大型设备和材料运输方案.docx

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大型设备和材料运输方案

大型设备和材料运输吊装方案

编制人：

审核人：

审批人：

大型设备和材料运输方案

一、编制依据

本方案编制依据为：

设计图纸

现场实际情况

施工工期的进度计划

《GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规》

建筑安装工程施工技术操作规程

建筑施工安全检察标准（JGJ59）

建筑施工起重吊装工程安全技术规（JGJ276）

二、工程概况

三、大型设备和材料运输方案

本标段各站的设备种类较多，从通风空调专业的各类风机、制冷设备、水泵、材料安装于地下及地上的车站站厅和站台及区间，见附图。

吊装工艺流程图

放下吊钩，检查吊装高度（深度）

将钢丝悬挂到设备吊点上，并

调整钢丝绳长度

启动吊车试吊

检查重心无偏斜

检查吊车受重后达到不失衡

否

是

继续施吊

结束吊装

方案编制审查

吊装运输设备的选择

安全技术交底

吊车落位，地面试压

伸出臂杆，检查角度

安全监督方案实施

设备数量、数据采集及现场核对

根据现场情况，我公司计划设备、大宗材料吊装运输拟采用汽车运输到车站地面以上，通过车站设备吊装孔或结构风亭向下垂直运输到车站站厅站台层，然后水平运输至安装位置。

在本工程吊装施工作业中，我单位主要采取的方法是采用20t汽车吊和传统吊装相结合的方法。

卸车与吊装工作对路面交通疏导有一定影响，在时间考虑上必要时我公司计划在晚上实施。

站厅、站台设备水平运输通道需根据大型设备的几何尺寸提前进行隔墙的预留，待大型设备运输就位完成后再进行砌筑封堵。

机电02标段车站大型设备如冷冻机组、控制柜、隧道风机的吊装及运输可分为三部分：

地面至站厅层垂直运输、站厅层至站台层垂直运输和站台、站厅水平运输。

室外地面到车站站厅层，采用20T汽车吊。

运输汽车将设备运输到吊车停放区，吊车将设备通过风井吊装到站厅地面。

吊装图见附图。

设备室外到站厅层的垂直吊入图

站厅层到站台层的转运吊装

采用汽车吊不能够将室外设备从风井直接吊到站台层，安装在区间或站台层的设备，首先要吊到站厅层，然后通过水平运输到站厅通向站台的吊装孔后才能够吊到站台层。

在站厅吊装孔设置一部5吨电动葫芦，负责站厅与站台之间的设备转运。

详细见附图。

站厅层到站台层吊装图

车站风机、水泵质量均在2吨以，所以这些设备将采用叉车或人力运输，运输方案不再独立编制。

本节运输方案主要针对冷水机组的设计。

四、汽车吊荷载计算

1、汽车吊起重性能表

2、吊装布置图

3、荷载计算

（1）出杆16.5米。

（2）工作幅度12米。

（3）经查表可吊载5.3t，现场最重设备2.6t，35t汽车吊可满足现场需求。

五、冷水机组的站水平运输

冷水机组垂直运输到站厅后，先用150*150木方垫起，在其前方铺设钢板（铺设长度为2倍冷水机组长度）；然后在钢板上放置滚杠并系好牵引钢丝绳，将手拉葫芦一端悬挂到锚点上，另一端悬挂到钢丝绳上。

缓慢拉动葫芦，并时时观察和调整滚杠，使冷水机组始终保持稳定和均匀的速度向前移动。

转弯时，卸吊葫芦，人工用撬杠撬动冷水机组下部钢基础，并调整滚杠。

移动过程中注意滚杠始终在冷水机组下面，滚杠两端外露冷水机组钢基础外圈不小于100毫米。

移动时注意听从指挥。

具体操作如附图。

冷水机组水平运输图

说明：

利用结构柱及设备基础设置牵引锚点；

在设备底座与水平运输轨道间设置运输底排及滚杠；

启动牵引机具将设备水平运输到设备基础上（牵引速度不易过快要保证设备平稳前进）。

机组接近基础时，用木方逐渐垫高前进道路，这样可以使冷水机组更加方便的运输到基础上，详细见附图。

冷水机组就位运输图

⑵区间球墨铸铁管道水平运输

区间球墨铸铁管运输在施工中时间最长，运量最大。

特点是单根重量一般在180千克左右。

根据以往球墨铸铁管的运输经验，我们认为采用人工将管道从出入口运到站台后转入钢制轨道小车，沿轨道进行管道放置更能够缩短运输时间，提高运输安全性。

轨道车运输时要求每次运输数量不超过20根。

详细见下图:

六、吊装程序

站场道路硬化准备

站场道路硬化是保证运输车辆、起重设备在站场安全施工的重要保证，也是保证设备在站场卸车后能用设备运输小车再次转运到设备暂放棚处的安全保障措施之一，因此进场后首先对现场道路进行硬化。

对设备运输通道先进行清障，做好交通疏解工作，保证通道畅通。

吊车必须有安检部门年检合格证。

检查吊装用机具，材料完好齐全。

设备运至吊装现场后，尽量在不拆除包装箱的条件下直接吊装，并检查其是否具备吊装的安全要求。

设备在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。

检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查设备的吊耳是否符合吊装要求。

吊点选择和起吊检查必须由起重持证人员检查。

试吊：

将设备吊至离地20mm处进行试吊，检查吊机、吊具及吊耳是否正常；试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要容；起吊、放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。

吊装：

由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知指挥台；正式起吊，使设备离开临时支座50—100mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除设备支座及地面杂物，继续起吊。

吊装人员的组成

参加运输吊装的指挥人员由经验丰富并取得上岗证的担任，参与协助倒运吊装的人员要求反应敏捷、视力、听力好。

吊车、叉车驾驶人员、信号工等要持证上岗。

组织机构见下图：

总指挥:

站场地上系统（指挥）：

站厅站台系统（副指挥）：

吊车司机

起

重

操

作人员

机具监视人员

安全监督人员

记录摄像人员

起重操作人员

机具监视人员

安全监督

人员

记录摄像人员

担任运输吊装的指挥人员必须由从事多年类似工作的专业人员，经验丰富，思维反应较快的人来负责设备倒运吊装的指挥工作，指挥人员同时负责设备运输吊装前的安全、操作、培训、示工作和应急的处理。

七、设备运输吊装工作中的安全注意事项

1、吊装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。

因此，应成立吊装领导小组，为吊装制定完善和高效的指挥操作系统，绘制现场吊装岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。

2、装卸车、挂绳时应注意钢丝绝不能打折，挂绳位置要牢靠、对称，挂绳四点位置应垫胶皮以防滑脱，在钢丝绳带劲受力均匀后操作人员离开设备，使设备四面不受外力影响。

当设备吊离车体、地面时，人员不得从下面通过，设备的对应角应绑棕绳进行控制，防止设备随意摆动。

3、指挥吊车装吊的人员应提前统一信号、手势、指挥人员应站在吊车司机能看到信号手势的明显位置，吊车指挥员设置两人一正一副，正指挥负责地面上到设备吊装口的指挥，副指挥负责设备落到站厅层的情况，信息反馈到正指挥，正指挥接到副指挥信号后根据信号向吊车司机发出指令、确保吊装作业的顺利进行。

各岗位操作人员必须严格按指挥人员的指令及岗位职责认真操作，如有特殊情况，立即向指挥员报告、确保吊装作业全过程的安全。

4、在吊装作业区悬挂、设置安全警示牌，对洞口周围进行安全围档，安装安全网等设施，清除安全隐患。

对设备进行试吊、检查调整索具，使提升索具受力一致，设备起吊后保持水平。

5、参加吊装作业的人员必须严格遵守各项安全法规和吊装制度，认真执行吊装方案掌握吊装工艺要领和安全技术措施。

对重心偏高、偏重的设备在拖动转弯时，严禁转急弯，在设备吊起落地前，调整好设备到基础上的方向位置。

避免设备落到基础后的位置转向。

减少安全隐患，确保设备在拖动中的安全。

6、吊装工作准备完成后，应组织有关人员进行一次全面检查，确认无问题后，方可正式吊装。

执行安全规定，制订安全措施，坚持安全第一。

施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六级风以上不吊”。

7、吊车摆放位置必须安全，吊车承压面必须坚实不会发生下沉；

设备落地要轻缓，严禁冲击性着地；在吊臂工作半径严禁站人，以防重物落下伤人；设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关人员入。

8、卸车、吊运所用钢丝绳、倒链、卡具、撬杠、绳索等用具使用前必须检查其安全可靠性，确认无误后方可使用。

钢丝绳与吊物间须加防滑垫，以防钢丝绳滑位设备倾倒损坏设备及伤人。

卸扣必须在规定吨位。

绑扎构件的吊索须经过计算，绑扎方法应正确牢靠。

9、禁止斜吊，避免造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故；斜吊会使物体在离开地面后发生快速摆动，可能会伤人或碰坏其他物体。

10、采用滚杠运输设备时，滚杠前方不得站人。

需调整滚杠时，待滚杠停止滚动后用撬杠或其它工具进行调整，且不得用手调整正在滚动中的滚杠。