道路工程施工组织设计总体开工报告文档格式.docx
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项目
单位
数量
清除草皮与表土
KM2
62.572
清除淤泥及软土
KM3
8.64
土方挖运1KM
87.552
土方增运1KM
437.760
反开挖
1.890
原地面6%石灰土处理
12.514
6%灰土填筑
25.217
素土填筑
34.175
原状土压实
20
10%石灰土底基层
10.953
二灰碎石基层
19.553
Φ600圆管涵
M
192
Φ800圆管涵
48
M10浆砌块石
M3
280
2m*4m盖板涵
14
本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。
根据招标文件，工程暂定于2007年4月10日开工，2007年8月30日竣工。
1.4.2工程所在地自然地理特征
a、地形地貌
本工程为道路改造成工程，道路用土地已征用。
施工场地拆迁及平整情况已基本落实，场内外道路已具备施工要求。
b、水文、气候
本标段地处北亚热带南部气候区，具有季风性较明显，过渡性突出，变异性显著等气候特点。
春秋干湿冷暖多变，夏季炎热多雨。
施工期间气温15度-38度左右。
施工中历经春、夏季，特别是雨季节天气对施工影响比较大，因此施工时应抓住时机，突击完成道路土方及路基施工。
1.4.3工程施工条件
a、技术条件
本工程设计文件基本齐全，任务明确，本施工单位有成熟的施工经验，现场拟用水准点和放样控制点均已确定。
b、筑路材料
沿线筑路材料供应情况较好，均有合格材料可就近供应。
c、水、电及交通条件
浇筑砼及养护用水取施工现场附近洁净的河塘水，施工用电可从临近供电线接入，在施工时也可根据实际情况利用公司自备发电设备。
由于本工程是改造工程及根据道路路线情况，场外施工材料均可从原朱西线路进入，本施工段沿线经过5座跨河老桥梁，宽度在2.6~3左右,非常狭窄,且年代很长,做工简陋并由于常年失修,老桥梁普遍承载力偏小，挖掘机压路机等重型机械难以通行，进入施工现场，进场后首先须对沿线老桥梁进行加固处理。
施工中如受场地限制场内材料运输比较困难，施工用材料也可从附近道路运入。
1.5工程工期安排及进度
1.5.1工期目标
本工程招标文件要求为5个月，进度安排考虑5个月。
1.5.2工期影响因素
①材料供应。
因工期紧，部分材料短期需用量大，施工阶段可能发生水泥、石灰、石子等材料供应紧张也影响工程的实际进度。
②天气影响。
施工中经历梅雨季节及夏季，如发生连续雨天或持续高温，势必增加施工难度和影响工程进度。
③工程变更及不可予见的工程量增加。
包括变更不及时、软基处理、地下管道等障碍物。
1.5.3进度计划安排
本工程路基施工时应合理安排，注意天气变化，避开下雨天气，并针对现场加强加组织管理。
充分利用项目部现有的技术力量和装备，采取优化组织措施，合理安排施工顺序，做到忙而不乱，紧张而有序地学组织施工，以求在保证质量和进度前提下的经济方案。
本工程采用横道图进度计划技术，对工程施工进度作了具体安排。
横道图进度计划见附表。
第二章施工总体方案部署
2.1施工准备情况
a、施工便道、便桥：
施工前期本工程施工机械设备可从沿线老水泥路直接进入现场，局部地区如土基不良可用建筑垃圾填筑加固，以减少工程费用。
对沿线承载力过低的老桥梁进行必要的加固处理，以保证机械设备、运输车辆以及附近群众安全通行。
b、工地办公室、仓库、加工场：
租用民房用作项目部办公室和会议室和监理办公室，为了便于施工管理与内外进行联系工作，现场搭设试验室、简易仓库，其他施工用场地可根据现场情况共分设三处。
搭设小型机具仓库，其他道路施工段主要设集料场及机械停用场地。
场地布置以方便施工为原则。
C、通讯动力和照明：
通讯：
根据本工程特点，在工地办公室装电话机一部，并在施工期间给项目经理及现场管理人员均配备手机一部可供与各方联系。
动力照明：
通过用电管理部门在附近搭线接电，并根据各作业区情况配动力和照明系统，并根据使用情况自备发电机。
工地用电采用三相五线制，一级用电二级保护装置，以确保安全用电。
d、施工给排水：
施工给水：
主要用自来水。
从附近给水总管接入。
施工排水：
在施工范围外设盲沟或明沟排水。
污水经沉淀处理后流入河中，并配备潜水泵备用。
e、砼生产系统：
本工程砼主要用于管涵基础施工，根据砼用量，考虑使用1台JSZ350砼搅拌机，采用包装水泥，砂石等均采用人工计量下料，砼运送采用机动翻斗车。
砼拌和台靠近浇筑地点设置。
2.2施工组织机构
2.2.1施工管理网络
本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
1、组建精干高效的现场项目经理部（见施工组织机构图）。
为充分发挥项目部管理的计划、组织、协调、控制、决策职能，公司调整安排我项目部进驻本施工标段进行工程施工，并委派张志坚同志任项目经理，委派徐英富同志任项目副经理。
这两同志均从事交通工程施工多年，有丰富的施工管理经验，再从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：
高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。
根据工程规模及工程特点，组建道路路基施工队、管涵施工队、浆砌块石队分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。
要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。
2.2.2项目部主要成员
项目部主要施工管理人员详见投标文件附表。
2.3施工总体布署
2.3.1总体施工目标
1.安全目标：
确保安全零事故，创建文明达标工地。
2.工期目标：
确保5个月内完成全部工程。
暂定2007年4月10日开工，并于8月30日前全部完工。
2.3.2施工任务安排
本工程作为我公司今年最重点的创优工程，公司考虑将由张志坚项目部组织施工，根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：
附属施工队负责老路面破除、修补和土方工程；
道路路基施工队负责路基及路底基层、二灰基层施工；
管涵施工队负责管涵施工；
浆砌块石队负责本标段的浆砌块石的施工；
进场后主要先进行老路破除和修补工作,为确保阶段性工期，本工程每1公里左右设为一施工段，在每一施工段内安排流水施工，具体施工时必须对沿线道路和附属工程分别编排进度计划，倒排工期，细化进度计划布置，根据施工计划保证落实和统一安排施工资源（本次投标仅排总体计划）。
2.3.3施工程序
路基工程：
测量放样→清除草皮、表土、淤泥、软土→路肩土方→排水、浆砌块石→6%灰土路基（养生）→10%灰土路基→二灰结石基层
2.3.4分段流水
因工期短，工作量大，影响施工进度因素较多，在施工中可根据分段对工程进行流水作业,其他工序配合进行,并组织机械开挖土方，以加快施工进度。
2.4机械设备选用
我公司根据本工程特点，按照技术先进，经济合理，生产适用，使用安全等原则认真选取和组织各类筑路机械。
根据施工进度横道计划，在满足各阶段施工任务和质量要求的前提下，确定选用各类机械设备的型号和参数，并确定施工各阶段各类机械的使用数量，施工阶段拟用的主要机械设备见投标文件附表。
2.5施工现场平面布置
根据现场踏勘，综合考虑施工条件，现场运距等因素，本着方便施工，适用经济的原则，对施工现场的临时设施、材料堆放，接水、接电、砂浆搅拌场等作合理布置。
二灰碎石采用集中厂拌的方法。
详见附表施工平面布置图。
第三章主要工程项目施工方法
3.1施工准备
3.1.1技术准备：
①根据施工内容和合同文件规定，准备各类施工技术和验收标准等技术资料。
②熟悉设计意图，查对图纸文件资料是否齐全，如有缺漏和疑问应向设计单位提出，补齐或更正。
③对现场进行踏勘、了解施工条件：
各类障碍物情况，地质条件、控制点位置，附近供水、供电及交通条件，缺土路段和可供借土、弃土的地点，现场排水状况等，以便确切地安排施工方案。
④编制施工组织设计，并报监理工程师审批，为指导具体施工提供依据。
⑤编制施工予算，提出材料供应计划。
⑥建立工地土工试验室，并配备以下试验设备（见投标文件附表），主要原材料及工程试验。
根据试验室试验依据为控制道路施工质量提供科学依据。
⑦进行技术交底，使操作人员熟悉施工工艺要求和质量标准。
⑧提前做好有关混合料和砼的试配试验工作。
⑨制定施工管理制度和季节性路基土方施工技术方案。
3.1.2物资准备
①根据施工计划，合理调配机械设备，关键设备要做好进场前的检修工作，确保按期进场。
②材料选定及采购。
进场主要原材料必须经试验合格后方可进场，采购时严格执行公司有关规定。
部分紧缺材料应事先予订，确保材料及时供应。
3.1.3组织准备
①建立项目组织机构，建立和健全质保体系。
②组织施工队伍进场，项目经理和主要技术人员应按计划进场。
3.1.4施工现场准备
①进行控制网，水准点、标桩的布置和测量。
②协助甲方做好“三通一平”工作。
③做好施工队伍生产、生活临时设施准备工作。
3.2主要路用材料指标
3.2.1路基土方：
①宜就地取料，塑性指数大于4（最好在7～17之间）的砂性土、粉性土、粘性土，土的有机物含量小于8％，硫酸盐含量小于0.8％，土中不得含有树根杂草。
②生活垃圾不得作为路基填料，为节约土地，原城区的房渣土可根据业主要求经处理加以应用，但其中不应含有腐木类不稳定物质，最大颗粒宜小于10mm。
③在施工路段，将符合条件的土基，由挖方段挖运至填方段。
④土方不足处根据业主指定地点取土运至现场。
⑤多余土方就地填筑人行道或按业主指定地点外运弃土。
3.2.2水
①洁净的地表水，不应含油类杂物及有机物。
PH值≥4
②饮用水
3.2.3碎石
①级配应符合规范要求。
砼均采用中碎规格，粒径（20～40mm）。
②砼用碎石中针片状颗粒含量不应大于15％，含泥量小于1％，压碎值小于16％。
砂砾基层压碎值小于30％。
3.2.4砂
砼采用中粗砂、细度模数MX≥2.5，含泥量≤3％，本工程选用河砂。
3.2.5水泥
①选用普通硅酸盐水泥，32.5级，产地金坛。
②进场后检查水泥出厂合格证，并取样做泥安定性试验和强度试验。
③质量应满足GB175-92有关规定。
3.2.6粉煤灰
粉煤灰的各项指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关要求。
粉煤灰中的SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量应小于或等于10%，粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g
3.2.7石灰
石灰质量应达到三级消石灰或生石灰的技术指标，有效氧化钙镁含量不小于60%,并应尽量减少石灰的存放时间，石灰在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰也应保持一定湿度并尽快使用。
3.3地面清表
清表范围：
清表范围根据设计图纸要求及施工排水要求，放样时以路床边向外宽出2.0m（路堤部位按1:
1.5边坡放样），路床外侧予留0.7m设0.4×
0.4m宽截水沟。
在此范围内清除地表杂草，建筑物垃圾。
施工范围内受影响的地面“三杆”及地下管线由业主与相关单位协商在施工前完成迁移或采取加固措施。
3.4施工测量放线
本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程线形特点，拟采取如下测量方案：
1、测量设备设置：
设置道路管线组，主要配备水准仪1台，J2经纬仪1台、R200全站仪。
2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一周左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
放样时，在道路沿线布置桩号，每20m一个，复测原路面标高，平曲线和竖曲线段桩号要加密，控制在10米左右，面层放样时桩距控制在5米。
对交点位置应设撤桩加以保护。
3.5道路工程
管涵基础为C20混凝土，洞口砌筑采用10号砂浆。
本工程工作量较大，道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。
具体施工方法如下：
3.5.1软基处理
按图纸要求，将路基一定深度和范围内的软土挖除，换填符合规定要求的材料。
如软土深度和范围超出施工图，根据软土判别标准，有监理工程师批准、核实后才能实施。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
3.5.2路基土方施工
1、施工测量：
根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。
2、路基施工：
土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。
路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。
路基填土高度小于1.47M时，进行原地面开挖，以确保开挖后路基边缘距地表≥1.46m，在向下翻挖20cm，掺6%灰土处理并碾压，其压实度≥90%。
其上填筑结构层。
路基填土高度≥1.47M时，清除表土后，进行原地面掺6%灰土处理碾压，其压实度≥90%。
其余路基中部填土全部采用素土。
路基填料如采用细粒土作为路基填料，最好采用塑性指数在12~18之间的土，对天然稠度小于1.1、液限指数大于18的土作为路基填料时，为保证路基填料的强度要求和压实度要求，应采用各种措施，然后填筑。
当用不同填料填筑时，应分层填筑，每一水平层均应该、采用同类填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。
填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。
路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。
每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：
（1）填方段：
路基下0∽80厘米以下不少于93%；
大于80厘米时不少于90%
（2）挖方段0∽30厘米内不少于93%。
每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。
路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。
3.5.3基层施工
1、施工准备：
（1）认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、加回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；
（2）按设计要求备料、洒水闷料；
（3）作好试验选样工作。
2、二灰稳定层和灰土施工
基层设计按主要采用10%灰土和二灰碎石层。
施工采用分段施工，段内再采取流水施工。
其主要工序施工方法及注意事项为：
（一）灰土施工
1施工条件及施工范围
①施工条件：
a在路床成型后，并经监理及有关单位验收合格后进行。
b地下管线已竣工，中线高程，横坡等测量工作满足铺土要求。
c石灰已消解，数量满足施工拌合要求。
②施工范围：
本工程灰土为6%和10%两种，厚度分别为：
6%灰土60cm,分三层施工，10%灰土30cm，分二层施工。
放样时每施工层比上一施工层每边宽出30cm,以保证结构压实宽度。
2施工方案及要求
①施工方法
a采用平面分层，搭接流水作业。
b对于原地取土，考虑土质中含水量过大，应予先用未充分消解的石灰闷灰处理，掺灰量可为设计用量的1/3～1/2以减小土的含水量。
c施工灰土时可在路床成型后按每层以不大于20cm一层施工至设计标高，分层施工，施工要点是，配比准确，推铺厚度要掌握好，粉碎、拌和均匀，碾压时含水量符合要求，碾压遍数要足，石灰中严禁含有未消解石灰颗粒。
②材料及准备要求
详见本文前述。
3施工程序
A：
施工程序
1、铺松土及碎土
用推土机将土摊铺在路床内，松土铺好后利用推土机牵引（悬挂）多铧犁，干拌2遍（使土内翻和外翻各进行两遍）先从拌合段（一次200-300mm）起点边线插犁扶耕（内翻）向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕（外翻）到两侧边线，耕翻同时用中拖旋耕机进行粉碎，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻耙四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白；
2、初步找平、轻压
碎土后人工初步找平，掌握土的虚铺厚度，根据试验计算的比例乘以理论层后为施工层厚，初步找平后用8T压路机轻压一遍。
3、人工铺灰
在初平的土表面打上网格，测定现有灰剂量，计算掺灰质量，拆算成单位面积体积用量铺灰并用木尺刮平。
4、拌合
a干拌
用旋耕机或稳定土拌和机在已翻松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙随铧配合作业，然后轻耙两遍，再使土翻向中心；
犁耕一遍，又重耙两遍，犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整；
b湿拌
干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加到最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面，再用重耙四遍，轻耙四遍，达到灰土拌合均匀一致，无灰团或灰条现象，珍面细匀平整、基本符合路型，及时用人工按设计要求整出路拱。
5、检查、调平、整型
a检查项目：
在湿拌结束即进行下列各项检查，（有的项目可在拌合过程中进行）：
1、有无遗漏未犁到之土埂；
2、灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求；
3、灰土外观拌合均匀、色泽一致；
4、含水量：
拌和结束进行试验检测含水量与灰剂量。
b整形（为即时碾压准备条件）
1、掌握虚厚
用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚＝施工层厚×
1.6-1.8（实验得到）；
2、表面人工初步找平后，采用水准仪与平地机结合的方法进行平整，使纵坡、横坡都符合设计要求；
3、施工段落严禁行人及一切车辆通行。
6、稳压
a稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救；
b灰土整形约50m时即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8t碾压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压；
c如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平
d如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰土整平。
7、碾压
灰土底基层的碾压应采用18-20T的光轮压路机，每层压实厚度不超过20cm，每层最小压实厚度10cm，在铺筑下一层前，对前一层表面适当耕松，并洒水湿润。
灰土基层的压实度必须达到规范规定的重型标准95%以上，其路拱横坡应与路在一致。
8、养生
灰土在碾压完毕后的5-7d内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象；
常温季节施工完的灰土面，应保持不少于7d的养护期，适当洒水保持湿润；
严禁履带车通行，雨后还应控制通车或封闭交通。
（二）10%灰土底基层施工
1．材料
a.石灰：
要符合Ⅲ级以上生石灰或消石灰各项技术指标的要求。
要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放。
现场堆放时，应妥善覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
b.土：
宜采用塑性指数为12-20的粘性土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。
2．主要施工方法（路拌法）：
a.准备下承层
b.施工放样
c.粉碎土或运送、摊铺集料
d.洒水闷料
e.整平和轻压
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