市政工程案例分析题Word下载.docx

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（1）张拉采用双控：

以伸长量为主、预应力作为校核；

（2）张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核；

（3）张拉时，A-2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用；

（4）张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固；

（5）3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用；

（6）张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了；

（7）张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内；

（8）千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存；

（9）原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。

为抢工期，临时有设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。

问题：

1．本工程是否具备流水作业条件，如何安排施工节点段？

2．本工程施工组织结构是否全面？

3．钻孔灌注桩的工艺流程是否全面？

4．根据钻孔灌注桩的工艺流程，简述钻孔灌注桩施工方法。

5．承台施工的工艺流程是否全面？

6．结合本工程的特点，主纵梁现浇混凝土支架可以采用有哪些形式？

7．结合本工程的特点，主纵梁施工时应采取哪些安全防护措施？

8．结合本工程的特点，简述主纵梁施工要点。

9．结合本工程的特点，简述主纵梁预应力张拉流程。

10．请对主纵梁预应力张拉施工中所实施的方法和采取的措施进行评估。

[答案1] 

1．本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等，施工场地狭窄，施工场地被分割成若干块，因此不具备流水作业条件。

施工节点段可根据桥的主要工程设置：

钻孔灌注桩段、承台及其辅助工程段、立柱及盖梁段、主纵梁现浇混凝土支架架设段、主纵梁混凝土浇筑及预应力张拉段、钢管拱肋的制作段、吊杆安装段、主纵梁鹰臂拆除段、小横、纵梁及桥面板施工段等。

2．不全面，还缺：

施工技术科、钻孔桩队等。

3．不全面，还缺：

桩位放样→埋设护筒、钻机成孔→清孔、孔径和孔深测量、道渣填孔→桩顶测量。

4．根据施工工艺，不难得出施工方法为：

正（反）循环泥浆护壁成孔、二次循环清孔、导管浇筑水下混凝土成桩。

5．不全面，还缺：

测设基坑平面位置、地面标高→挖掘机放坡开挖、桩身检测→浇筑10cm素混凝土垫层、浇筑混凝土→承台与墩台身接缝处理等项。

6．主纵梁现浇混凝土支架形式有：

边跨满堂钢管支架，按轴纵向布置；

中跨采用墩梁式支架 

7．主纵梁横跨交通主干线和高架桥，施工时对来往车辆、行人应确保绝对安全措施：

（1）架下缘吊挂两层密目安全网；

（2）在梁支架底槽钢上搭设小钢管，上铺七合板，用铁丝固定在钢管上；

（3）在梁支架上设立围栏，其上绑扎安全网；

（4）两组梁间搭设行走通道，通道也由七合板铺成；

（5）专人负责定期检查安全网和七合板，发现问题及时纠正。

8．主纵梁施工要点：

（1）模板支撑系统。

根据本工程特点，模板支撑系统施工可采用悬吊法。

模板支撑系统安装完毕后，纵向铺工字钢，上铺带肋九合板作底板；

（2）设置预拱度。

为保证梁体线型，底模设置了正确合理的预拱度（支架梁的弹性变形、墩柱接缝之间的非弹性变形、底模非弹性压缩、临时支墩的沉降等）；

（3）主纵梁预应力混凝土施工。

搭设支架梁→悬吊模板→绑扎钢筋及预应力管道→分段浇筑混凝土→穿预应力索、张拉→压浆、封模 

9．主纵梁预应力张拉工艺流程为：

准备工作→张拉设备安装→锚具、孔道、千斤顶三心一线→记录夹片外露量→张拉0.1σK→划伸长量基点→核对夹片回缩量→张拉0.1σK→核对伸长量→持荷5min→锚固→回油、工具锚松脱、依次卸下工具锚、千斤顶→孔道压浆→封锚。

10．评估结果如下：

（1）正确。

符合规范要求；

（2）不正确。

主纵梁预应力张拉采用双控：

以预应力为主、伸长量作为校核。

故张拉至0.1σK时的伸长量以两次张拉时的伸长量根据实际测量弹性模量反算后为准；

（3）不正确。

拆下来的B-2号千斤顶没有和已坏的A-2号千斤顶组的其他机具进行配套校验，不符合规范要求。

规范要求：

张拉机具应配套校验、配套使用；

（4）不正确。

未进行伸长量校核。

（5）不正确。

新购压力表，即使是合格品，也要进行校验，取得合格证方可时使用；

新购压力表还必须和其他张拉设备配套校验，然后在本套内使用；

（6）不正确。

断丝数所占百分比：

5*100/（12*30）=1.11%，已超过规定的1%断丝数，不能进行锚固；

（7）正确。

实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内即可。

（8）该千斤顶可以使用，因为未超过6个月的重新校验期；

（9）备用张拉设备不能使用，因为YDC千斤顶配XM锚具，无法与OVM锚具相匹配。

[案例2] 

背景材料：

A公司中标承建某排水工程，主要包括：

高位井（兼顶管工作井）一座；

内径φ1.6m，全长1856m钢筋混凝土顶管一条；

采用垂直顶升法施工的外径φ0.48m垂直排放管14根。

本顶管的顶距较长，且管径较小，因此施工组织设计应针对超长距离顶进的工程特点，把顶管设备系统、泥浆减阻、中继间接力顶进、顶进轴线的测量控制、长距离通风与供电等作为关键技术，进行深入论证后制定可靠的有效措施。

A公司的沉井基坑降水方案：

基坑底坐落在砂质粉土层面上。

为防止流砂，并提高沉井制作的地基强度，基坑四周设封闭式轻型井点降水，确保降水水位在基坑底以下。

由于沉井将穿越厚度约12.4m的灰色粉土与粘质粉土，该土层渗透性较好。

为了确保沉井干挖顺利下沉，采取喷射井点疏干该层地下水的措施。

基坑底四周设排水明沟，东北角和西北角各设集水井一个，排除坑内积水。

A公司施工过程中采用膨润土触变泥浆，是在地面压浆站配制后，通过液压注浆泵压入输浆总管及管节上设置的环形分管，注入至顶管机及管节的各个注浆孔形成管节外围的泥浆套。

本次顶进距离有1856m，地面上的压浆泵无法输送如此长距离，在管道内共设置了4座中继压泵站，相邻中继压站的间距约为350m，中继压泵站由储浆箱和压浆泵组成。

根据理论计算并结合顶进的工艺要求，本次顶进一共布置了11只中继间。

1．A公司的分包原则是：

除顶进机设计制造和钢筋混凝土管节分包给总公司下属机械厂和制造厂负责完成外，其余工程以自有队伍为主负责施工。

分包部分由项目组派质量员监督，确保分包工程的质量及工期。

总包方与分包方在质量控制上的责任关系是什么？

2．A公司沉井降水方案是否正确？

3．A公司在施工过程中采用的触变泥浆的主成分是否正确？

触变泥浆的配合比应根据什么来确定？

为了减少地面沉降，施工结束后，应对触变泥浆做什么处理？

4．简述顶进施工中中继间的拆除工作。

5．请为A公司应设计一个顶进管道轴线控制方案。

[答案2] 

1．承包方应对项目质量和质量保修工作向发包方负责。

分包工程的质量应由分包方向承包方负责。

承包方应对分包方的工程质量承担连带责任。

分包方应接受承包方的质量管理。

2．正确。

满足《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）规范中的有关规定。

3．正确。

触变泥浆的主要成分是膨润土。

触变泥浆的配合比按管道周围土层类别、膨润土的性质以及触变泥浆的技术指标确定。

顶进施工完成以后，可根据需要将水泥砂浆或粉煤灰水泥砂浆压入管外壁与土层之间，将触变泥浆置换出来以起到减少地面沉降的作用。

4．施工结束后，由前向后依次拆除中继间内的顶进设备。

拆除中继间应先将千斤顶、油路、油泵、电器设备等拆除。

每个中继间拆除的顺序应是：

先顶部、次两侧、后底部。

由第一个中继间开始往后拆、拆除的空间由后面的中继间继续向前顶进，使管口相连接。

5．A公司的顶进管道轴线控制方案：

顶进施工过程中，每顶一节管节（0.3m）进行一次轴线测量，在出洞阶段和纠偏时，增加测量次数。

对测量控制点要经常复测，保证测量精度。

顶进距离到了一定的长度后，轴线测量采用接站测量，在接站测量得过程中，经常采用坐标法对顶进轴线进行复测，以保证测量数据的准确性。

轴线纠偏主要通过纠偏系统来进行。

顶进轴线发生偏差后，先计算出纠偏的量，然后调节纠偏千斤顶的伸缩量至纠偏需要的位置，再锁定纠偏系统。

[案例3] 

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为6车道，道路结构为：

细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉煤灰三渣下基层+粒料垫层。

公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周围河流密布。

本工程沿线可分为2个地质区段：

I区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层（天然含水率为30%左右），土质较好；

Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口-滨海沉积相间交替。

公路设计车速为120km/h，路面载荷BZZ-100，且交通流量和密度均很大。

路基最大填土高度为4.5～5.5m.本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。

在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：

1.指定工程技术部负责的工作是：

进度控制、技术管理、安全生产；

2．在雨季施工时，对填土路基按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。

当路基因雨造成翻浆，换灰土或砂石重作；

3．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度；

4.各层平整度指标要求是：

路床10mm，底基础8mm、基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm. 

1.针对I区段和Ⅱ区段的地质特征，给出一个可行地基处理方案；

2．本工程的道路结构有何不足？

请说明理由。

3．在工程的前期工作中，应该完成的工作有哪些？

4．工程技术部应该负责的工作全面吗？

5．路基压实度控制措施是否全面？

6．沥青混凝土压实如何控制？

7．为了达到平整度指标要求，公路段各结构层平整度应如何控制？

8．雨季施工处理措施是否全面？

[答案3] 

1．本工程路段属于软土层地质特征，可行的软土地基处理方案为：

I区段采用浅载预压，Ⅱ区段采用等载预压。

2．因本高速公路交通流量和密度很大，且本地位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛，面层防滑可减少交通事故，故主车道的路面结构应为：

防滑层沥青面层。

3．工程前期应该完成的工作是：

（1）办好用地规划许可证、动迁许可证、征用土地批示文件和施工用地；

（2）联系有关施工用地，并督促征地、拆迁工作；

（3）管线拆迁；

（4）施工的接水接电等。

4．不全面。

缺质量管理、工程验收、文明施工。

5．不全面。

路基压实度的提高，对本工程段的过湿粘土来说，关键的问题是降低碾压时的含水量。

要把粘性土的含水量从天然含水量30%以上降至最佳含水量（轻型标准19%～22%、重型标准13%～17%），应采取的技术措施是：

（1）取土点处采取井点降水，尽量降低天然含水量；

（2）采用细磨生石灰掺拌过湿粘土，降低含水量；

（3）尽量利用好的天气和雨水相对少、气温较高的季节抓紧时间，集中兵力，突击施工；

（4）严格控制碾压厚度，薄层重压，可使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度。

6．沥青混凝土压实控制方法：

必须采用轮胎式压路机进行碾压，严格控制碾压温度和碾压遍数，对标准密度进行研究和控制。

7．平整度控制采取的措施是：

（1）基层必须采用专用的稳定粒料摊铺机进行摊铺，之后进行乳化沥青封顶；

（2）择优选择备有沥青混凝土摊铺机的施工单位，平整度达不到要求的单位坚决不用。

8．不全面，应根据工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日施工当日完成，做到随挖、随填、随压。

[案例4] 

某公路扩建段在城乡结合部，沿线穿越多条在用公路，道路两侧紧邻居民小区和工厂。

路段全长1.22km，为双向6车道，机非分行。

路面结构为：

4cm厚SBS改性沥青混凝土面层+5cm厚沥青混凝土中面层+6cm厚沥青混凝土底面层+20cm厚石灰稳定土底基层+18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层+19cm厚水泥稳定土碎石基层。

与本工程同步实施的项目有：

电信、给排水、热力、电力、天然气等市政配套工程，为本工程分包项目。

本工程路段所处位置为平原微丘陵地貌，地势平坦，地下水位对道路工程不构成影响。

施工范围内有多处地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。

1.总包项目应如何管理各分包项目？

2．施工前准备工作有哪些？

3．简述SBS改性沥青混合料表面层技术特点有哪些？

4．SBS改性沥青混合料分5批出厂，每批出厂温度分别为：

批1：

180℃、批2：

178℃、批3：

200℃、批4：

192℃、批5：

185℃。

不合格应废弃的批次有哪些？

5．改性沥青混合料面层突遇雷雨天气，应如何处理？

6．改性沥青混合料面层施工关键要掌握的一点是什么？

[答案7] 

1．总包项目经理部应将电信、给排水、热力、电力、天然气等市政配套工程分包给具有相应资质的单位，签订分包合同。

分包单位应在技术、质量、进度、安全、环保等方面对总包单位负责。

总包项目经理部应对分包单位的各项工作进行监督、检查、指导。

若有必要，关键施工原材料应由总包项目经理部负责提供。

2．施工前准备工作有：

（1）生活、生产设施搭建；

（2）对施工范围内地下管线的空间位置进行调查，弄清情况，对有影响的管线进行拆迁；

（3）沿线穿越多条在用公路，应制定相应的交通导行方案，确保施工与交通的安全；

（4）因道路两侧紧邻居民小区和工厂，应将施工段围护起来，进行封闭式施工；

（5）配合业主做好施工段的拆迁工作。

3．SBS改性沥青混合料表面技术特点有：

（1）拌和原材料品种多，对沥青混合物拌和由特殊要求，普通沥青混合料最多为4种规格砂石料，外加沥青和矿物填料。

SBS改性沥青混合料则有5种规格砂石料配合而成，填料由水泥和矿粉按比例混配合，要求拌和机增加矿料冷储仓和热储仓；

（2）拌制、施工温度是根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏-温关系确定。

改性沥青混合料拌制、压实温度通常比普通沥青混合料施工温度高10～20℃，特殊情况经试验确定；

（3）改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象；

（4）改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、间断摊铺；

（5）因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。

在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式；

（6）采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于20cm；

（7）振动压路机碾压时的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动；

（8）SBS改性沥青混合料表面层接缝处理相当困难，在允许的条件下要尽可能消除接缝（特别是冷接缝）。

若无法消除接缝，则纵向可以采用热接缝，横向可以采用平接缝或斜接缝。

4．SBS改性沥青混合料各环节温度为：

沥青/矿料加热：

170～180℃/180～190℃；

出厂：

175～185℃；

摊铺：

不低于160℃，最好170℃左右；

初压：

不低于160℃；

复压：

不低于130℃；

终压：

不低于100℃，泵送温度不低于160℃。

因此，不合格应废弃的批次有：

批3：

200℃。

5．这种情况千万要避免。

如遇到这种情况，必须立即停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，如碾压却有困难，必须毫不留情地铲除掉。

6．通过实验提供所使用改性沥青混合料的粘温曲线指导改性沥青混合料的生产、摊铺、压实，通常在规定的普通沥青混合料施工温度基础上提高10～20℃。

（2）在梁支架底槽钢上搭设小钢管，上铺七合板，用铁丝固定在钢管上；

准备工作→张拉设备安装→锚具、孔道、千斤顶三心一线→记录夹片外露量→张拉0.1σK→划伸长量基点→核对夹片回缩量→张拉0.1σK→核对伸长量→持荷5min→锚固→回油、工具锚松脱、依次卸下工具锚、千斤顶→孔道压浆→封锚。

（9）备用张拉设备不能使用，因为YDC千斤顶配XM锚具，无法与OVM锚具相匹配．

[案例6] 

2.A公司沉井降水方案是否正确？

3.A公司在施工过程中采用的触变泥浆的主成分是否正确？

4．简述顶进施工中中继间的拆除工作。

[答案] 

1．承包方应对项目质量和质量保修工作向发包方负责。

承包方应对分包方的工程质量承