CNG建设项目安全设施设计专篇.docx

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CNG建设项目安全设施设计专篇

***市燃气有限公司

绥阳路口CNG汽车加气站建设项目

安全设施设计专篇

一、建设项目概况

1.1项目名称

***市燃气有限公司绥阳路口CNG汽车加气站　

1.2项目性质

新建

1.3建设规模

加气站设计储存经营能力：

日供气量1.5万NM3/座，暂供300余辆公交汽车使用。

1.4建设项目概况

1.4.1项目自然地理及区域环境

***市**区属***市中心城区，南面与***区接壤，属中亚热带湿润季风气候，冬无严寒、夏无酷暑，极端最高气温38.7℃，极端最低温度为－7.1℃，最热月（7月）平均温度为25.3℃，最冷月（1月）平均温度为4.2℃，全年平均温度15.2℃。

年均相对湿度为80%左右，无霜期平均为281天，年均降雨量为1094.2mm，四季分明。

1.4.2建设项目选址

***市燃气有限公司**CNG汽车加气站租用***公司场地，位于***市汇川区东联线汇川大道遵绥路口。

用地总面积为2894平方米，总建筑面积333平方米，建筑占地面积406平方米，道路占地面积2085平方米，地下式储气井总容积8m3，为二级加气站。

加气站东面一侧围墙距东联线公路10米；西面为贵州航天圆通汽车有限公司厂房，与加气站围墙相距20米；其他周围无民用建筑物；加气站无通信线路和高压输电线路跨越。

（地理位置图和加气站总平面布置图详见附图）。

配电室

营业室

休息室

厕所

Z型子站压缩机

卸气区

加气机

加气机

加气机

　　　　　　　出口　　　　　　　　　　　　　　进口

南白***

　　　　　　　东联线

***市汇川CNG汽车加气站平面布置示意图

北

1.4.3主要储存经营设备

汇川CNG汽车加气站主要储存经营设备一览表

设　备　名　称

型　　号

数　　量

备　　　注

加气机

JQJ-C-Ⅱ

3台

税控防爆型

地下式储气井

HQ（AQ）-CQJ-3-25

3个

埋地式

Z型子站压缩机

Z-0.28/（20-76）-250

1台

配电柜

1个

380V交流低压

卸气柱

1台

立式

二、建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度

危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素。

危害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。

危险、危害因素的分析辨识是建立在现场考察和资料分析的基础上进行的，危险、危害因素分析辨识是安全评价的基础。

加气站主要储存经营压缩天然气。

天然气理化性质及危险危害特性分述如下：

2.1、储存使用物质的特性

2.1天然气物质特性

天然气（naturalgas）又称油田气、石油气、石油伴生气。

开采石油时，只有气体称为天然气；石油和石油气，这个石油气称为油田气或称石油伴生气。

天然气的化学组成及其理化特性因地而异，主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。

无硫化氢时为无色无臭易燃易爆气体，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空气轻。

通常将含甲烷高于90%的称为干气，含甲烷低于90%的称为湿气。

危险特性：

易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物。

遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。

与五氧化溴、氯液氧、二氟化氧等接触会发生剧烈的化学反应。

其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。

毒性：

天然气的毒性因其化学组成不同而异。

原料天然气含硫化氢，毒性随硫化氢浓度增加而增高。

净化天然气（已经脱硫处理）如家用天然气主要为甲烷的毒性。

通风不良时燃气，毒性主要来自一氧化碳。

健康危害：

天然气急性中毒临床表现多样化，或呈甲烷中毒表现或呈硫化氢中毒表现或两者兼有，但主要为中枢神经系统和心血管系统的临床表现。

轻者头痛、头晕、胸闷、恶心、呕吐、乏力，重者昏迷、紫绀、咳嗽、胸痛、呼吸急促、呼吸困难、抽搐、心律失常，部分病例出现精神症状。

有脑水肿、肺水肿、心肌炎、肺炎等并发症。

心电图检查可出现心动过速或过缓心房颤动ST-T改变左室高电压。

X线检查可有肺部纹理增粗增多、单侧或双侧边缘不清的肺部点、片状阴影。

实验室检查有一时性白细胞数和血红蛋白量增加，血浆二氧化碳结合力下降，非蛋白氮轻度升高，血钾升高。

约16.5%中重中毒者留有后遗症，主要表现为神经系统症状头痛、头昏、乏力、多梦、失眠、反应迟钝、记忆力下降，个别有阵发性肌颤、失语、偏瘫，经过适当治疗可以恢复正常，即使严重的后遗症也呈可逆性。

长期接触天然气，主要表现为类神经症，头晕、头痛、失眠、记忆力减退、恶心、乏力、食欲不振等。

理化性质:

熔点（℃）-182.5,沸点（℃）-161.5,相对密度（水=1）0.42（-164℃）,相对密度（空气=1）0.55,饱和蒸气压（KPa）53.32（-168.8℃）,燃烧热（kJ/mol）889.5,临界温度（℃）-82.6临界压力（KPa）4.59。

性质稳定不聚合，禁忌物为强氧化剂、卤素。

该物质对环境有危害，应特别注意对鱼类和水体的危害，注意对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。

2.2主要危险因素分析

通过现场考察和资料分析本评价项目主要危险因素如下：

2.2.1火灾、爆炸

天然气易燃，火灾危险性分类为甲（A）类，与空气混合能形成爆炸性混合物。

遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。

其蒸气比空气轻，在加气过程以及加气设备、储罐、压缩机、管道、安全阀等发生泄漏的情况下，如果泄漏区域通风不良，与空气形成爆炸性混合气体，此时遇明火、静电火花、电火花、物体撞击产生的火花等情况下可能发生火灾和爆炸。

2.2.2物理爆炸

压缩机、天然气管道等，属于压力容器，在运行过程中因违章操作、超压、设备损坏和安全阀、压力表、主截断阀紧急截断阀失效等原因可能造成压力设备发生物理爆炸，造成设备损坏和人员伤亡。

2.2.3车辆伤害

运输车辆在进出汽车加气站加气过程中因违章驾驶和车辆失控可能造成作业人员车辆伤害。

2.2.4触电伤害

各类用电设备（配电柜、照明灯具、加气机动力电器等）因绝缘破损，接地设施失效、无接地设施或接地装置不符合要求等可能产生触电伤害。

2.2.5电气火灾

各类用电设备（配电柜、压缩机、加气机等）因绝缘破损发生短路产生过电流，线路接触不良发热等可能引发电气火灾。

2.2.6有害因素分析

长期接触天然气，主要表现为类神经症，头晕、头痛、失眠、记忆力减退、恶心、乏力、食欲不振等。

2.2.7危险有害因素分析小结

通过分析，本评价项目主要危险有害因素为压缩天然气引发的火灾、爆炸、压力容器导致的物理爆炸、车辆伤害、电气火灾、触电伤害等。

长期接触天然气，主要表现为类神经症，头晕、头痛、失眠、记忆力减退、恶心、乏力、食欲不振等。

三、建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明

安全对策措施

3.1安全对策措施

3.1.1加气站的总图布置：

加气站东面一侧围墙距东联线公路10米；西面为贵州航天圆通汽车有限公司厂房，与加气站围墙相距20米；其他周围无民用建筑物；加气站无通信线路和高压输电线路跨越。

选址符合要求。

3.1.2加气站的平面布置：

加气站内西面建营业房、休息室、配电室、厕所；2台加气机沿南北方向摆放在营业房前面；营业房南面为储气区、休息室、厕所，3个储气井采用地下式埋地储罐；营业房北面为配电室。

加气

机岛上建钢网架罩棚；卸气区设置在储气井南面。

储气井设在加气站围墙内，加气站围墙为实体围墙，围墙高度2.2米，总长度220米。

3.1.3加气站的防火距离：

加气站周边的建筑物均为三类保护建筑物。

无重要公共建筑物、危险品生产厂房、变配电站、铁路等。

储气井与贵州航天圆通汽车有限公司厂房的距离为20m；加气机与贵州航天圆通汽车有限公司厂房的距离为25m；储气井组、加气机、压缩机与210国道的距离为15m、8m、15m。

加气站无架空电力线路与通信线路跨越。

站内设施之间的防火距离：

压缩天然气储气组（储气井）与压缩天然气储气组（储气井）、加气机、站房、道路、变配电间和站区围墙的距离分别为1.5米、12米、7米、15米、15米、4米。

加气机与站房、天然气压缩机、变配电间的距离分别为7米、10米、9米。

依据《建筑放火设计规范》的规定，以上各防火距离的标准符合要求。

3.1.4加气站的消防设施：

新建汇川CNG汽车加气站消防设施设计已通过***市公安消防支队审查合格，

3.1.5避雷装置设施：

***市防雷装置检测站对***市汇川CNG汽车加气站防雷装置设计进行了审核，出具了合格的防雷装置设计报告并发放了《贵州省***市防雷装置安全使用许可证》。

3.1.6运输车辆：

天然气的运输是由具备运输危险货物资质的单位承担，同时有运输员和押运员持有合格从业资格证。

3.1.7土建工程：

该建设项目经过投标后由具备建筑资质的单位（***华丰建筑安装工程有限责任公司）承建。

并经过贵州省建设工程竣工验收备案。

3.1.8压力管道和压力容器：

压力管道和压力容器的安装均应通过***市质量监督局和***市锅炉压力容器检验所安装、验收和登记，符合标准。

3.1.9安全管理方面：

建立健全相应的安全生产责任制；安全管理制度（设备管理制度、设备巡视检查制度、安全教育培训制度、档案管理制度、安全着装制度、动火制度、临时用电制度等）；岗位安全操作规程（压缩机隔油池操作规程、加气操作规程、电焊工操作规程等）和编制事故应急救援预案，同时对从业人员进行相应的培训和相关人员取得相应资格证书等。

符合相关法律、法规要求。

3.1.10应采取的安全对策措施

3.1.11生产安全事故应急救援预案应完善社会救援方面内容，定期组织应急救援和演练；并加强对从业人员的培训学习，同时做好相关记录。

3.1.12企业在设置安全标志时，必须按照相关要求设置并符合国家和行业标准；同时应将安全警示牌做得醒目一些，建议应把天然气的介质和报警电话写上去。

3.1.13企业应对运输天然气车辆的卸气区加强管理，同时有必要设置完全杜绝人员进出的防护措施。

3.1.14该企业所储存的危险化学品不属于重大危险源管理范围，建议企业严格按照重大危险源管理的方法加强管理。

3.1.15企业应根据天然气的理化性质配备相应的劳动防护用品（如防毒面具等），以防气体泄漏产生高浓度时救援使用。

3.1.16企业应加强对员工的监督管理（人员的违规操作、穿化纤服装和带钉子的鞋等）和外来人员的管理以及定期对从业人员进行培训。

3.1.17加强对加气车辆的监督检查和管理。

3.1.18消防器材应放在易取用的地方。

3.1.19作业过程中采用符合该项目安全要求的劳动防护用品。

3.1.20对阀门、法兰垫片提出规范的技术要求。

3.1.21业主和施工单位在建设过程中严格执行设计规定，把好质量关，加强施工安全管理，防止发生施工安全事故和质量事故。

四、采用的安全设施和措施

4.1采用的安全设施：

天然气泄漏报警装置、天然气储气井防爆安全阀装置、加气站防雷静电设施、消防专用设施、安全放散装置、防火实体围墙等

4.2采用的安全措施

以国家相关法律法规、标准依据，针对该项目在运行过程中其客观存在的危险、有害因素可能演变事故条件的过程进行评价，提出以下安全措施，用以预防、防止、消除或减弱危险危害因素的技术及管理措施。

安全对策措施：

4.2.1***市燃气有限公司针对CNG加气站，制定了相应的规章制度。

包括加气站站长、加气员岗位责任制；CNG加气站安全操作规程、压缩机操作规程；加气站CNG接卸、安全管理、设备管理与维护保养、员工安全教育及培训制度等。

4.2.2企业建立了安全管理体系。

4.2.3加气站安全对策措施

①总体设计方面的安全对策措施

CNG加气站的车用压缩天然气属于易燃易爆物品，该项目设计施工、以及防雷、防静电、储存容器的设计制造安装使用等严格遵守以下法规、标准和规范：

GB50156—2002《汽车用加油加气站设计与施工规范》；

GB50028—2006《城镇燃气设计规范》（2002年修订版）

《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058）

《压力容器安全技术监察规程》1999质技监局发154号；

（GB50016-2006）《建筑设计防火规范》

GB150《钢制压力容器》；

GB50235《工业金属管道工程施工及验收规范》；

GB50236《现场设备、管道焊接施工及验收规范》；

GB3836.2《爆炸性气体环境用电气设备》第1及2部分

GB50057—94《建筑物防雷设计规范》（2000年版）

GB12518—90《防静电事故通用导则》

HG/T20675—1990《化工企业静电接地设计规程》

GB501569《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》

安全帽（GB2811—1989）

防静电工作服（GB12014—1989）

劳动防护用品选用规则（GB11651—1989）

防静电鞋、导电鞋安全技术条件（GB4385—1995）

②工艺方面安全对策措施

压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》（GB17820）中规定的Ⅱ类气质标准。

进入压缩机的天然气符合压缩机运行要求的有关规定。

增压后进入储气装置及出站的天然气应符合国家现行标准《车用天然气》（GB18047）GD的气质标准。

压缩天然气的储气设施选用较为安全的储气井。

设备、工艺管道、部件、控制设施、报警设施、电气防火措施、建筑防火防爆措施、消防设施均按照GB50156—2002《汽车用加油加气站设计与施工规范》及相关保准规范进行。

五、可能出现事故预防及应急救援措施（见附件《应急救援预案》）

1.天然气泄漏事故

原因：

设备故障、管道连接密封失效、管件泄漏等

预防：

加强管理，严格工艺纪律

①制定规章制度和安全操作规程，严守工艺纪律，防止储罐、槽车超装

②严格控制设备质量，加强设备维护保养

③坚持巡回检查，发现问题及时处理

④配齐安全设施、相应区域应有符合要求的消防器材及设施

⑤按规定配置安全标志

2.天然气泄漏爆炸事故

原因：

天然气泄漏并存在火源

预防：

加强气站安全管理，确保无泄漏；严格控制火源

加气站内严禁吸烟，禁止携带火种、进入易燃易爆区域

①动火必须按动火审批手续进行，并采取严格的防范措施

②应用青铜或镀铜工具，用钢制工具时，严禁敲打、撞击或抛掷

③按规定要求进行防静电和安装避雷针

④加强管理，严格工艺纪律

⑤在站区范围内禁火。

⑥制定规章制度和安全操作规程，严守工艺纪律，防止储井超装

3.汽车拖枪事故

原因：

汽车司机违反操作规程，强行加气进行中出站

预防：

加强管理，对汽车司机进行严格教育，启动《拖枪预案》。

六、安全管理机构的设置及人员配备

6.1安全管理机构设置

遵义市燃气公司安委会

安全技术质量部

安委会办公室

生产经营部

兼职安全员

专职安全员

CNG加气站

6.2安全管理和技术人员配备情况

姓名：

余明立特种设备安全管理资格

姓名：

史建文机械工艺专业（本科）特种设备安全管理资格

姓名：

潘祖俊城市燃气（本科）

姓名：

李光建有机化工（本科）

七、安全设施投资概算

安全设施投入资金情况报告

7.1储气井安全阀附件系统：

压缩天然气储气井系统按照相关标准和要求安装高压安全阀及附属管件，共计资金应投入14955.54元人民币。

7.2避雷静电防护设施：

按照GB50156—2002《汽车用加油加气站设计与施工规范》以及相关标准和要求安装了防雷避雷设施，合计应投入资金51800.00元人民币；

7.3天然气泄漏报警设施：

包括报警探头和报警设施，共计应投入资金18628.79元人民币

7.4消防灭火设施：

按照GB50156—2002《汽车用加油加气站设计与施工规范》配制手提式和手推式灭火器共计应投入资金3042.00元人民币。

八、结论和建议。

本设计对该项目设计中典型的危险危害因素已采取了必要的防范措施，现有的安全对策措施是有效的和可行的。

通过评价，该建设项目具备安全生产条件。

为了保证项目工程质量，应严格按照国家有关标准和规范进行施工、验收、运行，确保安全生产。

2007年1月

贵阳市燃气热力规划设计研究院

说明：

本设计专篇已按照审查专家组意见和建议进行完善。

***市燃气有限公司绥阳路口CNG加气站

《设计专篇》

设计单位：

贵阳市燃气热力规划设计研究院

***市燃气有限公司

绥阳路口CNG汽车加气站建设项目

安全设施设计专篇

目录

一、建设项目概况…………………………………………………..…1

二、建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度………………3

三、建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明…………………………………………………………………………7四、采用的安全设施和措施………………………………………….9

五、可能出现事故预防及应急救援措施（见附件《应急救援预案》）………………………………………………………………….11

六、安全管理机构的设置及人员配备………………………………11

七、安全设施投资概算………………………………………………12

八、结论和建议………………………………………………………13

附件：

《应急救援预案》