外贸业务会计实务处理1Word文档格式.docx
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商品销售成本59300贷：
应缴税金——应交增值税（进项税额转出）59300收到增值税退税款时：
银行存款110700
应收出口退税（增值税）110700应退的消费税财务处理：
应收出口退税——消费税80000
商品销售成本80000
收到消费税税款时：
银行存款80000
二、委托出口方式下：
续上例：
假设兴隆外贸公司（具有进出口经营权）出口，其他条件不变，并按销售额1%的比例直接提取手续费，要求编制委托方的会计分录。
（1）发出委托代销品时：
库存商品——委托出口商品1000000
库存商品1000000
（2）收到代销单时：
应收账款1230000
（3）收到蓝天外贸公司交来的货款时：
银行存款1217700
销售费用12300
（4）结转委托出口商品成本：
商品销售成本1000000
（5）申报出口应退增值税、消费税（在委托方办理）、转出不予抵扣的增值税的分录同自营出口方式会计分录“（5）”。
出口货运程序
.海运托运
编制船期表。
外运公司按月编印出口船期表，分发给各外贸公司及工贸企业，内列航线、船名及其国籍、抵港日期、截止收单期、预计装船日期和挂港港口名称（即船舶停靠的港口）。
各外贸公司及工贸企业据此进行催证、备货。
办理托运。
外贸公司在收到国外开来的信用证经审核（或经修改）无误后即可办理托运。
按信用证或合同内有关装运条款填写《托运单》并提供全套单证，在截止收单期前送交外运公司，作为订舱的依据。
领取装运凭证。
外运公司收到有关单证后，即缮制海运出口托运单，并会同有关船公司安排船只和舱位；
然后由船公司据以签发装货单，作为通知船方收货装运的凭证。
装货、装船。
外运公司根据船期，代各外贸公司往发货仓库提取货物运进码头，由码头理货公司理货，凭外轮公司签发的装货单
装船。
换取提单。
货物装船完毕，由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”，载明收到货物的详细情况。
托运人凭上述收据向有关船公司换取提单。
发出《装船通知》。
货物装船后，托运人即可向国外买方发出《装船通知》，以便对方准备付款、赎单、办理收货。
如为C&
F或FOB合同，由于保险由买方自行办理，及时发出《装船通知》尤为重要。
2.陆运托运
编报车皮计划。
各外贸公司及工贸企业每月向外运公司编报隔月车皮计划，注明去向，并据此进行催证、备货。
各外贸公司及工贸企业在收到国外开来的信用证并经审核无误后，便可办理托运，即按信用证或合同内有关装运款，以及货物名称、件数、装运日期，填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司，作为订车皮的依据。
落实装运车皮。
外运公司在收到《托运单》后，根据配载原则、货物性质、货运数量、到站等情况，结合车皮计划，与火车站联系，并由火车站据以向上级铁路分局申请车皮。
提货、装车。
外运公司根据装期，代各外贸公司往发货仓库提取货物并运至
车站货场，车站凭货运单据将货装车收取提单。
货物装车完毕，由车站司磅员签发货运单，载明收到货物的详细
情况。
有条件就地封关的，可由海关监管加封，办妥转关手续。
外运公司则凭运单签发承运货物收据，即陆运提单。
发出装车通知。
货物装车后，外贸公司或工贸企业即可向买方发出《装车通知》，以便买方准备付款、赎单，办理收货。
3.空运托运
各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。
安排货舱。
外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。
装货、装机。
外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。
签发运单。
货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。
正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。
副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。
发出装运通知。
货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货。
集装箱常识
集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：
一.集装箱（container）
所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；
按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；
按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；
按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
二.集装箱外尺寸（container'
soverallexternaldimensions）
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。
是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
.集装箱内尺寸（container'
sinternaldimensions）
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
4.集装箱内容积（container'
sunobstructedcapacity）
按集装箱内尺寸计算的装货容积。
同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。
集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五.集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits简称：
TEU）
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。
目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。
为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
6.集装箱租赁（containerleasing）
即所有人将空箱租给使用人的一项业务。
集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。
集装箱的租赁，
国际上有多种不同的方式，总括起来有：
程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
7.集装箱装卸区（containerterminal）
是集装箱运输中，箱或货装卸保管的具体经办部门。
它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
对整箱货运的、保管；
设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
办理有关货运单证的编签；
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；
空箱的收发、存贮和保管；
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；
其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。
有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
8.集装箱前方堆场（marshallingyard）
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。
其作用是：
当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
九.集装箱后方堆场（containeryard）
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。
有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。
集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
十.空箱堆场（vanpool）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。
它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。
这种堆场不办理重箱或货物交接。
它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。
有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
十一.中转站或内路站（containerdepotorinlanddepot）
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。
它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。
中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内
十二.集装箱货运站（containerfreightstation简称：
CFS）为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。
由它代表承运人办理下列主要业务：
拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
拼箱货的配箱积载和装箱；
进口拆箱货的拆箱和保管；
代承运人加铅封并签发站收据；
办理各项单证和编制等。
十三.托运人责任（shipper'
sliabilities）
托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。
拼箱货托运人的责任与传统海运相同。
整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
应保证所报货运资料的正确和完整；
承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；
海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；
如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的
货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；
如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；
在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
十四.责任限制（limitsofliability）
集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。
拼箱货的责任限制与传统运输相同。
整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：
如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；
如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；
如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；
如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
十五.同一责任制（uniformliabilitysystem）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。
按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。
如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六.网状责任制（networkliabilitysystem）
按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。
例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；
如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
十七.航运公会集装箱规则（containerrulesoffreightconference）
在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。
这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。
因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。
规则内容一般包括以下几个方面：
集装箱装卸港，集散运输；
集装箱运输专用术语解释；
各种运输交接方式船货双方责任；
订舱手续及货运资料申报；
各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；
提单签发；
设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；
交货手续；
运费计算方法及支付；
各种费用项目计收办法，费率变更规定；
币制，贬值，增值规定；
内陆运输规定及收费。
十八.交接方式（receivinganddeliverysystem）
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种门到门（doortodoor）:
由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。
这种全程连线运输，称为“门到门”运输；
门到场（doortocy）:
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
；
门到站（doortocfs）:
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
场到门（cytodoor）：
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
场到场（cytocy）：
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
场到站（cytocfs）：
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
站到门（cfstodoor）：
由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
站到场（cfstocy）：
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
站到站（cfstocfs）：
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
十九.整箱货（fullcontainerload简称：
FCL）
为拼箱货的相对用语。
由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运整箱货的拆箱，一般由收货人办理。
但也可以委托承运人在货运站拆箱。
可是承运人不负责箱内的货损、货差。
除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。
承运人对整箱货，以箱为交接单位。
只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。
整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
二十.拼箱货（lessthancontainerload简称：
LCL）
整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。
这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分
别交货。
对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货
方收取。
承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
箱位数（numberofslots）
全集装箱船所能记载的集装箱箱数。
每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。
二十二.箱位（slots）
在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。
在箱位上编有号码，以利装船。
二十三.排号（baynumber）
集装箱在专用船上的横排积载位置。
编号方法，是从船首至船尾依此标明：
01,02,03……。
二十四.行号（rownumber）
又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。
有两种标号方法：
一种是自左舷端向右依此标明：
01,02……另一种是从中间的左右分标。
左舷为单号，由中线向左编为：
01,03，05……，中线向右舷编双号：
02，04,06……。
二十五.层号（tiernumber）
集装箱在专用船上的立体积载位置。
编号方法分甲板和仓内两种。
甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。
舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。
二十六.箱位号（slotnumber）
集装箱在船上的积载位置。
由六个数字组成，前两个数字是排号，中间
两个数字是行号，后两个数字是层号。
例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
二十七.集装箱配载图（pre-stowageplan）
集装箱船装箱的计划图。
装卸区据以装箱。
配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。
并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。
如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。
配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。
进行配载时，必须达到如下要求：
保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；
最合理地利用船舶的载重量和舱容；
保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；
要考虑便于装卸作业；
多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。
二十八.站场收据（dockreceipt）
承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
站场收据由发货人编制。
如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。
站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。
站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
二十九.设备交接单（equipmentreceipt）
集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。
交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。
交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。
设备交接一般在区、站大门口办理。
设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。
交接单分“出门”和“进门”两种
贸易中货款的支付支付金额由于实际业务中可能发生支付金额与合同总金额不一致的情况，因此有必要在支付条款中将支付金额予以明确规定。
具体的规定方法主要有3种：
1.按全部发票金额支付；
2.货款按发票金额结算，附加费等另行结算；
3.规定约数。
即在金额前加一“约”字，按信用证惯例，一般理解为允许,上下变化10%。
支付货币
1.计价货币和支付货币均为一“软币”。
确定订约时这一货币与另一“硬
币”的汇率，支付时按当日汇率折算成原货币支付。
例如：
本合同项下的法国法郎金额，按合同成立日中国银行公布的法国法郎和瑞士法郎买进牌价之间的比例折算，相等于XX瑞士法郎。
在议付之日（或付款之日），按中
国银行当天公布的法国法郎和瑞士法郎买进牌价之间的比例，由卖方决定将应付之全部或部分瑞士法郎金额折合成法国法郎支付。
2.“软币”计价、“硬币”支付。
即将商品单价或总金额按照计价货币与支付货币当时的汇率，折合成另一种“硬币”，按另一种“硬币”支付。
3.“软币”计价、“软币”支付。
确定这一货币与另几种货币的算术平均汇率，或用其它计算方式的汇率，按支付当日与另几种货币算术平均汇率或其它汇率的变化作相应的调整，折算成原货币支付。
这种保值可称为“一揽子汇率保值”。
几种货币的综合汇率可有不同的计算办法，如采用简单的平均法、采用加权的平均法等等。
这主要由双方协商同意。
在“一揽子汇率保值”中，值得一提的是采用特别提款权的办法。
目前，国际上在贸易中以特别提款权保值使用的范围日益扩大，例如，特别提款权的存款、放款等在国际贸易中也在广泛使用。
4.用人民币计价和结算也可起到保值作用。
支付方式
1.汇付（Remittanee）
汇付的方式有：
信汇（M/T）、电汇（T/T）、票汇（D/D）。
汇付方式一般用于买方的预付货款。
但也有用于先装货发运的情形，即所谓“先装后付”。
在使用汇付方式时，应在合同中明确规定汇付的时间、具体的汇付方式和汇付金额等。
在预付货款情况下，汇付的时间应与合同规定的交货时间相衔接。
买方不迟于12月15日将100%的货款用电汇预付并抵达卖方。
2.托收（Collection）托收是出口商为了向进口商收取销售货款或劳务价款，开立汇票委托银行代收的结算方式。
出口商将作为货权凭证的商业单据与汇票一起通过银行向进口商提示，进口商只有在承兑或付款后才能取得货权凭证。
托收有光票托收和跟单托收之分。
跟单托收按交单条件的不同，又有“付款交单”和“承兑交单”两种。
而付款交单又有“即期付款交单”
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