集装箱栓固转锁的功能尺寸强度要求和试验Word文档下载推荐.docx
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A.2.1.2具有双锁、三位置的手动转锁
一种具有双锁、三位置手动转锁，其构成如下：
——一个有锁眼的顶锥和一个底锥，由轴刚性连成一体；
——一个有轴环的中间板；
——一个安装在轴上其柄尾向上的手柄，它能在水平面内转动，并有下列三个位置（见图A.2）：
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GB/T17382–201X/ISO3874:
2017
位置一：
顶锥插入吊起的集装箱且拨到闭锁位置，底锥位于解锁位置使其能与底层一集装
箱接合；
位置二：
底锥插入底层一集装箱的顶角件且拨到闭锁位置，顶锥全解，承接所装载的集装
箱底角件置于底层集装箱顶部；
位置三：
在底层集装箱顶角件内的底锥位于闭锁位置，上面集装箱底角件内的顶锥位于闭
锁位置。
a）位置一b）位置二c）位置三
图A.2具有双锁、三位置的手动转锁
A.2.2半自动转锁
半自动转锁既可以是单功能的，也可以是双功能的，其组成如下：
——一个有方向指示的顶锥和一个底锥，两者由机械装置刚性连成一体；
——一个无论在集装箱放在转锁上时（见图A.3）或把转锁的底锥插入集装箱顶角件时（见图A.4）
均可使锥体自动闭合的内部机械装置；
——一个用于解锁的装置。
A.2.3全自动转锁（FAT）
全自动转锁既可以是单功能的，也可以是双功能的。
其组成如下：
——一个有方向指示的顶锥和一个底锥，两者由机械装置连成一体；
——可能装有一个中间板；
——轴环；
——一个无论在集装箱装载时或把转锁的底锥插入集装箱顶角件时，均可使锥体自动闭合的机构；
——一种在船舶晃动时，能避免集装箱栓固解除的机构；
——一种在吊具连接集装箱垂直提升时，自动打开锥体的内部机械装置。
A.2.4自动集装箱锁（AL）
一种单用途的自动锁，其构成：
——一个有清晰方向指示的顶锥和一个与其刚性连接的底锥；
——一个中间板（如性能需要）；
——具有克服剪切载荷的结构；
——一种在集装箱落地以及底锥进入另一集装箱顶角件时，使锥体自动定位的机构；
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——一种在船舶晃动时，避免集装箱解除栓固的机构；
——一种在集装箱垂直起吊时，使锥体自动解开的机构：
若全自动转锁的功能满足要求，则可与本条的要求有所差异；
若自动锁的功能满足要求，则可与本条的要求有所差异。
图A.3安装在顶角件上的自动/半自动转锁
图A.4安装在底角件上的自动/半自动转锁
A.2.5中间锁
中间锁有一接合机械装置，能使集装箱在装卸时锁不会从角件脱离，其解锁或闭锁不需要人为干预。
A.3转锁功能和尺寸要求
A.3.1一般要求
顶锥和底锥应能限制所连集装箱发生垂直移动。
轴环应能限制所连集装箱发生水平移动。
顶锥上设锁眼时，便于识别顶锥和对转锁的操作。
不设锁眼时，在顶锥上应有清晰的方向指示。
如在手动转锁上置有手柄柄尾，应能指示在集装箱箱垛内转锁的正确方位。
在集装箱装卸操作时转锁不应从角件脱离。
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A.3.2手动转锁
手动转锁应标定方向，如锥体设有锁眼或其他顶部指示，其指向朝上。
手柄应始终能在水平面内操作，在安全闭锁时，所有手动转锁需要关闭到左手一侧。
所有手动转锁，包括三点定位的转锁，均应有一个可靠的闭锁机构，确保在集装箱装卸和运输过程中转锁不会从角件内脱落。
手动转锁的类型属于底转锁。
A.3.3半自动转锁
半自动转锁应标定方向，如锥体设有锁眼或其他顶部指示，其指向朝上。
半自动转锁应装有一个能清晰地指示两锥体闭锁的机构。
装有手柄的半自动转锁，其手柄应始终能在水平面内操作，锥体闭锁为手柄拨到最左边所示。
装有一根拉绳的半自动转锁，当拉绳全部缩回时，应确认为锥体闭锁。
装有其他扳动装置的半自动转锁，为使其与上述的要求相一致，应由一个专用指示器来表示锥体的闭锁状态。
半自动转锁应有一个可靠的闭锁机构，确保在集装箱装卸过程中转锁不会从角件内脱落。
A.3.4自动转锁和自动集装箱锁
自动转锁和自动集装箱锁应标定方向，如锥体设有锁眼或其他顶部指示，其指向朝上。
自动转锁和自动集装箱锁应设标志，以清晰指示所需方位。
自动转锁和自动集装箱锁应设有一接合机械装置，确保在集装箱装卸过程中转锁不会从角件内脱
落。
除转锁装入或移出底角件外，在集装箱装卸过程中不需要手动操作。
若在动态条件下作为底锁使用，应确保集装箱间的锁定，并应使集装箱与船体锁牢。
A.4手动和半自动转锁尺寸
A.4.1顶锥和底锥
2
顶锥和底锥的设计，应使其在全锁位置时承载面积大于800mm，并使顶锥和底锥不侵入图A.5所示的角件腔内限定区域，此处留待其它系紧装置使用。
A.4.2中间板
中间板载荷承载区（凸缘表面承载区）应足以经受预期的最大载荷，且将磨损减至最低限度。
转锁设计应满足其所对的角件壁的载荷传递区域面积为最大。
中间板的厚度宜不超过28mm，在一艘船上所使用的转锁其中间板厚度应相同。
A.4.3轴环
为使轴环能装入按GB/T1835制造的集装箱角件孔内，其尺寸应符合图A.6的尺寸要求。
35
1——被限制区域；
2——集装箱端部。
图A.5角件腔内被限制部分
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图A.6轴环尺寸
A.4.4顶锁和底锁的间距
顶锁和底锁的间距（A）应以中间板的实际厚度（t）再加（33±
1）mm两倍的厚度，见图A.7。
单位为毫米
1——中间板；
t——中间板厚度。
图A.7顶锁和底锁的间距
A.5自动转锁尺寸
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A.5.1顶锥和底锥
顶锥和底锥的设计，在将此把集装箱栓固一起时，锥体的凸角或条辐接触区域应在动态情况下足以
阻止锥体转动和消除危险。
顶锥和底锥不应侵入图A.5所示的角件腔内限定区域，此处留待其它系紧装置使用。
A.5.2中间板
中间板载荷传递区的设计，应满足正确操作和足以经受预期的最大载荷，且把磨损减至最低限度。
转锁设计应满足其所对的角件壁的载荷传递区域面积为最大。
A.5.3轴环
为使轴环能装入按GB/T1835制造的集装箱角件孔内，其尺寸应按图A.7。
A.5.4
顶锁和底锁的间距
（自动转锁）
顶锁和底锁的间距应以中间板的实际厚度（
t）再加（33
±
1）mm两倍的厚度，见图A.7。
A.6
集装箱锁尺寸
A.6.1顶锥和底锥
A.6.2中间板
中间板的厚度宜不超过28mm，在同一艘船上所使用的转锁其中间板厚度应相同。
A.6.3定位和抗剪切载荷结构
集装箱锁结构设计,能应对剪切载荷和能装入按GB/T1835制造的集装箱角件孔内。
A.7材料和设计性能
转锁的性能和可靠性应体现在性能设计和对材料的选择上。
转锁的设计，应确保在维护期内不因应
力、腐蚀和脏污等原因而丧失功能。
鉴于安全原因，对手动转锁和半自动转锁应设置明显的限位装置。
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GB/T17382–201X/ISO3874:
A.8手动转锁和半自动转锁强度要求
注：
除非另有说明;
所有载荷为SWL。
A.8.1拉伸强度
转锁，包括起吊用的转锁应承受一个附录E中所对应的拉力，不发生任何永久性变形。
验证转锁拉伸强度，应按A.10.1的要求进行试验。
测试拉力应作用在两锥体之间，或顶锥和固定底部之间。
试验时，拉力应作用在符合GB/T1835要求的两个角件或两个等同装置上。
A.8.2压缩强度
A.8.2.1中间板压缩强度
转锁的中间板应承受至少1000kN压力，而不发生任何永久性变形或者使其无法正常使用的异常情况。
验证中间板压缩强度，应按A.10.2的要求进行试验。
经过试验，转锁的功能应不受影响。
试验时，
压力应通过两块带孔的钢板（其孔与GB/T1835要求的角件孔相同），在试验机上进行施加。
A.8.2.2锥体压缩强度
转锁的锥体应承受150kN压力，不发生任何永久性变形或者使其无法正常使用的异常情况。
试验时，压力应通过两块带孔的钢板（其孔与GB/T1835要求的角件孔相同），在试验机上施加在顶锥或底锥上。
转锁的功能应不受试验影响。
A.8.3剪切强度
转锁的轴环应承受在附录E中所对应的横向剪切力，不发生任何永久性变形或者使其无法正常使用的异常情况。
载荷应通过两块带孔的钢板（其孔与GB/T1835要求的角件孔相同），在试验机上进行施加。
验证剪切强度，应按A.10.3的要求，对转锁的轴环进行试验。
A.9自动转锁和集装箱锁强度要求
A.9.1拉伸强度
自动转锁和集装箱锁应承受在附录E中所对应的拉力，不发生任何永久性变形。
自动转锁和集装箱锁在小于附录E所示拉力值时，不应发生断裂。
验证拉伸强度，应按A.10.1的要求，对自动转锁和集装箱锁进行试验。
A.9.2压缩强度
A.9.2.1中间板压缩强度
自动转锁和集装箱锁如设置中间板，其应承受至少1000kN压力，而不发生任何永久性变形或者使
其无法正常使用的异常情况。
验证中间板压缩强度，应按A.10.2的要求进行试验。
转锁的功能应不受试
验影响。
试验时，压力应通过两块带孔的钢板（其孔与GB/T1835要求的角件孔相同），在试验机上进
行施加。
A.9.2.2锥体压缩强度
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自动转锁和集装箱锁的锥体应承受150kN压力，而不发生任何永久性变形或者使其无法正常使用的异常情况，转锁的功能应不受试验影响。
试验时，压力应通过两块带孔的钢板（其孔与GB/T1835要求的角件孔相同），在试验机上施加在顶锥或底锥上。
A.9.3A.9剪切强度
自动转锁和集装箱锁的轴环或抗剪切力的相应结构，应承受在附录E中所示的对应横向剪切力，不
发生任何永久性变形或者使其无法正常使用的异常情况。
A.10试验方法
A.10.1拉伸试验
在进行拉伸试验时，应由一台拉伸试验机和两个尺寸等同于在GB/T1835中所规定的角件尺寸的构
件，对转锁施加拉力（见图A.8）。
对自动转锁和自动集装箱锁的试验，虽然其过程是相同的，但需要不同的夹具。
对自动转锁和自动集装箱锁在试验时，试验夹具应阻止转锁纵、横向移动和转动。
对于检验载荷试验，试验力应持续作用5分钟。
F——试验力。
图A.8拉伸试验
A.10.2中间板压缩强度试验（如设置）
在对中间板进行压缩试验时，应由通过两块有孔的钢板（其孔与GB/T1835要求的角件孔等同）在
试验机上对中间板施加压力（见图A.9）。
试验力应持续作用5分钟。
图A.9在中间板上压缩试验
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A.10.3剪切强度试验
在对转锁进行剪切强度试验时，锁应处于闭锁位置，并置于有孔的试验夹具（其孔与GB/T1835要
求的角件孔等同）进行（见图A.10）。
图A.10剪切试验
A.10.4自动转锁和自动集装箱锁的功能试验
A.10.4.1总则
自动转锁和自动集装箱锁的试验，应模拟箱垛在海上遭遇极端气候条件和在装卸操作时情况进行。
在箱垛倾斜时，集装箱一侧的锁受压，其另一侧的锁受拉。
除此之外也存在着横向剪切力。
在试验
条件下，所有载荷应同时加载。
试验夹具（或夹头）应模拟两集装箱的顶梁和底梁，角件由常规产品生产时所用的相同材料制成。
角件锁孔内的锁定位的最小宽度应按GB/T1835的要求。
中心距间最大差额如下所述可达9.5mm。
试验时
应将此情况考虑在内。
功能试验的进行应考虑到集装箱与角件间的组合公差（见图A.11）。
功能试验中,顶角件与底角件
在最极限方向，中心偏差可达9.5mm。
功能试验应分别模拟船舶向左舷和右舷倾斜的情况。
尺寸和公差应按GB/T1413和GB/T1835的规定，图A.11为顶孔的中心线与其内边间的尺寸，红色标
记的为公称尺寸。
计算的中心线间距值（2,260mm）和GB/T1413表A.1所示的P值（2,259mm）存在由于非
公制单位到公职单位翻译所致的1mm的差异。
顶部一对角件所示的间距，为集装箱处于最小宽度时；
底部一对角件所示的间距，为集装箱处于最
大宽度时。
由于从外表面考虑顶孔间位置公差，顶孔间的定位可能有8mm偏差，在考虑顶孔内表面定位
和考虑到公差因涉及顶孔宽度时，其偏差增加到9.5mm。
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图A.11角件公差
A.10.4.2对自动转锁和自动集装箱锁模拟“撞击”和“甩动”的试验
自动转锁和自动集装箱锁试验，应模拟在波浪作用下，经受船舶“撞击”和“甩动”，使货垛中
的空箱经受变化的角动力的情景。
试验应模拟船舶经受猛烈垂直冲击力时，出现起伏或倾斜作用情景。
在试验过程中，锁不应脱离顶角件或底角件。
A.10.5中间锁试验
中间锁试验方法和试验载荷与转锁所采用的相同。
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