特殊机场明细表文档格式.docx

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ZSWY

1、机场周围净空条件差。

2、03号跑道ILS航向道偏置，偏置角2°

3、21号跑道只有目视盘旋程序。

1、跑道道面灰暗、反差小。

2、局部性天气明显。

1、制作起飞一发失效应急程序。

2、强化机组航向道偏置着陆训练。

国内特殊机场明细表（2/10）

中

南

怀化/芷江

ZGCJ

机场位于舞水河河谷，周围地形复杂。

1、机场西南侧和东北侧有高压线，特别是北侧有11万伏高压线穿越进近航道。

2、跑道长度相对较短，2000米。

1、进近时注意观察高压线。

2、进行着陆分析。

张家界/荷花

ZGDY

1、机场位于山谷中，周围地形复杂。

2、26号跑道进近着陆梯度大。

3、导航信号受地形影响大。

1、机场区域雷雨频繁。

2、容易触发近地警告。

3、通信信号受地形影响大。

1、绕飞雷雨要注意地形、保持高度，尽量不在雷暴云下方飞行。

2、制作起飞一发失效应急程序。

梅县/长岗岌

ZGMX

1、机场位于梅州盆地，周围地形复杂。

2、22号跑道VOR/DME进近程序和复飞程序复杂，机组操作困难。

3、进近着陆下降梯度大。

机场跑道比较短，1800米。

1、跑道西南端净空差，注意控制高度。

进行着陆分析，特别注意湿滑跑道条件下的运行。

国内特殊机场明细表（3/10）

恩施/许家坪

ZHES

1、机场位于山谷中，周围地形复杂，机场净空条件差。

2、机场地处山区，天气复杂多变。

3、19号跑道VOR/DME进近着陆梯度较大：

6.4％，且交角较大：

15°

跑道2350米，01号、19号跑道入口均内移。

1、严格按仪表进近程序规定的航迹和高度飞行，控制速度，防止航迹偏西。

神农架/红坪

ZHSN

1、高高原机场；

2、机场位于大巴山脉东麓，周围地形复杂；

3、气象条件复杂，云高和能见度多变，气流紊乱。

1、强化高高原机场机组训练；

2、强化非精密进近机组训练。

保山

ZPBS

1、机场周围地形复杂，尤其是跑道南端及跑道西侧。

2、机场气象条件复杂，多南风和西南风。

3、只能单向仪表离场、仪表进近。

4、19号跑道ILS/DME进近程序复飞较为特殊，操作难度大。

1、跑道道面光滑。

2、PCN值低。

2、制作复飞一发失效应急程序。

3、加强模拟机训练，做好机组配合。

国内特殊机场明细表（4/10）

西

迪庆/

香格里拉

ZPDQ

1、高高原机场。

2、机场周围地形复杂。

3、气象条件恶劣，冬季多大雪、结冰天气。

4、只能单向起飞。

1、强化高高原机场机组训练。

3、制作34号跑道复飞一发失效应急程序。

大理/荒草坝

ZPDL

1、机场位于山顶，周围地形复杂。

2、当地气象复杂，五边经常有下沉气流和风切变。

3、35号跑道VOR/DME进近程序下降梯度大。

2、冬春季飞行时，要注意预防大风、强气流，做好处置风切变的准备。

3、加强模拟机训练。

西双版纳/

嘎洒

ZPJH

机场周围地形复杂，净空条件差。

1、气象条件复杂，尤其雨季，雷暴频繁，多低云。

2、跑道道面较光滑。

3、机场PCN值为33，部分飞机起飞、着陆重量受限。

1、绕飞雷雨禁止向南，避免出国境。

2、16号跑道着陆，注意跑道北端1至2公里处可能出现的下沉气流。

临沧/博尚

ZPLC

1、机场位于山腰，周围地形复杂。

2、跑道南北两端0－20公里附近气流紊乱，经常出现横向风。

3、航向道偏置3°

1、针对航向道偏置进行训练。

3、针对侧风进行训练。

国内特殊机场明细表（5/10）

丽江/三义

ZPLJ

1、机场周围地形复杂，净空条件差。

2、传统程序只能单向仪表进近。

3、气象条件复杂。

4、20号跑道ILS进近程序下降梯度大，

3.5°

跑道相对较短，2500米，且入口内移55米。

2、加强模拟机训练。

进行着陆分析。

德宏/芒市

ZPMS

1、机场5公里外均为山区，地势起伏较大，地形复杂。

2、23号跑道进近下降梯度大，加之跑道下坡，当跑道湿滑时容易冲出跑道。

3、机场雨季有雷暴、低云，有时五边有雷雨，需要绕飞，机场冬季多为大雾天气。

4、只能单向仪表进近。

1、23号跑道VOR/DME进近复飞点偏离中心线超过150米。

2、跑道长度2200米，相对较短。

3、PCN值低。

4、下滑道10海里外不稳定。

1、机场绕飞雷雨时，须保持高度3600米以上，正南方为国境，不得向南绕飞。

2、道面光滑，要严格控制好进场高度、速度和接地点。

国内特殊机场明细表（6/10）

普洱/思茅

ZPSM

1、思茅机场四面环山，地形比较复杂。

昭通

ZPZT

1、机场周围地形复杂。

2、气象条件复杂，多大风。

1、着陆标准小于起飞标准，会出现飞机着陆后等天气好转后才能起飞。

昭通机场预报能见度小于4.8公里时，放行飞往昭通的航班要综合考虑。

昌都/邦达

ZUBD

2、机场位于狭长山谷中，周围地形复杂。

1、做好飞机性能前期论证。

2、强化高高原机场机组训练。

3、制作起飞一发失效应急程序。

九寨/黄龙

ZUJZ

2、机场位于山腰，周围地形复杂，特别是机场北部。

3、气象条件复杂，天气变化快，多紊流，有风切变。

4、02号跑道起飞需依靠RNP。

3、如使用02号跑道着陆，制作02号跑道复飞一发失效应急程序。

国内特殊机场明细表（7/10）

康定

ZUKD

2、机场净空复杂，特别是南边。

3、气象条件复杂，风大。

4、33号跑道VOR/DME进近程序下降梯度大。

2、强化高高原机场机组训练，特别是针对向南起飞的训练。

拉萨/贡嘎

ZULS

2、机场位于山谷中，周围地形复杂。

3、气象条件复杂，扬沙大、乱流多。

1、强化高高原机场机组训练，加强模拟机训练。

3、如27号跑道仅用于着陆，需制作27号跑道复飞一发失效应急程序。

黎平

ZUNP

1、机场位于丘陵地带，周围地形复杂。

2、最后进近航段下降梯度较大。

2、加强机组的训练和选配。

林芝/米林

ZUNZ

2、机场位于河谷中，周围地形复杂。

3、气象条件复杂，多低云、风切变。

1、使用RNP程序。

2、强化高高原机场机组训练，加强模拟机训练。

3、飞行中应重点关注风切变。

没有传统程序。

腾冲/驼峰

ZUTC

由于受场地限制，跑道长度2350米，对于1888米的标高、0.37％的坡度而言，跑道相对较短。

1、做好飞机性能前期论证，特别要针对顺风、湿跑道进行着陆分析。

2、加强机组训练和选派。

国内特殊机场明细表（8/10）

铜仁/大兴

ZUTR

1、保障条件差，除冰、防冰能力不足。

2、气象条件复杂。

严格飞机的放行标准。

西昌/青山

ZUXC

2、进近程序复杂。

3、18号跑道VOR/DME下降梯度大。

攀枝花/

保安营

ZUZH

1、机场位于山顶，气象条件复杂，易产生风切变。

雨季较多出现低云，能见度变化快。

2、下滑信号不稳定。

加强机组训练。

根据季节合理安排航班时刻，避开不利天气时段。

阿里/昆莎

ZUAL

1、高高原机场

强化高高原机场机组训练

日喀则/和平

ZURK

稻城/亚丁

ZUDC

阿坝/红原

ZUHY

宁蒗/泸沽湖

ZPNL

国内特殊机场明细表（9/10）

安康

ZLAK

1、气象条件复杂，多雾。

2、29号跑道只有目视盘旋程序。

强化机组非精密进近训练。

格尔木

ZLGM

高高原机场。

强化高高原机场机组训练。

天水/麦积山

ZLTS

1、机场周围地形条件复杂。

2、目视盘旋复杂。

1、制作一发失效应急程序。

2、针对具体机型确定目视盘旋航迹。

西宁/曹家堡

ZLXN

1、机场周围地形相对复杂。

2、向29号跑道起飞，受黑虎旗影响。

延安

ZLYA

机场周围地形复杂。

海西/德令哈

ZLDL

海西/花土沟

ZLHX

甘南/夏河

ZLXH

2、机场周围地形复杂；

3、气象条件复杂，天气变化迅速，易形成风切变。

2、强化非精密进近机组训练；

3、制作起飞一发失效应急程序。

玉树/巴塘

ZLYS

2、机场位于狭长山谷中，周围地形复杂；

3、气象条件复杂，多紊流，有风切变。

2、制作起飞一发失效应急程序。

国内特殊机场明细表（10/10）

丹东/浪头

ZYDD

1、地形复杂，北边障碍物多，南边为国境。

2、飞行程序复杂。

2、加强机组训练。

大连/周水子

ZYTL

1、10号跑道ILS程序航向道偏置3°

2、机场多平流雾。

3、机场多侧风。

强化机组航向道偏置进近着陆训练。

延吉/朝阳川

ZYYJ

地形复杂、超高障碍物多。

新

疆

布尔津/

喀纳斯

ZWKN

机场位于狭长谷地，周围地形复杂。

新源/那拉提

ZWNL

2、机场气象条件复杂。

3、机场保障能力不足，防冰、除冰弱。

（台湾

地区）

台北/松山

RCSS

2、飞行程序复杂。

3、28号跑道航向道偏置7°

制作起飞一发失效应急程序。

国外特殊机场明细表（1/3）

国家

美

国

肯尼迪

KJFK

1、进近程序比较复杂。

2、13L和13R进近着陆困难，操作难度大。

安大略

KONT

1、机场周围地形较复杂。

2、进、离场程序特殊。

旧金山

KSFO

双跑道平行进近，间隔小，TCAS告警。

通信频率变换频繁。

安克雷奇

PANC

1、气象复杂，多风切变、平流雾。

2、冰雪多、跑道常覆盖冰雪。

巴

基

斯

坦

伊斯兰堡

OPRN

1、机场四面环山，周围地形复杂。

2、飞行受风影响大。

3、只能单向仪表进近。

4、空防形势严峻，进、离场常使用盘旋上升和下降。

日

本

山形

RJSC

1、机场位于山谷中，周围地形较高。

2、只能单向仪表进近。

国外特殊机场明细表（2/3）

韩

釜山

RKPK

1、机场三面环山，离山较近，地形复杂。

2、冬、春季易发生平流雾，造成能见度速变。

3、离场程序和复飞程序都是近距离转弯，飞行操作难度大。

4、18号跑道只有目视盘旋程序。

1、制作起飞一发失效应急程序。

2、加强机组训练。

清州

RKTU

1、机场东面和南面有高山，地形复杂。

2、离场程序和复飞程序都是近距离转弯，飞行操纵难度大。

3、只能单向仪表进近。

吉

尔

奥什

UAFO

1、机场只有单NDB台及NDB程序。

2、机场保障能力差，管制员管制水平和英语水平较低。

空防安全形势严峻。

加强对飞机的监护。

俄

罗

伯力

UHHH

1、机场西偏北山多，地形复杂。

2、ILS设施简陋、飞行程序不完善。

3、管制员通话有较重口音。

国外特殊机场明细表（3/3）

塔

克

杜尚别

UTDD

1、机场周围高山环绕，地形复杂。

3、机场保障能力差。

1、严格按照程序飞行，熟悉各个位置的高度限制。

2、尽早建立稳定进近。

胡正特

UTDL

1、机场保障设备差，保障能力弱，过站时间长。

尼

泊

加德满都

VNKT

1、位于高原山地、机场周围地形复杂。

2、离场程序复杂。

3、只能单向仪表进近，而且复飞程序较为严格。

蒙

古

乌兰巴托ZMUB

1、山地机场，周围地形复杂。

2、只能单向起降。

3、跑道坡度大。