项目策划钦州项目Word格式文档下载.docx
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7.1成本目标29
7.2成本管理组织机构29
7.3项目成本管理的不利因数30
7.4施工成本测算30
7.5成本计划与落实32
7.6成本控制措施33
8施工部署38
8.1施工平面布置38
8.2砼拌和站规划39
8.3材料进场组织40
8.4施工用水40
8.5施工用电40
8.6施工准备工作41
8.7各分项工程施工部署42
10资源供应计划48
10.1人力资源计划48
10.2设备使用计划/进场时间49
10.3材料使用计划/进场时间50
10.4资金使用计划/供应方式51
10.5操作层需求计划/配置方式及配置时间52
11.文明施工与环境保护管理53
11.1文明施工与环境保护管理组织机构53
11.2环境因素识别/评价与控制策划53
11.3环境保护措施53
11.4文明施工措施54
12.季节性施工安排56
12.1雨季施工措施56
12.2夏季施工措施57
12.3台风季节施工安排58
13项目风险管理60
13.1项目主要风险因素＼防范对策＼管理责任60
14项目信息管理62
14.1项目管理软件的选择与应用策划62
14.2项目信息的收集与流程系统的设计62
15工程缺陷责任期管理63
15.1缺陷责任期限63
15.2缺陷期责任分工/措施和承诺63
附件一9施工方案64
9.1总体施工流程/顺序64
1编制依据与说明
1.1编制依据
本项目管理实施规划按照下列依据进行编制：
·
钦州市沙井大道至钦州港公路土建工程施工招标文件
钦州市沙井大道至钦州港公路土建工程施工招标文件补遗书
钦州市沙井大道至钦州港公路土建工程NO2合同段投标文件
合同协议书
公司管理体系文件
相关法律、法规
国家颁发及行业现行施工规范、技术规程、质量检验评定标准
1.2适用范围
本“项目管理规划”适用于本项目管理的各个层面。
1.3编制与更改审批程序
由公司指导，项目编制完成，按程序发布执行。
编制
根据公司管理体系文件《路桥华东生产管理手册—项目战略策划程序编制。
项目部成立了以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的编制小组，项目决策层及各部门共同参与讨论、策划与编制。
更改
当发生合同改变、施工条件变化、重大设计变更导致施工工艺更改、监理单位或业主否定时。
更改审批程序
由公司工程管理部组织修改，并重新经评审程序由总经理或生产副经理签批实施。
公司和项目应对执行过程进行检查和调整，调整由工程管理部按修改程序进行。
2工程概况
2.1工程简介
2.1.1简介
本工程项目为钦州市沙井大道至钦州港公路，工程项目主线起于钦州市沙井大道与金海湾西大街交叉口，途经尖山、龙坟、排榜、大墩窑、基城头、新基围、佛子坳，终于进港一级公路与钦州滨海公路交叉处；
支线起于主线K9+210.54处，终点位于沙井港。
项目路线全长27.76533公里。
本标段为NO.2合同段，主线起讫点为K8+500～K14+000，沙井港支线起点：
ZK0+011.71（K线K9+210.54）～ZK2+177.83。
2.1.2技术指标
⑴汽车荷载等级：
公路-1级。
⑵地震基本烈度为Ⅵ度
⑶路基宽度25.5m、27.5m，桥面全宽39米，正常路段设单向1.5%横坡
2.1.3主要实体工程量
·
混凝土
共计41429.6m3，其中：
C50混凝土28940.1m3，C45混凝土12489.5m3
钢绞线共计893.5t；
预应力钢筋133.8t
钢筋共计5987.3t，其中R235共885.8t，HRB335共5101.5t
路基土石方226.3万m3：
其中挖土方57.6万m3，挖石方9.2万m3；
路基填方159.5万m3，其中土方144.6万m3，石方11万m3，台背回填沙性土3.9万m3
特殊路基处理：
4.5万m2
防护、排水圬工：
3.2万m3
2.2工程特点
本合同段施工作业面相对集中，结构形式较为普遍，主要工程包括：
⑴路基土石方施工226.3万m3，长度7.67km。
⑵大桥一座（沙井钦江大桥），全长538m。
桥跨结构为：
1×
40（预应力砼T梁）+（80+130+80）连续箱梁+4×
40（预应力砼T梁）
下部结构：
引桥为柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。
主桥为薄壁空心墩、矩形承台、钻孔灌注桩基础。
⑶中小桥2座：
葵子江小桥（3×
10m空心板）、官蛹小桥（3×
10m空心板）
沙井钦江大桥毗邻钦江入海口，受潮汐影响，水位落差较大，其水质均为海水，不能直接作为施工用水，使下部构造施工难度加大。
本合同段路基土石方及砌体防护工程数量较大，且易受季节性雨季施工影响，工期较紧。
2.3建设项目的现场条件与分析
2.3.1线路
本项目主线起于钦州市沙井大道与金海湾西大街交叉口，途经尖山、龙坟、排榜、大墩窑、基城头、新基围、佛子坳，终于进港一级公路与钦州滨海公路交叉处；
本标段主线起讫点为K8+500～K14+000；
沙井港支线起点：
ZK0+011.71～ZK2+177.83。
2.3.2自然条件
⑴地形、地貌
本项目位于广西钦州市南部的钦州湾、茅尾海一带海岸，路线所经地区前半部为平原地形，向海倾斜，地势较为平坦；
后半部为低缓丘陵区，海沟冲槽发育，海岸线蜿蜒曲折。
沿线海拔高程在2～60m之间。
⑵气候
本项目属南亚热带海洋性季风气候区，高温多雨，干湿分明，冬无严寒，夏无酷暑，季风盛行。
降雨主要集中在6～9月，8、9月受台风影响较大，使该地区成为台风中心的经路和广西暴雨中心之一。
受太平洋热带气团及印度洋赤道气团影响，每年7~9月份常有台风侵袭。
⑶河流、水文
本合同段内钦江受潮汐顶托影响，含侵蚀性物质较高，对普通混凝土有腐蚀，桥梁等结构物设计须进行侵蚀防护。
区域地下水类型可分为两类：
第四系松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙水。
地下水主要靠大气降水、河水海水补给，水量一般不丰富。
局部地下水对砼结构具弱分解腐蚀作用。
⑷地质条件
本合同段经过地层主要为侏罗系等。
以粉砂质泥岩、砂岩及砂岩夹页岩为主，主要分布K7+780～K19+400段及沙井港支线一带。
2.4项目管理特点与总体要求
2.4.1项目管理特点
⑴项目路基单价适中，桥梁方面不确定因素较多（如钦江临时大桥、钢栈桥搭设、工程保险等）成本管理风险较高；
⑵项目处于经济发达地区，征地及地方协调工作难度较大；
⑶路基土石方工程数量较大，且易受季节性雨季施工影响，工期较紧。
⑷桥梁施工工艺相对成熟，但外观质量要求较高。
2.4.2总体要求
⑴贯彻执行公司管理体系文件；
⑵加强成本管理，创造利润；
⑶培养和锻炼一批项目管理骨干；
⑷做好项目管理工作，加大公司在当地的市场准入力度。
3施工管理组织机构
3.1组织机构的设置
根据公司管理体系文件对项目管理的具体要求，组建钦州市沙井大道至钦州港公路土建工程施工招标NO.2合同段项目经理部并实施本项目施工组织管理。
项目经理部设管理层和操作层，实行“两层分离”。
项目组织机构见下图。
3.2项目管理层规划
3.2.1项目决策层设置/产生方式/职责权限
项目决策层设置
项目决策层拟设置项目总经理、项目书记、项目副经理、项目总工程师及财务总监，共5人。
产生方式
项目领导班子由公司按管理体系文件要求经总经理办公会议讨论决定，公司人力资源部发文任命。
职责权限
内容执行。
3.2.2项目职能部门与关键岗位设置/任职条件/产生方式/职责权限
项目部门设置
以满足公司管理体系文件要求并按精简原则设置六部一室：
技术部、质检部、合约部、财务部、安全生产部、物资部、办公室，人员编制为35人。
关键岗位设置
本项目关键岗位主要包括：
质检员、试验员、材料员、安全员及施工员。
关键岗位任职条件
⑴职业道德良好，具有较强的工作责任心；
⑵具有相关专业中专学历；
⑶具有相应的上岗证书；
⑷从事相应岗位工作2年以上。
各部门负责人及关键岗位由项目部分管领导提名，项目决策层讨论决定。
其中技术质量部综合技术部和质检部的职能，安全生产部综合安全部和生产部职能，机械物资部综合机械部和物资部职能，其他部门职能参照《项目管理手
3.3项目操作层规划
3.3.1分包计划
工程分包
考虑到本项目200章路基施工项目无相应的施工资源，拟将路基土石方施工进行分包。
分包模式采用单价合同、实体计量的方式，分包队伍拟从公司合格分承包名录或本地协作单位中择优录取。
劳务分包
根据本项目的结构特点及工程量划分情况，拟按分项工程进行劳务分包。
分包工程量划分如下：
⑴拟将全线桩基施工分两部分进行分包，即钦江大桥主桥部分、钦江大桥引桥及中小桥部分；
⑵将全线桩基钢筋施工进行单独分包；
⑶拟将本合同段桥梁施工（桩基除外）分两部分进行分包，即钦江大桥主桥部分、钦江大桥引桥及中小桥部分；
3.3.2操作层规划
根据项目分包计划结合本项目的设计与施工特点，拟配置下述施工队伍完成本合同段施工：
路基施工作业队
负责本合同段路基土石方、中小结构物及防护、排水工程施工。
桩基施工作业队
⑴桩基施工作业一队负责钦江大桥主桥桩基成孔及砼灌注施工。
⑵桩基施工作业二队负责钦江大桥引桥及中小桥部分桩基成孔及砼灌注施工。
桩基钢筋施工作业队
负责本合同段基桩钢筋加工、转运及安装施工。
桥梁施工作业队
⑴桥梁施工作业一队负责钦江大桥主桥承台、墩身及箱梁现浇施工，其工作内容包含钢筋施工。
⑵桥梁施工作业二队负责钦江大桥引桥及中小桥部分墩柱及梁板预制安装施工，其工作内容包含钢筋施工。
砼拌和站
负责本标段砼加工及泵送入模。
由项目部自营。
3.3.3操作层资质要求及产生方式
操作层资质要求
对于操作层的选择，应为路桥建设或者路桥华东公司下发的合格分承包方名册中的协作单位或内部专业化公司，对于较大的分包工程项目，应通过多方分析比较，选择那些有承担同类工程项目经验、资信条件较好、报价合理、工期有保证的施工队伍承接。
对未在公司下发的合格分承包方名册中的单位原则上不能承接工程（若因特殊情况需承接工程，必须先经公司对其进行资格预审）。
⑴工程及劳动分包的确定与审批：
按公司批准的分包计划执行。
⑵工程及劳务招标通知：
由项目根据工程进展起草工程及劳务招标文件,并上报公司工程管理部审核，由公司工程部同意发布所有的招标通知。
⑶工程及劳务招标：
工程及劳务招标工作由项目具体负责，根据需要可由公司工程管理部参与。
⑷工程及劳务招标评标：
项目部负责组织评标委员会,对各投标单位的报价、人员、设备、方案及施工资质等进行综合评价，并对各投标单位的相关事宜按要求澄清。
⑸工程及劳务招标定标：
由项目部将评标意见及相关资料报公司工程管理部，由公司工程管理部组织审查并形成批复意见，最后由项目部书面通知中标单位及中标价格。
⑹工程及劳动分包合同的签定：
由项目部负责合同的起草和签定工作，合同在分包单位及时缴纳了履约保证金后生效。
项目部应将合同及时报公司工程管理部备案。
3.3.4动员期内操作层的履约考核
项目部重视和加强对操作层的管理，将其纳入整个工程项目管理工作之中。
项目部对操作层工程进展、质量、安全生产、文明施工等情况进行定期检查，如实填报《工程（劳务）分包合同履行情况评价表》，对资质能与实际情况不符的分承包方，项目经理部及时处理，并将有关情况上报公司。
4项目质量规划
4.1质量目标
质量目标
使用材料合格率100%；
分项工程合格率100%，工程竣工验收质量优良；
重大质量责任事故0案次/年，顾客满意度90%以上。
可行性分析
根据本标段设计特点，本项目桥梁施工结构较为普遍，施工工艺相对成熟，施工流向明确，其质量控制应以海工砼、大体积砼温控及结构物外观质量为重点，尤其应以主桥的墩身及现浇箱梁外观质量作为质量管理的关键进行控制。
本项目路基特殊路段处理数量较大，需作为路基施工质量管理重点进行控制。
通过设置质量管理组织机构、制定切实可行的质量保证措施，能够实现质量目标。
目标可行。
4.2质量管理组织机构
4.2.1质量管理领导小组
组成
项目质量管理实行总经理负责制，项目经理为工程质量第一责任人，担任质量管理领导小组组长。
组成成员包括：
总工程师、副经理、质检部长、技术部长、质检工程师、各作业队长。
职责
质量管理领导小组的主要职责：
①贯彻执行质量管理方针、目标、制度。
②研究审定项目质量保证计划。
③推行全面质量管理思想，制定、落实培训计划，提高全员质量意识。
④建立质量责任制，实行质量奖罚制度。
⑤定期进行质量检查。
⑥研究一般质量事故的处置方案和提高工程质量的改进措施。
4.2.2作业队质量工作小组
作业队质量工作小组由作业队长担任组长，作业队技术主管担任副组长，成员由作业队质检员，作业班组长组成。
质量工作小组的主要职责是：
①贯彻项目质量管理领导小组制定下发的质量目标计划，质量管理制度。
②按质量目标、质量标准、工艺规程、技术要求组织生产。
③组织落实班组自检、互检制度。
4.2.3质量管理组织机构
4.3质量控制计划
本项目质量控制重点:
1路基软基处理
2海工砼施工
3桩基施工
4大体积承台砼施工
5主桥墩身施工
6箱梁现浇施工
4.4质量管理制度
项目质量管理活动中，贯彻执行以质量岗位责任制为核心的下列各项制度:
⑴质量岗位责任终生负责制度。
⑵质量岗位责任挂牌明示制度。
⑶QC小组活动制度，质量管理全员参与制度。
⑷质量控制预案制度。
⑸质量评定奖罚制度。
⑹重点难点工程技术交底制度。
⑺自检互检，工序交接签证制，定期不定期质量检查制度。
⑻隐蔽工程检查签认制度。
⑼质量事故“三不放过”制度。
4.5质量保证体系
4.6保证质量的技术措施
4.6.1施工准备阶段质量控制和工期控制
⑴通过现场勘察，把握施工环境
通过环境因素主要包括地质水文情况，气象变化及其它不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护措施等劳动作业环境。
自然环境因素对工程施工一般难以避免，要清除其对工程施工的不利影响，主要采用预测预防控制方法。
⑵图纸会审
研究设计图纸，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图，从而保证工程施工的计划性和工作质量。
⑶编制施工组织设计
编制详细的实施性施工组织设计，制定实施性施工组织方案及施工技术方案、制定详细的质量控制方法及措施。
⑷加强计划管理
制定项目质量目标和具体管理措施，确保质量目标按良性循环发展。
⑸大力推广应用新技术、新工艺、新材料和新设备
大力推广应用新技术、新工艺、新材料和新设备，是突破常规施工方法，提高施工技术的先进性、经济合理性，是提高工程质量最有效的途径和方法。
4.6.2加强施工过程控制
施工过程控制的基本内容和程序:
⑴编制重点、难点工程施工工艺、规程并做好技术交底工作。
主要内容包括技术要领、质量标准、施工规程、前后工序关系等。
⑵检查施工工序规程的合理性和科学性，防止工序流程错误，导致工序质量失控并返工。
⑶检查工序施工条件，即每道工序投入的材料，设备及操作工艺及环境条件是否符合施工要求。
检查工序施工中人员操作程序，操作质量是否符合规程要求。
⑷检查工序施工中间产品质量。
⑸质量合格的产品经验收后才能进入下道工序施工，经验收不合格的工序不得进入下道工序施工。
4.7工程计量管理措施
⑴合同管理人员及计量工程师要熟悉《技术规范》、《合同条款》，按合同规定的工程范围和工程量清单，及时办理工程施工中的质量检验和验收签证工作。
对于监理工程师签证的工程量，及时进行工程价款结算。
⑵对于工程变更和监理工程师指令增加的工程，如若超出合同工程范围，要按合同规定，及时办理验收签证和工程价款结算。
如需调整单价或另行报价的工程，作好单价调整和计算工作。
⑶对于监理工程师指令用计日工支付的工作，应准确地记录所使用的机械（型号、功率等）台数、人员（分工种、等级）数量、材料数量等，并办理签证，按月进行计量就算工作。
⑷每次工程价款结算单，经业主审批后要与所报送的结算单对照检查，是否有未批准的结算项目，搞清原因，进行补救，再次计算报批，避免批多少就是多少，避免漏项。
⑸每季度，要将工程计量结算单按分项汇总，与工程量清单相应项目的工程量比较，比如单项工程或整个工程计量超出工程量清单数量，已经达到或超出合同规定的比例，要及时进行价格调整或重新报价工作。
⑹工程竣工后，按合同要求办理竣工结算。
4.8材料检验制度
材料员把好“五关”：
质量关、数量关、单据关、影响环境和职业健康安全因素关，对未经验证或验证不合格的物资不得办理入库（场）手续。
试验抽样过程包括确定抽样方案和取样，抽样应确保科学、公正，所取样品应具备代表性和完整性，并满足检测项目需要。
参加抽样的人员对样品的代表性、完整性负责。
抽样应按产品技术标准（或测试方法）规定的方法或国家质量监督部门、认证机构的有关规定执行，也可按合同条款与客户商定抽取方案。
抽样方案必须根据不同的检验目的和技术经济因素，在已颁布的国家抽样标准中选择适宜的抽样方法，或运用适当的统计技术制定抽样方案。
当技术标准与相应的基础标准发生矛盾的时，执行产品技术标准规定。
现场取样一般遵循随机抽取的原则，使用适宜的抽样工具和容器，所抽样品应对总体具有充分的代表性。
各种试样的取样方法、数量和规格，要严格按试验规程及特定细则进行，并妥善包装，做好标记。
4.9工程技术档案管理措施
工程技术档案的编制、整理应符合公司《项目管理手册》——项目竣工阶段验收管理和当地档案管理要求；
项目部应在工程项目通过业主交工验收后三个月内将竣工资料目录填报公司工程管理部。
项目部应在工程通过业主竣工验收后三个月内向业主、公司和按本办法要求，移交经系统管理过的全部竣工文件材料。
工程解体时，项目部总工安排熟悉本工程的技术人员（含资料员）不少于3人，编制“项目竣工资料整理归档计划和要求”（明确工作内容、责任、分工和工资待遇等），及时报备公司工程管理部。
项目留守人员必须认真整理归档资料，妥善保管，并按期移交。
4.10成品防护计划
项目在路基基层、边沟、排水沟、急流槽以及桥梁外露部分的分项工程完成后应编制《成品防护计划》，对已完成的成品内在及外观质量进行防护，减少今后二次维护的发生几率，降低项目成本。
5施工进度规划
5.1进度目标
进度目标
满足招标文件总工期26个月要求，路基确保18个月完成施工，桥梁力争17个月完成施工。
本标段施工作业面相对集中，现场施工组织难度不大，施工流向明确，无须特殊及专业设备配置，在业主征地拆迁能按计划实现的前提下，通过合理的施工组织及资源配置，能够实现进度目标。
目前红线范围内征地拆迁尚未进行，两阶段设计尚未完成，将有可能影响进度计划目标的实现，且路基施工易受雨季施工制约。
项目部以沙井钦江大桥施工为进度计划控制重点，以路基施工为工期控制关键节点进行工期控制。
5.2进度计划
5.2.1进度计划编制原则
⑴满足业主施工总进度计划要求的原则；
⑵满足质量、安全要求的原则；
⑶确保关键线路上的分项工程优先施工的原则；
⑷资源配置最小化，利润最大化的原则。
5.2.2进度计划编制依据
⑴招标文件规定总工期26个月；
⑵拟定年施工有效施工作业天数为320天/年；
⑶本工程所需材料及设备均可按时落实；
⑷前期各项准备工作（如红线征地施工）能按计划完成。
5.2.3各分项工程施工进度计划
施工准备工作
施工用时为30天，计划开工时间2008年10月10日，计划完成时间2008年11月9日。
桩基施工
采用GK-8型冲击钻机施工，以主桥主墩桩基为工期控制节点，单桩施工周期为8天，两主墩采用平行作业，每墩配备2台钻机成孔，完成桩基施工有效作业时间为72天，实际施工用时为82天。
栈桥计划开工时间2008年11月10日，计划完成时间2008年12月9日。
桩基计划开工时间2008年12月10日，计划完成时间2009年3月1日。
承台施工
单座承台施工周期分析
序号
项目
天数
备注
1
准备工作
2
钢吊箱拼装平台及悬吊系统搭设
3
第一节钢吊箱拼装、下沉
10
4
封底砼灌注
包括准备工作
5
等强度、抽水、设置内支撑、破桩头等
12
6
钢筋绑扎
7
承台砼浇筑
8
砼养护、承台冷却通水
合计
45
有效作业天数
单座主墩承台有效作业时间为45天，实际施工用时为51天。
各主墩承台施工均采用平行作业。
承台施工计划开工时间2009年3月2日，计划完成时间2009年4月21日。
主墩墩身施工
单座墩身施工周期分析
项目
天数
备注
墩身施工脚手架及操作平台安装
含准备工作
承台顶面墩身处砼凿毛
0.5
第一次钢筋安装
第一节墩身模板安装
第一节墩身砼浇筑
第一节墩身砼养护
第二节墩身施工
含第二次钢筋安装
9
第三节墩身施工
含第三次钢筋安装
墩身养护
11
平台吊除
26
单座墩身施工周期为26天，模板周转时间为20.5天。
全桥共有4座主墩墩身，均采用平行作业，完成墩柱施工有效作业时间为26天，实际施工用时为30天。
计划开工时间2009
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