设备的维护与检修知识，掌握变电所常见故障的
处理方法等。
掌握接触网常用工具与安全防护用具的使用方法，能够看懂接
接触网检修
触网平面图、安装图与供电示意图，熟悉接触网相关规程，掌
员
握通过故障现象进行分析的能力。
3.2职业岗位（群）的情况
轨道交通机电类专业群包括城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、供配电专业技术等专业。
这三个专业均属于国家骨干院校建设重点专业群的专业。
3.2.1课程设置及教学效果情况
1、人才培养目标定位
表4省内两所高职院校开设专业人才培养目标
学校名称
专业名称
培养目标
城市轨道交通车辆技术
主要面向珠江三角地区的城市地下铁路（地铁公
司）、城际轨道交通、轨道交通技术应用等企业。
，工作岗位为车辆维修工、技术员等，主要从事城市
广东交通职业技术学院
轨道交通车辆的运用和检修工作。
城市轨道交通机电技术
为珠江三角地区的城市地下铁路（地铁公司）、城际轨道交通、地方铁路（集团公司）、轨道交通技术应用等企业服务，主要从事电气设备维护、机电控制设备检测与维护、技术管理工作，也可从事轨道交
通技术教育培训等工作。
供配电专业技术
主要面向珠江三角地区的城市地下铁路（地铁公司）、城际轨道交通、轨道交通技术应用等企业。
培养掌握城际铁路、地铁、轻轨供配电专业基础知识，从事轨道交通牵引供电习系统的安装、调试与维修，
电气设备的施工与维护工作。
广州铁路职业技术学院
城市轨道交通车辆技术
面向地铁及珠三角城际轨道交通运营企业生产、管理第一线，培养掌握城市轨道交通车辆驾驶、检测、维修能力，并能熟练地运用所学知识从事城市轨道交通列车驾驶、车辆检修、车厂车辆调度和管理、
列车运行控制等工作的高素质技能型人才。
城市轨道交通机电技术
培养面向自动化生产线设计制造企业、轨道交通行业，具备从事机电设备电气设计改造、安装调试、
维护和管理等能力的高端技能型人才。
供用电技术
培养掌握城市轨道交通供电系统理论知识，能胜任地铁接触网运行检修与施工、地铁变电所运行、维护、管理及电气设备试验、工厂电气设备运行与维
护等工作的高素质技术技能人才。
从上表中可以看出，两所高职院校在人才所面向的就业单位及岗位定位清晰，培养目标十分明确。
高职院校更加注重学生的实际操作能力的培养，职业定位为从事生产一线的技术技能型人才。
2、各学校课程设置情况
表5城市轨道车辆专业课程设置表
学校名称
专业基础课
核心课
拓展课
广东交通职业技术学院
城市轨道交通概论轨道交通信息检测技术
城轨车站机电设备
运行与维修
城轨车辆电气装置及维修城轨车辆制动装置
城轨车辆机械装置及维修轨道交通牵引供电技术
城市轨道交通系统行车组织
城市轨道交通运营管理轨道交通信号系统运行
广州铁路职业技术学院
城市轨道交通概论机车车辆电器检修
与维护
轨道交通车辆构造与维修、轨道交通车辆电气故障分析与
处理
城市轨道交通运用与规章
乘务实训
表6城市轨道机电技术专业课程设置表
学校名称
专业基础课
核心课
拓展课
广东交通职业技术学院
城市轨道交通概论电工电子技术
轨道交通单片机应
用
区间信号自动控制通信设备维护
信号系统运行与维修
车站机电设备运行维修
车辆电气装置及维修轨道交通行车组织
信号系统运行与检修实
训
广州铁路职业技术学院
机电传动单片机
传感器及应用
液压与气动车站电气控制轨道电气
生产线组装与调试
城市轨道交通运用与规章
表7供配电专业技术（供用电技术）专业课程设置表
学校名称
专业基础课
核心课
拓展课
广东交通职
城市轨道交通概论
牵引供电系统
城市轨道交通系统行车
业技术学院
单片机技术及应用
机车电力电子技术
组织
电气控制与PLC
牵引继电保护运行与维护
液压与气动技术
电子电子技术
接触网施工及检修
施工机电
牵引变电所运行与维护
广州铁路职
PLC应用技术
地铁基础网运行检修与施工
电工工艺与安全应用
业技术学院
电机与电气测试技
地铁变电所运行与维护
电路测试与分析
术
高电压设备测试
单片机技术及应用
城市轨道交通供电系统运行
与管理
从上表的调研结果来看，高职院校在课程的设置方面都是遵循“专业基础课
+核心课+拓展课”的原则设置。
在专业核心课程方面，两所学校都设置为5门
左右，并且在可能拓展方面尽可能涉及到更多相关专业的课程。
就业导向均为具有专业基础知识与实际操作能力一线作业人员。
3、教学实施效果调查
为了更好的了解调研专业学生的基本情况，课题组针对相关专业在校学生进行了高职院校教学实施效果调查，调查内容主要包括：
学生个人基本情况，学生在校学习情况，专业学生的就业情况与职业生涯发展规划情况等等。
（1）学生个人基本情况
图2学生父母学历程度分布示意图
选择高职院校进行专业学习的主要原因有以下几种：
能够学到一技之长
（31%）、经亲戚朋友介绍（19%）、通过学校招生介绍（22%）、父母决定（9%）、成绩所限（16%）等。
表8入学原因调查表
入学原因
比例
能学到一技之长
31%
亲戚朋友推荐
19%
学校招生介绍
22%
父母决定
9%
成绩所限
16%
其他
3%
从上表可以看出，学生更加看重通过学校的学习，能够学到一技之长，占比
达到31%；其次是通过学校的招生介绍，占比达到22%；有19%的学生是亲戚朋友的介绍就读高职院校；还有16%的学生是由于成绩所限被动选择就读高职院校；最后有9%的学生是由来做出决定。
表9选择所学专业原因调查
选择所学专业原因
比例
就业前景好
51%
个人兴趣爱好
24%
父母决定
14%
随意决定
6%
其他
5%
结合以上图表可以得出结论，高职院校学生所在家庭中父母的文化程度整体不高，他们学生在选择专业时，考虑的更多的是通过就读高职院校来获得一技之长，从而能够在毕业时找到一份理想的工作。
（2）学生在校学习情况
图3在校学生学习情况满意度调查
在校期间，学生对学习情况整体比较满意，对学习情况满意和比较满意的同学比例达到68%，但也有3%的同学给出了较差的评价，这说明在校学习情况也存在着一些问题，例如，有同学认为，针对专业的实习和实践环节还不够到位、课程的设置不够合理、实用，对所学专业不感兴趣等等。
同时对教学过程中存在的问题进行了调查和整理，具体情况如下图所示。
图4学生反映教学存在问题情况调查
针对在教学环节存在的问题，职业学院可在日常教学中进一步加强实习实践环节的培养，不断强化学生的实践操作能力，指导学生将所学知识更好地运用于实际领域；与此同时，调整和完善课程设置与教学内容，更好地符合相关产业发展的需要；此外，还可以有针对性地对学生进行鼓励和引导，以最大限度激发其学习兴趣和动力，增强专业培养效果。
随着珠三角地区轨道交通行业飞速发展，相关专业岗位需求不断提升，企业对高职院校的毕业生的个人素养的要求也越来越高。
高职院校根据这一变化，在个人素质方面给予了学生很大的发展空间，主要表现在以下几个面：
①拥有积极乐观的人生态度
②积极要求上进
③具有包容精神
④关注社会、民生
⑤乐于助人、热心公益
⑥讲究社会公德，遵纪守法
⑦拥有一颗感恩的心
3.2.2专业（群）毕业生就业情况
专业群毕业生主要从事城市轨道交通一线生产工作，具体岗位如下表所示。
表10专业培养职业岗位示意
专业
城市轨道交通车辆技术
城市轨道交通机电技术
供配电专业技术
岗位名称
0-2年
初级车辆检修员/电客车
司机
初级接触网检修员/机电
设备检修员
（初级）变电检修员/
（初级）接触网检修员
中级车辆检修员/电客车
中级接触网检修员
岗位名称
司机
/机电设备检修员
（中级）变电检修师/
3-5年
车辆检修值班助理
接触网检修值班助理
（中级）接触网检修师
车辆检修技术助理
接触网检修技术助理
高级车辆检修员/电客车司
机
高级接触网检修员
/机电设备检修员
高级变电检修师/高级
岗位名称
接触网检修师/安全助
车辆检修值班主任
接触网检修值班主任
6-8年
理、生产助理、技术助
车辆检修技术主办
接触网检修技术主办
理
行车调度员
环控/电力调度员
根据麦可思《广东交通职业技术学院应届毕业生培养质量跟踪评价报告
（2016）》显示，城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、供配电专业技术三个专业的就业率分别为100%、95%、95%，专业相关度分别为63%、73%、68%。
在工资收入方面，基本上都保持在月薪3000—4000元之间。
表11专业就业情况调查表
专业名称
就业率
（%）
月收入
（元）
专业相关度
（%）
就业现状满意度（%）
离职率
（%）
城市轨道交通车辆技术
100
3167
63
—
—
城市轨道交通机电技术
95
3461
73
64
14
供配电专业技术
95
3636
68
—
—
通过上表可知，三个专业就业率较高，学生薪资收入相对适中，但对工作在广州、深圳的同学来说，有一定的压力。
作为针对轨道相同开设的专业性较强的专业，60%—70%的专业相关度还有待提高。
针对未从事本专业工作的同学，进行了原因调查，具体如下图所示。
毕业生选择专业无关工作的最主要原因是“专业工作不符合自己的职业期待”（44%），其次是“迫于现实先就业再择业”（30%）。
选择专业无关工作的毕业生中，六成属于主动选择（因个人期待、薪资、工作环境方面的考虑而选择），被迫选择（因迫于现实、能力不足、岗位少而选择）的只有四成，而认为“本专业发展空间有限”（16%）的同学数量也占了一定的比例。
图5毕业生未从事本专业情况调查
毕业生对就业现状不满意的最主要原因是“工资收入低”（35%），其次是“发展空间有限”（24%），接下来是“工作压力较大”（22%）。
图6毕业生对就业现状不满意原因调查
3.2.3毕业生职业生涯发展路径
调研组通过企业现场调研、邀请行业专家座谈等方式，归纳整理了城市轨道交通车辆技术专业、供配电专业技术专业、城市轨道交通机电技术专业的毕业生将来所从事的工作职业生涯的详细发展路径。
主要内容包括轨道交通企业典型岗位的职业生涯发展路径，如职业等级、就业岗位与发展年限等。
具体见下表。
表12城市轨道交通车辆技术专业职业生涯发展路径
职业等级
就业岗位
职业资格证书
发展年限
高职
VIII
车辆中心经理
VII
车辆中心副经理
VI
首席技师车辆检修员
首席（技师）司机
12年以上
V
高级技师车辆检修员
高级（技师）司机
控制中心副主任/主
任
技术副主任
/主任
IV
技师
车辆检修员
（技师）司机
检修调度
技术主管
9-11年
III
高级
车辆检修员
高级司机
技术主办
（协办）
6-8年
II
中级
车辆检修员
中级司机
技术助理
3-5年
I
初级
车辆检修员
初级司机
0-2年
表13城市轨道交通机电技术专业职业生涯发展路径
职业等级
就业岗位
职业资格证书
发展年限
高职
VIII
客运分公司经理
VII
客运分公司副经理
VI
首席技师车站设备检修员
技术主任
10年以上
V
高级技师车站设备检修员
环控调度长
技术主管
8-10年
IV
技师车站设备检修员
环控调度员
7-8年
III
高级车站设备
检修员
技术主办
6-7年
II
中级车站设备
检修员
技术助理
3-5年
I
初级车站设备检修员
0-2年
表14供配电专业技术专业职业生涯发展路径
职业等级
就业岗位
职业资格证书
发展年限
技术岗
技术管理岗
高职
VI
（首席技师）首席变电检修
专家
（首席技师）首席变电检修
专家
V
（高级技师）高级变电检修
专家
（高级技师）高级变电检修
专家
供电技术主管、业务经理
8年以上
IV
（技师）变电检修
专家
（技师）接触网检
修专家
电力调度员、主办
维修电工技师
5-8年
III
高级变电检修师
高级接触网检修师
安全助理、生产助理、技
术助理
维修电工高级
3-5年
II
（中级）变电检修师
升级会员 