埋深大于3米承台基坑开挖施工方案修改.docx
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埋深大于3米承台基坑开挖施工方案修改
埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案
1.编制依据、范围和目的
1.1编制依据
（1）《基坑工程技术规程》DB42/159-2004；
（2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；
（3）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；
（4）《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2002；
（5）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8）；
（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；
（8）《铁路工程施工安全技术规程（上）》TB10401.1-2003/J259-2003；
（9）《铁路工程施工安全技术规程（下）》TB10401.2-2003/J260-2003；
（10）《新建武汉至孝感城际铁路施工图承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图》汉孝城际施（桥参）-01。
（11）依据中国葛洲坝集团股份有限公司的GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
1.2编制范围
本方案适用于汉孝城际铁路HXSG-2标项目部所承建的埋深大于3m的陆地承台基坑开挖，起迄里程为DK1+550～DK23+800。
1.3编制目的
为了保证基坑开挖工作的顺利进行，基坑开挖过程中的安全生产及现场的文明施工，特编制本专项方案。
2.工程概况
2.1基本概况
本标段承台埋深大于3米的陆地承台基本情况见表2.1-1：
表2.1-1承台埋深大于3米的基坑情况一览表
桥名
墩号
承台埋深
承台尺寸（长*宽）
地质情况描述
备注
府河特大桥
107#-111#
3.0m-3.5m
10.2*7.5
该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-2.0米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，软塑。
承台位于空旷地带
125#-128#
3.0m-3.5m
10.2*6.6
该部位承台开挖深度范围内上部为2.0-4.0米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质。
承台位于空旷地带
151#-153#
3.0m-4.0m
10.2*6.6
该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-1.5米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。
承台位于空旷地带
166#
4.0m
10.2*8.2
该部位承台开挖深度范围内上部为1.0米厚的淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。
承台位于空旷地带
168#-169#188#-189#
4.0m-5.0m
12.3*9.0
该部位承台开挖深度范围内上部为2.0-4.0米厚的杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。
承台位于府河南北大堤两侧
171#-172#175#-187#
3.5m-4.5m
12.3*8.214.6*9.812.7*8.214.1*9.013.2*8.2
该部位承台开挖深度范围内有杂填土，呈灰褐色、深灰色、黄褐色，主要由黏土组成；淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质；黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，软塑。
承台位于府河河床内
173#-174#
11m-13m
25.6*15.2
该部位承台开挖深度范围内上部为3.0-5.0米厚的淤泥质黏土，灰黑色、深灰色，流塑，含腐殖质；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑。
承台位于府河主河道两侧
马家湖特大桥
44#-50#
4.0m-5.0m
10.2*7.512.3*8.2
该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-2.0米厚的人工填土、种植土，呈黄褐色、灰褐色，稍湿、松散，以黏土为主，表层含少量植物根系，略含细砂粒；下部为黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑，以以粘粉粒为主，含少量铁锰质结核及细角砾。
承台位于空旷地带
52#-61#
3.5m-4.5m
12.3*8.2
该部位承台开挖深度范围内上部为0.5-1.0米厚的人工填土、种植土，呈黄褐色、灰褐色，稍湿、松散，以黏土为主，表层含少量植物根系，略含细砂粒；下部为淤泥质粉质黏土，深灰色，流塑，以粘粉粒为主，含少量有机质，具腐臭味；黏土、粉质黏土，呈褐灰色、夹黄色，可塑，以以粘粉粒为主，含少量铁锰质结核及细角砾。
承台位于空旷地带
注：
府河特大桥0#-106#及191#-278#墩无纵断面图，无法确定承台埋深，深度超过3米的承台基坑开挖参照本方案进行施工；院子湾大桥、盘龙城1#大桥、盘龙城2#大桥承台埋深均小于3米；本表中未计列水中承台，水中承台另报施工方案。
2.2自然条件
2.2.1地理位置与沿线地形地貌
本工程在地貌上属于江汉平原垄岗区，地势相对较为平坦开阔，桥址地表最小、最大高程为11.36～30.89m，相对高差为19.53m，桥位沿途多为农田河流，局部分布有较多的鱼塘，塘深一般在1.5m左右，水深一般在1.0m左右，马家湖特大桥在里程DK17+846.9～DK18+664.6处跨越马家湖，里程DK15+396～DK15+657处跨任凯湖。
府河特大桥里程DK4+990～DK5+318段跨黄塘湖，里程DK7+412～DK7+689段跨府河，里程DK8+980～DK10+596段跨汤仁海和新漖湖，沿线跨多处市级主干道。
2.2.2工程地质特征
线路经过武汉市区，黄陂区大部位于平原区及丘间谷地区，沿线地层以冲积、洪积、海积及海陆交互相沉积的粘性土、粉土、各类砂、软土为主；桥梁工程的工程地质、水文地质主要的问题有：
表层淤泥较厚，软弱地基稳定性及施工完成后沉降控制。
2.2.3气象特征
亚热带季风气候区，冬季受亚欧大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。
武汉地区6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7至8级。
其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。
瞬时最大风速N:
27.9m/s（1956-3-17）和NNE:
27.9m/s（1960-5-17）；N:
27.9m/s（1965-3-17）以及风向SN:
27.8m/s（1978-7）。
全年平均气温16.6℃；一月份平均最低气温3.5℃；七月份平均最高气温28.9℃；极端最高气温41.3℃（1934.7-8-10）；极端最低气温-18.1℃（1977-1-30）。
年平均降雨量1270mm。
雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。
2.2.4场地地震效应
根据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1/400万），本线地震动峰值加速度0.05g。
2.3施工条件
2.3.1交通情况
充分利用既有城市道路，新建或改扩建横向施工便道，沿线路走向修建纵向施工便道，形成完善的道路系统。
2.3.2施工用水
桥梁施工期间的生产用水主要利用沿线的河流和湖水，同时沿线路方向分布较多水塘，通过临时引水管道即可满足桥梁施工要求。
同时水质经化验可以满足工程用水的要求。
2.3.3施工用电
施工用电由布置在离各承台部位最近的变压器进行供电。
2.3.4弃土场
承台开挖过程中的弃土，先堆放在基坑未开挖或已完成基坑回填的相邻的两桥墩之间，一部分用于承台施工完成后的基坑回填，多余部分按照要求运至指定的弃土场堆放。
3、施工组织机构及总体施工方案
3.1施工组织机构及各部门职责
项目经理部主要工程技术和管理人员由公司抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高，并参加过铁路客运专线培训的人员组成。
施工组织机构见图3.1-1。
（1）工程管理部
图5.1-1
生产经理
施工组织机构框图
技术：
负责工程的技术管理工作，接受建设单位、设计单位的技术交底，审核设计标准，进行图纸核对、岗前培训、技术交底，临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。
保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。
调度：
负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与建设单位、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。
测量：
负责工程的测量工作，接收设计院的控制桩位及资料，组织复核；施工测量要保证其测量放线的准确性，精度满足规范要求；保管各种内、外业测量资料。
（2）安质环部
质量：
负责工程的质量管理工作，进行质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量检查记录。
安全：
负责工程的安全管理工作，进行施工安全保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全设施的设置和管理，检查作业人员安全防护品的佩戴和使用。
环保：
负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。
试验：
按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程，负责试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。
检测：
按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程，负责生产过程中的检测工作，并提供检测分析报告；负责检测设备的鉴定、校准、维护和保养。
（3）计划财务部
计划：
负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。
负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。
财务：
保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。
（4）机电物资部
机电：
保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。
物资：
负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。
（5）综合办公室
行政：
负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，项目经理部的生活、卫生管理，工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处等工作。
（6）征迁部
征迁：
负责工程征地协调工作。
3.2总体施工方案
对于埋深大于3米的陆地承台基坑开挖，根据2.1节表格内容，总体上将承台基坑开挖划分为六种类型：
（1）第一类基坑：
基坑开挖深度在3.0-4.0米，地质情况上部为杂填土，下部为黏土和粉质黏土的基坑。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑采取放坡开挖，坡比为1：
0.5，其中靠近纵向便道侧开挖过程中采用3-4米长杉木桩对坡脚1-1.5米高度进行防护，保证基坑施工安全。
（2）第二类基坑：
基坑开挖深度在3.0-4.5米，地质情况上部为杂填土或种植土，中间为流塑性的淤泥质粉质黏土，下部为黏土和粉质黏土的基坑。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑采取放坡开挖，坡比为1：
0.75，其中靠近纵向便道侧开挖过程中采用3-4米长杉木桩对坡脚1-1.5米高度进行防护，局部有流塑性淤泥质黏土层地段采用木桩或袋装砂土和黏土进行堆码防护，保证基坑施工安全。
（3）第三类基坑：
基坑开挖深度在4.0-5.0米，地质情况上部为杂填土或种植土，下部为黏土和粉质黏土的基坑。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑靠近河堤和高速公路侧上部采取放坡开挖，坡比为1：
0.75，下部采用插打工字钢加钢板进行支护，其于三面采取放坡开挖，坡比为1：
0.5，保证基坑施工安全。
（4）第四类基坑：
基坑开挖深度在3.5-4.5米，地质情况上部为杂填土或种植土，下部为黏土和粉质黏土的基坑（局部夹有淤泥质黏土）。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑采取放坡开挖，坡比为1：
0.75，由于该部位的承台均位于府河河床以内，场地开阔，纵向便道可以根据需要布设在承台基坑开挖范围以外，保证基坑施工安全。
（5）第五类基坑：
对于不适宜采用放坡开挖，基坑深度在3.0-5.0米的基坑，采用插打钢板桩围堰的方法进行施工。
（6）第六类基坑：
跨府河连续梁173#、174#承台埋深在11-13米，需单独编制专项施工方案。
4.施工工艺和方法
4.1第一类基坑开挖施工工艺及方法
4.1.1施工工艺
承台基坑开挖施工工艺流程图见图4.1-1
凿除桩头
4.1.2施工方法及步骤
图4.1-1承台基坑开挖施工工艺流程图
此类承台基坑开挖深度在3.0-4.0米，地质情况上部为杂填土，下部为黏土和粉质黏土的基坑。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑采取放坡开挖，坡比为1：
0.5，其中靠近纵向便道侧开挖过程中采用3-4米长杉木桩对坡脚1-1.5米高度进行防护，保证基坑施工安全。
基坑开挖平纵断面图见图4.1-2。
（1）施工准备
基坑开挖前，根据设计图纸提供的地质资料，结合现场的实际情况，确定开挖范围及放坡比例。
基坑开挖所需的设备及基坑防护所需的材料按时就位，保证基坑开挖工作顺利进行。
（2）测量放线
根据承台部位测得的地面实际高程和设计图纸中承台底面高程，以及开挖确定的放坡比例，承台的平面结构尺寸，测量放出开挖范围控制边线，确保不发生超挖现象。
（3）截排水设施
根据现场实际地形特点，在开挖边线范围1-2米以外，设置截排水设施，用反铲或人工开挖出宽30cm、深20cm的水沟，使地面降水不流入基坑，排出承台开挖范围以外。
（4）基坑开挖
根据测量放出的开挖范围边线，按照确定的放坡比例，采用反铲进行基坑开挖，开挖过程中用三角尺随时量侧坡比，严格控制坡度，保证开挖过程中的边坡稳定。
承台基坑分两层进行开挖，第一层开挖至距离承台底面1.0-1.5米高度，第二层开挖至承台底面高程附近，并预留10-20cm的保护层用人工进行清理整平。
其中，承台基坑靠近纵向便道侧放坡开挖到距离承台底面高程1.0-1.5米高度时，用反铲将准备好的3.0-4.0米的杉木桩压入土层，然后进行垂直开挖至承台底面高程，具体见附图4.1-2。
承台基坑开挖完成后，保证坡脚线距承台结构边线距离为50-100cm，保证后期承台立模工作的顺利进行。
（5）基坑防护
承台开挖过程中，靠近纵向便道侧采用杉木桩进行支护，其余三边根据现场实际需要决定是否需要采用袋装黏土或砂土对坡脚进行一定程度的支护，保证坡脚的稳定。
雨天用彩条布对基坑边坡进行遮盖，防止雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。
（6）基底清理
基坑开挖完成后，留有10-20cm保护层，通过人工用铁锹进行清底，保证基底土层不被扰动，使基底承载力不致降低。
以铲为主，不得补填。
（7）基坑排水系统
基底清理完成后，通过人工用铁锹在承台边线和坡脚线之间挖出小沟，在基坑的对角部位挖除来年改革集水坑，通过小沟引流基坑渗水至集水坑，集水坑内安放潜水泵抽排坑内渗水。
（8）基坑检查
基坑开挖到设计基础底标高后，进行基底检验。
基坑检验合格后随即进行施工基础，尽量缩短暴露时间。
基坑质量标准及检验方法见表4.1-1。
表4.1-1基坑质量标准及检验方法
项目
质量标准和检验方法
基本要求
1、基坑开挖不得扰动基底土壤，防止超挖，严禁用土回填。
2、边坡坡度符合工艺设计要求，平整，局部超挖嵌补牢固，无开裂。
3、基底不得浸水或冰冻。
4、基底上的淤泥必须清除干净。
其他不符合施工图要求的杂物和旧桩必须清除。
基坑开挖允许偏差
检查部位
允许偏差（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
坑底高程
±50（土）；
＋50，－200（石）
每座承台
5
用水准仪测量
纵横轴线
50
2
用经纬仪测量，纵横各测1点
基坑尺寸
不小于施工图标示值
4
用尺量，每边各量1点
4.2第二类基坑开挖施工工艺及方法
4.2.1施工工艺
凿除桩头
承台基坑开挖施工工艺流程图见图4.2-1
图4.2-1承台基坑开挖施工工艺流程图
4.2.2施工方法及步骤
此类基坑开挖深度在3.0-4.5米，地质情况上部为杂填土或种植土，中间为流塑性的淤泥质粉质黏土，下部为黏土和粉质黏土的基坑。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑采取放坡开挖，坡比为1：
0.75，其中靠近纵向便道侧开挖过程中采用3-4米长杉木桩对坡脚1-1.5米高度进行防护，局部有流塑性淤泥质黏土层地段采用木桩或袋装砂土和黏土进行堆码防护，保证基坑施工安全。
基坑开挖平纵断面图见图4.2-2。
（1）施工准备
基坑开挖前，根据设计图纸提供的地质资料，结合现场的实际情况，确定钢板桩插打的范围边线。
基坑开挖所需的设备及插打钢板桩所需的材料和设备按时就位，保证基坑开挖工作顺利进行。
（2）测量放线
根据承台部位测得的地面实际高程和设计图纸中承台底面高程，以及开挖确定的放坡比例，承台的平面结构尺寸，测量放出开挖范围控制边线，确保不发生超挖现象。
（3）截排水设施
根据现场实际地形特点，在开挖边线范围1-2米以外，设置截排水设施，用反铲或人工开挖出宽30cm、深20cm的水沟，使地面降水不流入基坑，排出承台开挖范围以外。
（4）基坑开挖
根据测量放出的开挖范围边线，按照确定的放坡比例，采用反铲进行基坑开挖，开挖过程中用三角尺随时量侧坡比，严格控制坡度，保证开挖过程中的边坡稳定。
局部有流塑性淤泥质黏土地带，随时采用插打木桩或袋装砂土和黏土进行支护，保证边坡稳定。
承台基坑分两层进行开挖，第一层开挖至距离承台底面1.0-1.5米高度，第二层开挖至承台底面高程附近，并预留10-20cm的保护层用人工进行清理整平。
其中，承台基坑靠近纵向便道侧放坡开挖到距离承台底面高程1.0-1.5米高度时，用反铲将准备好的3.0-4.0米的杉木桩压入土层，然后进行垂直开挖至承台底面高程，具体见附图4.1-2。
承台基坑开挖完成后，保证坡脚线距承台结构边线距离为50-100cm，保证后期承台立模工作的顺利进行。
（5）基坑防护
承台开挖过程中，靠近纵向便道侧采用杉木桩进行支护，其余三边根据现场实际需要决定是否需要采用袋装黏土或砂土对坡脚进行一定程度的支护，保证坡脚的稳定。
雨天用彩条布对基坑边坡进行遮盖，防止雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。
（6）基底清理
基坑开挖完成后，留有10-20cm保护层，通过人工用铁锹进行清底，保证基底土层不被扰动，使基底承载力不致降低。
以铲为主，不得补填。
（6）基坑排水系统
基底清理完成后，通过人工用铁锹在承台边线和坡脚线之间挖出小沟，在基坑的对角部位挖除来年改革集水坑，通过小沟引流基坑渗水至集水坑，集水坑内安放潜水泵抽排坑内渗水。
（7）基坑检查
见第一类基坑检查。
4.3第三类基坑开挖施工工艺及方法
4.3.1施工工艺
承台基坑开挖施工工艺流程图见图4.3-1
凿除桩头
图4.3-1承台基坑开挖施工工艺流程图
4.3.2施工方法及步骤
此类基坑开挖深度在4.0-5.0米，地质情况上部为杂填土或种植土，下部为黏土和粉质黏土的基坑。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑靠近河堤和高速公路侧上部采取放坡开挖，坡比为1：
0.75，下部采用插打4米长I20工字钢加钢板对坡脚2.0-1.5米高度进行支护，其于三面采取放坡开挖，坡比为1：
0.5，保证基坑施工安全。
基坑开挖平纵断面图见图4.3-2。
（1）施工准备
基坑开挖前，根据设计图纸提供的地质资料，结合现场的实际情况，确定开挖范围及放坡比例。
基坑开挖所需的设备及基坑防护所需的材料按时就位，保证基坑开挖工作顺利进行。
（2）测量放线
根据承台部位测得的地面实际高程和设计图纸中承台底面高程，以及开挖确定的放坡比例，承台的平面结构尺寸，测量放出开挖范围控制边线，确保不发生超挖现象。
（3）截排水设施
根据现场实际地形特点，在开挖边线范围1-2米以外，设置截排水设施，用反铲或人工开挖出宽30cm、深20cm的水沟，使地面降水不流入基坑，排出承台开挖范围以外。
（4）基坑开挖
根据测量放出的开挖范围边线，按照确定的放坡比例，采用反铲进行基坑开挖，开挖过程中用三角尺随时量侧坡比，严格控制坡度，保证开挖过程中的边坡稳定。
承台基坑分两层进行开挖，第一层开挖至距离承台底面1.5-2.0米高度，第二层开挖至承台底面高程附近，并预留10-20cm的保护层用人工进行清理整平。
其中，承台基坑靠近河堤及高速公路侧放坡开挖到距离承台底面高程1.5-2.0米高度时，用反铲将准备好的4.0米I20工字钢压入土层，工字钢间距50cm，然后将5mm厚的钢板顺着工字钢垂直插入土层1.5-2.0米，然后进行垂直开挖至承台底面高程，具体见附图4.3-2。
承台基坑开挖完成后，保证坡脚线距承台结构边线距离为50-100cm，保证后期承台立模工作的顺利进行。
（5）基坑防护
承台开挖过程中，靠近河堤及高速公路侧采用工字钢加钢板进行支护，其余三边根据现场实际需要决定是否需要采用袋装黏土或砂土对坡脚进行一定程度的支护，保证坡脚的稳定。
雨天用彩条布对基坑边坡进行遮盖，防止雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。
（6）基底清理
基坑开挖完成后，留有10-20cm保护层，通过人工用铁锹进行清底，保证基底土层不被扰动，使基底承载力不致降低。
以铲为主，不得补填。
（7）基坑排水系统
基底清理完成后，通过人工用铁锹在承台边线和坡脚线之间挖出小沟，在基坑的对角部位挖除来年改革集水坑，通过小沟引流基坑渗水至集水坑，集水坑内安放潜水泵抽排坑内渗水。
（8）基坑检查
见第一类基坑检查。
4.4第四类基坑开挖施工工艺及方法
4.4.1施工工艺
基坑开挖
承台基坑开挖施工工艺流程图见图4.4-1
凿除桩头
图4.4-1承台基坑开挖施工工艺流程图
4.4.2施工方法及步骤
此类基坑开挖深度在3.5-4.5米，地质情况上部为杂填土或种植土，下部为黏土和粉质黏土的基坑（局部夹有淤泥质黏土）。
根据此类基坑的地质情况，综合考虑地形地貌特点，此类基坑采取放坡开挖，坡比为1：
0.75，由于该部位的承台均位于府河河床以内，场地开阔，纵向便道可以根据需要布设在承台基坑开挖范围以外，保证基坑施工安全。
。
基坑开挖平纵断面图见图4.4-2。
（1）施工准备
基坑开挖前，根据设计图纸提供的地质资料，结合现场的实际情况，确定开挖范围及放坡比例。
基坑开挖所需的设备及基坑防护所需的材料按时就位，保证基坑开挖工作顺利进行。
（2）测量放线
根据承台部位测得的地面实际高程和设计图纸中承台底面高程，以及开挖确定的放坡比例，承台的平面结构尺寸，测量放出开挖范围控制边线，确保不发生超挖现象。
（3）截排水设施
根据现场实际地形特点，在开挖边线
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